Mi az a kocsi az építőiparban? Mi az a fegyverszállító? A kocsik kamrás szárítása: előnyei és hátrányai

Ez az oldal a kocsikból készült gerendaházak árait mutatja be saját készítésű, egy méter többszörösei. A költségszámítás a fal mentén legfeljebb 9 méteres gerendaházakra készült, „levágott tálba” vágva. Más méretű gerendaházak vagy gerendaházak ára összetett konfiguráció a cég irodájában számolva, faház építészeti terve és a vágási terv alapján.

Az árakat is megnézheti, és.

Rönkházakat fal mentén 12 méterig vágunk, illesztések nélkül, de a gerendaházak árai kb. hosszú fal több mint 9 méter – nem tesszük közzé

A fegyveres kocsikból készült gerendaházakat gazdag és bevett emberek rendelik. A laktanya-láda típusú házak építése ügyfeleinktől idegen. Építészeink olyan házakat terveznek, amelyek teljes mértékben megfelelnek megrendelőink igényeinek és ízlésének. Ez vonatkozik mind a házak megjelenésére, mind az elrendezésére.

Fegyveres kocsiból készült gerendaház ára

	Méret	Magasság	Konfiguráció	Fal anyaga	Tető típusa
		3,0	Gerendaház kézzel faragott kocsiból 6 x 4 méter középen, négy fal (belső főfalak nélkül), rönk magassága 3 méter Gerendaház terv 4 x 6	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Faragott kocsi "sík alatt" rönkház 6 x 5 méter középen, négy falú (belső főfalak nélkül), a gerendaház magassága 3 méter Gerendaház terv 5 x 6	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Faragott kocsikból készült rönkház, középen 6 x 6 méteres, síkkal megmunkált, négy falú (belső főfalak nélkül), rönkház magassága 3 méter, nyeregtető alatt 6 x 6 rönkház terv	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Fegyveres kocsiból készült rönkváz, mindkét oldalon kézzel faragott, középen 7 x 6 méter, síkkal megmunkált, négy falú (belső főfalak nélkül), rönkmagasság 3 méter, nyeregtető alatt Gerendaház terv 7 x 6	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Ötfalú, kétoldalt faragott hintóból készült rönkház, a rönk középpontjai mentén 8 x 6 méter, gyaluval megmunkált, öt falú (négy külső fal és egy hatméteres főfal), rönkmagasság 3 méter, alatt nyeregtető Gerendaház terv 8x6	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Ötfalú, faragott kocsikból készült gerendaház, 9 x 6 méter a rönk közepén, falkezelés - "sík", öt fal (négy külső fal és egy hatméteres főfal), rönkmagasság 3 méter, alatta nyeregtető Gerendaház terv 9 x 6	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Faragott kétoldalas hintóból készült rönkház, 7x7 méteres, „sík alatt” feldolgozott, négy falú (belső főfalak nélkül), a gerendaház magassága 3 méter, nyeregtető alatt Gerendaház terv 7-7	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Ötfalú, faragott kocsikból készült gerendaház, 8x7 méter a rönk közepén, falkezelés - "sík", öt fal (négy külső fal és egy hétméteres főfal), rönkmagasság 3 méter, alatta nyeregtető Napló terv 8 7	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Faragott kocsikból készült gerendaház, 9 x 7 rönk, falkezelés - "sík", öt fal (négy külső fal és egy hétméteres főfal a gerendaházban), magassága 3 méter, nyeregtető tetőfedő alatt Gerendaház terv 9-7	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Kocsiból készült rönkváz, 8x8-ban faragott rönkből, a falak gyaluval vannak kezelve, hat fal (négy külső fal és két nyolcméteres főfal kereszttel a gerendaházban), magassága 3 méter, nyeregtető tetőfedő anyag alá Gerendaház terv 8-8	kézzel készített kocsi	csúcs
		3,0	Rönkök és a szükséges építőanyagok be-, kirakodása, szerelési helyszínre szállítása. A szállítási költséget 70 km-es körzetben tartalmazza. az MKAD-tól. A gerendaház összeszerelése a kész alapra. Ez a pont kötelező, mert nagyon ésszerűtlen mind a Megrendelő, mind mi részéről, hogy olyan csapatra bízzuk a szerelést, aki nem vágta ki a gerendaházat. Ebben a szakaszban szerepel: 18-24 cm átmérőjű rönkből készült padlógerendák. Elsődleges tömítés (moha vagy kóc benne van az árban) Teherautódaru használatának költsége (ha szükséges) Össze- és szétszerelés állvány, beleértve szükséges anyagokat Építés alatt álló ház vagy fürdő lefedése Gyártás és szerelés szarufa rendszer Oromfalak felszerelése és lehetőség szerint előkészítése ablaknyílások az oromzatokban Tetőburkolat Tetőfedés ideiglenes tetőfedéssel (ruberoid) A gerendaház alapra szerelése után technológiai szünetet kell tartani, amíg a gerendaház vagy fürdőház kezdeti zsugorodása be nem fejeződik (4-12 hónap)

Hazánk városaiban, falvaiban egyre gyakrabban jelennek meg a fegyveres kocsikból épített házak. És bár a faépületek ezzel a technológiával történő építése egyre népszerűbb, a legtöbb számára a kocsi egyszerűen egy tüzérségi fegyver alapja.

A fegyveres kocsikból készült épületek a legrangosabbak és a legkörnyezetbarátabbak.

Mindazonáltal ez a kifejezés a bizonyos módon kifaragott rönkökre is vonatkozik, amelyekből a Skandináv-félsziget lakói évszázadokon át meleg, szélálló házakat építettek. A norvégok, svédek és finnek évszázados tapasztalata pedig jól jött az építőknek. Ma a fegyveres kocsikból készült épületeket az egyik legkörnyezetbarátabb, legkényelmesebb és legrangosabb háznak tekintik, azonban a „skandináv” félgerendákat nem csak a házépítésben használják. Elég gyakran fegyveres kocsikból építenek fürdőházakat, nagyobb méretű objektumokat.

Ígéretes építőanyag

A hintó egy kétoldalt faragott rönk, amely tetraéderre emlékeztet.

Mi az a kocsi, amelyet a faszerkezetek építésénél használnak, az a fényképen látható.
Valójában az anyag egy tetraéder gerenda és egy rönk keresztezése. A kocsi két szemközti oldala sík felületű, alsó oldalába mélyedés van bevésve. A félgerendák gyártásához 6 méteres rönköket használnak, amelyek keresztmetszete legfeljebb 350 mm. Az oldalélek elfordítása után a köztük lévő szabványos távolságnak 200 és 260 mm között kell lennie. A félgerenda magassága 240-300 mm. Az építőiparban ilyen méretű kocsikat használnak külső falakés az építkezéshez belső partíciók 150 mm vastagságú félgerendák használhatók.

A tűzjelző épületek építéséhez leggyakrabban használt fafajták a fenyő vagy a vörösfenyő, de néhány építőipari cégek cédrusból rönkházak építését javasolja, arra hivatkozva cédrusfenyő van legjobb teljesítmény az agresszív környezettel és hőmérséklet-változásokkal szembeni ellenállás szempontjából, valamint jobban szigeteli a zajt.

A kocsiházak számos előnnyel rendelkeznek a téglaházakkal szemben, amelyek már régóta a leggyakoribb épülettípusok az országban.

Hőmegőrzés szempontjából többszörösen felülmúlják a kőépületeket, mivel a félgerendákban a rostok között idővel levegő gyűlik össze, ami kiváló hőszigetelőként szolgál.

Ráadásul a házban ebből az anyagból biztosítani természetes szellőzés, és egy fából készült kastély tulajdonosa egyszerűen nem lesz tisztában az olyan jelenségekkel, mint a falak fagyása vagy a páralecsapódás.

Vissza a tartalomhoz

Idővel javuló tartósság

A kocsikból készült épületek másik előnye az idő múlásával növekvő szilárdságuk. Ezt a tulajdonságot az úgynevezett norvég kastély használata adja az épületeknek a rönkök egymáshoz rögzítésekor (más néven is ismert - norvég kereszt, Norvég tál vagy norvég vágás).

Évszázados tapasztalatok igazolják, hogy amikor a gerendaház összezsugorodik és a félgerendák kiszáradnak, a ház csak erősebbé válik, hiszen a zár ék alakú kialakítása idővel még jobban tömíti a csatlakozást. A megbízható ékelés mellett, amely megakadályozza a rönkök tengely mentén történő csavarodását, a norvég kereszt megakadályozza a repedések kialakulását a falak félgerendái között. Ezek a jellemzők a házak építésének építőkocsi Hatással volt rájuk az is, hogy az ilyen típusú épületek nem előszárított fából épülnek, hanem olyan rönkökből, amelyeket szinte csak az erdőben lehetett volna kivágni.

Cikkünkben a lekerekített fatörzsekből készült házak norvég technológiájáról fogunk beszélni. Elmondjuk, mi az a fegyverkocsi, miből és hogyan készül, és megnézzük a falak tervezési jellemzőit. Azt is megtudhatja, milyen előnyei és hátrányai vannak a fegyveres kocsikból készült házaknak.

A tömör rönkökből épült házakat az orosz falu fémjelének tekintik. Az erdős területeken képzett kézművesek primitív eszközökkel a faépítészet igazi remekeit alkották meg. Igaz, mint kiderült, nemcsak Oroszországban tudták, hogyan kell házat építeni hosszú rönkökből. A norvég asztalosok sokat tudtak a fa illesztésekről és a rendkívül megbízható szerkezetekről is, régóta építenek sajátos módon megmunkált rönkökből házakat, amelyeket kocsiknak hívtak.

Kocsi - mi ez?

A kocsi egy félig ovális rönk, amelyet mindkét oldalán fűrészelnek és gyalulnak úgy, hogy két, egymással párhuzamos, lekerekített síkot kapjunk. Hagyományosan lekerekített élű táblának tekinthető. Ennek az elemnek a mérete általában szabványos, és a következő: 240x400 milliméter.

A „kocsi” kifejezésnek van egy analógja is - egy oromgerenda.

Bármilyen típusú építőfa felhasználható kocsi készítéséhez, de leggyakrabban fenyő.

Az előregyártott laminált hosszúságokkal ellentétben ez a termék nagyobb követelményeket támaszt az alapanyagok minőségével szemben:

• A kocsi gyártásához csak kiváló minőségű fa kerül felhasználásra.
• A csomagtartónak teljes hosszában egységes szerkezetűnek kell lennie, mivel a legkisebb hibákat nem lehet eltávolítani vagy pótolni.
• Csak normál páratartalmú, 12-15 százalékos faanyagot lehet feldolgozni.
• Egyebekben a gerendaház elemei megfelelnek a jól ismert gömbölyű rönknek.

1

Egy rönkház jellemzői fegyveres kocsiból

BAN BEN Norvég gerendaház A rönkök rögzítése az úgynevezett „norvég zárral” történik. Első pillantásra a koronák úgy néznek ki, mint egy szabványos 900-as heveder, de a titok benne rejlik. Komplex vágást csak gondos és szakképzett asztalos végezhet.

Ennek a vágásnak a bemutatása meglehetősen nehéz, akárcsak a könyvből való tanítás. Ez a fő oka az említett technológia alacsony elterjedésének. A csatlakoztatás hosszú időt vesz igénybe, emellett ez a munka rendkívül precíz és beállítást igényel - az asztalosok körében „bútornak” nevezik.

Miért ilyen nehézségek? Egy komplex vágásnak több célja is van, amelyek utólag indokolják a ráfordított időt:

1. A beágyazott szögek nagyobb száma javítja a mechanikai megbízhatóságot.
2. A megnövekedett érintkezési felület a két elem között növeli a súrlódási erőt a párban.
3. A bevágás kialakítása hozzájárul a terhelés optimális eloszlásához a szalagon belül, tömöríti és erősíti azt. Vagyis a falak súlyából származó terhelés a koronák közötti kapcsolat közvetlen erősítésére irányul.
4. Az idegen rögzítések kizártak: nincsenek túlfeszültségi pontok, mivel a terhelés egyenletesen oszlik el az egész szerkezetben.

A koronák összekapcsolásának ez a „multidiszciplináris” megközelítése teljes mértékben indokolt. Hiszen nyilvánvaló, hogy az építési folyamat során a gerendaházra fordított többletidő évek, sőt évtizedek problémamentes működését eredményezi a jövőben. Vagyis a norvégoknak sikerült kihozniuk a maximumot a fatörzs szerkezeti jellemzőiből, ésszerű megközelítéssel és eredeti technológiával.

1

A kocsikból készült gerendaházak előnyei és hátrányai

Az anyag előnyei

• természetes, környezetbarát alapanyag – fa. Más elemek (lécek, lépcsők, mennyezetek stb.) feldolgozása és felszerelése egyszerű;
• beltérben nem vesznek el centiméterek. Az oldalakon belül kiálló rönkök az egyik fő problémát az összes rönkből épült rönkháznak kerek. De a fegyveres kocsikból készült falak igen kinézet a kalibrált faanyaghoz hasonlóan nem igényelnek további feldolgozást és bevonatot (kivéve csiszolást és fertőtlenítést);
• egy gerendaház összeszerelése nem igényel elektromos áramot (kivéve a világítást) és fém kötőelemeket, ami csökkenti a házépítés költségeit;
• a koronák összekapcsolása erősíti a szalagot a letelepedés és a falak terhelése során;
• a 240 milliméteres fa vastagsága hővezető képességben 380 milliméternek felel meg téglafalazat másfél tégla.

Az anyag hátrányai

• bonyolult, költséges és munkaigényes építési folyamat. A gerendaházat egy hulladéklerakóban szerelik össze, majd megjelölik, majd szétszedik a későbbi szállításhoz;
• az esetek 90%-ában egyedi, egyedi tervezésű projektről van szó. Vagyis az építkezést előre meg kell tervezni, körülbelül két évre előre, hogy legyen ideje elkészíteni az ehhez szükséges anyagot;
• Egy ilyen rönkben még kocsi formájában is megvan az összes „fa” probléma: az időjárás okozta kopás, fagyás, instabilitás a rovarok számára, rothadás és tűzveszély. Ezenkívül, mint minden tömörfa gerendaháznak, két-három évente fertőtlenítésre és 3-6 évente tömítésre van szüksége.

Érdemes tudni a fegyverszállító házakról

Gyakran nagyon nehéz olyan szakembereket találni, akik képesek minőségi vágást és beszerelést végezni. Ebben az esetben az előregyártott készletet messziről kell szállítani, és ez növeli a szállítási költségeket. Bár másrészt ez előnynek is tekinthető, mert a házat bárhová ki lehet szállítani.

Fegyveres kocsiból épült ház - tökéletes lehetőség azoknak, akik a tömör rönkökből készült szerkezeteket tartják a legjobbnak. Kétségtelenül a rögzítés megbízhatósága és a terheléselosztás szempontjából a norvég bevágás a kategóriába sorolható. legjobb példa mérnöki megoldás. Ezért az európai műszaki gondolkodás az erőforrásokhoz való takarékos hozzáállással együtt joggal hódítja meg piacunkat, elősegítve a magas minőséget. műszaki megoldásokés környezetbarát anyagok.

A fa rönkházak hagyományosak Oroszországban. Fából nem csak lakásokat, hanem kremleket, templomokat, sőt hidakat is építettek. De a fegyveres kocsikból készült házak újak számunkra. Nem is olyan régen kezdték építeni. De ez a faházépítési módszer már népszerűvé vált. A szakértők szerint a Finn-öböl térségében minden faépület ezzel a technológiával épült.

Mi az a kocsi

A régóta fennálló orosz hagyomány szerint a házakat csiszolt körfából szokás építeni, amelyben a szijácsot vagy szijácsot megőrizték - a közvetlenül a kéreg alatt található rönkréteget. Az épület sarkain körrönköket dolgoztak fel oly módon, hogy kastélyt alkossanak - megbízható rögzítés rönkök A kerek farétegek vagy koronák körülbelül 12 cm hosszú tüskékkel kapcsolódnak egymáshoz.

A rönkházak fegyveres kocsikból vannak faházak kissé eltérő módon feldolgozott rönkökből. A kocsi 2 egymással szemben lévő födém (a rönk lekerekített részei) fejszével történő fűrészelésével vagy aprításával készül. A kapott sík felületeket ezután egy sík segítségével simára dolgozzuk fel. Az eredmény egy félgerenda.

Hazánkban a kocsit a norvég vágási technológia egyik fajtájának nevezik. Valójában nem kerek rönköt használ, hanem két faragott oldalú rönköt. A sarkoknál a padok rögzítésére az úgynevezett norvég zárat használják. Itt nem tálakat vágnak a rönkökbe, hanem ék alakú mélyedéseket, amelyekbe horonnyal a látás elől rejtett tüskék illeszkednek. Így a kapcsolat tartósabb.

Hazánkban fegyveres kocsikból építik a házakat Norvég technológiák. Ezért a fegyveres kocsikból készült orosz lakás az északi házra jellemző tulajdonságokkal rendelkezik. Ez magában foglalja a helyiségek megfelelő elrendezését és néhány szerkezeti és díszítő elem jelenlétét (pl. tartóoszlopoképületen kívül és belül), és a tető típusa.

A faházak előnyei és hátrányai

A fegyveres kocsikból készült házaknak, mint minden más fából vagy más anyagból készült szerkezetnek, megvannak az előnyei és hátrányai.

Az ilyen szerkezetek előnyei a következők:

1. A rönkök feldolgozásának és lerakásának módszerének köszönhetően a fegyveres kocsiból készült lakás nagy hasznosítható terület hasonló külső méretű, lekerekített rönkökből készült szerkezethez képest. Végül is az ilyen házak falai vékonyabbak, mint a gerendaházaké.
2. Mind a külső, mind belső falak az „északi házban” szinte tökéletesen sík felületűek. Ez nem csak megjelenésében teszi szebbé a kocsiból készült konstrukciót. A sima belső falak nem igényelnek jelentős befejezést. Nagy gond nélkül elhelyezheti rájuk a függő bútorokat, és könnyebben lefektetheti a különféle kommunikációkat. Vannak, akik spekulatív következtetéseket vonnak le, miszerint egy fegyveres kocsiból készült ház hidegebb, mint egy hagyományos faház kerek fából. A szakértők szerint ez a vélemény téves. A kisebb falvastagság ellenére a fegyveres kocsikból készült házban nagyon meleg van. Ezt elősegíti a sűrű falazat és a félfa koronák egymáshoz való csatlakoztatásának módszerei.
3. Azt az állítást, hogy az ilyen házak melegek, az a tény vitatja, hogy a hideg országok lakói ősidők óta éltek bennük. Ezenkívül a párás szél által fújt északi tengerek partjain találhatók. További előnye, hogy a „norvég zár” megakadályozza, hogy a kocsi „elcsavaródjon és elforduljon” száradáskor és zsugorodáskor. Idővel a koronák egyre szorosabban szomszédosak egymással. Ezenkívül az ágyak ízületeinek tömítése a koronákban sokkal kevesebb erőfeszítést, anyagokat és Pénz. Ezenkívül a kocsi lapos alakja miatt nincs szükség a rönk speciális vágására az ablak- és ajtónyílásokhoz. Így egy „északi ház” gazdaságosabbnak tekinthető, mint egy hagyományos gerendaház.

A „viking házaknak” azonban a kétségtelen előnyei mellett vannak bizonyos hátrányai is:

1. Ide tartozik például, hogy a feldolgozási mód miatt a félgerendák jobban ki vannak téve a korhadásnak, mint a lekerekített körfa. Valójában a kocsi létrehozásakor a kerek rönk szijácsát levágják. Lekerekítéskor a rönkön marad, és bizonyos mértékig megakadályozza az anyag romlását. Másrészt a faházépítés mai technológiái megkövetelik a fa antiszeptikumokkal történő kötelező kezelését. Tehát az impregnálásra mindenképpen pénzt kell költenie.
2. Az antiszeptikus és tűzgátló impregnálással végzett kezelési eljárást gyakran már a fagyártás szakaszában elvégzik. építési anyag- legyen az gömbölyű rönk vagy fegyveres kocsi.
3. A kocsi főleg természetes nedvességtartalmú fából készül. Ezért a zsugorodás és a zsugorodás folyamata során a félfa felületén repedések keletkezhetnek. De ennek az anyagnak a gyártói azt állítják, hogy a repedés csak a felület mentén, érintés nélkül történik belső rétegei faipari. Így a repedések semmilyen módon nem károsítják a ház integritását és melegét. Csak némileg ronthatják el a falak megjelenését. De még ezekben a „repedésekben” is lehet találni egy bizonyos lelkesedést.

További cikkek a témában: