Grąžto IE 1039 2e aprašymas. Elektrinių grąžtų remontas „pasidaryk pats“.

Šį straipsnį nusprendėme skirti vienam iš rusiškų elektrinių grąžtų, tiksliau – Rostove pagamintam elektriniam gręžtuvui IE-1035.

Šis grąžtas nėra profesionalus įrankis, bet skirtas naudoti esant gana didelėms apkrovoms statybos ir remonto metu.

Grąžtas turi patvarų metalinį korpusą. Dėl to jis nebijo kritimo, nors yra daug sunkesnis nei importuoti panašaus galingumo grąžtai. Visi šiame grąžtoje naudojami komponentai yra pagaminti Rusijoje.

Elektrinis grąžtas turi metalinį trijų žandikaulių griebtuvą PS-16. Beje, į importuotą grąžtą didesnio nei 14 mm grąžto įkišti negalima, tokios kasetės jiems tiesiog nenaudojamos.

Daugumos elektrinių grąžtų standartinio griebtuvo maksimalus skersmuo yra 13 mm. Iš esmės nėra prasmės elektrinius grąžtus aprūpinti kasetėmis didesnio skersmens grąžtams. Variklis tiesiog negali susidoroti su užduotimi pasukti grąžtą patvarioje medžiagoje - pavyzdžiui, plieniniame ruošinyje.

Kaip ir dauguma šiuolaikinių elektrinių grąžtų, IE-1035 taip pat turi papildomą rankeną. Šis elementas dažniausiai yra tiesiog nepakeičiamas gręžiant storais grąžtais. Papildoma rankena, skirtingai nei dauguma kitų panašių įrankių, montuojama ne ant kėbulo kaklo priešais griebtuvą, o tiesiai į korpusą. Rankena įsukama kaip ir kampinio šlifuoklio rankena.

Viena vertus, jis patikimas, kita vertus, pasukant rankenos padėties negalima pakeisti, pavyzdžiui, 20 laipsnių.Padėtis griežtai fiksuota.

Kaip minusą verta paminėti, kad šis elektrinio grąžto modelis neturi reverso, todėl gręžti reikia atsargiai, ypač metalą. Jei grąžtas įstrigo, turėsite sunkiai jį išlaisvinti. O atsižvelgiant į didelę variklio galią, jei nelaikysite grąžto rankose, galite susižeisti.

Tuo pačiu metu kai kurių funkcijų nebuvimas gali žymiai sumažinti grąžto kainą, todėl jo paklausa išlieka gana didelė. Šį įrankį dažnai perka žmonės, užsiimantys įvairiais statybos darbai pagrindinis jų pajamų šaltinis – šabatnikai. To pranašumas yra tas, kad įrankis turi patvarų korpusą, mažą kainą, yra gana patikimas ir turi reikiamą galią.

Paprastai šie žmonės nesivargina instrumentų taisymo – jie tiesiog dirba tol, kol visiškai sugenda. Per šį laiką įrankis atsiperka kelis kartus, nors prireikus suremontuoti šį grąžtą, tai daug lengviau nei atvežtinius. IE-1035 gręžtuvui atsarginių dalių visada pakanka specializuotose parduotuvėse, taip pat ir turguose.

Išoriškai grąžtas nėra labai gražus modernus dizainas, kita vertus, neturėtumėte ja žavėtis. Korpusas pagamintas juodos spalvos - sidabro spalvos. Išskirtinis bruožasŠis elektrinis gręžtuvas yra pagrindinė rankena. Tai ne pistoletas, o dvigubas pistoletas. Jei grindyse gręžiate skyles, galite už jos laikytis abiem rankomis. Beje, dėl didelio svorio šiuo grąžtu gręžti sienas ir lubas nėra labai patogu – greitai pavargsta rankos.

Elektrinio grąžto IE-1035 charakteristikos:

Griebtuvo dydis: 16 mm
Variklio galia: 600W
Greitis: nuo 0 iki 600 aps./min. per minutę
Įtampa: 220 V
Pakuotės svoris: 4 kg
Smūginis gręžimas: taip
Atvirkštinė funkcija: ne
Gamyba: Rusija

Tikriausiai nėra žmogaus, kuris nebūtų girdėjęs apie elektrinio grąžto egzistavimą. Daugelis jį netgi naudojo, tačiau mažai kas žino grąžto struktūrą ir jo veikimą. Šis straipsnis padės pašalinti šią spragą.

Grąžto konstrukcija (paprasčiausias kiniškas elektrinis grąžtas): 1 - greičio reguliatorius, 2 - atbulinės eigos, 3 - šepečio laikiklis su šepečiu, 4 - variklio statorius, 5 - sparnuotė elektros variklio aušinimui, 6 - pavarų dėžė.

Elektrinis variklis. Grąžto komutatoriaus elektrinis variklis susideda iš trijų pagrindinių elementų - statoriaus, armatūros ir anglies šepečių. Statorius pagamintas iš elektrotechninio plieno, pasižyminčio dideliu magnetiniu pralaidumu. Jis turi cilindrinę formą ir griovelius statoriaus apvijų klojimui. Yra dvi statoriaus apvijos ir jos yra viena priešais kitą. Statorius yra tvirtai sumontuotas gręžimo korpuse.

Gręžimo konstrukcija: 1 - statorius, 2 - statoriaus apvija (antra apvija po rotoriumi), 3 - rotorius, 4 - rotoriaus komutatoriaus plokštės, 5 - šepečio laikiklis su šepečiu, 6 - reversinis, 7 - greičio reguliatorius.

Rotorius yra velenas, ant kurio prispaudžiama elektrinė plieninė šerdis. Per visą šerdies ilgį vienodais atstumais apdirbami grioveliai armatūros apvijų klojimui. Apvijos apvyniotos vientisa viela su čiaupais, skirtais tvirtinimui prie kolektoriaus plokščių. Taigi susidaro inkaras, padalintas į segmentus. Kolektorius yra ant veleno koto ir yra tvirtai pritvirtintas prie jo. Veikimo metu rotorius sukasi statoriaus viduje ant guolių, esančių veleno pradžioje ir gale.

Spyruokliniai šepečiai eksploatacijos metu juda išilgai plokščių. Beje, remontuodami grąžtą turėtumėte Ypatingas dėmesys duok jiems. Šepečiai presuoti iš grafito ir yra gretasienio formos su įmontuotais lanksčiais elektrodais.

Greičio reguliatorius. Gręžimo greitį valdo triacinis reguliatorius, esantis maitinimo mygtuke. Reikėtų pažymėti, kad yra paprasta reguliavimo schema ir nedidelis dalių skaičius. Šis reguliatorius yra sumontuotas mygtuko korpuse ant PCB pagrindo naudojant mikrofilmų technologiją. Pati lenta turi miniatiūrinius matmenis, todėl ją buvo galima įdėti į gaiduko korpusą. Pagrindinis momentas- tai yra tai, kad gręžimo reguliatoriuje (triake) grandinė atsidaro ir užsidaro per milisekundes. Ir reguliatorius jokiu būdu nekeičia įtampos, gaunamos iš lizdo ( tačiau kinta vidutinė kvadratinė įtampos vertė, kurią rodo visi voltmetrai, matuojantys kintamąją įtampą). Tiksliau, atsiranda impulsų fazės valdymas. Jei mygtukas paspaudžiamas lengvai, laikas, kai grandinė užsidaro, yra trumpiausias. Kai paspausite, grandinės uždarymo laikas ilgėja. Kai mygtukas paspaudžiamas iki ribos, grandinės uždarymo laikas yra maksimalus arba grandinė visai neatsidaro.

Moksliškiau tai atrodo taip. Reguliatoriaus veikimo principas grindžiamas triac įjungimo (grandinės uždarymo) momento (fazės) pakeitimu, atsižvelgiant į tinklo įtampos perėjimą per nulį (teigiamos arba neigiamos maitinimo įtampos pusbangos pradžia). ).

Įtampos diagramos: tinkle (prie reguliatoriaus įėjimo), prie triako valdymo elektrodo, prie apkrovos (prie reguliatoriaus išėjimo).

Kad būtų lengviau suprasti reguliatoriaus veikimą, sukonstruosime tris įtampų laiko diagramas: tinklo įtampos, prie triako valdymo elektrodo ir apkrovos. Įjungus grąžtą, į reguliatoriaus įvestį tiekiama kintamoji įtampa (viršutinė diagrama). Tuo pačiu metu į triako valdymo elektrodą įvedama sinusinė įtampa (vidurinė diagrama). Tuo momentu, kai jo vertė viršija triako perjungimo įtampą, triakas atsidarys (grandinė užsidarys) ir per apkrovą tekės tinklo srovė. Valdymo įtampai nukritus žemiau slenksčio, triakas lieka atviras dėl to, kad apkrovos srovė viršija palaikymo srovę. Tuo metu, kai įtampa reguliatoriaus įėjime keičia savo poliškumą, triac užsidaro. Tada procesas kartojamas. Taigi, įtampa visoje apkrovoje bus tokia, kaip apatinėje diagramoje.

Kuo didesnė valdymo įtampos amplitudė, tuo anksčiau triacas įsijungs, taigi, tuo ilgesnė srovės impulso trukmė apkrovoje. Ir atvirkščiai, kuo mažesnė valdymo signalo amplitudė, tuo trumpesnė bus šio impulso trukmė. Valdymo įtampos amplitudę valdo kintamasis rezistorius, prijungtas prie gręžimo gaiduko. Diagrama rodo, kad jei valdymo įtampa nėra fazinio poslinkio, valdymo diapazonas bus nuo 50 iki 100%. Todėl, norint išplėsti diapazoną, valdymo įtampa perkeliama faze, o tada, kai nuspaudžiamas gaidukas, įtampa reguliatoriaus išėjime pasikeis, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

Parodyta, kaip pasikeis įtampa reguliatoriaus išėjime, paspaudus gręžimo gaiduką.

Skirtinguose modeliuose elektros instaliacijos schema, o ypač gręžimo mygtuko prijungimo schema, gali skirtis. Labiausiai paprasta grandinė, o geriausiai veikimo principą parodo toks. Vienas maitinimo laido laidas yra prijungtas prie greičio reguliatoriaus.

Grąžto elektros schema. "reg. rev." - elektrinis grąžto greičio reguliatorius, „1 keitimo pakopa“. - pirmoji statoriaus apvija, "2-oji statoriaus apvija". - antroji statoriaus apvija, „1-asis šepetys“. - pirmasis teptukas, "2-asis šepetys". - antrasis šepetys.

Kad nesusipainiotumėte, svarbu suprasti, kad greičio reguliatorius ir atbulinės eigos valdymo įtaisas yra du įvairių detalių, kurios dažnai turi skirtingą kūną.

Greičio reguliatorius ir atbulinė eiga yra atskiruose korpusuose. Nuotraukoje matyti, kad prie greičio reguliatoriaus prijungti tik du laidai.

Vienintelis laidas, išeinantis iš greičio reguliatoriaus, yra prijungtas prie pirmosios statoriaus apvijos pradžios. Jei nebūtų reversinio įtaiso, pirmosios apvijos galas būtų prijungtas prie vieno iš rotoriaus šepečių, o antrasis – prie antrosios statoriaus apvijos pradžios. Antrosios statoriaus apvijos galas veda prie antrojo maitinimo laido laido. Tokia visa schema.

Rotoriaus sukimosi kryptis pasikeičia, kai pirmosios statoriaus apvijos galas yra prijungtas ne prie pirmojo, o prie antrojo šepečio, o pirmasis šepetys yra prijungtas prie antrosios statoriaus apvijos pradžios.

Šis perjungimas vyksta atvirkštiniame įrenginyje, todėl rotoriaus šepečiai yra prijungti prie statoriaus apvijų per jį. Šiame įrenginyje gali būti diagrama, rodanti, kurie laidai yra prijungti viduje.

Schema elektrinio grąžto galinėje pusėje (nuotraukoje reversas atjungtas nuo greičio reguliatoriaus)

Juodi laidai veda prie rotoriaus šepečių (tegul 5-as kontaktas yra pirmasis šepetys, o 6-asis kontaktas - antrasis šepetys), pilki laidai veda iki pirmosios statoriaus apvijos galo (tebūnie 4-as kontaktas) ir pradžios. antrojo (tebūnie 7-asis kontaktas). Kai jungiklis yra tokioje padėtyje, kaip parodyta nuotraukoje, pirmosios statoriaus apvijos galas su pirmuoju rotoriaus šepečiu (4-as su 5-uoju) ir antrosios statoriaus apvijos pradžia su antruoju rotoriaus šepečiu (7-as su 6-uoju) uždaromas. . Perjungiant atbulinę eigą į antrąją padėtį, 4-oji sujungiama su 6-ąja, o 7-oji – su 5-ąja.

Elektrinio gręžimo greičio reguliatoriaus konstrukcija numato kondensatoriaus prijungimą ir abiejų laidų, einančių iš lizdo, prijungimą prie valdiklio. Žemiau esančioje diagramoje, kad būtų geriau suprasti, yra šiek tiek supaprastinta: nėra atvirkštinio įtaiso, statoriaus apvijos, prie kurių prijungti laidai iš reguliatoriaus, dar nerodomos (žr. diagramas aukščiau).

Aprašyto elektrinio grąžto atveju naudojami tik du apatiniai kontaktai: kairysis ir dešinysis. Kondensatoriaus nėra, o antrasis maitinimo laido laidas yra prijungtas tiesiai prie statoriaus apvijos.

Pavarų dėžė. Grąžto pavarų dėžė skirta sumažinti gręžimo greitį ir padidinti sukimo momentą. Dažnesnis yra pavarų reduktorius su viena pavara. Yra grąžtai su keliomis pavaromis, pavyzdžiui, dviem, o pats mechanizmas kažkuo primena automobilio pavarų dėžę.

Grąžto smūgio veikimas. Kai kurie grąžtai turi smūgio režimą, skirtą skylėms betoninėse sienose padaryti. Norėdami tai padaryti, didelės pavaros šone dedama banguota „poveržlė“, o priešais - ta pati „poveržlė“.

Gręžiant įjungus smūgio režimą, kai grąžtas stovi, pavyzdžiui, įjungtas betoninė siena, banguotos „poveržlės“ liečiasi ir dėl savo banguotumo imituoja smūgius. „Poveržlės“ laikui bėgant susidėvi ir jas reikia pakeisti.

Naudodamiesi šios svetainės turiniu, turite įdėti aktyvias nuorodas į šią svetainę, matomas vartotojams ir paieškos robotams.

1994 metais tėvas įsigijo smūginį grąžtą IE-1505E: galia 320 vatų, 10 mm griebtuvas, greičio reguliatorius (0-960 aps./min.), svoris 1,75 kg.

Mano nuomone - šiek tiek keista, dizaino ir kokybės!

Kadangi jis praktiškai nenaudojo, todėl jis vis dar gyvas.

Nors pačioje pradžioje, dar val garantinis laikotarpis– sugedo ir... Smulkių nepamenu, bet kai remontavo, pakeitė ir dalį kėbulo.

Ir tada internete radau IE 1505e grąžto schemą.

Todėl dalis kūno pamėlyno...

Grąžto IE 1505e nuotrauka.

Grąžto Ie 1505e apžvalga.

Nuo pat pradžių smūginio grąžto idėja man neatrodo visiškai sėkminga. Man labiau patinka specialus įrankis, pagaląstas vienai iš operacijų!

Nes statybose dirbau 10 metų. Tada laikykis mano žodžio, smūginio grąžto aš nepirksiu.

Kalbant apie gręžtuvą Ie 1505e, gręžiant išjungus smūgio mechanizmą, nuimant grąžtą atsiranda nesuprantamas judesys. Net negaliu apibūdinti tiksliau - vienu žodžiu

Kai mirė mano tėtis, aš paveldėjau grąžtą. Todėl nusprendė, kad jai kaime ne vieta, ir išsivežė į miestą (juolab kad seniau kaimas buvo parduotas priešui).

Jei dalyvaujate įvairiose statybos projektai, tada žinote, kad dažnai prireikia kelių grąžtų.

Galite naudoti vieną grąžtą, įdėti mažą grąžtą, gręžti, ištraukti mažą grąžtą, įdėti didelį, nusklembti, ištraukti didelį grąžtą, įdėti priedą, priveržti savisriegio varžtą ar varžtą, paimti ištraukti priedą, įdėti mažą grąžtą... Ir vėl, vėl.

Kiek kūno judesių reikia atlikti!!? Ir kiek laiko tam reikia skirti!!!?

Ar tai tinkama, kai yra viena tokia skylė, bet ką daryti, jei turite 100 ar daugiau tokių operacijų? Todėl nusprendžiau, kad jį panaudosiu.

Kaip tėtis naudojo, bet kasetėje trūko vienos iš trijų kempinių. Taigi aš nuėjau ir nusipirkau naują griebtuvą šiam gręžtuvui. Paaiškėjo, kad kasetė yra ant sudėtingo sriegio. Išieškojau visą miestą ir kažkokio stebuklo dėka radau užtaisą su tokiu siūlu!

Be to, senojo griebtuvo grąžtai buvo nedideli.

Balsuokite už šį straipsnį!
Galite balsuoti už savo mėgstamiausią straipsnį. (Naudojame tik savo scenarijus)
Dar niekas nebalsavo
Turite pasirinkti įvertinimą

Elektrinis gręžtuvas IE-1035. E-1 U2 skirtas gręžti skyles, kurių skersmuo yra nuo 3 iki 16 mm patvarios medžiagos kaip metalas, betonas ar asfaltas. Remiantis šiuo elektriniu grąžtu, buvo sukurtas modelis su vidiniu kūgiu, taip pat įrankis su galingesne pavarų dėže ir galimybe gręžti atbuline eiga.

Grąžtas IE-1035. E-1 U2 ir jo modifikacijos gaminamos Rostovo elektrinių įrankių gamykloje. Jį sudaro elektrinė dalis, patikimai apsaugota korpusu, pagamintu iš smūgiams atsparaus plastiko, ir dviejų pakopų metalinės pavarų dėžės. Pažvelkime atidžiau į elektrinio įrankio dizainą.

Pavarų dėžės įrenginys

Pavarų dėžės korpusas pagamintas iš 20 mm storio nerūdijančio plieno. Pavarų dėžės viduje yra dvi metalinės krumpliaračiai, užtikrinantys darbinio elemento ir griebtuvo sukimąsi. Pavarų dėžė sutepama gamykloje, per 5 metų garantinį laikotarpį papildomai pavarų tepti nereikės.

Modifikuoto grąžto „IE-1035. E-2 U2" - sudėtingesnis. Jame yra vidinis kūgis, skirtas gręžtuvui valdyti be griebtuvo. Vidiniame kūgyje montuojami grąžtai su kūginiu kotu nuo 3 iki 16 mm. Taip pat šios modifikacijos kūgyje galite sumontuoti antgalį betonui maišyti. Pavarų dėžės šoninėse sienelėse yra specialios skylės. Jie naudojami tam, kad būtų patogiau nuimti grąžtus.

Elektrinė konstrukcija

Plastikinio korpuso viduje yra starteris ir rotorius su varine apvija. Starteris dedamas į plastikinį korpusą, kuris apsaugo jį nuo smūgio veikimo metu. Rotorius prisiima pagrindinę apkrovą. Rotoriaus modifikacija IE-1035. E-3 U2 turi atvirkštinio gręžimo funkciją. Pavarų dėžė atlieka amortizacinę funkciją ir eksploatacijos metu sušvelnina grąžto vibracijas.

Ant sėjamosios galinės rankenos yra variklio paleidimo mygtukas, kuris reaguoja į spaudimo jėgą. Sukimosi greitį galima reguliuoti naudojant jungiklį, esantį virš paleidimo mygtuko.

Specifikacijos

Gręžtuvas turi 1 kW galios variklį, todėl įrankis pakankamai galingas gręžti 50 mm storio metalines sijas. Taip pat yra gręžtuvas mechaninė apsauga nuo gedimų. Didžiausias gręžimo skersmuo metalui yra 13 mm, medžiui – 16 mm. Elektrinio grąžto šoniniame skydelyje yra mygtukas Nuolatinis darbas. Ačiū kompaktiškas dydis pavarų dėžė, grąžtą galima montuoti ant darbo stovo.

Grąžtą galite taisyti patys, svarbiausia žinoti gedimų priežastis ir jų „gydymo“ būdus. Šiandien pakalbėsime apie tai, kaip atrodo grąžto mygtuko pajungimo schema ir neignoruosime kitų gedimų, kurių dėka būsite laimingas darbinio įrankio savininkas.

Jei jūsų įrankis pradeda veikti prasčiau ar net nustoja atlikti savo tiesiogines pareigas, laikas nustatyti problemas ir pabandyti jas spręsti. Pirmiausia patikriname, ar laidas nepažeistas, ir įtampą lizde, prie kurio galite prijungti bet kurį kitą įrenginį - televizorių ar virdulį.

Jei tikrinate baterijomis maitinamus įrenginius, juos reikėtų patikrinti naudojant testerį – tokiu atveju ant korpuso nurodyta įtampa turėtų būti panaši į akumuliatoriaus įtampą.

Jei įtampa mažesnė, baterijas teks keisti naujomis. Jei baterija veikia normaliai, maitinimas yra normalus, ieškokite aparatūros problemų. Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:

• Variklio veikimo problemos;
• Šepečių susidėvėjimas;
• Problemos su mygtuko veikimu.

Žinodami, kaip prijungtas elektrinio gręžimo mygtukas, galite greitai išspręsti problemą. Be to, grąžto veikimo problemų gali kilti ir dėl įrankio dulkėtumo, nes grąžtas „paima“ medieną, plytas ir kitas medžiagas. Tai reiškia, kad po kiekvieno naudojimo turėtumėte pasirūpinti, kad prietaisas būtų išvalytas – tai vienintelis būdas sumažinti gedimų dėl įrankio užteršimo riziką. Štai kodėl atlikę gręžtuvą nedelsdami išvalykite.

Deja, norint patikrinti įrankio funkcionalumą, jums nepakaks testerio, nes daugumoje įrenginio mygtukų yra sklandus greičio valdymas, todėl įprastas testeris gali pateikti neteisingus duomenis. Tokiu atveju jums reikės specialios gręžimo mygtuko prijungimo schemos. Dažnai prietaisuose vienas laidas yra prijungtas prie gnybto, todėl vienu metu paspaudus mygtuką, suskamba gnybtai. Jei užsidega lemputė, su mygtuku viskas gerai, bet jei pastebėjote gedimą, laikas pakeisti mygtuką.

Keisdami atminkite, kad grandinė gali būti paprasta arba atvirkštinė. Dėl šios priežasties visi mygtuko pakeitimo darbai turi būti atliekami tik pagal schemą, nieko nepridedant „savaime“. Taigi, detalė turi būti tinkamo dydžio ir atitikti įrankio galią. Tuo pačiu metu galios skaičiavimas yra gana paprasta užduotis. Naudojame formulę P=U*I (atsižvelgiant į tai, kad gręžimo galia yra 650 W), I = 2,94 A (650/220), tai reiškia, kad mygtukas turi būti ties 2,95 A.

Nepaisant to, kad šis procesas yra gana sudėtingas, visą darbą galite atlikti patys, vadovaudamiesi kai kuriais svarbias taisykles. Pavyzdžiui, atminkite, kad atidarius dėklą visos dalys ir palaidos dalys gali tiesiog iškristi iš dėklo. Natūralu, kad to reikėtų vengti, nes tada bus gana sunku surinkti įrenginį kartu. Norėdami tai padaryti, galite sklandžiai pakelti dangtelį, pažymėdami tikslią atsarginių dalių vietą popieriuje.

Mygtukas taisomas taip:

1. Pirma, korpuso spaustukai sukabinami, po to jis atsargiai sutraukiamas;
2. Visi aprūdiję ir patamsėję gnybtai yra nuvalyti nuo anglies nuosėdų, kurioms galite naudoti spiritą arba švitrinį popierių;
3. Permontuojame įrankį, įsitikinę, kad visos įrenginio dalys yra savo vietose, ir patikriname grąžto funkcionalumą - jei niekas nepasikeitė, keičiame dalį;
4. Greičio reguliatorių užpildome mišiniu, todėl, jei dalis sugenda, ją tiesiog pakeičiame;
5. Dažnas gedimas yra darbinio sluoksnio po reostatu dilimas - geriau jo netaisyti, tai tik laiko švaistymas, geriau nusipirkti naują ir jį pakeisti.

Daugelis žmonių domisi, kur gauti tokią schemą? Visų pirma, jis turėtų būti kartu su instrumentu perkant, tačiau jei diagramos nėra arba ją pametėte, teks ieškoti internete. Galų gale, tik su jo pagalba galėsite atlikti remontą kompetentingai, be klaidų. Beje, greičio valdymo mygtukas ir atbulinės eigos valdymo mygtukas yra skirtingose ​​vietose, todėl juos teks tikrinti atskirai.

Grąžto armatūra arba statorius gali būti pažeistos dėl kelių priežasčių. Visų pirma, tai yra neraštingas įrenginio veikimas. Pavyzdžiui, daugelis vartotojų tiesiog perkrauna įrankį, dirbdami be pertrūkių. Tai lemia tai, kad gręžimo variklis neturi laiko „pailsėti“. Antroji priežastis slypi prasta ritės viela, kuri dažnai randama pigiuose modeliuose. Štai kodėl pigių įrankių gedimai yra daug dažnesni. Tokiu atveju remontas turi būti atliekamas naudojant specializuotus įrankius. Ir bus geriau, jei šį darbą patikėsite profesionaliems specialistams.

Tačiau jei nusprendėte remontą atlikti savo jėgomis, jums tikrai kils klausimas – kaip viską padaryti teisingai? Kaip jau supratote, jis „kenčia“ nuo armatūros ir statoriaus gedimų, ir tai galima patikrinti keliais ženklais, pavyzdžiui, kai įrankis eksploatacijos metu staiga kibirkščiuoja. Jei nėra „ryškių“ ženklų, galite naudoti omometrą.

Statorius keičiamas taip:

1. Pirmiausia atsargiai išardykite prietaiso korpusą;
2. Nuimkite laidus ir visas vidines dalis;
3. Išsiaiškinę gedimo priežastis, keičiame atsarginę dalį nauja ir vėl uždarome korpusą.

Tačiau gręžtuvas gali neveikti dėl nereikšmingų gedimų, pavyzdžiui, dėl variklio viduje esančių šepečių. Tai reiškia, kad neapsieisite be šepečių taisymo, o šis darbas yra gana paprastas - jums net nereikia turėti specialių žinių ir įrankių. Norėdami tai padaryti, išardome įrenginį, nuimame nuo jo šepetėlių laikiklius ir pakeičiame sulūžusias dalis. Beje, yra modelių, kurių korpuso nereikia ardyti – tereikia per montavimo langą išimti specialius kamščius, po kurių keičiame šepečius.

Šias dalis galite įsigyti bet kurioje vietoje įrenginių parduotuvė, taip pat yra keletas modelių, kurie parduodami su papildomų šepečių rinkiniu. Svarbu nelaukti, kol šepetėliai visiškai susidėvės – karts nuo karto juos patikrinkite. Ir viskas dėl to, kad tarp šerių ir kolektoriaus gali susidaryti tarpas. Dėl to ši dalis pradės perkaisti ir ilgainiui nukris – tai reiškia, kad turėsite pakeisti visą inkarą, o tai bus daug brangiau ir sunkiau, ir tai nėra faktas, kad galėsite tai išspręsti išduoti sau.

Kaip matote, yra įvairių gedimų, daugelis jų bus jūsų kontrolėje, kiti bus įmanomi tik paslaugų centrų specialistams. O norint sumažinti tokių gedimų riziką, reikia pasirūpinti savo įrankiu, po darbo jį išvalyti, patikrinti detalių ir šepečių būklę, kad būtų galima laiku pakeisti juos naujais. Tačiau jei matote, kad patys nesusitvarkysite, nuneškite įrenginį į dirbtuves.