UAZ 469 motor 417 hűtőrendszere. UAZ „Loaf” hűtőrendszer: Motorhűtő berendezés

Az UAZ Bukhanka fűtési rendszer megtestesített diagramja különös figyelmet vonzza az autó tulajdonosait az autó belsejének korszerűsítésekor. Végtére is minden autótulajdonos megérti, hogy ennek a terepjárónak a belseje nagyon távol áll a kényelem szempontjából külföldi társaitól, bár ezt a modellt eredetileg speciális szolgáltatásokra tervezték, és mit várhat az ember egy ilyen megfizethető áron .

Lehetséges lehetőségek az UAZ Bukhanka belső hangolására

Amint már jeleztük, az UAZ 452 autót úgy hozták létre, hogy megfeleljen a rendkívüli helyzetek minisztériuma, a katonai és egészségügyi szolgálatok speciális szállításának magas követelményeinek. Igaz, ez a tény egyáltalán nem jelenti azt, hogy ennek az autónak a teljesítménye kifogástalannak tekinthető. Éppen ezért a Loaf belsejének hangolásakor nem csak a fűtési rendszert modernizálják, hanem sok más alkatrészt és elemet is.

Először is, az UAZ Bukhanka belsejének módosításakor a legtöbb autótulajdonos a szokásos kemény üléseket modernebb és puha analógokra cseréli, mivel az alapülések mozgás közben kirázhatják a lelket, ami különösen jellemző a terepvezetésre. Sőt, egyes mesterek még fűtött és elektromos székeket is integrálnak, amelyekhez a meglévő elektromos berendezések bekötési rajzát igazítják.

A következő szakaszban figyelmet fordítanak az UAZ 452 belsejének hangszigetelésére és a műszerfal elemeinek rögzítésére, azonban az elemek rögzítése előtt modernizálják a Bukhanka fűtési rendszerét, amelyet tovább tárgyalunk. Stílusát tekintve a belső teret bőrrel, a műszerfalat fabetétekkel vagy fa megjelenésű részletekkel díszíthetjük.

Gyakran számos további kiegészítő jelenik meg az UAZ Bukhanka belsejében, beleértve a polcokat, a kesztyűtartókat és a hamutartókat. A kormánykereket gyakran egy modern importált analógra cserélik, puha, bőrből vagy más anyagból készült kárpitozással.

Természetesen vannak más lehetőségek is az autó belsejének módosítására, ami az autótulajdonos képzeletétől függ, de a belső hangolás egyik legfontosabb szempontja továbbra is a Bukhanka fűtési rendszer továbbfejlesztett áramköre, mivel a szabványos fűtés egyszerűen nem tud megbirkózni közvetlen kötelezettségeivel.

Hogyan fejleszthető a Bukhanka fűtési rendszere

Az UAZ Bukhanka fűtési rendszer diagramjának véglegesítésekor a következő szempontokat kell figyelembe venni.

A fűtőtest radiátorát a hűtőrendszerben lévő hűtőfolyadék szintje alatt kell elhelyezni, hogy ez az anyag hatékonyabban szivattyúzzon át rajta, és mindig jelen legyen benne. Ehhez a hűtőrendszert zárttá teheti úgy, hogy a tágulási tartály kupakjába légköri szelepet épít be. Ebben az esetben az utóbbiban a hűtőfolyadék szintjének mindig magasabbnak kell lennie, mint a beépített fűtőtest radiátora.

A levegőt egy kevésbé zajos centrifugális ventilátorral kell szivattyúzni, amelyet a radiátorhoz vezető légáramlás mentén kell elhelyezni. Ez a megközelítés tovább csökkenti a zajszintet.

A radiátoron keresztüli levegőáramlásnak kizárólag a ventilátor által generált nyomásnak kell áthaladnia, nem pedig a mozgási energián keresztül. Ebben az esetben a ventilátor fúvókája nem fújhat közvetlenül a radiátor méhsejtjébe, mivel a levegő egyenetlenül halad át a radiátoron.

A kilépő levegő hőmérsékletét a hideg és a meleg levegőt keverő csappantyúval kell szabályozni, nem pedig csappal. Csap használatakor a hőmérséklet nagymértékben függ a tápegység működési módjától, és a csappantyúval mindkét légáramlás aránya szabályozható.

Az UAZ 452 vezetője és utasa kényelmesebben érzi majd magát, ha magasabb hőmérséklet alakul ki a lábakban és az ágyéki régióban, és hidegebb levegőnek kell lennie az arc szintjén, hogy megakadályozza az álmosságot. Ehhez a fűtési rendszer körét úgy kell megépíteni, hogy a meleg levegőt erőltetetten a lábakhoz és az üvegekhez, a hidegebb levegő pedig az arc felé áramoljon, ami a radiátorok közötti hideg légtömegek további megválasztásával érhető el. és a ventilátor, valamint egy állítható légkeverő csappantyú áramok segítségével.

A Loaf fűtési rendszerének korszerűsítésének egyik lehetősége a következő műveletsor lehet, amely egy pár csiga szabványos kályhatestbe történő integrálását jelenti:

• az egyik csigát a Bukhanka szalonkályhából veszik, a második testét az MTZ-82-től kell kölcsönözni, a ventilátort és a motort pedig egy másik UAZ tűzhelyről kell felszerelni;
• be kell ragasztani egy turbinát a Volgából a csigába, mivel a szokásos nagyon kicsi, és nem kelt bizalmat;
• ezután tömlőket csatlakoztatnak a tekercshez, amelyhez egyszerűen készítenek egy pár furatú lemezt, ami a legegyszerűbb megoldás;
• ezt követően szokásos 50 * 45 méretű csatornakanyarokat kell venni, amelyek a lemezhez vannak rögzítve. Felszerelésük is nagyon egyszerű. Az 50 csőből dugókat kell kivenni és lyukakat készíteni bennük, hogy egy oldalsó gyűrűt képezzenek. Ezután a teljes szerkezetet behelyezik a lemezbe;
• A kimenet elforgatásához egy pár gumigyűrűt kell rátenni, amit a traktor hidraulikából lehet kölcsönözni. Ezután a teljes szerkezetet felvisszük a csigára, és ennek eredményeként hasonló kialakítást kell kapnia a második csigával. Ne feledkezzen meg a diffúzorok beépítéséről;
• A munka úgy fejeződik be, hogy a csigát csavarokkal, szegecsekkel és hegesztéssel rögzítik a lemezhez, majd a terméket festik. Fontos megjegyezni, hogy a fűtőtestet nem lehet eltávolítani a fagyálló leeresztése és a tömlők leválasztása nélkül a hűtőről.

Következtetés

Témánk tárgyalását befejezve megjegyezzük, hogy ha bizonyos pénzeket és erőfeszítéseket fektet a Loafba, akkor olyan SUV-t kaphat, amely elég kényelmes a mozgáshoz. Ugyanakkor az UAZ Bukhanka fűtési rendszer kialakítását hiba nélkül korszerűsíteni kell, mivel az alapfűtő valószínűleg nem felel meg a nevének a hideg évszakban.

Olvass tovább:

• Az UAZ "Loaf" belsejének hangolása

  Az UAZ Bukhanka autó minden tulajdonosa megérti, hogy SUV-ja a belső kényelem szempontjából nagyon távol áll külföldi analógjaitól. Természetesen sokkal olcsóbb, és eredetileg a...

• Csináld magad UAZ „Bukhanka” tuning

  Az UAZ-452, közismertebb nevén „cipó” és „táblagép” egy nagy múltú (gyártása megkezdődött...

pro-vnedorozhniki.ru

Fűtési diagram UAZ 452

xcschemers.appspot.com

UAZ kocsielrendezés hűtő- és fűtőrendszere ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorokkal.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 hűtő- és fűtőrendszer, ZMZ-3 és ZMZ-4091 befecskendező motorokkal 40911 Euro-4, folyékony, zárt, hűtőfolyadék kényszerkeringetéssel.

Az UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 kocsi típusú járművek hűtőrendszere a következőket tartalmazza:

Csatornák a hűtőfolyadék áthaladásához a hengerfejben. - Hengerközi csatornák a hűtőfolyadék áthaladásához a hengerblokkban. - Hűtőrendszer radiátor. - Vízszivattyú. - Hűtőventillátor. - A hűtőrendszer ventilátorhajtásának folyadékcsatlakozása. - Tágulási tartály. - Kétszelepes termosztát.

Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő.

Motorvezérlő egység hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. - Radiátor leeresztő csavar. - Leeresztő szelep vagy hengerblokk dugó. - Fojtószelep fűtőtömlők.

Csövek és tömlők csatlakoztatása.

auto.kombat.com.ua

Melegítő UAZ "Loaf"

Egy autó sok alkatrészből áll. Mindegyik fokozott figyelmet igényel. Ezért a sofőröknek figyelniük kell „vaslovuk” állapotát. Különösen fontos az autó téli időszakra való felkészítése.

Itt az átgondolt fűtési rendszer megléte létfontosságú szerepet játszik. Beszéljünk róla az UAZ "Loaf"-ban.

Jelentése:

Ez a rendszer mindenekelőtt fontos az utastérben az év bármely szakában a normál hőmérséklet fenntartására, az autó belsejében lévő levegő szellőztetésére.

A legtöbb „cipós” modell a NAMI által gyártott „N-1” nagy teljesítményű melegítővel van felszerelve.

Tervezés:

A fűtőelem a következő elemeket tartalmazza:

• Radiátor.
• Ventilátor.
• Speciális készülék levegőelosztáshoz.

Két fő működési mód létezik:

1. Amikor friss levegő jön be.
2. Az áramlások visszaforgatásakor.

A második mód magasabb hőmérsékletet jelent az utastérben. Ehhez el kell zárni a légbeömlőt, majd kinyitni a csappantyút. Az első módban a műveleteket fordított sorrendben hajtják végre.

Egy speciális egység vezérli az egész rendszert. A beállításhoz csapot használnak. A fokozott áramlási keringtetésen és a hűtőben lévő folyadék felhasználásán alapuló új kialakítás lehetővé teszi a belső tér gyorsabb felmelegedését.

Fontos megjegyezni az üvegfúvást. Ellenkező esetben ez jegesedéshez vagy párásodáshoz vezet. A vezető és az utasok kényelmetlenül érzik magukat.

Ha nedvesség kerül be, azt a légbeömlőn keresztül távolítják el. Itt dokkolóeszközt használnak.

Törés

Az autók szerelmesei gyakran szembesülnek olyan esetekkel, amikor a fűtés (tűzhely) nem látja el közvetlen funkcióit és nem melegszik. Mik lehetnek az okok?

• Sérülések vannak a csatornákban, amelyeken keresztül a levegő áthalad.
• A fagyálló szivárog.
• A rendszer szennyezett, ezért a hőmérséklet nem megfelelő.
• A tűzhely csapja szivárgott.
• A motor védelméért felelős szelep kiégett.

Frissítsünk?

Hogyan cseréljünk ki egy használt tűzhelyet saját kezűleg? Mire lesz szükséged ehhez? Mindent meg lehet tenni a következő algoritmussal.

1. Leengedjük az összes fagyállót, és leválasztjuk az összes vezetéket.
2. Válassza le a konzolt a pajzsról. Kivesszük a fűtőegységet, a légbeömlő nyílást, eltávolítjuk a tömítést, majd megtisztítjuk a mélyedéseket.
3. Felpróbáljuk a légszűrőt, legfeljebb 3,2 mm átmérőjű lyukakat fúrunk.
4. Vigyen fel egy nagy réteg tömítőanyagot a telepítés helyére. Felszereljük a házat és rögzítjük. A szűrőket a kabinból visszatesszük a helyükre.
5. Új fűtőtestet szerelünk be a kabinba, rögzítjük csapokkal és M-6 anyákkal. Javítjuk a csomópontot, majd telepítjük a blokkkonzolt. A teljes szerkezetet önmetsző csavarokkal rögzítjük.
6. Ezután csatlakoztatjuk a vezérlőrudat és rögzítjük. A fagyállót tartalmazó csöveket csatlakoztatjuk az egységhez, és speciális bilincsekkel rögzítjük. Ezután fúvócsatornákat építünk be az üveghez.
7. Végül csatlakoztatjuk az elektromos vezetékeket, feltöltjük a rendszert és ellenőrizzük a működését. Probléma esetén a teljes rendszert újra kell ellenőrizni.

Végül

Az UAZ „Bukhanka” autó fűtési rendszere nagyon egyszerű. Ha nem ellenőrzi időben a működését, a tulajdonosnak végül pénzt kell költenie egy autószervizre.

UAZ HŰTŐRENDSZER
I Felső hűtőtartály
2. Radiátor sapka
3. Csatlakozó tömlő
tágulási tartály
4. Csatlakozó tömlő
hűtőradiátor
5. Ventilátor szíj
6. Termosztát palack
7. Kivezető cső
8. Tartályfedél
9. Tágulási tartály
10. Rögzítőkonzol
tágulási tartály
C Rendszerszivattyú tömítés
hűtés
12 Elosztó cső
hűtőrendszerek
13. Ujj
R Hűtőköpeny
motorblokk
15. Hűtőrendszer köpeny
motorblokk fejek
16. Járókerék
17. Rendszerszivattyú konzolja
hűtés
18. Tp>fia bekötés
19. Csatlakozó tömlő
elrabolva
20. Konzol
2 literes radiátor szelep
22. Függesztő párnák
radiátor
23. Keret kereszttartó
24. Daru vezérlőrúd
radiátor
25. Légyező lepel
26. Hűtőradiátor
27. Vezérlőrúd héja
vakok
28. Radiátor redőnyök
29. Vezérlőtartó
függönyök redőnyök
30. Szerelési oldal
függöny rolók
3L redőnyfüggöny
32. Vakvezérlő fogantyú
33. Ventilátor szíjtárcsa
34. Rendszerszivattyú háza
hűtés
35. Legyező
36. Hőmérsékletjelző érzékelő
hűtőfolyadék
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
ÉN.
37. Jelzőlámpa (piros)
vészhelyzeti túlmelegedés
hűtőfolyadék
38.Hőmérsékletjelző
hűtőfolyadék a blokkban
motor hengerei
39. Figyelmeztető lámpa érzékelő
hűtési hőmérséklet
folyadék a radiátorban
40.Fűtőtest tartókonzol
41. Radiátorrúd
42.Konzol a rúd rögzítéséhez
a motorháztető oldala
43. Kipufogó szelep
44. Szívószelep
45. Termosztát bypass csatorna
46. ​​Termosztát ház
47. Termosztát szelep
48.Hub
49.Vízszivattyú görgő
50. Első csapágy
51. Távtartó hüvely
52. Vezérlőnyílás
53. Hátsó csapágy
54. Prés - olajozó
55.Tavasz
56.Mandzsettagyűrű
57.Mandzsetta
58.Mandzsettacsipesz
59. Tömítő alátét
60. Rögzítőgyűrű
I. A radiátor felfüggesztésének diagramja
hűtés
II. Radiátor tartó
hűtés a testen
III. Hűtőfolyadék szivattyú
IV. Hűtőfolyadék keringési diagram
folyékony résnyire
termosztát szelep
V. Hűtőfolyadék keringési diagram
zárt állapotban folyékony
termosztát szelep
VI. Dugaszolószelep működési diagramja
radiátor:
A - magas vérnyomás esetén
folyadékok a rendszerben
B - ha vákuum van a rendszerben

/alekseyNN/

Nyissa meg az eredetit

Vissza az albumhoz
A fórumba beillesztendő kód:
Címkék: UAZ hűtőrendszer

Megjegyzések (1)

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 hűtő- és fűtőrendszer, ZMZ-3 és ZMZ-4091 befecskendező motorokkal 40911 Euro-4, folyékony, zárt, hűtőfolyadék kényszerkeringetéssel.

Az UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 kocsi típusú járművek hűtőrendszere a következőket tartalmazza:

A ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorokkal szerelt UAZ kocsikra szerelt járművek hűtőrendszerét a használati utasítás szerint egész évben fel kell tölteni alacsony fagypontú TOSOL-A40M vagy OZh-40 hűtőfolyadékkal. Lena”. Ha a környezeti hőmérséklet mínusz 40 fok alatt van, a hűtőrendszernek alacsony fagypontú TOSOL-A65M vagy OZH-65 „Lena” folyadékot kell használnia.

A ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorok hűtőrendszerének teljesítménye, beleértve a fűtési rendszert is:

UAZ-374195 és UAZ-330395 autókhoz: 12,7 liter.
- UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695 személygépkocsikhoz: 13,7 liter.
- UAZ-330365 és UAZ-390945 autókhoz: 13,6 liter.

A hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletének a hűtőrendszerben 80-105 fok között kell lennie. A ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorok rövid távú, legfeljebb öt percig tartó működése megengedett, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 109 fokra emelkedik. Ha a hűtőfolyadék túlmelegedését jelző lámpa kigyullad, azonnal meg kell határozni és meg kell szüntetni a túlmelegedés okát.

UAZ kocsielrendezésű fűtési rendszer ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorokkal.

Az UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 járművek folyékony fűtési rendszere a motor hűtőrendszerével kombinálva a következőket tartalmazza:

Fülkefűtés radiátor.
- Belső fűtés radiátor, kivéve az UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365 típusú járműveket.
- Kiegészítő fűtési szivattyú.
- Hűtőfolyadék-ellátás csatlakozása a belső fűtéshez.
- Fűtőszelep vezérléssel.
- A fűtési rendszer leeresztő szelepe vagy dugója.

A ZMZ-4091 Euro-3 motorral felszerelt autók fűtési rendszere eltér a ZMZ-40911 Euro-4 motorral felszerelt autók fűtési rendszerétől a rendszer kiegészítő elektromos szivattyújának helyén. Az első esetben a kabinfűtés radiátor sorában, a második esetben pedig a kabinfűtés radiátor sorában szerepel.

A kabin és a belső fűtések normál működéséhez a motor hűtőrendszerében a hűtőfolyadék hőmérsékletének legalább 80 fokosnak kell lennie. Mindkét fűtőberendezés üzembe helyezéséhez távolról vagy kézzel kell kinyitni a fűtéskapcsolót a kabinból, és szükség esetén be kell kapcsolni a kiegészítő fűtési rendszer szivattyúját.

Az utastér és a belső tér fűtési intenzitásának növelése érdekében mindkét fűtőtest 25 wattos ME236 villanymotorral van felszerelve, lapátos ventilátorral. Ezeket a műszerfalon lévő külön kapcsolókkal lehet be- és kikapcsolni. A fülkefűtés radiátorán áthaladó külső légáram erőssége az elülső szellőztető fedél helyzetének változtatásával állítható.

Alacsony levegőhőmérséklet esetén szigetelést szerelhet fel az autóra, amely csavarokkal van rögzítve a hűtőbordához. Ebben az esetben a szigetelőszelep bezárásával vagy kinyitásával lehet szabályozni a folyadék hőmérsékletét a motor hűtő- és fűtőrendszerében.

könyvéből E.N. Orlova és E.R. Varchenko "UAZ Cars" karbantartás és javítás

Hűtőrendszer.

Hűtőrendszer(25. ábra) folyékony, zárt, kényszerkeringtetésű.
Rizs. 25 A motor hűtőrendszerének diagramja
1 - fűtőtest radiátor
2 - fűtőcsap
3 - hengerfej
4 - vízelosztó csőnyílások
5 - tömítés
6 - vízelosztó cső
7 - termosztát
8 - kipufogócső
9 - töltőnyak
10 - vakok
11 - dugó
12 - minimum pont
13 - tartály
14 - hűtőrendszer szivattyú
15 - járókerék
16 - szíjtárcsa
17 - ventilátor
18 - radiátor
19 - radiátor leeresztő szelep
20 - szívócső
21 - hengerblokk
22 - hengerblokk leeresztő szelep

Hűtőfolyadékként alacsony fagypontú A-40 fagyállót használnak. Mínusz 40 C alatti környezeti hőmérsékleten A-65 fagyállót használnak. Víz használható.

A motor normál működéséhez a hűtőfolyadék hőmérsékletét 80...90 C között kell tartani. Ez egy automatikusan működő termosztát és a vezető által vezérelt redőnyök segítségével érhető el.

A hűtőfolyadék hőmérsékletének ellenőrzésére a műszerfalon egy elektromos jelző található, amelynek érzékelője a vízszivattyú konzoljának üregébe van csavarva. Ezenkívül a hűtőfolyadék túlmelegedését a műszerfalra szerelt, piros szűrővel ellátott figyelmeztető lámpa jelzi, amely egy elektromos vezetéken keresztül kapcsolódik a felső hűtőtartályba csavarozott érzékelőhöz. Az ellenőrző lámpa kigyullad, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 92...98 C-ot. Amikor a jelzőlámpa kigyullad, ki kell nyitni a radiátor redőnyeit.

Rizs. 26 Motor hűtőszivattyú
1 - anya
2 - tengely
3 - szivattyúház
4 - vezérlőnyílás a kenőanyag-kimenethez
5 - zsírzógomb
6 - távtartó hüvely
7 - tömítő alátét
8 - gumi mandzsetta
9 - tavasz
10 - járókerék
11 - járókerék rögzítőcsavar
12 - vezérlőnyílás a folyadék kivezetéséhez
13 - csapágyak
14 - ventilátor tengely agya
15 - öv
16 - szíjtárcsa
17 - legyező felső
18 - csavar

Az UAZ "Bukhanka" egy összkerék-meghajtású terepjáró. Ezt a modellt 1957 óta gyártják. Ezt a gépet nem csak rendeltetésszerűen használják, elvégre egy speciális felszerelés, hanem a horgászat és a vadászat szerelmesei is használják.

Ennek az autónak a fő előnye a sokoldalúság és a hatalmas terepképesség. A kabin 10 utas befogadására alkalmas, szükség esetén igény szerint átalakítható. Az autó szíve a ZMZ-402 és ZMZ-409 motorok. Mivel az autó különleges, sokan érdeklődnek az UAZ „Loaf” hűtőrendszerének működése iránt.

Általános készülék

Ezek a kocsi elrendezésű teher-személygépkocsik zárt típusú folyadékhűtést alkalmaznak. A hűtőfolyadék egy centrifugálszivattyú hatására erőszakosan kering a rendszerben. A gyártó a hazai Tosol használatát javasolja hűtőfolyadékként. Vészhelyzetben azonban feltöltheti az UAZ „Loaf” hűtőrendszerét közönséges vízzel. A térfogat, beleértve nem csak a hűtőrendszer áramköreit, hanem a fűtést is, a legtöbb modellen 13,2 és 15,3 liter között mozog.

A ZMZ-402 hűtőrendszer diagramja

Egészen egyszerű. Ezt a tápegységet két áramkörön áthaladó folyadék hűti.

A rendszer gyűrűs séma szerint épül fel, és több fő összetevőből áll. A folyadék a hűtőből a csöveken keresztül a termosztátba kerül, majd áthalad a motor hűtőköpenyén. Ezután a vízszivattyún keresztül visszatér a radiátorhoz. Ezenkívül a 402-es motorral rendelkező UAZ „Loaf” hűtőrendszere elektromos ventilátort, hőmérséklet-érzékelőt és fűtőtesteket tartalmaz. Nézzük meg az egyes elemeket külön-külön.

Termosztát

Ez a rendszer legkényesebb eleme. Leggyakrabban meghibásodik - a modern pótalkatrészek nem túl jó minőségűek. A termosztát feladata a hűtőfolyadék áramlásának szabályozása a motoron keresztül. A ZMZ-402 egységnek, mint sok másnak, két hűtőfolyadék keringető köre van - nagy és ennek megfelelően kicsi.

Amikor a vezető elindítja a motort, és kissé felmelegszik, a folyadék az UAZ „Loaf” hűtőrendszerében csak egy kis körben kering. Ez lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését. Amikor a hőmérséklet eléri a körülbelül 70 fokot, a termosztát működésbe lép, és a hűtőfolyadék nagy körben átfolyik a hűtőradiátoron. A 402-es motor üzemi hőmérséklete 82 és 90 fok között van. Ha a motor nem melegszik fel erre a hőmérsékletre, az azt jelzi, hogy a termosztát hibás. Gyakran a kopás miatt elakad és nem nyílik ki.

vízszivattyú

Ez egy nagyon fontos elem. Ennek köszönhetően a folyadék közvetlenül keringhet a rendszerben. Ebben a motorban a fagyálló állandóan erőszakosan kering. A szivattyú több elemből áll - szükség esetén könnyen szétszedhető. A szivattyú a hengerblokk elülső részében található, és szíjhajtás hajtja.

Radiátor és hűtőventilátor

Amikor az UAZ „Loaf” hűtőrendszerében lévő folyadék áthalad a motoron, felmelegszik. Ki kell hűlnie, hogy kihűljön. Ehhez radiátort használnak. Ezekre az autókra a gyártó főleg réz 3 soros radiátorokat szerel fel. A tulajdonosok azonban inkább alumínium megoldásokat építenek be. A vélemények szerint velük a motor sokkal hatékonyabban hűthető.

A rendszerben lévő radiátor hűtőként működik. Mozgás közben a szembejövő légáram hűti. Amikor az autó áll vagy alacsony sebességgel mozog, a légáramlás gyenge, és nem tud kellően átfújni a hűtőt. Ezután a ventilátor lép működésbe. Ebben az autóban erőltetett típusú. Az elem forog, amikor a motor jár, függetlenül a hűtőfolyadék hőmérsékletétől. Így nagyon nehéz túlmelegíteni a motort.

Hűtőköpeny és csövek

Az UAZ „Loaf” 402. motorjának hűtőrendszerének különféle alkatrészeinek csatlakoztatásához csöveket használnak. Ezek csövek formájú gumitermékek. Az elemek meglehetősen megbízhatóak, de ha elég hosszú ideig használják őket, akkor elhasználódnak, elöregednek. Ekkor a hűtőfolyadék szivároghat, és a szintje leeshet. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik.

A hűtőköpeny szükséges alkatrész, amely nélkül a motor egyszerűen nem hűl le. A köpeny áthalad a teljes hengerblokkon. Hőelnyelőként működik. A hűtőfolyadék ezután a radiátorba kerül.

ZMZ-409 motor

Ezt a motort egy másik szelepfedél, egy továbbfejlesztett időzítési mechanizmus és egy másik hengerfejtömítés különbözteti meg. A hajtómű térfogata is nőtt, ami azonnal magával hozta a ZMZ-409 UAZ „Loaves” hűtőrendszerének korszerűsítését.

A hűtőrendszer kialakítása jellemző az ilyen típusú belső égésű motorokra, amelyeket valaha a Zavolzhsky üzemben gyártottak. A motor folyékony zárt kényszerrendszerrel van felszerelve. Van még radiátor, köpeny a hengerblokkban és a hengerfejben, szivattyú, tágulási tartály, hőmérséklet-érzékelők, elektromos ventilátor, fűtőmag és egyéb elemek. Vegye figyelembe, hogy a 409 UAZ „Loaf” hűtőrendszerének működési elve egyszerű és hasonló a befecskendező motorokhoz. Itt a hűtőfolyadék is nagy körben és kicsiben mozog.

Radiátor és ventilátor

Ezen elemek segítségével a motor nem melegszik túl üzemi hőmérséklete fölé. Az első ilyen tápegységgel rendelkező modellek háromsoros rézradiátorral rendelkeztek, de nem túl sikeres tesztek után alumíniumot kezdtek beépíteni. Ami a ventilátort illeti, itt már elektromos. Az elemet az ECU vezérli, és a hőmérsékleti adatokat közvetlenül a hűtőköpenyből olvassa ki.

Termosztát

Ennek az elemnek a funkciója itt is ugyanaz. Meg kell nyitni vagy el kell zárni a folyadék útját egy kis körből egy nagy körbe, vagy fordítva.

Ez a motoron lévő termosztát 75 fokos hőmérsékleten nyílik. Ez a motor egyik fontos része. Ha a termosztát hibás, a motor túlmelegszik.

vízszivattyú

Kényszeríti a hűtőfolyadék keringését a rendszer összes áramkörében. Ez egy közönséges, figyelemre méltó vízszivattyú. Néha a csapágyak elakadnak benne, majd fagyálló szivárog.

Fűtő

Ez is az UAZ „Loaf” hűtőrendszerének egyik szerves része a 409-es motorral. A fűtőberendezés bemeneti és kimeneti csövekből, valamint radiátorból és elektromos ventilátorból áll. A kályhát télen aktívan használják, ami még jobb hatással van a motor hűtésére.

Tágulási tartály

Ebbe a tartályba préselődnek a rendszerben működése során keletkező gázok és gőzök. Ez egyben a hűtőfolyadék szintje is. A tartálydugót úgy alakították ki, hogy a felesleges levegő kiszoruljon rajta.

Hőmérséklet szenzor

Ez az elem méri a hőmérsékletet, és elküldi a mérési eredményeket az ECU-nak. Ezután a vezérlőegység szabályozza a hőmérsékletet. Ezt az érzékelőt a termosztáton találja.

A rendszer hátrányai

A szabványos rendszernek csak egy pluszja van - működik. A tulajdonosok nem mondhatják, hogy kifogástalanul megbízható. Minden a pótalkatrészek minőségén múlik. De a rendszer minden egyéb előnye nyugodtan leírható hátrányként. A 402-es motornak túl alacsony fordulatszámú ventilátora van - a fordulatszámát szigorúan korlátozza a szivattyú. Ahhoz, hogy elég legyen belőlük, egy nagy radiátor kell. Télen ezt a hűtőt le kell zárni, nehogy a motor lefagyjon. Problémák vannak a fűtőberendezés működésével is. További mesterséges fagyálló szivattyúzás nélkül nem kell várni a hőre.

Mindezek a problémák megoldhatók az UAZ „Loaf” motor 402-es hűtőrendszerének korszerűsítésével (a hűtő cseréje többrészesre, egy második tűzhely felszerelése és így tovább). Sok tulajdonos módosítja, növelve a hatékonyságát.

Tehát megtudtuk, hogyan működik az UAZ „Loaf” hűtőrendszere a 409. és 402. modell motorjával. A készülék nagyon egyszerű, de a rendszer megbízhatósága sok kívánnivalót hagy maga után, ahogy a tulajdonosok mondják.