Hogyan készítsünk légkompresszort. Hogyan szereljünk össze elektromos kompresszort saját kezűleg Készítsen házi kompresszort saját kezével

A kompresszor nagyon sok előnnyel járhat különböző területekélet. Lehet, hogy szüksége van egy gépkocsi gumiabroncsok gyors felfújására szolgáló eszközre, vagy úgy döntött, hogy airbrush-t választ, de nem rendelkezik a megfelelő felszereléssel, és nem akarja megvenni. Ezt a problémát megoldhatja, ha saját maga készít kompresszort. Beszélni fogunk arról, hogyan kell ezt megtenni, és mi szükséges ehhez.

Készítsen vagy vásároljon

Mielőtt megtanulná, hogyan készítsen kompresszort saját kezével, meg kell értenie, hogyan és milyen problémákat tud megoldani házi készítésű változat, és hogyan kezeljük őket egy boltban vásárolt egységgel. Ebben a tekintetben minden inkább attól függ, hogy melyik irányból van szüksége kompresszorra. Ha egyszerű gumifelfújáshoz van szüksége rá, használhat házi készítésűt.

Más kérdés, ha a kreativitás vonz. Nem kell festékszórónak lennie ahhoz, hogy megbotlik a tökéletlenségekben. otthoni lehetőség. A helyzet az, hogy a festéshez egyenletes és egyenletes légáramlásra van szükség. Törmeléktől és egyéb apró részecskéktől mentesnek kell lennie.

Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, szemcsés fényezés vagy más típusú hibák léphetnek fel. Ez az, amire először gondolnia kell, ha házi készítésű kompresszorokról készült fényképeket lát.

A fentiekhez hozzáadhat heterogén foltokat, cseppeket is, amelyek még a kerékpárváz festésekor is gondot okoznak, nem beszélve az autóalkatrészekről.

Ennek ellenére mindkét típusú kompresszort nagyjából ugyanúgy tervezték, ha az alapokról van szó. Mindenesetre szüksége van egy tartályra, amelyben a levegő nagy nyomás alatt van. Előállítható kézi befecskendezéssel, vagy megjelenhet mechanikai hatásból.

Ha az első lehetőség olcsóbb megvalósítani, akkor érdemes megfontolni, hogy a munka sokkal nehezebb lesz, mert folyamatosan figyelnie kell a kompresszor belsejében lévő nyomásszintet.

Ha a kompresszor további automatizálással van felszerelve, akkor csak annyit kell tennie, hogy töltse fel az olajat vagy időnként cserélje ki. Egy ilyen készülék működésének eredménye az állandó és egyenletes levegőellátás lesz, ami nagyon fontos szerepet játszhat az Ön számára.

Készítmény

Ide jutottunk lépésről lépésre utasításokat kompresszor otthoni összeszereléséhez. Ha az előnyeiről beszélünk, akkor először is érdemes megjegyezni a működési mennyiséget, mert egy ilyen egység lényegesen halkabban fog működni, mint a gyári verzió. Ehhez szorosan össze kell kötnie az összes alkatrészt, de ez a munka megéri az erőfeszítést.

Miből készíthet saját kompresszort?

Először is szüksége lesz valamire, ami helyettesítheti a vevőt. Erre jól bevált egy egyszerű autókamera. Ezután meg kell találnia egy egyszerű szivattyút nyomásmérővel. Szükséges a légnyomás növelése a kamrában. Ehhez adunk még egy egyszerű csőrt, egy javítókészletet a kerékhez és egy egyszerű mellbimbót a kamerához.

Mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy a kamra még mindig tömített, és nem szivárog ki levegő. Ha kiderül, hogy nem tud megbirkózni a feladataival, olyan körülmények között magas vérnyomás a következmények súlyosak lehetnek.

Ha az ellenőrzés során levegőszivárgást talál, akkor a kamrát le kell zárni, és ezt a legjobb vulkanizálással megtenni.

Mivel a kameránk vevőként fog szolgálni, még egy lyukat kell tennünk benne, amihez szükségünk lesz egy egyszerű csűrre. A mellbimbót bele kell ragasztani, amiről korábban beszéltem. A kamra belsejében lévő levegő ellátására szolgál.

Mert helyes telepítés a cumi jól illeszkedik az övkészlethez, ami a listán szerepel szükséges részleteket. Ezután csavarja le a mellbimbót, és ellenőrizze, hogyan mozog a levegő.

A DIY mini kompresszor ugyanezen elv szerint készül, csak egy kisebb kamrát kell venni, amihez kisebb teljesítményű szivattyú szükséges. Egy ilyen telepítés alacsonyabb termelékenységgel rendelkezik, de bizonyos tömörségű lesz.

Sajátosságok

Mindent követően, amit korábban megtett, fel kell szerelnie a kioldó szelepet az eredetileg a kamerán lévő mellbimbóra. Szükséges a nyomás enyhítése, ha túl magasra emelkedik. Annak érdekében, hogy a készülék teljesítményét ne csak közvetlen felhasználással ellenőrizhessük, nem lenne felesleges egy további nyomásmérő felszerelése.

Ellenkező esetben, ha fest, először próbaüzemet kell végeznie, majd meg kell néznie a zománc vagy a sima festék egyenletességét, és csak ezután kezdheti el a munkát. Ez nem túl kényelmes, és az anyagok árától függően meglehetősen drága is lehet.

Fontos tudni, hogy a nyomásszint nyomásmérővel történő ellenőrzésekor annak tűje nem rándulhat meg. Ha ez megtörténik, ellenőriznie kell a teljes szerkezetet, mivel ez annak a jele, hogy a légáramlás nem egyenletes.

Valójában a házi készítésű kompresszorok ötlete és azok gyártása nem igényel szuperképességeket. Természetesen szüksége lesz egyenes kezekre, alapvető készségekre a különböző eszközökkel való munkavégzésben, és ami a legfontosabb, a vágy, hogy mindezt megtegye. Ha professzionális kompresszorra van szüksége, akkor jobb, ha kész megoldásokhoz fordul.

Sok vélemény szerint a házi kompresszorok megbízhatóbbak és tartósabbak. Fontos megérteni, hogy ez elsősorban attól függ, hogy ki készítette ezt az egységet, és a létrehozásához felhasznált anyagok nem kevésbé fontosak.

Ha hobbiból szeretne garázsban vagy fészerben dolgozni, és van rá elég szabad ideje - miért ne.

DIY kompresszor fotók

A saját kompresszor elkészítéséhez szüksége lesz egy hűtőszekrényre, vagy inkább annak egy részére. Az ilyen eszközt gyakran szórópisztollyal vagy festékszóróval együtt használják.

Gyakorlatilag nem ad zajt működése közben, kis méretű, miközben elég erős nyomást kelt. Ez az egység alkalmas autók kerekeinek felfújására is.

Mire van szükségünk?
1. A régi hűtőszekrénybe beépített motor a kompresszor. Általánosságban elmondható, hogy minden modell meglehetősen hasonló, ha van köztük különbség, az nem jelentős.

Az oldalra erősített fekete doboz egy relé, amiből jön a tápkábel dugóval.

2. A tartály, amelybe a kompresszor levegőt pumpál, a tartály. Bármilyen hermetikusan lezárt vas vagy műanyag 3-10 literes edény alkalmas erre a célra. Alternatív megoldásként használhat tűzoltó készüléket, teherautó tartályát, kis tartályt vagy építőipari folyadékot tartalmazó kannát.

vevő

3. A kompresszor elkészítéséhez három tömlőre lesz szüksége: egy pár 10 cm-es és egy 30-70 cm hosszú (a vevő jellemzőitől függően). Ideálisak az autótömlők, mivel a saját „eredeti” szűrőikkel lesznek csatlakoztatva.

4. Egy másik tömlőre vagy csőre van szükség a kompresszor és a levegőfogyasztó csatlakoztatásához. A termék anyagát, valamint hosszát egyedi igények határozzák meg. Ha a kompresszort festékszóróval együtt kívánja használni, egy vékony polivinil tömlő is megteszi. A festékszóróhoz mellékelt is használható. Ha a kompresszort arra tervezi használni szabadban, jobb nagyobb vastagságú tömlőt találni.

A kompresszor elkészítéséhez szüksége lesz még:

bilincsek (5 db 16 vagy 20 mm-es egyenként);
Réz vagy vas 6 mm-es csövek, darabonként (az átmérő nagyobb is lehet, a lényeg, hogy a tömlők ráférjenek). Az első cső hossza 10 cm, a második 20-50 cm;
Autónként egy szűrő (dízel és üzemanyag);
Epoxigyanta, forrasztópáka, hegesztőgép;
Nyomásmérő (opcionális);
Talapzat a vevőhöz és a motorhoz (megfelelő méretű fatábla megfelelő);
Acél szalag;
Önmetsző csavarok;
A következő szerszámkészlet: csavarhúzó, fúró, fogó, kés, fémreszelő.

Kompresszor készítése hűtőből

A kompresszor kimeneténél három cső található: egy zárt (a rövidebb) és a másik két nyitott. Ki kell deríteni, hogy ezek közül melyik a bemenet és melyik a kimenet. Ehhez mozgassa az ujját a csövek bemenetein, miután csatlakoztatta a kompresszort a hálózathoz. Ami kifújja a levegőt, az a kijárat, amelyik beszívja, az a bejárat. Válassza le a kompresszort a hálózatról, és jegyezze fel a bemenet és a kimenet helyzetét.

Fémreszelő segítségével vágjon le néhány csövet, hagyjon legalább 10 cm-t a tömlők egyszerű csatlakoztatásához. Alternatív megoldásként megpróbálhatja leharapni a csövek szükséges részét fogóval. A lényeg az, hogy ne kerüljön fűrészpor a belsejébe.

Most a kompresszort egy fa alaphoz kell rögzíteni úgy, hogy a lábait önmetsző csavarokkal csavarja. A megbízhatóbb rögzítés érdekében csavarok használatát javasoljuk. A kompresszort pontosan ugyanabban a helyzetben kell rögzíteni, mint a hűtőszekrényben. A helyzet az, hogy a relé a gravitáció hatására működik. Miután a kompresszort egy fa alapra rögzítette, közvetlenül a vevőhöz léphet.

Ha műanyag tartályt használ vevőként, fúrjon két lyukat a fedelébe a csövek felszereléséhez és helyezze be azokat. Rögzítse a csöveket a segítségével epoxi gyantával. Hagyjon 2-4 cm-es csöveket kívül (a fedél tetején). Kivezető csőként használjon 10 cm-es csövet.

A másodiknak sokkal hosszabbnak kell lennie, és gyakorlatilag el kell érnie a vevő alját. A bemenetet és a kimenetet a lehető legtávolabb kell mozgatni egymástól - ez biztosítja a levegő legjobb keveredését magában a vevőben.
Fém vevő esetén ugyanezt kell tennie, azzal az egyetlen különbséggel, hogy a csöveket forrasztani vagy hegeszteni kell. Az anyákat is lehet hegeszteni, majd bele kell csavarni a tömlőszerelvényeket.

A nyomásmérőt csak vasfogóba szerelik be.

Csak fúrjon bele egy lyukat, és forrassza (hegessza) a nyomásmérőt. Kényelmesebb lenne azonban egy anyát hegeszteni a furatba, és belecsavarni a nyomásmérőt. Így ha elromlik, könnyen kicserélheti egy újra.

Most rögzítenie kell a vevőt egy fa alapra. Rögzítse acélszalaggal, közvetlenül a motor mellé helyezve. Ehhez használjon önmetsző csavarokat.

Tovább megyünk - egy 10 centiméteres tömlőt helyezünk a benzinszűrőre. Nem okoz nehézséget a megfelelő tömlők (benzinszűrő esetén), de előfordulhat, hogy a polivinil csöveket fel kell melegíteni, hogy a szűrőre illeszkedjenek. Ezt meg lehet tenni egy meggyújtott gyufával, vagy egy ideig forrásban lévő vízben tartva. A tömlő másik végét a kompresszor bemeneti csövére kell helyezni. A por kiszűréséhez a bemenetre szerelt szűrő szükséges. Ebben az esetben nem szükséges bilincseket használni a csatlakozásokon: egyáltalán nincs nyomás.

Egy másik tömlődarabra van szükség ahhoz, hogy a kompresszor „bemenetét” a vevő „kimenetéhez” csatlakoztassuk. Kapcsokat kell rögzíteni a csatlakozásaikra.

Egy 10 centis tömlődarab egyik végét ráhelyezzük a vevő kimeneti csövére, a másik végét a gázolajszűrőre. Mindegyik szűrőn van egy jelzőnyíl, amely jelzi, hogy a levegő milyen irányba halad át rajtuk, így nem okoz nehézséget a helyes csatlakoztatás. A víz levegőből való kiszűréséhez egy dízelszűrőre van szükség, amely a kimeneten van felszerelve.

A festékszóróhoz csatlakoztatott munkatömlőt a dízelszűrő kimeneti csatlakozójára kell helyezni.

Alulról fa alap rá kell csavarni a gumilábakat. Opcióként filc bélést is ragaszthat. Ellenkező esetben a vibrációs kompresszor megkarcolja a padlót működés közben. A rezgés mértéke, valamint a készülék által kibocsátott zaj a választott modelltől függ: az import hűtőszekrényekbe beépítettek gyakorlatilag hangtalanok, a hazaiak is viszonylag csendesek, azonban ezek között is vannak kivételek.

A kész eszköz által létrehozott nyomás a modelltől is függ. Hogyan régebbi motor, annál nagyobb az ereje. Tehát a jó öreg szovjet kompresszorok 2-2,5 bar-ig, egyesek 3,5 bar-ig is termelnek.

Karbantartás

A kompresszorba szerelt szűrőket gyakran cserélni kell. A vevőben felgyülemlett olajat is le kell engedni. Felhívjuk figyelmét, hogy a házi készítésű kompresszor élettartamát befolyásoló kulcstényező az olajcserék rendszeressége. Jobb, ha az első cserét a készülék összeszerelése előtt végezzük.

Van egy harmadik cső is a motoron, ez tömített. Le kell vágni a tömített végét, meg kell fordítani a motort és ki kell önteni az olajat (valahol lesz egy pohár). Fecskendővel öntsön friss motorolajat a csőbe, kicsit több legyen belőle, mint amennyit éppen leeresztett.

Annak érdekében, hogy ne forrassza újra a csövet, amelyen keresztül leeresztette (töltötte) az olajat, egyszerűen csavarjon bele egy csavart, amely a következő olajcserénél könnyen kicsavarható.

Ma a mindennapi életben sok ilyen van különféle típusok kompresszorok, amelyekhez különféle gázokat használnak. A legnépszerűbb a szivattyú, amelyet az autótulajdonosok is aktívan használnak autók festésére vagy gumiabroncsok felfújására, mivel a kézi szivattyú ugyanazon célra történő használata kevésbé kényelmes. Ezután megnézzük, hogyan készítsünk kompresszort egy autó festéséhez, és mi az eljárás az elkészítéséhez.

DIY kompresszor

Kompresszor motor és villany. Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Magába a kamrába egy kis lyukat vágnak; egy mellbimbót az elektromos ill kézi pumpa, ami az autó festésére szolgál majd. A bejáratnál mellbimbóval kell elkészíteni, a második mellbimbó nélkül van ragasztva, erre lesz rákötve a permetező. A légsűrítés mértékét empirikusan pontosan be kell állítani. Ehhez egy próbafestéket szórunk a falra vagy bármely más felületre. A megfelelő nyomásszint észlelése után a szivattyút lekapcsolják, és fontos ellenőrizni, hogy a nyomás ne változzon.

Azt is fontos figyelembe venni, hogy a kamerát szilárdan rögzíteni kell, mivel nem lesz stabil helyzetben a padlón. Ez az opció lehetővé teszi egy egyszerű eszköz létrehozását, amellyel könnyedén kijavíthatja autója fényezésének kisebb hibáit.

Házi készítésű kompresszor saját kezűleg. 2. lehetőség

Ebben az esetben egy tömlős autógumit (vagy magát a tömlőt), valamint egy szivattyút kell használni.

Házi készítésű kompresszor. Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Ebben az esetben az, hogy gumiabronccsal vagy anélkül használsz csövet, attól függ, hogy mekkora nyomást kell elérni házi készítésű autó. A kamrában egy kis lyukat vágnak, amelybe egy másik mellbimbót ragasztanak (a nyers gumi erre elég). Az egyik mellbimbót fel kell szerelni a levegő szivattyúzására szolgáló csonkkal, és a permetező tömlőjét a második (kimeneti) csonkhoz kell csatlakoztatni.

A nyomás szabályozása a szivattyúba épített barométerrel történik. Ezután festéket kell permetezni a falra annak meghatározásához szükséges nyomás. Ezt követően kissé le kell csavarni a tömlőt a szivattyúról, hogy a permetező nyomása nyomás közben észrevehetően ne változzon. Ez alól kivételt képeznek a beépített leeresztő mechanizmussal ellátott autószivattyúk, ebben az esetben a nyomás állandó lesz.

Komplex kompresszorok gyártása. 1. módszer

Komplex kompresszor készítéséhez bármilyen hűtőberendezésből származó elektromos motort használhat (ha kiég, akkor csak dugattyús mechanizmust kell használnia).

Példa egy kis kompresszorra. Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Az eltávolításhoz fémfűrésszel két helyen levágják a házat, majd kicsavarják a rögzítőcsavarokat, és eltávolítják az állórészt és a szivattyút a rotorral.

Tekintettel arra, hogy nincs szükség rotorra, leüthető a főtengelyről, de ha a kivitel szíjhajtással van felszerelve a szivattyúhoz, akkor párhuzamos kulcsos szíjtárcsák kerülnek a szivattyú főtengelyére és a motortengely farok, M6 csavarokkal rögzítve.

A kulcshornyokat minden tengelyen marni kell, vagy ki lehet fúrni egy 14 mm-es furatú kiegészítő persely segítségével. Felhelyezik a szárra, majd a kötés mentén pontosan 5 mm átmérőjű lyukat fúrnak, majd eltávolítják a hüvelyt. Keresztmetszetben a kulcshornyok félkör alakúak, ezért a kulcsoknak azonos formát kell adni.

Hogyan készítsünk keretet egy szerkezethez?

A kompresszor kerete két, csavaros acéllemezekből készült keresztrúddal átkötött csatorna segítségével készíthető. A szivattyút négy perselyes csavarral rögzítik a kerethez (magasságuk közvetlenül a helyszínen választható), majd a motort az alaplemezre kell felszerelni.

Az ágy lehetővé teszi az ékszíj megfeszítését a beállító furatok mentén történő mozgatással. Ha a levegőcső elég hosszú, akkor nincs szükség vevő használatára - olajteknőként is használható.

Komplex kompresszorok gyártása. 2. módszer

Kompresszor készülék. Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Ehhez a házi készítésű kompresszor készítéséhez a festéshez egy üres ötliteres henger gáztűzhely. Vegyük a vevőt, a kompresszort és a kerekeket; azokat az alaphoz kell rögzíteni. A keret 40x25 mm keresztmetszetű téglalap alakú csövekkel hegeszthető, cső hiányában pedig acél sarkok használhatók. A szerkezet könnyű mozgatása érdekében kerekeket rögzítünk az alapra. A működő kompresszor nyomásának hűtőberendezésről történő beállításához nyomásmérővel történő vizuális ellenőrzés szükséges.

Fontos az is, hogy a határolót a megfelelő szintre helyezzük. Egy mellbimbót, egy nyomásmérőt és két szerelvényt (az egyik a bemenethez, a másik a kimenethez) egy tömör fémtömbön lévő alap egyesíti négy fúrt lyukak, amelyek egy csatornában kapcsolódnak össze. A lyukakat minden elemhez csavarozni kell. Maga a blokk két csavarral van rögzítve a keret felületén. És így, sűrített levegő tömlőn keresztül küldik a vevőhöz.

A használt gázpalackban hagyhat egy kissé lerövidített szelepet. A szelepet el kell távolítani belőle, helyette rézcsőre kell helyezni. Belülről vinil-klorid csövet kell rá tenni, ami a vevő aljára vezet. Segítségével elválasztják a nedvességet és az olajgőzöket.

Ahhoz, hogy a kondenzátum elfolyhasson a vevőből, egy dugaszolt lyukat kell készíteni az alján, ehhez egy M8-as anyát kell hegeszteni és egy csavart meghúzni. A hegesztés csak az összes maradék robbanásveszélyes gáz kibocsátása után kezdődhet meg. Ehhez fel kell tölteni vízzel. A második rézcső, amely a szelep M6 menetes furatában található, levegőt továbbít az elosztóba, amely közvetlenül a fogyasztóhoz továbbítja (a szórópisztolyhoz, kamrához, golyóhoz stb.) A motor indításához használjon szabványos indítórelét, előre rögzített a keretre. Pisztollyal történő festéskor a nedvességgőzt szűrő segítségével irányíthatja a tömlőbe finom tisztítás autó üzemanyaga, képes megtartani a nedvességet. A munka megkezdése előtt azt is fontos ellenőrizni, hogy nincs-e páralecsapódás a vevőegységben. Az autók festésére szolgáló kész kompresszor szinte hangtalan és nagyon kompakt.

Komplex kompresszorok készítése saját kezűleg. 3. módszer

A kompresszor beépítési rajza. Kattintson a fotóra a nagyításhoz

A fő mechanizmus szerepét ebben a verzióban a ZIL-130 kéthengeres kompresszora játssza. A tartó és alakító rész a KrAZ teherautó hangtompítója lesz. Kialakításában vevő. Egy 35x35 mm-es sarokból készült egyszerű keret van ráerősítve, amelyen a sarkok és a mechanizmusok találhatók.

A vevő alatt több keresztrúd és a fent említett sarkok találhatók, amelyek csapokkal vannak a kerethez kötve, a végeihez görgős kerekek vannak rögzítve.

I. szakasz

A KrAZ hangtompító kompresszor egység vevőjévé való átalakításához a bemeneti és kimeneti lyukakat dugókkal kell hegeszteni, majd a kimeneten több lyukat fúrni az M14x1 mm-es menetekhez, és tömítőanyaggal csavarozni kell beléjük két szerelvényt. Kezdetben egy közbenső vevőt telepítenek egy oxigénpalackra.

Feladata a sűrített levegőben lévő nedvesség és olajok felszívása. Annak érdekében, hogy hatékonyabban működjön, fel kell szerelni egy menetes lefolyó a készülék alján, majd zárja le egy lezárt dugóval. Ebben az esetben a léggömb eltávolítható.

szakasz II

A kompresszor hajtásához háromfázisú villanymotort használnak váltakozó áram. Az alkalmas teljesítmény 1 kW 1380 / perc sebességgel. háromszög alakban hozzáerősített tekercsekkel. Át kell alakítani háztartási hálózatról (feszültség 220 V), de ideális esetben a motornak egyfázisúnak kell lennie. Annak érdekében, hogy könnyen induljon és ne melegedjen túl, fel kell szerelni egy indító és üzemelő kondenzátor akkumulátorral, majd a megadott diagramnak megfelelően csatlakoztatni kell.

Az indítódoboz tól használható mosógép. A motort így kell beindítani: nyomja meg a kondenzátorok indító akkumulátorának csatlakoztatására szolgáló gombot, majd a kapcsoló fő indítógombját. Miután a motor elérte a névleges fordulatszámot, elengedheti az akkumulátor indítógombját. A motort a „stop” gombbal állíthatja le.

szakasz III

A kondenzátorok működő akkumulátorának kapacitását úgy kell megválasztani, hogy a motor ne legyen kitéve túlmelegedésnek még hosszabb használat során sem. Egy kilowattos motorokhoz 25 μF kapacitás megfelelő. Az indítóakkumulátorok kapacitásának ebben az esetben 70 és 100 μF közötti tartományban kell lennie. Alapkritérium – gyorshívó motor fordulatszám. Az összes kondenzátor áttörési feszültségének legalább 300 V-nak kell lennie. Mert jobb hűtés hat lapátból álló járókerék van felszerelve a villanymotor tengelyére saját készítésű. Háromszorosára csökkentett fordulatszámú ékszíjhajtással a forgást a kompresszor excenterére továbbítják az elektromos motorból.

A hajtás energiafogyasztásának csökkentése, ezáltal működésének megkönnyítése a kompresszor áttervezésével érhető el. Ehhez a csak két kipufogószeleppel felszerelt szabványos fej helyett duralumíniumlemezt kell felszerelni négy szelepre (két bemeneti és két kipufogószelepre). A kompresszor csővezetékekkel csatlakozik az osztóműhöz és a vevőhöz. 6 mm furatátmérőjű alumíniumból készülnek. Szabványos repülőgép-szerelvényekkel, pólókkal, könyökökkel és perselyekkel ellátott hollandi anyákkal van rögzítve. A transzfer tok önállóan is elkészíthető.

Ehhez vegyen egy alumíniumtömböt egyoldalú redőnnyel hosszanti lyuk 10 mm átmérőjű. A vevőcső egy idomon keresztül csatlakozik hozzá. Még három lyukat kell készítenie: egyet az oldalán és kettőt a tetején. Az egyik felső lyukba, a másikba pedig egy nyomásmérő van beépítve biztonsági szelep. Maximum 4 kg/cm2 (4 atm) nyomásra kell beállítani. Az oldalsó lyukba egy sűrített levegő kivezető cső van szerelve.

Az alkatrészek és alkatrészek klasszikus elrendezése

Ezt az elrendezést minden háztartásban használják háztartási eszközök. Egy nagy és terjedelmes vevőt használnak az alkatrészek és alkatrészek alapjaként. Motor-kompresszor párosításra is használják. Egy üres 50 literes cseppfolyósított gázpalack fér el alatta. Ezt a hengert 16 atm-re tervezték.

I. szakasz

A maradék propánt eltávolítjuk a hengerből, ehhez a szelepet lecsavarjuk, a hengert „a fenekére” helyezzük, felette pedig egy víztartályt. Egy vékony gumitömlő segítségével, amelynek végén fémcső található, a ballont megtöltjük vízzel. Kiszorítja belőle a gázt és a propánban lévő mindenféle folyadékot, hogy lehetővé tegye a gázszivárgás észlelését. A tartógyűrűt eltávolítják a hengerről. Először keresztben fűrészelheti, majd hajlítsa meg a széleit, amíg el nem szakad a hegesztési varrat mentén. Ezzel az eljárással a termék esztétikusabb megjelenésű lesz.

szakasz II

Mielőtt elkezded hegesztési munkák, a léggömböt ismét „a fenekére” kell helyezni, és a tetejéig meg kell tölteni vízzel. A hegesztés során keletkező gőzök lehűlnek, ahogy felszállnak a vízen. A hengeres, vízszintesen elhelyezett vevő tetejére feltöltőt kell helyezni. Páros motor-kompresszorokból áll egy 30x30 mm-es szögű almotorvázon, relé, önindító és sorkapocs is van elhelyezve. Az egyik élére hegesztett fogantyú van, amelyből ki lehet hajlítani kifolyócső 20 mm átmérőjű, ez elősegíti az egység mozgatását.

Ehhez az alvázat is elhelyezheti, az egyik él fogantyúja alá fordított „P” betű formájú lefolyót szerelhet fel, a másik élre pedig egy hasonlót, de alvázzal. Az első felhasználásával készül acél szög 30x30 mm, a második (kiegészítő) - egy 40x40 mm-es sarokból. A keréktengelyek furataihoz tervezett kereszttartókat és sarokkonzolokat az élek mentén hozzá kell hegeszteni. Tovább belül tartókonzolokhoz M8 anyákat kell hegeszteni, ezek segítségével a tengelyeket azonos M8 csavarokból rögzítik.

szakasz III

A henger oldalán 6 mm átmérőjű lyuk van fúrva. Egy kis, 10 mm átmérőjű csődarab formájában lévő bemeneti szerelvényt hegesztenek rá. A póló egyik ágát tömlővel rögzítjük, a másik két ágat hasonló oxigéntömlőkkel kötjük össze. magas nyomású az összes motor-kompresszor kimeneti csöveivel. A csatlakozásoknál a pólókat, a tömlőket és a szerelvényeket bilincsekkel kell meghúzni.

Ahhoz, hogy használat közben eltávolítsa a vizet és az olajat a hengerből, egy rövid menetes idomot kell hegeszteni a henger alján található hegyre. A falba lyukat fúrnak belső átmérő csövek, és magát a szerelvényt egy csavaros dugó segítségével „elnyomják”. A hengeren lévő sárgaréz szelep átalakításra szorul, ezért az alkatrész alján lyukat kell fúrni és M14-es menetet kell belevágni. A csövet oda kell becsavarni, és egy speciális anyával nyomásmérőt kell ráerősíteni. A második csövet a szelep kimenetébe kell csavarni, majd rá kell kötni a fogyasztói tömlőt.

A házi készítésű kompresszor, különösen annak elektromos része, ebben az esetben egy mosógépből vett indítóból és indító tekercsekből, egy leállító reléből és egy sorkapocsból áll a vezetékek csatlakoztatásához. Ez utóbbi fluoreszkáló fénycsöves lámpából vehető. A fentiek mindegyike egy öt milliméteres PCB-ből készült táblára van felszerelve, és a henger tetejére van felszerelve. A tábla egyik végét a motor-kompresszor keretének rúdjára, a másikat egy másik, a henger felületére hegesztett tartóoszlopra kell támasztani.

Az áramellátás a háztartási váltakozó áramú hálózatról történik (feszültség 220V). Elektromos diagramés külön indítók, az elfogyasztott sűrített levegő mennyiségétől függően, lehetővé teszik mindkét motor-kompresszor vagy a kettő közül az egyik egyidejű bekapcsolását. Lehetővé teszi, hogy saját kezűleg kiváló minőségű és tartós egységet hozzon létre. Az alábbi diagram egy kompresszort mutat be szelep helyett a Moskvich autó folyadékhűtéses kialakításából.

Az autó festéséhez általában festékszóró berendezést használnak. Ez légkompresszorés egy hozzá csatlakoztatott szórópisztolyt. Ha ilyen berendezést tervez a garázsba, akkor saját maga készíthet kompresszort, vagy vásárolhat gyári modellt.

Egyértelmű, hogy mit kell vásárolni kész termék sokkal egyszerűbb. Ez kisebb munkaerőköltséggel jár. azonban saját termelés– Ez jelentős anyagi megtakarítás. Ezen kívül a szakértők azt mondják, hogy a házi készítésű erős elektromos kompresszor egy relével és vevővel ellátott autónál sokkal hatékonyabb és tartósabb lehet, mint egy sorozattermék. Az alábbiakban elmondjuk, hogyan készítsünk kompresszort egy autó festéséhez 220 V feszültség alatt.

Nyilvánvaló, hogy a munkához bizonyos anyagokat össze kell gyűjtenünk. Tehát egy házi készítésű 220 V-os légkompresszor összeszereléséhez autófestéshez a következő alkatrészekre lesz szükségünk:

• nyomásmérő;
• sebességváltó olaj- és nedvességvédő szűrővel;
• relé nyomásszabályozáshoz;
• tisztító szűrők benzinmotorokhoz;
• keresztdarab vízhez belső menettel;
• menetes adapterek;
• bilincsek;
• motor;
• vevő;
• motorolaj;
• kapcsoló 220V feszültséghez;

• sárgaréz csövek;
• olajálló tömlő;
• fa deszka;
• fecskendő;
• rozsdaeltávolító;
• csapok, anyák, alátétek;
• tömítőanyag, füstszalag;
• zománc fémhez;
• fűrész vagy reszelő
• bútor kerekek;
• dízelmotor szűrő.

A lista összeállítása nem nehéz. Miután mindent összegyűjtöttünk, amire szükségünk van, kezdhetjük a munkát.

A motor összeszerelése

Elkezdjük a munkát a legfontosabb elemmel - a motorral, amely létrehozza a szükséges mennyiségű légnyomást. Itt egy felesleges hűtőből származó motort használhatunk.

Készüléke tartalmaz egy relét, amelyre egy adott légnyomás fenntartása érdekében lesz szükség. A szakértők szerint a régi szovjet modellek nagyobb nyomást tudnak elérni, mint az új importmotorok.

A motort kivesszük a hűtőszekrényből, gondosan megtisztítjuk és olyan termékkel kezeljük, hogy elkerüljük a ház oxidációját. Ezt követően készen áll a festésre.

Most ki kell cserélni az olajat a motorban. A félszintetikus nagyon alkalmas erre - nem rosszabb, mint a motorolaj, és sok hasznos adalékot tartalmaz.

A motornak 3 csöve van: 1 zárt és 2 nyitott, amelyeken keresztül a levegő kering. A bemeneti és kimeneti csatornák meghatározásához kapcsolja be a motort, és ne feledje, hol áramlik be és honnan jön ki a levegő. A zárt cső csak az olajcserére szolgál, reszelővel végzett munka során úgy vágunk be, hogy elkerüljük a fűrészpor bejutását a csőbe. Eltörjük a végét, eltávolítjuk az olajat és öntsünk bele egy újat, erre a célra egy fecskendőt használva.

A csatorna olajcsere utáni lezárásához válasszon ki egy megfelelő keresztmetszetű csavart, tekerje rá tömítőszalagot és csavarja be szorosan a csőbe.

A motort a relével együtt egy vastag táblára szereljük, amely alapként működik. Kiválasztjuk azt a pozíciót, amelyben a hűtőszekrényben volt. Erre azért van szükség, mert az indítórelé rendkívül érzékeny az elhelyezésére. Általában megfelelő jelölések vannak rajta - tartsa be helyes hely annak érdekében, hogy a relé stabilan és megfelelően működjön.

A levegőtartály egy szükséges elem, amely szükségszerűen szerepel a kompresszor készülékben. Egy bizonyos mértékű nyomásra kell tervezni, hogy a készülék megfelelően működjön. Tízliteres tűzoltó készülékek régi tartályait használhatjuk vevőként - tartósak és légmentesek.

Indítószelep helyett menetes adaptert csavarunk a vevőre - a tömörség érdekében speciális FUM szalagot használunk. Ha a leendő vevőegységen rozsda található, ezeket csiszolással és feldolgozással el kell távolítani speciális eszközökkel. A belsejében lévő korróziós szennyeződések eltávolítása érdekében öntse bele a terméket, és jól rázza fel. Ezután tömítőanyaggal szereljük fel a vízkeresztet. Feltételezhetjük, hogy a házi készítésű vevő készen áll.

A készülék összeszerelése

A tűzoltó készülék vevőjét a motorral együtt egy vastag deszkából készült alapra rögzítjük. Rögzítésként anyákat, alátéteket és csapokat használunk. A vevőt függőlegesen kell elhelyezni. A rögzítéshez három rétegelt lemez lapot veszünk, az egyikben lyukat készítünk a henger számára. A maradék két lapot egy fa alapra és egy rétegelt lemezre rögzítjük, amelyen a házi vevőegység található. A bútorszerelvények kerekeit a fa alap aljára csavarjuk a szerkezet jobb manőverezhetősége érdekében.

A kompresszor bemeneti csövére gumitömlőt helyezünk, amihez benzinmotorokhoz tisztítószűrőt csatlakoztatunk. További bilincsekre nincs szükség, mivel a bemeneti levegő nyomása viszonylag alacsony. Annak érdekében, hogy elkerüljük a nedvesség és olajrészecskék jelenlétét a légáramban, a dízelmotorokhoz olaj-nedvesség elválasztó szűrőt szerelünk be a kimeneten. Itt már elég nagy lesz a nyomás, ezért a további rögzítéshez speciális csavaros rögzítésű bilincseket kell használni.

Az alábbi diagram bemutatja, hogyan kell összeszerelni egy házi készítésűt Gépkocsi kompresszor autók festésére.

Ezután egy szűrőt csatlakoztatunk az olaj és a nedvesség eltávolítására a sebességváltó bemenetéhez, amelyre szükségünk lesz a motor és a henger nyomásának szétválasztásához. A csatlakozást vízkereszten keresztül a bal, ill jobb oldal. A kereszt ellenkező oldalán nyomásmérőt szerelünk fel a hengerben lévő nyomásszint figyelésére. A kereszt felső végére szerelünk egy relét a beállításhoz. Minden csatlakozás tömítőanyaggal van lezárva.

Egy relé segítségével tudjuk a vevőbe juttatni a szükséges nyomást, miközben biztosítjuk a mechanizmus fokozatos működését. A relét két rugó állítja be, amelyek közül az egyik a felső nyomáshatárt, a második pedig az alsót állítja be.Az egyik érintkezőt a feltöltőhöz csatlakoztatjuk, a második a hálózat nulla fázisához csatlakozik. A feltöltő második hálózati bemenetét egy billenőkapcsolón keresztül csatlakoztatjuk a hálózati fázishoz. A billenőkapcsoló lehetővé teszi a készülék be- és kikapcsolását a tápegységről anélkül, hogy kihúzná a dugót a konnektorból. Vállaljuk a forrasztást és az összes elektromos érintkező szigetelését. Festés után házi készítésű autókompresszorunk készen áll a tesztelésre.

Házi készítésű kompresszor tesztelése és beállítása autófestéshez

A teszteléshez szórópisztolyt csatlakoztatunk a kimenetre. A billenőkapcsolót kikapcsolt helyzetbe tesszük, és a dugót bedugjuk a konnektorba. Állítsa a relé szabályozót a legmagasabbra kis értékés kapcsolja be a váltókapcsolót. A szabályozáshoz nyomásmérőt használunk. Gondoskodunk arról, hogy a relé rendszeresen a megfelelő pillanatokban nyissa meg a hálózatot. Víz használata a mosószer Ellenőrizzük, hogy az összes tömlő és csatlakozás mennyire szoros.

Ezután kiürítjük a sűrített levegő tartályát - miután a nyomás egy bizonyos szintre csökken, a relének be kell kapcsolnia a motort. Ha minden jól működik, megpróbálhatja az eszközzel megfesteni egy megfelelő tárgyat. Figyelünk a minőségre, és ügyelünk arra, hogy a készülék stabilan működjön, és autókon is használható legyen.

Garázskompresszor - szükséges felszerelést a garázsodban. Segítségével autót festhet, gumikat fújhat fel, levegőt juttathat a pneumatikus szerszámok működtetéséhez.

Ehhez bizonyos követelményeknek kell megfelelniük annak érdekében, hogy a szükséges légáramot a szükséges nyomással létrehozzák. Ez a cikk elmagyarázza, hogyan készítsünk kompresszort egy garázsba.

A kompresszor használatának jellemzői

Légkompresszorra mindig szükség van a garázsban. Használható mind a csiszolóanyaggal megmunkált alkatrészek felületéről por lefújására, mind a pneumatikus szerszámok túlnyomására.

Gyakran a kompresszor élettartama szükséges egy autó festéséhez, ami bizonyos követelményeket támaszt a létrehozott légáramlással szemben:

• Az áramlásnak szigorúan egyenletesnek kell lennie, folyékony, olajcseppek vagy szuszpendált szilárd anyagok szennyeződései nélkül. A frissen felvitt festékbevonaton szemcsésség, üregek és shagreenek keletkeznek az idegen részecskék légáramba való behatolása miatt.
• A keverék egyenetlen áramlása festékcseppekhez és tompa foltokhoz vezet a zománcon.
• Az ipar által gyártott márkás légkompresszorok minden funkcióval rendelkeznek az ilyen folyamatokhoz, de meglehetősen drágák.
• Nem rosszabb, mint a professzionálisak, saját maga is elkészítheti a termék modelljét, vagy használhat egy garázskompresszort a hűtőszekrényből.
• Ebben az esetben a sűrített levegő tárolására szolgáló készülékben, amelyet „vevőnek” neveznek, a túlnyomás. A légáram kézzel és mechanikusan is szivattyúzható.
• A kézi etetés pénzt takarít meg, ugyanakkor sok energiát és erőfeszítést fordít a folyamat irányítására.
• Ezeket a hiányosságokat automatikus befecskendezéssel kiküszöböljük, de ebben az esetben kézi cserét hajtanak végre légpumpa olajok
• Ezután a sűrített levegő egyenletesen jut el a szelepmozgatókhoz a kimeneti idomon keresztül.

Hogyan készítsünk egyszerű kompresszort hűtőszekrényből

A garázs legegyszerűbb kompresszora egy régi hűtőszekrényből készíthető.

Az elkészítéséhez meg kell vásárolnia:

• Légszűrő autóból, különböző nyomásokhoz tervezve. Az ára meglehetősen alacsony.
• Vízvezeték bypass szelep, amely korlátozó és zavaró lehet, kombinálva ellenőrizd a szelepet hat atmoszféra.
• Bármilyen vízvezeték tömlő, amely több mint hat atmoszférát képes ellenállni.
• Kínai pisztoly nyomásmérő nélkül.
• Bármilyen kapacitású tárolóhenger. Minél nagyobb, annál ritkábban kell bekapcsolni.
• Tól től rézcsövekösszeköttetések vagy bármilyen formáció tömlői.

Tipp: A henger egy levegő tárolására szolgáló akkumulátor. A munka előrehaladtával a nyomás csökkenni fog, ami nem túl fontos a gumiabroncsok felfújásakor, ahol legfeljebb három atmoszféra elegendő. De a pneumatikus szerszámok esetében ez nem lesz elegendő és kritikus.

A készülék gyártására vonatkozó utasítások a következők:

• A tartály összeszerelése folyamatban van. Eszköze legalább három csövet tartalmaz:

1. bemenet;
2. szabadnap;
3. kondenzvíz elvezetésére. Az elemet a tartály szigorúan az aljára történő felszerelése után kell felszerelni, hogy a folyadékot problémamentesen lehessen leereszteni.

• A kompresszor problémája az lehet, hogy olajat lövell ki, ezért le kell zárni a kimeneti csövet, hogy egyenesen felfelé irányuljon.
• A tartályhoz vezető tömlőnek ugyanabba az irányba kell haladnia.
• A szívócső felfelé hajlított, és egy rövid gumicsővel van felszerelve, a végére az autó légszűrője van rögzítve.
• A henger és a kompresszor közé egy fordított vízelvezető szelepet helyeznek el, amely megakadályozza a levegő visszaszivárgását, és a legegyszerűbb jelzője annak, hogy a nyomás elérte az adott értéket. Amikor eléri a hat atmoszférát, sziszegni kezd, ami azt jelenti, hogy ideje lekapcsolni a kompresszor motorját.