Top arabasının yapısı dikkat çekicidir. Araba nedir: Norveç teknolojisinin sırları ve kaliteli malzemenin özellikleri

Ahşap yapılar ülkemiz için gelenekseldir. Ancak silah arabalarının inşaat malzemesi olarak kullanılması hala egzotik. Bununla birlikte, top arabalarından evler üreten şirketler, kütük veya keresteden yapılan bina üreticileriyle rekabet etmeye değer.

Araba nedir

Bir araba, karşılıklı iki tarafa oyulmuş oval şekilli bir kütüktür. Bu profil binanın maksimum mukavemetini ve duvarların yüksek ısı yalıtım özelliklerini sağlar.

Bu malzemenin başka bir adı üçgen veya çift kenarlı ahşaptır. Bazen buna kütük (kesilmiş ve zımparalanmamış kütük) denir ve Basit yapı(örneğin zemin kirişleri olarak). Taşıyıcıya benzer bir köşe kilidine (kase) sahip profilli ahşap türleri de denir. Arabadan yapılmış ev, ahşap eve benzer ancak yüksek taçlardan dolayı daha uyumlu görünür.

Görünüşünün tarihi

Bu teknoloji bize İskandinav ülkelerinden geldi. Bu ortaya çıktı inşaat malzemesi tesadüfen değil, tasarruf amacıyla. Sonuçta kütük ne kadar büyük olursa evin duvarları da o kadar güçlü ve sıcak olur. Ama bu pahalı. Bu nedenle çam her iki taraftan da kesildi. Bu şekilde elde edilen levha zemini veya çatıyı kaplamak için kullanıldı. Böylece dizinin tamamı iz bırakmadan çalıştırıldı. Kronların benzersiz bir şekilde sabitlenmesi (özel bir kilit ve ahşap dübeller) sayesinde İskandinav evlerinin duvarlarının köşeleri sert iklimlerde rüzgar geçirmezdi ve konutun kendisi son derece güçlü ve sağlamdı.

Rus'ta kütüklerin ahşap pimlerle (zıvanalarla) sabitlenmesi de kullanıldı. Ve yalıtım için yığılmış kütüklerin üzerinde özsu (kabuğun altındaki katman) bıraktılar.

Üretme

Üretim süreci şu şekildedir: Önce kütüklerin yan kısımları kesilir, ardından kalan kenarlardan kabuk çıkarılır. Daha sonra, yarım daire şeklindeki kısımda manuel olarak (bazen otomatik olarak) bir oluk seçilir, bir köşe çanağı kesilir ve dübel için bir delik açılır. Daha önce bunun için baltalar kullanılıyordu, bugün yerini elektrikli testere aldı.

En popüler olanı, kalınlığı (düz kenarlarda) 25 santimetre ve yüksekliği (yarım daire biçimli kısımlarda) 35-40 santimetre olan taşıyıcıdır. Bu, bir kütük evin inşası için en rasyonel orandır, çünkü daha az miktar taçlar (ve dolayısıyla köşe bağlantıları) ne kadar dayanıklı olursa bina o kadar dayanıklı ve sıcak olur. İçin iç bölümler 15 santimetre kalınlığında bir araba kullanılır.

Çoğu zaman, taşıyıcı, fiyatını düşüren doğal nem kütüklerinden yapılır. Bu nedenle kuruduktan sonra testere kesimlerinde çatlaklar oluşur. Aşağıda bunlardan bahsedeceğiz. Çatlama yapmayan dekoratif taşıyıcı mevcuttur. Nem içeriği% 12-14'e kadar kurutulduğu için maliyeti normalden daha yüksektir.

Taşıma bağlantısı

Taşıyıcıyı bağlama yöntemi aşağıdakilerden biridir: anahtar noktaları evin tasarım aşamasında belirlenir. Bu tür iki yöntem vardır: "Norveç" (veya zor) kalesi veya "Kanada kupası". Bu kesinlikle farklı şekiller köşe bağlantıları. Ancak her iki durumda da ahşabın doğal yapısı ve doğal özellikler. Elle kesme, ağacın dış katmanına zarar vermez, bu da arabayı agresif çevresel etkilere karşı dayanıklı hale getirir.

1. "Norveç" kalesi. Bu durumda kütükler dil ve oluk yöntemi kullanılarak birleştirilir. Taşıyıcının uçları kütük evin çevresinin dışına taşmaktadır. Bu tür çıkıntılar köşeleri rüzgardan korur ve bu da onları daha sıcak hale getirir. Günlükleri birleştirmenin bu yöntemi, mevcut tüm yöntemlerin en iyisi olarak kabul edilir. Ev küçüldüğünde böyle bir kilit kendi kendine sıkışır ve kütükler birbirine daha sıkı oturur. Aynı zamanda ahşabın doğal nemi sayesinde iç basınçtan deforme olmazlar.
2. Kanada kupası (kesme). Önceki yöntemden farkı fazla kesimlerdeki kesiklerdir. Kabın trapez şekli bağlantının daha sıkı sıkışmasını sağlar. Bu nedenle büzülme olgusu yalnızca evi güçlendirir. Ancak şunu unutmamak gerekir ki başlangıç iç dekorasyon Binalar inşaatından 8-12 ay sonra tamamlanabilmektedir. Bağlantılar her durumda ayrı olduğundan, montaja hazır ev elemanları numaralandırılmış olarak şantiyeye teslim edilir.

Ev fiyatı

Ahşap bir ev inşa etmenin maliyeti maliyetten toplanır:

• proje uygulaması;
• üretme;
• şantiyeye teslimat;
• kurulum

Kilitlerin kesilmesi doğrudan sahada gerçekleştirilirse çok pahalıdır. Bir atölyede ev kiti üretmek çok daha ucuzdur. Bu nedenle kilit yapma maliyeti nereden kesileceklerine bağlıdır.

Taşıyıcının şantiyeye teslimat maliyeti, doğal nem içeren kütük veya kirişlerin getirilmesi fiyatından farklı değildir.

Kurulum fiyatı aynı zamanda taşıma kaplarının nereden kesildiğine de bağlıdır. Toplantı hazır kit yüksek nitelikli inşaatçılar gerektirmez. Böyle bir ev inşa etmek çok daha ucuz. Aksi takdirde işin maliyeti önemli ölçüde artabilir.

Arabalardan yapılan evlerin avantajları

Silah arabalarından yapılmış bir evin ana avantajları şunlardır:

• Çevre dostu - üretimlerinde yalnızca doğal yapı malzemeleri kullanılır.
• Binanın iyi doğal ısı yalıtımı.
• “Nefes alan” duvarlar nedeniyle odaların doğal havalandırılması.
• Projeye bağlı olarak yüksek inşaat hızı (3 ila 8 hafta arası).
• Yapının dayanıklılığı.
• Yuvarlak kütüklerden yapılmış benzer bir eve kıyasla geniş yaşam alanı.
• Pürüzsüz duvarlar estetik bir görünüme sahiptir ve bitirme gerektirmez. Dahili iletişim ve kablolamanın kurulumu basitleştirilmiştir.
• Evi küçültmek onu yalnızca güçlendirir.
• Az sayıda kron köşe birleşim sayısını azaltır, bu da duvarların ısı yalıtım özelliklerine olumlu etki eder.
• Bina onun sayesinde hafif güçlü bir temel gerektirmez.

Kusurlar

Ancak silah arabalarından yapılmış bir evin şüphesiz avantajlarının yanı sıra bazı dezavantajları da vardır:

• Kütüğün kenarları tarandığında kütüğün doğal koruması ihlal edilmiş olur. Bu nedenle arabanın çürümesini önlemek için antiseptiklerle tedavi edilmesi gerekir. Çoğu zaman bu tür işlemler üretimi sırasında gerçekleştirilir.
• Herhangi birine gelince ahşap yapılar duvarların yangın geciktiricilerle emprenye edilmesi gerekir.
• Evin büzülmesi sonucu oluşan araba çatlakları ahşabın özelliklerine zarar vermez, sadece evin görünümünü bir miktar bozar. Her ne kadar bazı sahipler bunda belli bir çekicilik bulsa da.
• Silah arabasından bir ev inşa etmek, kaldırma ekipmanının kullanılmasını ve dolayısıyla erişim yollarının ve malzeme depolamak için yerlerin varlığını gerektiren oldukça emek yoğun bir süreçtir.

Önemli! Çatlakları önlemek için arabanın yarım daire şeklindeki kısımlarında boşaltma dikey kesimleri yapılır. Bu önlem çatlakların ortaya çıkmasını engellemez ancak boyutlarını sınırlar. Daha önce kurutulmuş (dekoratif) taşıyıcıda çatlaklar görülmez.

Çatlakların yalnızca yapının görünümünü etkilediğini tekrarlamakta fayda var.

Tipik projeler

Tipik bir ev tasarımı, tarihi geleneklere bir övgüdür. Örneğin, Düz çatı. Daha önce İskandinav halkları onu çimlerle kapladı ve keçileri otlattı. Çim çatıyı yalıttı ve eve doğal bir görünüm kazandırdı.

Projede ayrıca geçmiş zamanlardan bize gelen bazı yapısal ve dekoratif unsurlar da mevcut. Örneğin bu destek sütunları binanın içinde veya dışında.

Silah arabasından ev inşa etmenin fiyatı doğrudan projeye, yaşam alanının büyüklüğüne ve kullanılan kütüklerin çapına bağlıdır. Silah arabasından inşa edilen ev, diğer ahşap yapılardan çok daha güçlü ve daha sağlamdır. Avantajları, inşaatının tüm maliyetlerini haklı çıkarmaktadır.

Norveç ev inşaatı teknolojisi, uzun süre dayanabilecek dayanıklı ve güvenilir yapılar inşa etmenize olanak sağlar. Bunun için özel bir yapı malzemesi kullanılır - bir araba. Ahşabın bir kısmının iki paralel taraftan kesildiği kütüklere benzer. Bir arabadan bir ev inşa ederken, bu kütükler bir kütük eve yerleştirilir ve özel bir bağlantı kullanılarak birleştirilir. Bu tür binalar, ahşabın ek kaplama gerektirmeyen doğal dokusu nedeniyle sadece pratik değil aynı zamanda güzeldir. Kendiniz sağlamak için bizden silah arabasından bir kütük ev satın alabilirsiniz. konforlu koşullarömür boyu.

Silah arabalarından ahşap evler

Yapı Norveç evleri bir arabadan - bu, rahat bir yer yaratmak için popüler bir hizmettir daimi ikamet. Şehrin dışında sakin bir atmosferin keyfini çıkarabilirsiniz. temiz hava sürekli telaşla dikkati dağılmadan. Ayrıca, Ahşap ev Norveç kabinli bir vagonun birçok avantajı vardır:

• Böyle bir evin içi yılın en soğuk döneminde bile her zaman sıcak olacaktır. Bu, binaların inşasında geniş çaplı kereste kullanılması ve ayrıca kütük evin döşenmesi sırasında evler olduğu için duvarların kalınlığının değişmemesiyle açıklanmaktadır. Norveç teknolojisiözel bir şekilde inşa edilmiştir. Ayrıca ahşabın iyi ısı yalıtım özellikleri vardır, bu nedenle ısıtmaya çok fazla para harcamanıza gerek kalmaz.
• Malzemenin özel yapısı nedeniyle optimum iç mekan mikro iklimi korunur. Ahşap fazla nemi emebilir ve hava kuruduğunda onu serbest bırakabilir.
• Silah arabasından yapılan bir evin fiyatı çok yüksek değil, böyle bir binanın inşası tuğla bina inşaatından daha ucuz olacaktır. Bu, paradan tasarruf etmenizi ve uygun fiyata konforlu bir ev sahibi olmanızı sağlar.
• Ahşap - çevre dostu güvenli malzeme, vurgulanmıyor zararlı maddelerİnsanlar ve hayvanlar için tamamen güvenlidir. Ahşap alerjik reaksiyonlara neden olmaz.

Silah arabasından ev inşa etmenin fiyatı binanın büyüklüğüne ve özelliklerine bağlıdır. Yaklaşık maliyeti bölümde görebilirsiniz. bitmiş projeler. Ayrıca uzmanlarımız bireysel siparişler üzerinde çalışır ve onlarla bir silah arabasından kütük çerçevenin fiyatını görüşerek isteklerinizi ifade edebilirsiniz. Kağıt üzerinde tasarımdan binanın inşaatına, iç dekorasyon ve iletişimin oluşturulmasına kadar işin tüm aşamalarını gerçekleştiriyoruz. Silah arabalarından evleri kesmek rahat bir ev yaratmanın bir yoludur.

Silah arabasından banyolar

Silah arabalarından kütük evler

Taşıma, katı kütüklerden elde edilen bir yapı malzemesidir. Kabuklardan arındırılır, ahşabın bir kısmı iki paralel taraftan kesilerek işlenir ve inşaat sırasında bir kütük eve yerleştirilirler. Bu tür yapıların birçok avantajı vardır:

• Ahşabın doğal yapısı doğal iklimlendirme ve havalandırma sağlar, böylece hamam en uygun mikro iklime sahip olur.
• Nemin ahşabı etkilemesini önlemek için özel bir işlem uygulanır, bu da malzemenin ömrünü uzatır.
• Ahşap ısıyı iyi korur, böylece banyo içindeki hava hızla gerekli sıcaklığa kadar ısınır, böylece rahatça buhar verebilir ve yıkayabilirsiniz.

Ülkemizin şehir ve köylerinde top arabalarından inşa edilen evler giderek daha fazla ortaya çıkıyor. Ve bu teknolojiyi kullanarak ahşap binaların inşası giderek daha popüler hale gelse de, çoğu kişi için araba sadece bir topçu silahının üssüdür.

Silah arabalarından yapılan binalar en prestijli ve çevre dostudur.

Bununla birlikte, bu terim aynı zamanda İskandinav Yarımadası sakinlerinin yüzyıllar boyunca sıcak, rüzgara dayanıklı evler inşa ettiği, belirli bir şekilde kesilmiş kütükleri de ifade eder. Ve Norveçlilerin, İsveçlilerin ve Finlilerin asırlık deneyimleri inşaatçılar için işe yaradı. Günümüzde top arabalarından yapılan binalar en çevre dostu, konforlu ve prestijli evlerden biri olarak kabul ediliyor ancak “İskandinav” yarım kirişler sadece konut yapımında kullanılmıyor. Çoğu zaman hamamlar ve daha büyük ölçekli nesneler silah arabalarından inşa edilir.

Gelecek vaat eden yapı malzemesi

Araba, her iki tarafı da kesilmiş, dörtyüzlüye benzeyen bir kütüktür.

Ahşap yapıların yapımında kullanılan arabanın ne olduğu fotoğrafta görülmektedir.
Aslında malzeme dört yüzlü bir kiriş ile bir kütük arasındaki çaprazdır. Taşıyıcının karşılıklı iki tarafı düz bir yüzeye sahiptir ve alt tarafına bir girinti oyulmuştur. Yarım kirişlerin üretimi için 350 mm'ye kadar kesitli 6 metrelik kütükler kullanılır. Yan kenarları çevirdikten sonra aralarındaki standart mesafe 200 ila 260 mm arasında olmalıdır. Yarım kirişin yüksekliği 240-300 mm'dir. Bu boyutlardaki arabalar inşaatta kullanılır dış duvarlar ve iç bölmelerin yapımı için 150 mm kalınlığında yarım kirişler kullanılabilir.

Yangın izleme binalarının yapımında kullanılan en yaygın ahşap türleri çam veya karaçamdır, ancak bazıları inşaat şirketleri sedirden kütük evler inşa etmeyi öneriyor sedir çamı sahip olmak en iyi performans agresif ortamlara ve sıcaklık değişimlerine karşı direnç açısından ve ayrıca gürültüyü daha iyi yalıtır.

Taşıma evleri, uzun süredir ülkedeki en yaygın bina türü haline gelen tuğla evlere göre birçok avantaja sahiptir.

Isı tasarrufu açısından, mükemmel bir ısı yalıtkanı görevi gören yarım kirişlerdeki lifler arasında zamanla hava birikmesi nedeniyle taş binalara göre birkaç kat daha üstündürler.

Üstelik evde bu malzemenin tedarik edilen doğal havalandırma ve ahşap bir konağın sahibi, duvarların donması veya nemin yoğunlaşması gibi olayların farkında olmayacaktır.

İçeriğe dön

Zamanla artan dayanıklılık

Faytonlardan yapılan binaların bir diğer avantajı da zamanla artan mukavemetleridir. Bu özellik, kütükleri birbirine bağlarken sözde Norveç kalesinin kullanılmasıyla binalara verilir (başka isimlerle de bilinir - Norveç haçı, Norveç kasesi veya Norveç kesimi).

Yüzyılların deneyimi, kütük ev küçüldüğünde ve yarım kirişler kuruduğunda, kilidin kama şeklindeki tasarımı bağlantıyı zamanla daha da fazla sızdırmaz hale getirdiğinden evin daha da güçlendiğini göstermiştir. Norveç haçı, kütüklerin eksen boyunca bükülmesini önleyen güvenilir kamalamanın yanı sıra, duvarların yarım kirişleri arasında çatlak oluşumunu da önler. Ev yapımının bu özellikleri inşaat arabası Ayrıca bu tür binaların önceden kurutulmuş ahşaptan değil, ormandan neredeyse yeni kesilmiş olabilecek kütüklerden inşa edilmesi gerçeğinden de etkilendiler.

Norveç ağaç kesme teknolojisi İskandinav ülkelerinde geliştirildi. Bu tekniğin benzersizliği bağımsızlığında, yani yalnızca etkisi altında yatmaktadır. kendi gücü yerçekimi, karmaşık kütük kilitlerinin sıkışması. Elbette klasik bir Rus kesiminde kütükler kuruduktan sonra da sıkıştırılır, ancak Norveç kalesi olan evlerin inşası için yuvarlak bir kütük değil, bir silah arabası kullanılır.

İsveçlilerin ve Norveçlilerin dediği gibi, bir araba veya bagaj, ideal olarak planlanmış, oval kesitli kerestedir. Taşıyıcının karşıt dikey duvarları kesinlikle pürüzsüz ve düzdür. Çoğu zaman inşaatçılar taşıyıcıyı yarım kiriş veya çift kenarlı kiriş olarak adlandırır. “Norveç kilidi” taşıyıcısının köşe bağlantısı, minimum hava akışı, yani doğrudan havayı dışarıdan binaya sokma yeteneği ile karakterize edilir.

Yarım kirişlerin üretimi için çam, sedir veya meşe ağacı, yani çapı 330-600 mm veya daha fazla olan, yalnızca doğal nemden oluşan kütükler kullanılır. Minimum kütük çapı 280 mm olabilir.

Çatlamayı önlemek için kuruma süresi boyunca kütükler üzerinde uzunlamasına kesimler yapılır. İnşaatın tamamlanmasından ve ahşabın son kurumasından sonra (bu süre 4-5 yıla kadar sürer), duvar büzülme miktarı ortalama 5 ila 15 cm arasındadır (sırasıyla bir ve iki katlı binalar için).

Taşıyıcı elle yapılabilir, ancak en iyisi bir kereste fabrikasında kesim siparişi vermektir. Orada, her kütükten yan duvarlar çıkarılacak, ardından kabuğun yarım daire uçlarından kesilmesi gerekecektir.

Kabuk soyma, elektrikli planya kullanılarak manuel olarak yapılır. Kilitlerin kesilmesi için hazırlanan çift kenarlı yarım kiriş tamamen beyaz olup, 200 ila 220 mm kalınlığında ve en az 28-40 mm yüksekliğindedir.

Kesim sırasında çıkarılan levha boşa gitmez, kaba zeminlerin ve çatıların düzenlenmesinde kullanılır.

Silah arabalarından Norveç kesimi ve yapımının özellikleri

Norveç teknolojisinin bir takım yadsınamaz avantajları vardır.

Bunlardan ilki en yüksek ısı tasarrufu oranı. Karmaşıklığı nedeniyle Norveç kalesi, mevcut tüm kaleler arasında en sıcak bağlantı türüdür. Arabanın yüksekliğine dikkat ederseniz sadece 3-4 yarım kirişin yaklaşık 1 metre veya daha fazla yükseklik artışı sağlayacağını fark edeceksiniz. Tek katlı bir ev inşa etmek için 10-12 kron yeterlidir. Buna göre daha az bağlantı ve derz, binanın genel sızdırmazlığı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

İkinci avantaj ise duvar kalınlığının tüm alan boyunca aynı olması, bu da yüksek kalitede ısı ve ses yalıtımı için yeterlidir. Kendilerine göre teknik özellikler ahşap duvarlar yirmi santimetre kalınlığa karşılık gelir tuğla işi yüz santimetreye kadar kalınlığa sahiptir.

Termal iletkenlik:

• ahşap – 0,15 W/(mK);
• yatay delikli tuğla – 0,63 W/(mK).

Duvarları arabadan ek olarak yalıtmaya gerek yoktur. Mali tasarruf ve inşaat maliyetlerinde azalma var. Ahşabın yalnızca antiseptik emprenye veya boyama ile periyodik tedaviye ihtiyacı vardır; duvarların bir bütün olarak dış estetiği ve çekiciliği nedeniyle duvarları dışarıdan havalandırmalı cephelerle kaplamak veya içeriden fıçı tahtası ile bitirmek gerekli değildir.

Pürüzsüz, düz duvar yüzeyiörneğin yuvarlak ahşap gibi ekstra yaşam alanını çalmaz. Silah arabalarından yapılan binaların tasarımı kolaydır, herhangi bir iletişimin duvarlara montajı herhangi bir zorluk yaşamadan gerçekleştirilir. Pürüzsüz duvarlara herhangi bir raf asabilir, banyo rafları ve dolapları takabilir, odaya mutfak eşyaları ve mobilyalar yerleştirebilirsiniz. Bu teknolojinin üçüncü avantajıdır.

Dördüncü avantaj - güvenilirlik. Norveç teknolojisi kullanılarak inşa edilen yapılar çok sağlam ve kusursuz bir şekilde sağlamdır. Kurutma işlemi sırasında herhangi bir deformasyon oluşmaz. Kendi ağırlıkları altında sıkışan kütükler teknik olarak kilitleri açamaz.

Beşinci, daha az önemli olmayan avantaj: Çevre dostu. Ahşap, lamine kaplama kerestesi gibi yapıştırıcılarla veya tehlikeli kimyasallarla işlenemez.

Çift kenarlı yarım kirişlerden yapılmış bir yapıyı yıkmak son derece zordur. Sert duvarlar alınlıklarla tek bir bütün oluşturur. Ve kirişlerin rolü, karşıt ızgaraları birbirine bağlayan büyük çaplı kütükler olan kızaklar tarafından gerçekleştirilir.

Silah arabasından yapılan bina çok uzun süre dayanacak ve taş ve tuğladan yapılmış komşu evler arasında olumlu bir şekilde öne çıkacak. Önemli olan, yakınlığı dikkate alarak temeli uygun şekilde düzenlemektir. yeraltı suyu(ahşap topraktan nem biriktirme eğilimindedir) ve ahşaba antiseptik / yangından korunma / boya veya vernik ile işlem yapmayı unutmayın.

Norveç kaseleri: Rus kesimleriyle karşılaştırıldığında

Köşe bağlantısı, klasik Rus "obloda" kesilmesine, yani kalan veya çıkıntılı uçlara biraz benzer. Bununla birlikte, eğer Rus kabininde kaseler yarım daire şeklinde ise, o zaman Norveç kalesinin alt tacın oluğuna uyan gizli bir kaması (zıvana) vardır ve kalenin üst kısmı bir "eyer" i andırır.

Köşe bağlantılarında, Rus yöntemine göre, her bir tepenin üstüne bir kase veya yarım daire şeklinde bir oluk kesilir. Nemin girmesine ve üflenmesine karşı korunmayan bu oluğa taç arası yalıtım yerleştirilir. Norveç kalesi bu dezavantajları ortadan kaldırıyor. Tepenin alt kısmında bulunan gizli bir sivri uç, neme ve rüzgara karşı bir tür bariyer görevi görürken, ek ısı yalıtıcıları kullanılmaz.

Büzülme işlemi sırasında İskandinav kütük çerçevesinin tepeleri çatlar, ancak çatlaklar hiçbir şekilde mukavemeti veya yalıtım özelliklerini etkilemez. Bu tür kütük evlerin sahipleri, küçük çatlakların yalnızca evi süslediğine ve malzemenin doğallığını vurguladığına inanıyor.

İskandinav kütük evinin montajının ana aşamaları

Önce yemek pişiriyorlar kütük ev projesi. Çizimler boruların döşeneceği yerleri işaretler, elektrik telleri Yükleri ve yapısal bileşenleri dikkate alarak. Seçilen temel türünde kütük evin 3 boyutlu modellemesini yaptığınızdan emin olun.

Araba iki ana aşamada montaja hazırlanır:

• kaseler ve oluklar kesilir;
• dübeller için delikler açın.

Kaseler Başlangıçta "kabaca" işaretlenirler, yani kusurlu iş parçası bir elektrikli testere ile kesilir. Bu durumda işaretleme, hidrolik seviyenin zorunlu kullanımıyla gerçekleştirilir. Pürüzlendirme kabı alt enine kenarın profiline karşılık gelir. Bitirme kabının işaretlenmesi ve kesilmesi tamamlanmadan önce kronlar ayarlanır ve işaretlenir.

Oluklar bir keser veya düz bir balta kullanılarak manuel olarak seçilir. Görevi kolaylaştırmak için, bunu yapmadan önce motorlu testere ile uzunlamasına kesimler yapılır.

Delme için 30 mm çapında bir matkap kullanılır. Dübel delikleri kademeli olmalıdır. Dübel, alt tacın (taşıyıcı) gövdesine maksimum 150 mm kadar uzanır. Dübeller arasındaki aralık iki metreye kadardır.

Kütük ev önce dübel olmadan monte edilmeli, tüm kusurlar kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir. Ancak bundan sonra kütük kronların temel üzerine montajı yapılır. İlk taç, 6 cm kalınlığa kadar antiseptik gömülü levhaların üzerinde durmalıdır. Ağır kronların bir kamyon vinci kullanılarak monte edilmesi daha uygundur. Üst jantlar takılarak ayarlanır iskele. Montaj işlemi sırasında pencere ve kapı açıklıkları hemen kesilir (hemen kesme ile birlikte).

Alınlıklar Ayrıca bir silah arabasından da monte edilirler. Teknoloji kütük duvarların montajıyla aynıdır. Sırt kirişleri ve levhalar, kesik ızgaralara bir çentik ile sabitlenir (çıkıntıyı ve levhaların uçlarını döşemek için çanaklar alınlık kütüklerinde kesilir, aksi takdirde uygun güç sağlanamaz). Son aşama iş - seçilen çatı eğimine göre ızgaraların uçlarının dosyalanması. Çatının kendisi herhangi bir şey olabilir, yalıtımlı seçenekler tercih edilir.

kullanılması son derece önemlidir kompansatörler kütük evin tüm dikey elemanları için. Bu elemanlar binanın geometrisinin bozulmasına izin vermeyecektir.

Pencereler ve kapılarİnşaattan bir süre sonra kurulumu yapılması tavsiye edilir. Bu önlem, güneş (IR) ışınlarının etkisi altında ahşabın düzensiz büzülmesi ve iç mekanların yüksek kalitede havalandırılması ihtiyacı ile ilişkilidir.

Zemin ve tavanların bitirilmesi sahibinin takdirine bağlı olarak seçilebilir. İnşaatın tamamlanmasından sonra duvarlar iyice cilalanır ve ardından emprenye ile kaplanır. balmumu. Burada boyama veya cilalama konusunda acele etmemek önemlidir, çünkü çoğu üretici ahşabın işlenmeden önce maksimum% 12-14 oranında ıslanabileceğini belirtmektedir. Ahşaptaki daha yüksek nem içeriği, duvarlara uygulanan bileşimin özelliklerinde ve gölgesinde bir değişikliğe yol açacaktır.

Duvarlarının fayans döşenmesi beklenen tuvaletlerde öncelikle neme dayanıklı alçıpan levhalar döşenir. Levhalar, kılavuzların sabitlendiği hareketli braketlere sahip bir çerçeve üzerine monte edilir.

Dış duvarlar aşağıdakileri içeren bir bileşimle kaplanabilir: Keten tohumu yağı. Kütük evde çatlakları doldurmaya veya macunlamaya gerek yoktur.

Tüm iletişim V İskandinav kütük kulübeleri inşaat kurallarına uygun olarak döşenmiştir tahta evler.

1. Radyatörler duvarlara çakılan braketlere asılır. Boru bağlantıları kurallara göre yapılır. katlar arası tavanlar ve dikey kutular.
2. Sıhhi tesisat kablolaması ve Kanalizasyon boruları evin/banyoların banyo veya tuvaletlerinde bulunan kutulara da aynı şekilde gerilir.
3. Elektrik kabloları şebekenin istenildiği zaman onarılabileceği şekilde çekilir. Kabloları metal manşonlarla yalıtın, metal borular veya plastik borular(alçak gerilim şebekeleri).
4. İçin gizli kablolama Duvarların kalınlığında sığ oluklar yapılır. Dağıtım için kutular ve prizler ahşaba delinir dogru beden. Kabloları süpürgeliklerin arkasına ve arkasındaki oyuklara döşeyebilirsiniz. Kapı çerçeveleri. Tellerin tamamı süpürgeliğin arkasına sığmıyorsa, kütük evin tepesine yatay bir kanal açılmasına izin verilir (maksimum oluk derinliği beş santimetredir).
5. İLE tavan lambaları Kablolar katlar arası tavanlar boyunca çekilir.

Yeni başlayanlar için Norveç kalelerini yapmak zor olacaktır. Malzemeyi hazırlamak ve kesmek, bir Rus kütük evi inşa etmekten çok daha uzun sürecektir. Sadece kronların döşenmesi en az iki hafta gerektirir, bu nedenle gücünüzü ve inşaat için ayrılan süreyi önceden değerlendirmeye değer.

Köşe eklemini kendi ellerinizle nasıl işaretler ve kesersiniz?

Bağlanacak kirişlerin eksenlerini ve uç hatlarını işaretleyerek işaretlemeye başlıyoruz. Hidrolik bir seviye kullanarak üst kirişi tam olarak dikey olarak ve duvarların eksenini hizalıyoruz.

İkinci diyagram kerestenin üstten görünüşünü göstermektedir. Meydanın konumuna dikkat etmek gerekir. Bu işaretlemeye göre kale elemanlarının daha fazla çizimi yapılacaktır.

Diyagram alt kirişin yan kısmını göstermektedir. Çizilen karenin çizgilerini, kirişin merkezi çizgisine bağlanacak şekilde uzatmak gerekir (bu çizgi koşullu "ufuktur").

Diyagram alt kirişi ve üst kısmını göstermektedir. Karenin köşelerinden “5 cm” noktasına doğru düz çizgiler çizmek gerekiyor.

Aynı ışın, ancak yandan görünüm. “5 cm” işaretlerini “3 cm” ile bağlayın.

Sonuç şemada gösterilmiştir.

Kesimi yapıyoruz.

Adım 8. Fazla ahşabı kaldırıyoruz.

Kirişin diğer tarafında da benzer işaretlerin yapılması ve ahşabın kesilmesi gerekmektedir. Bunu yapmak için dördüncü adımdan sekizinci adıma kadar bir dizi eylem gerçekleştiriyoruz. Bundan hemen sonra diyagramlara göre kirişin üstte bulunan alt düzlemi ile çalışıyoruz.

Düğümü eşleştiriyoruz.

Çizim işlemi sırasında cetvel kullanıyoruz. Alt “yanağın” profilini üst kirişe aktarıyoruz.

Paralel olarak “yanakların” çizgilerini alt kirişe yansıtıyoruz. Bu çizgiler yay ile kesişmeli ve yayın en uç noktaları kirişin sınırlarının dışına taşmamalıdır.

Kirişin kenar çizgileri ve çanağın uç noktaları bir terazi kullanılarak aşağıdan yukarıya doğru hareket ettirilebilir.

Fincanın yüksekliğini yanak çizgisi boyunca işaretleyin. Noktayı çizgi boyunca hareket ettirin.

Sonuç şemada gösterilmiştir.

Üst kirişte, daha önce belirli bir mesafeye (1/2 saat) geri çekilmiş olan zıvananın konumunu işaretliyoruz.

Yerleşim şeması gösterilmektedir.

Dikeni kestik.

Zıvana için bir oluk kestik.

Önemli! Son bağlantıdan önce tüm kesilen parçalara ahşap antiseptiği uyguladığınızdan emin olun!

Elemanları birleştiriyoruz, üstte bulunan kirişin "yanaklarını" kesiyoruz.

Bir sonraki taç için kereste ile çalışmaya başlıyoruz. Koşullu orta çizgiyi bulup işaretleyerek başlıyoruz. Gerekirse yalıtım için kapta bir boşluk bırakın. Başak kasıtlı olarak tabanın üzerine birer santimetre yükseliyor.

Norveç kesimi sırasında oluktaki boşluk aşağıdaki gibi olmalıdır - ilk üç kronda - katlanır marangoz sayacının üç bölümü, sonraki üç - iki vb.

Sayaç artık tek bir segmentte geçmediğinde, daha yüksek olan taçlarda, çelikten yapılmış bir marangoz açısının ince bir ayağı oluğa serbestçe oturmalıdır.

Üst kirişte daha önce anlatıldığı gibi yanaklar ve zıvana yapıyoruz ve uzunlamasına bir oluk çizmeye hazırlanıyoruz.

Boyuna bir oluk çizme işleminin açıklamasını atlıyoruz; açıklamayı yukarıda bulabilirsiniz. Diyagram nihai sonucu gösterir.

Video – Norveç kesimi

Video – Norveç teknolojisini kullanarak bir ev inşa etmek

Top arabalarından yapılan evler ülkemizde giderek popüler hale geliyor. Bu teknoloji Norveç'ten geldi ve hızla Rusya pazarını fethetti.

Bir evin inşaatını planlarken ana konulardan biri malzeme seçimidir. Estetik gereksinimler ise dış görünüş Her binanın kendine ait olması nedeniyle güvenilirlik, dayanıklılık ve tüm güvenlik standartlarına uygunluk gibi kriterler her proje için zorunludur. Ahşap, tüm bu gereksinimleri mükemmel bir şekilde birleştiren bir yapı malzemesidir. Günümüzde birçok teknoloji var ahşap ev inşaatı(kereste, yuvarlak kütük, manuel kesme), bunlardan biri silah arabalarından binaların inşası. Bunun üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız.

Silah arabası nedir?

Taşıma- İki tarafı oval, diğer ikisi düz olacak şekilde işlenen kütük türü. Başka bir deyişle oval şeklinde yarım kiriştir. İnşaatçılar buna üçgen veya çift kenarlı kiriş diyorlar.

Ahşap çoğunlukla araba yapımında kullanılır. iğne yapraklı türler. Temel olarak çam, karaçam veya sedirdir. Ortalama kütük çapı 230 mm'dir. Kuruduktan sonra özel kameralar Nem oranının %18-20'ye düşürülmesi için taşıma özel makinelerde işlenir.

Silah arabası bize Norveç'ten geldi. Buluşu, inşa edilen yapının ısı kapasitesinden ve ısı yalıtımından ödün vermeden ahşap evlerin yapımında önemli tasarruflar sağlamanın basit bir yoludur. Buradaki asıl nokta, bir kütüğün iki tarafının kesilmesinin kalınlığını etkilememesi ve dolayısıyla kerestenin ısı kapasitesini etkilememesidir. Bununla birlikte, bu tür işlemler çatı kaplama veya döşeme için başarıyla kullanılabilecek kalıntılar bırakır. Satın almaya gerek yok Ek materyaller bir silah arabasından kütük çerçevenin fiyatının çok daha düşük olmasına yol açtı.

Ancak arabanın popülaritesi yalnızca verimliliğinden kaynaklanmıyor. Bugün Rusya'da inşaat sırasında çok az kişi testere kesimlerini kullanıyor - genellikle tüm kalıntılar ağaç işleme tesisinde bırakılıyor. Ahşap binaların inşasına yönelik Norveç teknolojisinin bir sırrı daha var - kütükleri bir kütük evde birleştirmenin özel bir yolu. Özel zıvana ve oyuklara sahip kama şeklindeki kaseler (kütüklerin üst üste döşenmesi için kesikler), kuruduğunda yalnızca daha güçlü hale gelen, kütük evinde deformasyona ve çatlaklara yol açmayan bir bağlantı oluşturmanıza olanak tanır ve ek yalıtım gerektirmez - Norveç evlerini silah arabalarından tüm dünya için popüler yapan da budur.

Taşımanın avantajları ve dezavantajları

Elbette diğer yapı malzemeleri gibi taşıyıcının da avantajları ve dezavantajları vardır.

Norveç bina inşaat teknolojisinin avantajları

• Arabalardan yapılan yapıların avantajları hakkında söylenebilecek ilk şey şudur: binaların görsel hafifliği. Aynı zamanda mimari projeler çeşitliliğiyle de göz kamaştırıyor.
• Yüksek derecede ısı yalıtımı- ikinci artı. Taşıyıcı en sıcak kütük türü olarak kabul edilebilir. Ve "Norveç" kilidi, üfleme olasılığını tamamen ortadan kaldırır.
• Yan kesimler, arabalardan inşa edilen binaların kullanılabilir alan oranı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
• Norveç inşaat teknolojisi paradan tasarruf etmenizi sağlar pencere için süslemeler oluşturmak gibi bazı gider kalemlerinde ve kapılar, ek ısı ve ses yalıtımı montajı, dış ve iç duvar dekorasyonu.
• Montaj özellikleri, yapı üzerinde olumlu etkisi olan hammaddelerin en dikkatli seçimini ve bunların yüksek kalitede işlenmesini gerektirir.

Taşımanın dezavantajları

ne merak ediyorum kütüklerin bir kütük evde özel olarak sabitlenmesi hem bir artı (odanın ısı yalıtımını önemli ölçüde artırır) hem de bir dezavantaj olarak düşünülebilir inşaat teknolojisi. Gerçek şu ki, "Norveç" adı verilen kalenin tasarımı farklı olsa da yüksek güç ancak üretimi oldukça zordur. Kerestenin kereste fabrikasında işlenmesinin yanı sıra, el yapımı. Kilidin tasarımı, bir makinede yapılamayan çok sayıda gömülü köşe gerektirir.

Ayrıca inşaatta üçgen kiriş kullanmanın aşağıdaki dezavantajlarını da vurgulayabiliriz:

1. Malzemeyi antiseptiklerle tedavi etme ihtiyacı Araba üretiminin özellikleri nedeniyle, en üstteki en yoğun katman kaldırıldığında ve içteki daha yumuşak katman üretime geçtiğinde. Bir antiseptik seçerken temel özelliklerine ek olarak bileşimin çevre güvenliğini de dikkate almanız gerekir.
2. Tomrukların kurutulması sırasında yan çatlakların ortaya çıkması. Bu etkilemez teknik özellikler Ancak malzeme duvarların estetik parametrelerini azaltır.

İnşaat teknolojisi

Herhangi Inşaat süreci birkaç aşama içerir. Silah arabalarından evlerin inşası bir istisna değildir.

Temel

Herhangi bir binanın inşaatı temel ile başlar. İnşaat sırasında seçerlerse Norveç arabası bu durumda sığ derinlikli bir cihaz önerilir şerit temeli.

Sığ şerit temel, binanın çevresi boyunca ve tüm altından geçen, toprağa 20-30 cm gömülü tek bir beton şerittir. Yük taşıyıcı duvarlar Evler.

Bu beton taban Kurulum işleminin basitliği ve ağır yüklere dayanma yeteneği ile ayırt edilir. Bu taşıyıcı çerçevenin avantajlarından biri de bodrum düzenleme imkanıdır. Üstelik farklı toprak özelliklerinde montajı mümkündür.

Böyle bir yapının hizmet ömrü yaklaşık 200 yıldır. Bu yüzden tek katlı evler Arabadan çoğunlukla monolitik bir şerit temel üzerine inşa edilirler.

Duvar kaplama

Duvar bölümlerinin montajının ilk aşaması materyali hazırlamaktır. Araba açığa çıktı antiseptik tedavi ve oyukların ve çanakların kesilmesi. İşaretleri hidrolik seviye kullanarak yaptıktan sonra bir balta, keser ve motorlu testere kullanarak olukları hazırlayın. Bu durumda, kase, alt enine taç elemanının (aşağıda bulunan kütük) enine kesitine karşılık gelmelidir. Her kütük takılmalı ve işaretlenmelidir.

Sonraki aşama - dübeller için delik delme. Delikler kademeli olmalıdır.

Dübel, kütükleri bağlamak için kullanılan özel bir ahşap (bazen demir) çividir; asıl amacı çerçeveyi güçlendirmek ve büzülme işlemi sırasında onu deformasyondan korumaktır.

Birincil montaj sabitlemesi ancak yapının doğru kurulumunun kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesinden sonra gerçekleştirilen dübel kullanılmadan gerçekleştirilir.

Pencere ve kapı açıklıklarının kesilmesi duvarların inşası sırasında yapılmalıdır. Bir uç panelinin takılması gereklidir. Evin geometrisini ek olarak korumak için binanın dikey elemanlarında kompansatörler kullanılır.

Kompansatörler, ahşap bir yapının dikey ve yatay elemanları arasına yerleştirilen özel cihazlardır (vidalar veya yaylar). Kütüklerin deformasyonu ve çatlaması gibi büzülmenin olumsuz belirtilerini telafi etmek için tasarlanmıştır.

Çatı

Taşıyıcının oldukça dayanıklı, sağlam ve ağır yüklere dayanabildiği göz önüne alındığında binanın çatısı herhangi bir malzemeden yapılabilir. Çatı keçesi, ondulin, metal kiremit veya arduvaz gibi hafif sistemler ve kil kiremit gibi daha ağır sistemler eşit derecede uygundur. Seçim müşteriye kalır.

Bir çatı kurarken asıl şey, aşağıdaki adımları içeren montaj sırasını takip etmektir:

1. Mauerlat'ın montajı (binanın üst çevresi boyunca döşenen çatı çerçevesinin kiriş tabanı).
2. Kurulum kiriş sistemi(Çatının tutturulduğu ve çatının eğim açısından sorumlu olan çerçevenin taşıyıcı kirişleri).
3. Hidro ve buhar bariyeri malzemelerinin döşenmesi.
4. Yalıtım döşeme.
5. Çatı malzemesinin montajı.

İç ve dış dekorasyon

Tahta evler silah arabasından iyidir çünkü prensip olarak dahili veya dış dekorasyon . Bununla birlikte, iç mekanı denemek istiyorsanız, top arabalarından yapılmış bir evin iç dekorasyonuna, binanın doğal büzülmesinin meydana geldiği altı aydan daha erken bir zamanda başlayabileceğinizi dikkate almanız gerekir.

Başlamadan önce İşleri bitirmek duvarların sıvanması gerekiyor. Bu süreç bina geometrisinde daha fazla değişiklik yapılmasını önleyecektir.

Çoğu zaman astar, alçıpan veya duvar panelleri. Bu tür malzemenin sabitlenmesi prensibi, ahşap veya kütüklerden yapılmış bir kaplamanın varlığını varsayar. Duvar ile kaplama arasındaki boşluk, iletişimin döşenmesi için bir niş olarak kullanılabilir. Bu durumda yangın güvenliği gerekliliklerinin karşılanması gerekir.

Ancak herkes bu bitirme yöntemini sevmiyor: ilk olarak, kullanılabilir alan odalar ve ikincisi, böcekler ve kemirgenler genellikle evlerini bu tür nişlerde düzenlerler.

Bu durumda duvarları orijinal haliyle bırakmak daha iyidir. Boyanabilir veya verniklenebilirler.

Başvuru sıva çözümleri ahşabın binanın tüm ömrü boyunca "nefes alma" (nemi emme veya kuruma) kabiliyeti olduğundan bu istisna hariçtir. Macun böyle bir yüke dayanmayacaktır.

Genel olarak top arabalarından yapılan evlerin iç mekanları oldukça çeşitlidir. Renkli bir Fas tarzı ya da sade, zarif bir İngiliz tarzı olabilir; romantik Provence da harika görünüyor. Mobilya ve iç mekan elemanları tasarım fikirlerinizi gerçekleştirmenize yardımcı olacaktır.

Silah arabalarından ev fiyatları

Bir ev inşa etmenin maliyeti Norveç teknolojisine göre gelecekteki yapının alanına, ahşabın türüne ve kütüğün kalınlığına bağlıdır. Ayrıca fiyat, doğal nem gibi kriterlerden önemli ölçüde etkilenir. oda kurutma taşıma.

Doğal nemli 1 m3 kerestenin maliyeti yaklaşık 22 bin ruble, arabanın odacıklı kurutulması bu fiyata yaklaşık üç bin ruble daha ekleyecek. Malzemeleri dikkate alarak bir şerit temeli kurma çalışmaları 1 m3 başına yaklaşık 12 bin rubleye mal olacak ve çatı kaplama 1 m2 başına ortalama 4 bin rubleye mal olacak.

Çevre dostu konutlar her geçen yıl daha da değerli hale geliyor. Ayrıca, taşıma evi aşağıdakilere göre inşa edilmişse modern teknolojiler Gerekli tüm iletişimlerle donatılmış ve güvenilirlik ve dayanıklılık parametrelerini karşılayan daha iyi ne olabilir? Silah arabalarından yapılmış bir ev belki de bu seçeneklerden biri.