Морские пираты XXI века становятся богаче и опаснее.

Само по себе слово «пират» в первую очередь ассоциируется с образами 17-века, полными удалых приключений, ходьбой по доскам, сражениями на мечах и сундуками с сокровищами. Но кто бы мог подумать, что в последние десятилетия морское пиратство вновь возродится? Только вот современные пираты совсем не похожи на тех, к которым мы так привыкли в кино. Настоящие пираты – жестокие преступники, а не романтические герои, сражающиеся за любовь и дружбу.

Современные морские бандиты чаще всего орудуют в Индийском океане, Красном море, в районе побережья Сомали и в Малаккском проливе. Они часто вооружены винтовками AK-47 и гранатометами. Плавают пираты теперь не на старинных парусниках, а на быстроходных лодках и захватывают торговые корабли, яхты и другие суда, часто забирая в плен заложников, и требуя за них выкуп. Современное пиратство представляет собой серьезную проблему для мирного населения – ежегодно происходят грабежи товаров на миллионы долларов, кровавые убийства и вероломные похищения. Перед вами 10 самых шокирующих случаев.

10. Яхта Квест (Quest)

Фото: Mass Communication Specialist Seaman Jesse L. Gonzalez

В 2011 году 4 американца отправились на каникулы своей мечты в путешествие вокруг света на яхте под названием Квест. К сожалению, плавание совсем скоро превратилось в настоящий кошмар, когда на них напали сомалийские пираты в 305 км от побережья Омана. В ответ ВМС США отправили в эту зону свой авианосец Энтерпрайз (USS Enterprise) и три других военных корабля, чтобы высвободить заложников.

В течение нескольких дней военные добрались до месторасположения Квеста, который пираты пытались отогнать к берегу Сомали. В процессе переговоров об освобождении американских граждан на борт Стеретт (USS Sterett), американского эсминца с управляемыми ракетами, поднялось 2 парламентера со стороны пиратов. Представители ВМС предложили пиратам обмен заложников на целую яхту, но бандиты отказались от такой сделки, считая, что за пленных можно получить куда как более значительный выкуп.

Пока пираты-переговорщики отплывали назад, кто-то из сомалийских бандитов выстрелил с борта Квест в американский эсминец реактивной гранатой. К счастью, они промахнулись. Следом за гранатой с палубы Квеста последовала стрельба, и американцам пришлось реагировать - команда морских котиков США получила приказ отбить яхту и спасти заложников от агрессоров. Произошло непродолжительное сражение, в ходе которого 2 пирата было убито (один был застрелен, другой - заколот ножом). Остальные бандиты сдались. К величайшему сожалению, все 4 заложника были убиты пиратами – в них стреляли, и они скончались от полученных ранений.

Американские военные также обнаружили тела еще 2 пиратов, которые были убиты ранее при неизвестных обстоятельствах. Возможно, во время изначального захвата яхты Квест американские туристы дали достойный отпор бандитам. До сих пор не ясно, что именно заставило пиратов расстрелять своих пленных. Эта история – напоминание всем путешественникам об опасностях, которые скрываются в водах удаленных морей.

9. Танкер Шомон (Chaumont)

По мнению экспертов одна из самых серьезных опасностей, связанных с современным пиратством, – это риск экологической катастрофы. Когда пираты захватывают торговые суда, они чаще всего связывают экипаж, и оставляют корабли без управления. Иногда такие суда продолжают свое движение на полном ходу по неконтролируемой траектории.

Самая ужасная ситуация – это когда захваченный корабль с промышленным грузом лишают управления в узком проливе. Это грозит почти 100% вероятностью того, что корабль разобьется, и все его содержимое (часто это нефть и резервуары с химическими жидкостями) выплеснется в . Именно это едва не произошло в 1999 году в Малаккском проливе между Малайзией и Индонезией, когда был захвачен французский танкер Шомон.

Пираты были вооружены мачете и атаковали танкер рано утром, быстро получив над судном полный контроль. После обездвиживания всех членов экипажа, бандиты опустошили сейф и покинули борт. Связанным морякам не удавалось высвободиться еще 35 минут, в течение которых танкер плыл на полном ходу вдоль узкого канала. Многие до сих пор считают, что это настоящее чудо, что Шомон не столкнулся с другим кораблем или с подводными скалами. Он даже не сел на рифы, выстилающие все побережье региона.

8. Сэр Питер Блэйк (Sir Peter Blake)

В 2001 году мировая общественность была шокирована убийством сэра Питера Блэйка, знаменитого мореплавателя из Новой Зеландии. Он считался одним из самых выдающихся моряков всех времен. Блэйк дважды выигрывал Кубок Америки, самый престижный трофей в яхтенном виде спорта, и поставил целый ряд мировых рекордов на своем судне. В 2001 году он начал свое путешествие по реке Амазонка в рамках исследовательской экспедиции для проверки экологического состояния реки.

В ночь на 5 декабря Блэйк и еще 14 членов экипажа на борту яхты Симастер (Seamaster) спустил якоря в пригороде Макапы (Macapa), когда на судно пробралось 8 пиратов, вооруженных огнестрельным оружием и ножами. Пока бандиты выкрикивали свои требования, Питер схватил винтовку и застрелил одного из злоумышленников. Началась перестрелка, в которой легендарный мореплаватель был убит. Бандиты обогатились на небольшой двигатель и несколько пар часов. Это и стало ценой жизни Блэйка.

Пиратство в водах Амазонки – очень распространенное явление. Многие считают, что проблема усугубилась особенно в последние годы, и что в этом районе у местных властей нет никакого влияния. На Амазонке полный беспредел. Трагическое убийство сэра Питера Блэйка наглядно демонстрирует все уродство современного пиратства. Оно происходит по всему миру, и опасаться разбойников стоит не только в бескрайних водах океанов, но и в других более мелких водоемах.

7. Похищение Теббутт (Tebbutt)

В сентябре 2011 года британские верноподданные Джудит Теббутт и ее муж Дэйвид (Judith Tebbutt, David) отдыхали на элитном курорте побережья Кении. Они были единственными гостями изолированного курорта, что Джудит сразу не понравилось. На вторую ночь их пребывания в отеле пару разбудили вооруженные пираты. Жену насильно посадили на борт лодки и увезли в Сомали, где ее держали в заложницах в тесном убежище.

Во время пленения женщина узнала, что ее мужа убили в ночь нападения, когда Дэйвид попытался оказать сопротивление одному из разбойников. Предположительно эти пираты были связаны с исламистской военной группировкой Аль-Шабааб (Al-Shabaab). В марте 2012 года пираты освободили Джудит после 6 месяцев заключения. Судя по всему, это произошло только потому, что родственники Теббут заплатили немалый выкуп.

6. Корабль Маерск Алабама (Maersk Alabama)

Фото: Petty Officer 2nd Class Jon Rasmussen, US Navy

Речь пойдет о торговом судне Маерск Алабама, ставшим особенно известным благодаря фильму «Капитан Филлипс» (Captain Philips), снятому по мотивам случившегося. В 2009 году к этому американскому кораблю было привлечено внимание всей мировой общественности из-за нападения на него пиратов. Судно пересекало Индийский океан, направляясь в кенийский порт Момбаса (Mombasa), когда на него напали сомалийские бандиты, приплывшие на маленькой моторной лодке. Несмотря на сопротивление экипажа, пиратам удалось подняться на борт торгового корабля.

В течение нескольких минут бандиты захватили капитана корабля, Ричарда Филлипса (Richard Phillips), но им не удалось схватить всех членов команды в числе 21 человека. Многие из моряков смогли запереться в укрепленной каюте. Экипажу удалось выключить двигатели судна, не позволив пиратам взять полный контроль над кораблем. Более того, моряки активно сопротивлялись, они даже устроили засаду и схватили в плен одного из пиратов.

Разбойники быстро поняли, что они не контролируют ситуацию и покинули корабль. Три пирата решили попробовать скрыться на спасательной шлюпке Маерск Алабамы, взяв с собой капитана Филлипса для прикрытия своих тылов во время отплытия назад в Сомали.

Шлюпку преследовало сразу несколько военных кораблей США, ведших с пиратами переговоры об освобождении капитана. Через несколько дней бесплодных переговоров и после одной неудачной попытки бегства капитана Филлипса, снайперы из числа морских котиков расстреляли всех троих пиратов. Капитан был спасен, он и его экипаж были признаны героями за их храбрость и находчивость.

5. Угон лайнера Ахилле Лауро (Achille Lauro)

Фото: D.R. Walke

Происшествие случилось в 1985 году. Ахилле Лауро был итальянским лайнером, курсирующим по Средиземному морю с 700 пассажирами на борту. 7 октября корабль пристал к берегу в Александрии. Здесь многие гости лайнера сошли на берег, чтобы посетить знаменитые пирамиды. В это самое время на корабль пробралось 4 палестинских боевика, связанных с Палестинским освободительным фронтом. Размахивая винтовками, они захватили лайнер, отдав приказ покинуть порт вместе с 400 человеками на борту, в числе которых были и отдыхающие, и экипаж. И хотя многие считают этих захватчиков террористами, технически они скорее пираты.

Вооруженные боевики требовали освободить 50 палестинских заключенных, находящихся в израильских тюрьмах. Власти Израиля отказывались отвечать на эти требования. Пираты направили Ахилле Лауро в сирийский порт Тартус (Tartus), но правительство Сирии запретило им заплывать на свою территорию. Рассерженные отказом пираты в ответ застрелили 69-летнего американского еврея на инвалидной коляске, и выбросил его тело за борт. Предположительно выбор пал именно на него по религиозным соображениям.

Затем лайнер отправился в Египет, где угонщики обратились к местным властям, освободили заложников в обмен на беспрепятственный доступ к аэропорту и получили в свое расположение самолет, на котором они собирались скрыться в неизвестном направлении. Тем не менее, после того как воздушное судно поднялось в воздух, по приказу президента США Рональда Рейгана (Ronald Reagan) его перехватили американские истребители. Рейс был вынужден приземлиться на базе НАТО в Италии, где местные власти и арестовали пиратов-угонщиков.

4. Корабль Нахам 3 (The Naham 3)

Фото: Columbia Pictures / Unproduced Screenplays

Нахам 3 был рыболовецким судном, промышлявшим в Индийском океане в 2012 году, когда на него напали сомалийские пираты. Экипаж состоял из 29 человек родом из разных азиатских стран, включая Китай, Вьетнам и Филиппины. Моряков увезли в Сомали, где их держали в пустыне. Захватчики требовали огромные за возвращение пленников целыми и невредимыми.

По словам рыбаков, во время плена их часто избивали, и им приходилось есть крыс и жуков, чтобы выжить. Два члена экипажа умерло от болезней, еще один был застрелен. Спустя 4 с половиной года пираты получили за пленников значительно меньшую сумму и все-таки отпустили 26 оставшихся заложников домой. Всего они пробыли в плену 1672 дня…

3. Судно Хай Миеко (Hye Mieko)

Хай Миеко был торговым кораблем, принадлежавшим сингапурской компании, совершавшим рейс из Сингапура в Камбоджу в 1995 году, когда на него было совершено нападение. Корабль, груженный сигаретами и другими товарами на 2 миллиона долларов, так никогда и не добрался до Камбоджи. Согласно предположениям властей, Хай Миеко был захвачен китайской береговой охраной. Вероятно, экипаж вынудили проплыть еще тысячи километров через международные воды до Южного Китая.

Когда судно прибыло на место, вместе с грузом его распродали. До сих пор не известно, кто и кому продал все добро, и куда ушли все деньги. Официальный Китай отказался признать свою причастность к случившемуся, несмотря на то, что его не раз обвиняли в связях с пиратами. Что интересно, так это то, что корабль успел подать сигнал бедствия, во время которого экипаж сообщил о нападении пиратов, но никто не пришел им на помощь.

Участие местных властей в пиратских рейдах – не самое распространенное явление, но в этом случае оно было почти очевидным.

2. Нападение на лайнер Сибурн Спирит (Seabourn Spirit)

Фото: Ivan T.

В 2005 году круизный лайнер Сибурн Спирит плавал в 160 км от берега Сомали, когда на него напали пираты. Две лодки с серьезно вооруженными бандитами покружили вокруг корабля с 300 пассажирами на борту, а затем открыли огонь. Судно обстреляли из пулеметов и гранатометов несколько раз. Два сотрудника службы безопасности лайнера Майкл Гроув и Сом Багадур Гурунд (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) предприняли попытки отразить нападение разбойников с помощью шланга высокого давления и высокотехнологичной звуковой пушки типа LRAD.

Во время схватки Гурунд был ранен осколком от взрыва гранатомета, но Гроуву удалось оттащить его в безопасное место, а после этого он продолжил бой с морскими бандитами под тяжелым обстрелом. Через полчаса пираты наконец-то сдались и отступили, а лайнер Сибурн Спирит смог отплыть дальше в море на безопасную дистанцию. За проявленную смелость Гроув и Гурунд были награждены почетными медалями из рук самой королевы Англии.

1. Грузовое судно Эрриа Инге (Erria Inge)

Австралийское грузовое судно Эрриа Инге было взято в аренду китайской компанией в 1990 году. Через несколько месяцев и владелец корабля, и компания-арендатор потеряли связь с судном и его экипажем. Считалось, что на Эрриа Инге напали пираты. Затем по ряду косвенных доказательств стало ясно, что судну дали новое название, и по поддельным документам краденый корабль использовался для доставки незаконных грузов. Пираты поступают так довольно часто, зная, что никто из простых судоходных компаний не кинется рисковать жизнью и возвращать назад свои корабли.

Загадочная история Эррии Инге получила свое продолжение в 1992 году, когда сотрудники нового владельца корабля, купившего его на металлолом, совершили необычное открытие. В давно неиспользуемой морозильной камере они обнаружили останки 10 сожженных тел. Было абсолютно неясно, кем были эти жертвы или что с ними случилось, но в участии пиратов не оставалось почти никаких сомнений. Шокирующее открытие, сделанное на борту угнанного судна Эрриа Инге, - это жуткое напоминание об опасности, которая до сих пор присутствует в современных морях.

C начала ХХI века пиратским нападениям подверглись суда 62 стран мира. Морским разбоем занимаются более ста группировок. Почему их до сих пор не могут победить?

Что это за явление такое - пираты в XXI веке? Почему базой современных пиратов стало государство Сомали? Рассказывает старший научный сотрудник Института Африки РАН, преподаватель МГИМО (У) МИД РФ Ренат Ирикович Беккин. Недавно он вернулся из научной командировки в Сомали.

- Почему пираты XXI века облюбовали именно Сомали?

На самом деле международный морской разбой сегодня имеет место не только у берегов Сомали. Джентльмены удачи из Юго-Восточной Азии не в пример их сомалийским коллегам отличаются крайней жестокостью. Сомалийцы по сравнению с пиратами, «работающими» в Малаккском проливе, - безобидные овечки, благородные рыцари. А в территориальных водах Индонезии пиратством занимаются профессиональные банды. Не брезгуют пиратством и партизаны-сепаратисты, а также моряки и рыболовы, потерявшие работу. Пираты активно вовлечены в контрабандную деятельность.

Но в мире не так мало бедных стран. В той же Африке. Почему пиратство получило распространение именно в Сомали? Ведь с начала года сомалийскими пиратами было захвачено свыше 30 морских судов. Существуют ли какие-нибудь исторические предпосылки для распространения пиратства в Сомали?

Можно говорить скорее о географических, чем исторических предпосылках. Суда, идущие из Красного моря в Индийский океан и обратно, через узкий Баб-эль-Мандебский пролив, не могут миновать Аденский залив и представляют лакомый кусок для долговязых смуглых джентльменов из Сомали. Через Аденский залив пролегает путь из Европы в Южную и Восточную Азию, Австралию. Не меньше возможностей для пиратов открывает упоминавшийся Малаккский пролив в Юго-Восточной Азии - один из самых оживленных морских путей. А разбросанные во внутренних морях Индонезии многочисленные острова - рай для пиратских баз. Да и в Африке Сомали - далеко не единственное место, где орудуют пираты. Среди мест их наибольшей активности я бы выделил побережье Нигерии и юг континента.

- Что заставляет людей идти в пираты? Кто он, типичный сомалийский пират?

Что бы мы ни говорили о пиратской романтике, в основе пиратства лежит бедность. Не будем забывать и о том, что большая часть когда-то единого государства Сомали находится во власти вождей различных кланов и племен.

Сотрудники ООН жалуются: отправляют груз с гуманитарной помощью в Сомали, но прежде чем он достигает цели, его перехватывают представители других кланов, оставшихся обделенными при распределении продовольствия.

Большинство сомалийских пиратов - это молодые люди, не имеющие возможности найти хорошую работу. Для них пиратство окутано ореолом романтики. Возможность ввязаться в интересное приключение и заработать при этом огромные деньги, сравнимые с рождественскими докризисными бонусами топ-менеджеров с Уолл-стрит, толкает молодежь в ряды джентльменов удачи. По имеющимся у меня данным, среди пиратов нет выходцев из Сомалиленда - де-факто независимого государства на севере Сомалийского полуострова. Сомалиленд живет в мире и относительном благополучии по сравнению с другими частями когда-то единого государства Сомали с 1991 г., и потому профессия пирата не пользуется здесь большой популярностью. Большинство пиратов - выходцы из кланов маджертан и хавийе, из Пунтленда - буферного квазигосударства на северо-востоке Сомалийского полуострова.

Сомалийские пираты стараются не проливать крови захваченных экипажей, обращаются с ними человечно. И это притом что низкий уровень медицинского обслуживания приучил людей спокойно относиться к перспективе собственной преждевременной кончины или смерти близких людей. Кстати, в качестве одного из оправданий пиратства сомалийцы приводят следующий довод: иностранные суда безвозмездно пользуются территориальными водами Сомали, а народ не получает от этого ничего. Что касается корабля «Фаина», то, по просочившейся в СМИ информации, он перевозил оружие, предназначавшееся мятежникам в Южном Судане, то есть грубейшим образом нарушил нормы международного права. Если эта информация подтвердится, то можно говорить о том, что одни преступники захватили других.

- А привычное для поклонников Голливуда Карибское море?

Карибское море, как, впрочем, и весь Американский континент, согласно небезызвестной доктрине Монро, - это зона стратегических интересов США. Поэтому поставленный на широкую ногу пиратский промысел в этом районе не имеет шанса на существование. Хотя отдельные пиратские вылазки имеют место и у берегов Южной Америки.

Картинка захвата корабля «Фаина» поражает современного телезрителя. Сомалийские пираты на катерах и утлых лодочках берут на абордаж огромное судно, борт которого превышает на 6-8 метров всю флотилию джентльменов удачи. «Фаина» могла бы разогнаться, и у пиратов не было бы ни одного шанса ее остановить, почему этого не произошло? Какими новейшими пиратскими технологиями обладают флибустьеры из Сомали?

Когда я ездил по Сомали, я встречал людей, которые вполне могли бы быть пиратами. В обычной жизни они могут быть мирными гражданами, иметь мирную профессию, а в свободное время промышлять пиратством. Сомалийцы - удивительный народ, я не встречал таких позитивно настроенных людей. У человека нет ничего, кроме ветхого жилья из плетеных веточек и доллара на питание в день, но он светится улыбкой. Скептики говорят, что причиной тому кат - наркотическая трава, которую сомалийцы жуют поголовно. Пожуешь этот кат, и весело и беззаботно становится на душе. А если серьезно, то уверенности пиратам, безусловно, придает тот факт, что команды захватываемых ими судов, как правило, не оказывают им никакого сопротивления. Потому что морские разбойники действуют молниеносно. Неожиданно атакуют корабль и активно обстреливают его из гранатометов и пулеметов. Но даже в тех случаях, когда удается обезвредить пиратов, их вскоре отпускают. (Многие эксперты считают, что представители местных властных структур и полиции покрывают пиратов, т.к. те делятся с ними своей добычей. - Прим. ред.)

Особое отношение в Сомали к россиянам. В 70-80-е гг. в Сомали строили местную модель социализма, и между нашими странами выстроились неплохие отношения. Особенно до сомалийско-эфиопской войны 1977 г., где Советскому Союзу пришлось принять сторону Эфиопии. Многие сомалийцы учились в СССР. Я встречал их во время своей поездки в Сомали. Это, безо всякого преувеличения, белая кость, прослойка наиболее образованных людей в стране.

В июле этого года ООН приняла документ, разрешающий военному флоту третьей страны входить в территориальные воды Сомали и пресекать деятельность пиратов. Есть ли сейчас сила, способная навести в Сомали порядок и покончить с пиратством?

Как показали недавние события, Союз шариатских судов Сомали доказал свою способность навести порядок и обуздать преступность. Но как только им удалось укрепиться и начать объединение юга Сомали, в ситуацию вмешались США, которые руками Эфиопии помешали объединительному процессу в стране. Интерес США - не допустить создания единого и сильного исламского государства в Сомали. Эфиопия также не заинтересована в возрождении сомалийской государственности. После гибели более 130 миротворцев ООН и потери около 3 млрд долл. в 1993 г. в ходе операции «Возрождение надежды» никакого желания ввязываться в разборки между кланами у мирового сообщества нет.

1 октября посол фактически не существующего государства Сомали объявил о том, что правительство Сомали в ближайшее время признает Южную Осетию и Абхазию. Как вы оцениваете данный шаг?

С точки зрения тактики, возможно, это неплохой ход, но с точки зрения стратегии - несусветная глупость. Мотивы руководства Сомали понятны. Оно делает этот жест доброй воли в надежде получить поддержку со стороны Москвы. Если Сомали признает Абхазию и Южную Осетию, то у США не будет никаких оснований не признать тот же Сомалиленд, где у американцев есть определенные интересы. И тогда на единстве Сомали можно будет поставить большой жирный крест.

* К моменту подписания номера у нас не было новой информации о судьбе «Фаины» и экипажа.

Пиратские захваты судов в XXI веке

По классификации Международной морской организации современные пиратские группы условно делятся на три вида:

1. Малочисленные группы (до 5 человек), вооруженные ножами и пистолетами. Нападают на суда в гавани или открытом море, используя фактор внезапности. Грабят судовую кассу и пассажиров, перегружают на свои катера и лодки часть груза. Общая численность - от 8-10 тысяч человек по всему миру.

2. Банды (до 30 человек), вооруженные крупнокалиберными пулеметами, автоматами и гранатометами, часто убивают экипаж захваченного судна, забирают корабль и груз. Общая численность - около 300 тысяч человек по всему миру.

3. Международные организованные группы, захватывают корабли с особо ценным грузом (сегодня это нефть и нефтепродукты). Они имеют современную спутниковую навигацию и средства связи, агентурную сеть, прикрытие во властных структурах. Чаще всего грабят танкеры, сухогрузы, контейнеровозы. Иногда нападают на частные яхты. В 2001 г. произошел скандал - пираты на Амазонке убили обладателя Кубка Америки, яхтсмена Питера Блейка. Эксперты считают, что из ворованных кораблей синдикаты пиратов организовали сеть морских перевозок с оборотом около 5 млрд долларов в год.

География действия пиратов XXI века - прибрежные воды Азии, Африки, Латинской Америки.

Основные районы нападений:

1. Юго-Восточная Азия и Южно-Китайское море (Малаккский пролив, Индонезия, Филиппины, Таиланд).
2. Западная Африка (Нигерия, Сенегал, Ангола, Гана), Индийский океан, Восточная Африка (Индия, Шри-Ланка, Бангладеш, Сомали, Танзания).
3. Южная Америка и Карибское море (Бразилия, Колумбия, Венесуэла, Эквадор, Никарагуа, Гайана).

Самое «популярное» место нападений - прибрежные воды Индонезии.

Ежегодный ущерб от пиратства по всему миру - 40 млрд долларов.

По материалам ежегодных докладов Международного морского бюро:

В 2000 г. в мире было совершено 469 пиратских нападений на морские суда
в 2001 г. - 344
в 2002 г. - 370
в 2003 г. - 344
в 2004 г. - 329
в 2005 г. - 276
в 2006 г. - 239
в 2007 г. - 263

Статистика по российским судам искаженная, так как 60% кораблей ходит под флагами других стран мира, то есть попросту сдается в аренду вместе с российской командой.

* Эта цифра не является окончательной, так как многие судовладельцы боятся заявлять в полицию о нападении пиратов, опасаясь мести преступников, коррумпированных чиновников и полицейских прибрежных стран.

Последние трагедии на море

1 февраля 2008 г. у берегов Сомали пиратами был захвачен ледокольный буксир «Свицер Корсаков», который шел из Санкт-Петербурга на Сахалин под флагом государства Сент-Винсент и Гренадины. В составе команды - один англичанин, один ирландец, четверо граждан России. За судно и экипаж похитители получили выкуп - 700 тысяч долларов. Его заплатила компания «Свицер Вайсмюллер», которой принадлежит буксир. Переговоры с пиратами велись с 1 феврали по 18 марта 2008 г.

Как бороться

В 1991 г. Международная торговая палата создала Центр по борьбе с пиратством в столице Малайзии Куала-Лумпур.

В Калифорнии (США) работает учебный центр подготовки специалистов по борьбе с морскими разбойниками. Он тренирует антипиратские подразделения для военно-морских сил Индонезии, Филиппин и Таиланда.

В Морской доктрине РФ, утвержденной президентом Путиным 21 июля 2001 г., отмечается: «Активизация сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по обеспечению безопасности мореплавания, борьбе с пиратством» - одно из направлений деятельности государства.

На пленарном заседании Госдумы 1 октября 2008 г. палата одобрила протокольное поручение Комитету по безопасности запросить в соответствующих министерствах и ведомствах информацию «о мерах, принимаемых для решения проблемы международного пиратства, обеспечения безопасности международных торговых путей, в том числе совместно с другими членами международного сообщества».

23 сентября 2008 г. Россия отправила из Балтийского моря в прибрежные воды Сомали эсминец «Неустрашимый». В Заявлении командования ВМФ РФ говорится, что это было сделано «в ответ на участившиеся случаи пиратства в регионе, жертвами которого становятся также граждане России». «Неустрашимый» пока не предпринимает активных действий, так как идут переговоры с пиратами.

Случались победы…

Остроумный капитан использовал нетрадиционное средство борьбы - акустическую пушку. Она оглушила пиратов. Судно успело уйти на безопасное расстояние.

В мае 2006 г. у берегов Сомали произошло настоящее морское сражение: пираты открыли огонь по военным кораблям ВМФ США. Ракетный крейсер «Кейп Сент-Джордж» и ракетный эсминец «Гонсалес» ответили залпами ракетных установок. В результате спецоперации было задержано 12 пиратов, в их числе 5 раненых. Поражает наглость флибустьеров, вступивших в бой с современными военными кораблями.

Морское пиратство — разбой на море, захват торговых судов с целью получения выкупа либо продажи захваченного груза. В массовом сознании ассоциируется больше с событиями средневековья, однако в реальности эта проблема чрезвычайно актуальна и сегодня. В наибольшей степени известны сейчас действия сомалийских пиратов, однако на самом деле это далеко не единственный район их активных действий…

Морское пиратство известно ещё с античности (наиболее знамениты в этом плане финикийские пираты, сделавшие заодно множество географических открытий). Чрезвычайно развито было пиратство в средневековье и в Новое время, причём оно охватывало многие регионы мира. Кроме собственно пиратства, считавшегося прямым бандитизмом, имело место такое явление, как каперство, — тоже пиратство, но с наличием официального патента от правительства какой-либо страны.

Например, каперы с британским патентом грабили французские и испанские суда и наоборот. В Восточной Азии очень активны были китайские пираты. В годы двух мировых войн действия, сходные с каперскими, вели немецкие рейдеры (вспомогательные крейсеры).

В настоящее время основными зонами активности морских пиратов являются Гвинейский и Аденский заливы, Малаккский пролив, Южно-Китайское море. Их действиям способствует политическая нестабильность в странах, прилегающих к побережью указанных акваторий, наличие многочисленных удобных убежищ на берегу, интенсивное судоходство в этих районах. Значительные доходы, получаемые пиратами от выкупа за суда, их экипажи и грузы, позволяет им приобретать скоростные лодки и катера, оружие, средства связи, что делает их действия ещё более эффективными.

Военные флоты мира не приспособлены для борьбы с морским пиратством, поскольку пиратские лодки — очень многочисленные, скоростные и чрезвычайно малоразмерные цели. Боевые корабли не приспособлены для борьбы с подобными целями. Кроме того, борьба с морским пиратством крайне затруднена по причинам юридического характера.

Во-первых, неясно, в чьей юрисдикции находятся пираты, захваченные в нейтральных водах. Если средневековых пиратов, не имевших каперского патента, вешали на реях, то современных пиратов, особенно если они успели выбросить оружие за борт, либо просто отпускают, либо передают властям своей страны, где они, как правило, сразу оказываются на свободе (самый яркий пример — Сомали).

Во-вторых, очень часто непонятна юрисдикция захваченных пиратами судов. Современное торговое судоходство интернационализировано, как, видимо, никакая другая отрасль мировой экономики. Суда, как правило, ходят под удобными флагами (Панамы, Либерии, Монголии, Камбоджи и т.д.), их команды почти всегда состоят из представителей нескольких стран. В итоге очень часто бывает неясно, кто именно должен защищать каждое конкретное судно.

Страна, коей судно формально принадлежит, в реальности не имеет к нему никакого отношения, кроме того, не располагает силами и средствами для освобождения судов. Поэтому захват судна пиратами становится, как правило, проблемой только и исключительно компании-судовладельца, которая нередко не имеет ни средств, ни желания спасать судно и моряков (причём моряки, как уже было сказано, могут не иметь никакого отношения ни к стране, флаг которой развевается над судном, ни к стране, где «прописана» компания-судовладелец). Выплата выкупа оказывается очень часто единственно возможным вариантом.

В итоге, хотя, например, в западной части Индийского океана сегодня с целью борьбы с морским пиратством находятся соединение ВМС НАТО, эскадра Евросоюза (отдельно от НАТО), оперативное соединение ВМС США (также отдельно от НАТО), боевые корабли России, Японии, Китая, Индии, Южной Кореи, Ирана, количество захваченных пиратами судов и сумма выкупов за них продолжают расти.

Некоторые факты о современном пиратстве:

Сумма выкупов, полученных сомалийскими пиратами близ Африканского Рога в 2005-2012 годах, оценивается в $339-413 млн. Средний куш - $2,7 млн.

Рядовые пираты за успешную операцию получают по $30-75 тысяч, причем первому, кто взберется на борт захваченного судна, а равно тем, кто пришел с собственным оружием или лестницей, - полагается бонус $10 тысяч.

Кат , который беспрестанно жуют в том числе в Сомали, часто поставляется пиратам в кредит. Его количество строго учитывается, и после операции пират получает свою долю наживы за вычетом стоимости ката, которая в море втрое выше, чем на материке.

Из жалованья пирата также удерживают за питание плюс штрафы: например, за жестокость по отношению к команде судна можно недополучить $5 тысяч - пиратский кодекс, как в старые добрые времена. В результате особенно несдержанные порой не зарабатывают на рейде ничего или оказываются в долгах.

Часть добычи уходит поварам, посредникам, счастливым обладателям детекторов валют (для проверки подлинности купюр) и адвокатам (спрос на которых постоянно высок) за их услуги. Также платят местным защитникам правопорядка и террористам (группировка «Аш-Шабааб», например, берет с пиратов 20% в качестве «налога на развитие»), чтобы не трогали.

Бывшие пираты, как могут, устраиваются на суше. Зачастую они зарабатывают на жизнь сервисом для настоящих и потенциальных жертв своих недавних коллег - становятся «консультантами» или переговорщиками.

Финансирование пиратских экспедиций - не такое дорогое удовольствие, как можно было бы подумать. Стандартная вылазка может стоить всего несколько сотен долларов, так что участники вполне могут скинуться на предприятие самостоятельно. Крупные походы на нескольких судах обходятся до $30 тысяч и требуют профессионального финансирования. В качестве финансистов тогда выступают военные или гражданские, торговцы катом, рыбаки и бывшие пираты. За свои услуги они требуют от 30% до 75% выкупа.

В среднестатистическую операцию вкладываются 3»5 инвесторов. Поскольку порядочные сомалийцы держат деньги подальше от родины, им приходится изобретать отмывочные схемы, чтобы вернуть средства в Сомали.

Финансовый сектор страны на удивление хорошо себя чувствует и растет быстрее, чем правительственные институты. В частности, развивается система интернет-платежей, в том числе в совсем неспокойных частях государства.

Доходы от пиратской деятельности утекают из Сомали в основном через Республику Джибути, Кению и ОАЭ.

Треть финансистов от пиратства тратят свои деньги на формирование подобия «народного ополчения» и собственное политическое влияние. Многие инвестируют в торговлю катом - это крупный и к тому же легальный бизнес.

Карта морского пиратства

Острова зеленого мыса.

Эти острова находятся вблизи африканского континента, и многие жители этого материка, стремятся добраться до них, в поисках более лучших рабочих мест. Поэтому в том районе нередки попытки захвата яхт частных лиц. А на сами острова, лучше не высаживаться, там процветает контрабанда наркотиков, и по данным моряков побывавших там, такое количество наркоманов они ни где не видели. Вы можете подвергнуться нападению в любой момент, ну а кражи там - вполне обычное дело. Нередки случаи нападений преступников, на яхты, находящиеся на приколе недалеко от берега.

Бразилия.

В Бразилии периодически, происходят спонтанные нападения на суда организованных банд. Эта страна, наравне с Сомали являются, единственными странами мира, где пираты не боятся нападать не только на малоразмерные яхты, но и на торговые суда. Недавно бандиты напали на яхту ” Seamaster ” англичанина Питера Блэйка, ни побоявшись ни размера судна (36 м), ни 10 отлично обученных членов экипажа.

А чуть ранее нападению подверглись еще две яхты, обе большого размера, одна немецкая, другая роскошная французкая яхта ” Jongert “. И не смотря на попытки сопротивления экипажа, все три были полностью разграблены. Береговая линия Бразилии протянулась на сотни км, и изобилует небольшими заливами и устьями рек, где бандиты могут быстро скрыться после нападения. Самыми опасными считаются, устье Амазонки и области Сантос и Фортелеза, там современное пиратство особенно процветает.

Венесуэла

В памяти многих моряков, территориальные воды этой страны, оставили мрачные воспоминания. Еще совсем недавно, нападения пиратов происходили очень часто, особенно в восточном регионе. Хотя в основном, пиратством там занимаются бедные рыбаки, вынужденные идти на это из-за нехватки средств к существованию.

Также мировой общественности стал известен вопиющий случай попытки захвата немецкой яхты, членами венесуэльской береговой охраны! Хотя правительство страны этот факт категорически отрицает, заявляя что это были просто разборки местных наркодилеров, ну да, охотно верим. Особенно опасны области вокруг островов Пуэрто-Ла-Крус, и Маргарита. Также особо внимательным надо быть возле полуострова Пария и Арайя, недалеко от устья реки Амакуро и Педерналес.

Тринидад

Еще недавно эти места считались безопасными для плавания, но все изменилось к худшему в прошлом году. Особенно в области Чагуарамас участились случаи попыток захвата судов, бандитами на лодках с подвесными моторами. Не стоит выходить на берег, есть все шансы быть ограбленным или даже убитым.

Колумбия

Здесь случаи пиратства довольно редки, несмотря на плохой имидж самой страны. Последний серьезный случай нападения морских разбойников произошел 29 сентября 2002 года, когда три американских яхты были атакованы в районе Пуэрто-Эрмоса, в 50 км к северо-востоку от границы с Венесуэлой. А правительства этих стран тычут пальцами друг в друга, утверждая, что это с территорий соседа, налетчики совершают свои набеги на суда.

Самая опасная область, где можно подвергнуться нападению корсаров - это южная часть залива Гольфо -де-Ураба, где на лодках, контрабандным путем переправляются наркотики.

Никарагуа и Гондурас

Обе эти страны сильно пострадали от урагана Митч и землетрясения. Из-за политической нестабильности, в эти странах процветает бандитизм и насилие. Кроме того, правительства этих государств ведут постоянные споры о границах своих стран. На побережьях очень мало полицейских и военных, поэтому часты случаи нападений на туристов, как и на берегу, так и на море. Современное пиратство , здесь не редкость.

Сомали

Эта страна прославилась на весь мир, благодаря постоянным нападениям пиратов.Уже много лет в Сомали идет гражданская война, в этом государстве царят беззаконие и анархия. Сомалийские пираты славятся своей жестокостью, они хорошо вооружены и организованны. Каждая банда подчиняется лидеру клана,а все побережье Сомали, налетчики поделили межу собой, и на каждом участке орудует своя банда разбойников.

Передвигаются они на малоразмерных судах, численностью в 5-8 человек, заходят далеко в море, в поисках коммерческих судов. Кораблям, находящимся в Аденском заливе, не рекомендуется приближаться к береговой линии, ближе чем на 100 морских миль. И не смотря на постоянное патрулирование в этих водах американских, французких, немецких военных кораблей, ситуация лучше не становиться. Несомненно, Сомали - главная вотчина в мире, морских разбойников.

Пиратство в современном мире совсем не редкость. Ущерб от их деятельности по всему миру в год достигает 40 млрд $. Современные корсары нападают на торговые корабли, частные яхты, рыболовецкие суда. Настоящий «джекпот» для них – завладеть нефтяным танкером или круизным лайнером.

География действия пиратов XXI века

Учитывая сегодняшнюю известность сомалийских пиратов, нетрудно назвать самый популярный район нападения. Это прибрежные воды Западной и Восточной Африки. Здесь нет исторических предпосылок для появления пиратства. Причины распространения морских разбойников – географические и экономические. Всё дело в Аденском заливе, расположенном близ Йемена и Сомали. Это основной морской путь для перевозки грузов между Европой и Африкой. Естественно, об этом знают пираты, которые не прочь поживиться в этих водах.

Что касается западного побережья этого континента, то здесь господствуют нигерийские пираты, которые промышляют вблизи Гвинейского залива. Почему же многие люди в Африке занимаются пиратством? Ответ очевиден: бедность и невозможность найти работу.

Опасным из-за пиратства считаются воды Юго-Восточной Азии и Южно-Китайского моря. Особенно Малаккский пролив, соединяющий воды Тихого и Индийского океанов. В отличие от своих «коллег» из Сомали, здешние пираты отличаются особой жестокостью. В Малаккском проливе совершают морские набеги и грабежи около сотни вооружённых банд. Все они имеют отличные и быстроходные суда, а также качественное навигационное оборудование. Захват крупных грузовых кораблей для пиратов этих мест почти обыденное дело.

В водах Латинской Америки (Бразилия, Колумбия, Венесуэла, Эквадор, Никарагуа) также регулярно фиксируются случаи пиратства. Береговая линия занимает сотни километров, на которых расположено много заливов и устьев рек, где легко могут укрыться бандиты и спланировать очередной захват судна.

Источник: get.whotrades.com

Быть моряком – опасная профессия

Современные моряки постоянно подвергают себя опасности. Во многом по причине оказаться в плену у пиратов, пострадать при их нападении на судно. Встреча с морскими разбойниками вполне может закончиться летальным исходом или ранением. За подобный риск морякам положена доплата.Если курс лежит через потенциально опасные воды, где замечена активная деятельность пиратов, то денежное довольствие экипажу судна увеличивается.

Большинство европейских стран до сих пор придерживаются договора, заключённого в Сингапуре в 2008 году. Согласно ему бонус морякам за прохождение пиратоопасных районов составляет 100% от месячной заработной платы. В России далеко не все организации готовы на такие траты. Чаще всего размер выплат за риск повстречаться с пиратами определяется договорённостью между судоходными компаниями и профсоюзами рабочих.

Российские моряки, которые входят в команду иностранных судов или кораблей, действующих под «удобным флагом», вправе рассчитывать на двойное увеличение жалованья.

Как можно защититься от пиратов?

Обезопасить судно от набегов морских разбойников довольно непросто. Предугадать действия пиратов удаётся не каждому экипажу и капитану. Дело вот в чём: «Пираты непредсказуемые. Попутно они занимаются контрабандой и продажей наркотических веществ, которые также употребляют сами. Будучи в состоянии наркотического опьянения они не чувствуют боли, готовы на безумные и отчаянные поступки. Например, после боя один из пиратов был сильно ранен. Пуля задела шею и переднюю часть лица, оголив зубы и скулы. Кровь шла фонтаном. Однако он вёл себя так, будто абсолютно ничего не случилось. Ходил и пытался почесать себе зубы» , – рассказывает подполковник Андрей Ежов, командир группы морской пехоты Тихоокеанского флота. Современные джентльмены удачи действуют быстро, атакуют корабль неожиданно, обстреливают его из автоматов или гранатомётов. Их цель – напугать капитана, заставить снизить скорость или остановиться. Поэтому при встрече с пиратами, необходимо дать максимальный ход и маневрировать, чтобы не позволить лодкам подойти вплотную к борту.

Неплохо помогает колючая проволока, устанавливаемая по периметру судна. На неё подаётся высокое напряжение, которое не даёт взобраться на палубу морским бандитам при абордаже. В последнее время многие владельцы кораблей обращаются к услугам охранных предприятий, чьи сотрудники будут сопровождать судно весь путь и применять оружие для его защиты.

В шестидесятых годах двадцатого столетия (теперь уже!) в прессе крупнейших портов Азии, таких как Сингапур, Гонконг, Шанхай, когда тема касалась случаев пиратских ограблений коммерческих судов, нередко упоминалась некая мадам Вонг. Среди моряков о ней ходили не только ужасные легенды, но и немалое количество анекдотов. В разгар подъема её загадочного авторитета в одной из Сингапурских газет проскользнула небольшая заметка, на то время весьма провокационного характера по отношению к лидеру коммунистического Китая Мао. Анекдот или быль, теперь судить трудно. Как известно, Мао увлекался шахматами и был достойным соперником именитых шахматистов. Ещё любил розы... прямо таки болезненно, как хорошеньких женщин.

И вот однажды Мадам Вонг, не побоявшись всемирного авторитета великого кормчего, якобы обыграла его в шахматной партии. А случилось это на одном из юбилейных приёмов с дипломатическим уровнем на вилле у какого-то азиатского миллиардера. Кстати, охрана, состоящая из трёх кордонов, была таковой, что не только человек, но и случайно залетевшая стрекоза не осталась бы без внимания. Каким образом удалось очень заметной, прелестной китаянке проникнуть на виллу, одурачить охрану и всех остальных высокопоставленных особ, осталось загадкой. Случай мог бы послужить стоящим сюжетом для детективного романа. Впрочем, не буду увлекаться, тем более, что речь пойдет о другом.

После проигранной партии Мао преподнёс ей великолепный комплимент: "Вы прекрасны и умны - как мадам Вонг!" Она, совершенно спокойно выслушав его слова, улыбнувшись очаровательной улыбкой, в ответ также подкинула нечто подобное. Спустя совсем небольшое время Мао получает огромный букет роз, внутри которого была заложена записочка с запахом самых дорогих французских духов. А в ней вот что: "Спасибо за прекрасную партию. С любовью к вам, мадам Вонг."

Существовала ли на самом деле мадам Вонг, вопрос был, очевидно, снят после того, как она оказалась за решёткой сингапурской тюрьмы.

Описывали её так: чрезвычайно красивая молодая особа китайской национальности. Родилась в Гонконге. Имела богатого мужа, после кончины которого у неё проявились странные наклонности... Конечно, каких только парадоксов не бывает на белом свете...

Её образина в виде старухи с косой, надо заметить, в другой её руке пистолет (один из множества рисунков, публикуемых в газетах на мадам Вонг в семидесятые годы) - грезился капитанам, пересекающим на своих судах Южно-Китайское море. Будучи прекрасным организатором, имея властный мужской характер, она сумела создать крепкую мафиозную организацию из преданных настоящих профессионалов с одной целью - заниматься грабежом судов. А грабить было чего. Южно-Китайское море - это золотая жила. Перекрёсток всех морских дорог мира. Тысячи судов.

Жестокие порядки, заведённые самой мадам в собственном разбойничьем клане (кстати, она имела большую флотилию хорошо вооружённых быстроходных небольших судов), исключали милость и прощение предателям и не оставляли шансов остаться в живых морякам с захваченных ею судов. Свидетелей не оставляли. А сама мадам Вонг в течении многих лет была неуловима, словно дух.

В конце семидесятых годов имя мадам Вонг исчезло со страниц газет, а пиратство получило еще больший размах. Конечно, согласно международным требованиям по безопасности мореплавания, на судах имеются и особые рекомендации, и должны выполняться определённые мероприятия, но не всегда они помогают.

После выхода из Сингапура прошло несколько часов. Теплоход "Звезда Востока" под Тайландским флагом, с российско-литовским экипажем в девятнадцать человек, направлялся в порт Гаосюн, на Тайване.

Капитан Геннадий Сергеевич, утомлённый и стоянкой в порту, и беспокойным выходом, покинул ходовой мостик после того, как с левого борта проплыли размытые вечерней дымкой и остались за кормой острова Анамбас. Предполагая, что дальнейшее плавание должно проходить без осложнений, он подумал об отдыхе. В кровать ложиться не имело смысла, поэтому капитан расположился на диване, на всякий случай не раздеваясь. Вскоре, как только он закрыл глаза, провалился в сон. Надвигалась удушливая тропическая ночь. Ветер почти отсутствовал, море не вызывало раздражения. На этот раз оно было предельно спокойно. И только лёгкое шебуршание воды о корпус судна слабым звуком доносилось через открытый иллюминатор капитанской каюты.

Не прошло и часа, как его разбудил телефон. В полусонном состоянии Геннадий Сергеевич машинальным движением руки схватил трубку, подсунув её под голову, вяло прохрипел:

Капитан слушает...

Каждый штурман может подтвердить - испытываешь малоприятное ощущение, когда приходится тревожить капитана во время его отдыха. Потому он сделал свой доклад коротким и лаконичным:

Извините, Геннадий Сергеевич. Накрыл облажной дождь. Видимость - ноль.

На судах так положено: при любом изменении ситуации в худшую сторону, капитана надо ставить в известность. А поднимется он на мостик или доверит вести судно вахтенному штурману, это его дело. Геннадий Сергеевич оставив штурмана без ответа, положил трубку. Нехотя поднимаясь с дивана подумал, не заварить ли кофе. Затем посчитав затею никчёмной, махнул рукой, направившись к борту, чтобы закрыть иллюминатор. Выходил из каюты с мыслью: "А, попью на мостике". В рулевой рубке царило полное спокойствие. В ночные часы наэлектролизованное поле множеством разных приборов, мерцание их огоньков создавало иллюзию нахождения в кабине космического корабля. А стоило только прислушаться к гулу машины, почувствовать вибрацию корпуса, как романтическое представление исчезало.

Информация срочного донесения штурмана подтвердилась. Действительно, дождь лил как из ведра. А видимость оказалось таковой, что на кормовой мачте едва просматривался ходовой огонь. Не говоря ни слова, Геннадий Сергеевич подошёл к радиолокатору и после того, как уткнулся лицом в экран, обратился к штурману:

Альгис Йонович, как насчет кофе?

Тот с готовностью исполнить, ответил:

Будет сделано, Геннадий Сергеевич!

А сам же попросил рулевого:

Коля, сообрази-ка водички, а я покараулю руль...

Рулевой сбегал за водой, налил в кипятильник и щёлкнув включателем, сменил штурмана у руля. Вскоре громко забурлила вода и в рубку пахнуло парком. Штурман сам приготовил кофе, зная уже, сколько чего ложить. Капитан, приняв чашку, его поблагодарил и сделав несколько глотков,сказал:

Волшебный напиток. Чашечку выпил - и бодр.

По этому поводу штурман также что-то сказал, а в это же время капитан на экране заметил странно движущуюся цель, потому его слова пропустил мимо ушей. Она двигаясь с большой скоростью, то появлялась, то исчезала, приближаясь к корме. Облажной дождь создавал на экране сплошные помехи и и вычислить её параметры не удавалось. "Помеха!" - подумал с облегчением Геннадий Сергеевич. И хотел было прекратить наблюдение. Но, как назло, цель снова чётко обозначилась. А практика подсказывала: появились сомнения, их надо разрешить. И секундами позже стало очевидным: светлое пятнышко на экране - не помеха, а очень быстроходное небольшое судно. "Торпедный катер? - возникла догадка, - в таком случае что его заставляло двигаться прямо на корму?" При плохой видимости это грозило столкновением. По сути дела время-то на размышления уже не оставалось. Геннадий Сергеевич окликнул штурмана, стоящего возле иллюминатора и вглядывающего в ночную темень.

Альгис Йонович, постой-ка на радаре. На всякий случай выскочу на крыло.

Открывая дверь, предупредил штурмана:

По корме вдогонку движется странный объект. Приближается очень быстро. Проконтролируй его!

Штурман очень оперативно сориентировался и чётко доложил:

Цель вижу! До неё три кабельтова!

Потоком воды, хотя и теплым, но неприятным, окатило капитана и за считанные секунды на нём не осталось ни единого сухого места. Не успел ещё как следует осмотреться, как голос штурмана, едва услышанный из-за шума дождя, заставил напрячь зрение.

Цель слилась с судном!

Теперь и сам капитан заметил катер с высокой рубкой, обтекаемыми обводами корпуса, характерными для современных ракетных катеров. Из полосы дождя он вынырнул внезапно. Резко отвернув вправо от кормы "Звезда Востока", катер на большой скорости вышел параллельным курсом и примерно на миделе сбавил ход. На его мостике вспыхнул яркий луч прожектора, безошибочно нащупав крыло, на котором стоял Геннадий Сергеевич. Ослепленный ярким светом, он заскочил в рулевую рубку, захлопнув за собой дверь. Первое предположение, которое возникло в голове, относилось к береговой охране. В практике с подобным приходилось сталкиваться нередко. Корабли спецфлотилии по "противодействию пиратам и контрабандистам" (такое было её официальное название) носятся по морю в поисках тех и других, попутно осматривая коммерческие суда. Во всяком случае Геннадий Сергеевич прямой угрозы судну не усматривал. И потому рассудил глубоко не задумываясь: после наружного осмотра катер также быстро исчезнет, как и появился. А нет, катер не собирался уходить. Сигнал его прожектора означал приказ остановиться. "С какой стати я должен останавливаться в международных водах?" - с недоумением подумал Геннадий Сергеевич. И совсем неожиданным для него стало применение катером оружия. Гроздья следов ярко-голубого цвета трассирующих снарядов рассыпались над палубой теплохода. Стрельба короткими очередями велась из скорострельной пушки или из крупнокалиберного пулемёта. Но пока поверх судна.

Все понял,- на удивление спокойно сказал Геннадий Сергеевич и также спокойно закончил мысль, - никогда бы не подумал, что придётся встретиться с живыми пиратами.

Штурман, шокированный таким заявлением, замер стоя у лобового иллюминатора, а в слова капитана ему не хотелось верить.

Геннадий Сергеевич, вы думаете, это действительно пираты?

Недовольство прозвучало в ответе капитана, но вряд ли оно относилось к штурману.

Не думаю, Альгис Йонович, а уверен. И через секунду приказал рулевому:

Перейти на ручное управление!

Голос капитана мгновенно вывел матроса из состояния мандража, в который его вогнала нежданная новость о пиратах. Совершив все необходимые операции, уверенным и даже каким-то вызывающе-весёлым голосом, он прокричал:

Судно на ручном! Курс шестьдесят два градуса!

Вместо команды "Так держать!", Геннадий Сергеевич негромким голосом обратился к штурману и матросу:

Вот что, моряки: главное - не терять головы.

Когда стало очевидным, какие цели преследует вооруженный катер, вместо испуга и растерянности у капитана сработала защитная реакция. Да, естественно, волнение охватило его, но больше из-за нехватки времени, понимая - не в интересах пиратов тянуть волынку. Дождь, плохая видимость, внезапность - вот их союзники. И с судами, экипажи которых состоят из филипинцев, тайцев, малайцев, китайцев им удается справиться без особого труда. Как правило, те после первых выстрелов выходят на палубу с поднятыми руками.

Комплекс чувств овладели капитаном и основное из них - злость, которая и толкнула его на решительное противодействие пиратам. Характер манёвра в его голове созрел моментально. А задумываться над тем, что он от этого выиграет, не позволяло время. Он выглянул в иллюминатор, чтобы оценить обстановку. Катер шёл на сближение с теплоходом к правому борту, на несколько метров впереди миделя. Дождь к этому времени поредел и хорошо просматривалась специальная выдвижная площадка сбоку от рубки катера. Геннадий Сергеевич не сразу различил стоящую на ней группу людей в комуфляжной форме с короткоствольными автоматами в руках. Это означало то, что через несколько минут вооружённые люди появятся на палубе теплохода.

Право на борт! - разорвал напряжённую тишину на мостике капитанский голос.

Судно резко накренилось левым бортом, а нос его покатился вправо. Сам Геннадий Сергеевич, удерживаясь руками за поручень, через лобовой иллюминатор контролируя процесс маневра, со злорадством подумал: "Раздавлю, как клопа!"

Способность судна многотысячетонного водоизмещения для поворота не так велика, как бы в этот ответственный момент хотелось, и потому манёвр мог бы получиться успешным, если бы катер находился ближе к носовой части. Однако и такое действие привело пиратов в замешательство. Катер, которому, казалось, будет нанесён смертельный удар, рванулся вправо. Надежд на то, что он прекратит преследование, Геннадий Сергеевич не питал. И оказался прав. Катер, совершив циркуляцию, пошёл на повторный заход.

Настойчивые попытки пиратов достичь своей цели, несмотря на потерю внезапности, что противоречило простой логике, заставило капитана заглянуть правде в глаза: встреча с ними так просто не закончится. Между тем, зная о её неизбежности, не мог понять одного, что их толкает на явный риск? Не такие же они олухи, чтобы не предположить о вероятных действиях капитана. Например, послать соответствующее сообщение. И вроде бы прояснилось после того, как Геннадий Сергеевич вспомнил о четырёх контейнерах, закреплённых на палубе. Три тысячи тонн риса в мешках, погруженных в трюмах, понятно, никакой ценности для пиратов не представляли, а вот содержимое контнейнеров - дорогостоящий груз, стоил любого риска.

Без сомнения, не обошлось без осведомителей в порту. Пиратская мафия имеет их повсюду, где считает нужным иметь. И получает информацию не только о грузах, но и о наличиии денег у экипажей судов, в сейфах капитанов.

И всё-таки кое-какое время выиграно. Геннадий Сергеевич подскочил к пульту управления судном и нажал на кнопку общесудовой тревоги.

На флоте старших механиков называют дедами, причем возраст не играет роли. Дед Игорь Иванович в свои сорок девять лет считал себя молодым и, по собственному признанию, возраста не чувствовал. Что, очевидно, соответствовало истине. На здоровье никогда не жаловался. Ежедневно и усиленно перед ужином занимался спортом. Молотил кулаками подвешенный на прогулочной палубе мешок, набитый песком вперемешку с опилками. Всем довольный - в том числе и жизнью - старался всегда выглядеть счастливым человеком. Такие люди, как он, с лёгкостью вживаются в организм любого общества. Между тем машинная команда его уважала не только за спортивные наклонности и уживчивый, спокойный характер, а наверно, больше за принципиальное отношение к людям и за уменье своим примером заражать их трудолюбием, не боясь самому "испачкать" руки. Сломалось что-то, ротозеев в машине не должно быть. Не ослабляя нитей руководства, засучивал рукава и вперед... Неожиданный сигнал тревоги заставил его расстаться с тёплой постелью.

"Чёрт возьми! - мелькнуло в его пока ещё сонном мозгу, - никак ученья? Не мог капитан выбрать лучшего времени!"

Однако в подсознании появилась и другая мысль: "Нет, не похоже... Капитан ведь не изверг, чтобы издеваться над командой. Тут что-то не так..." Стоя возле стола в одних трусах, он не поленился позвонить на мостик.

Геннадий Сергеевич, что за страсти?

Страсти-мордасти! - прокричал в трубку капитан,- Пираты, дед!

Пира-а-аты? - совершенно ничего не понимая протяжно спросил Игорь Иванович. Колючие мурашки неприятно побежавшие по оголённой спине освободили его голову от остатков сна. А голос капитана продолжал звучать, как из рупора.

Игорь Иванович, немедленно спускайся в машинное отделение и всех своих туда же... Контроль за механизмами, за корпусом - на случай пробоины. И вот ещё что: приготовься к встрече гостей, каких, я уже сказал вначале. Они вооружены, так что действуйте осторожно. На всякий случай, что-нибудь припасите...

Последнее дед не совсем понял. Если они вооружены, так что же припасать? Однако нескольких секунд ему хватило, чтобы догадаться.

Радист - Коля Маленький, прозванный так за небольшой рост - дрожа от страха, возникшего в результате ночной тревоги, оказался бессильным что-либо соображать. Страх неизвестно перед чем выкинул его из постели. Словно мешок с картошкой вывалившись из койки, он принялся рыскать по палубе в поисках тапочек, при этом не догадавшись включить свет. Что-то невнятно бормотал и только одна фраза прозвучала содержательно:

Ннииккогда треевог не игггралии ночью! Неужели тонннем?

В состоянии сильного волнения так, босиком прискакал на мостик. Там горел всего лишь один неяркий светильничек, но его света было достаточно, чтобы разглядеть, что происходит. То, что увидел людей, его очень обрадовало. Кроме штурмана и матроса в рулевой рубке находились старший помощник и боцман. Сам же капитан, не отрываясь от наблюдения стоя в проеме двери между рубкой и крылом, подавал отрывистые команды рулевому и одновременно уже заканчивал инструктаж всем остальным. Один раз повернув голову и заметив радиста, громче обычного проговорил:

Тебя-то мне и нужно, Николай. Срочно на связь! Дай сигнал о нападении пиратов. Я бы и сам это сделал на УКВ, но боюсь подслушают, гады. Утопят к чёртовой матери

У радиста не появилось охоты о чём-то спрашивать и тут же бросился вон из рулевой рубки.

Повариха Тоня, тридцатилетняя молодуха с завидным спокойствием восприняла сигнал тревоги. Она и не подозревала о том, что тревога настоящая, а не учебная. Подобное недоразумение на этом судне могло произойти не только с ней, а с кем угодно. Оно не имело общесудовой трансляции в отличии от большинства судов. В обычных условиях происходит все просто: сначала сигналом оповещают о начале тревоги, а затем голосом по трансляции добавляют: "УЧЕБНАЯ ТРЕВОГА." И всё становится на свои места. А раз учебная, значит, тренировка по заделке пробоины, по тушению пожара и т п. И на этот раз она была уверена в том, что её мужики не подкачают, правда, не догадываясь, в каком деле... По расписанию при общесудовой тревоге её место - камбуз. Так вот, выполняя уставное требование, буквально через три минуты, прихватив с собой спасательный жилет, туда она и направилась - и не просто вразвалочку, а бегом.

В настоящем мероприятии она не искала каких-либо нарушений своих прав на отдых. Тем более, что старший помощник, в последний день стоянки в Сингапуре, проявляя к ней снисхождение, дал выходной день. Добрая и весёлая по характеру, к тому же специалист высокого кулинарного класса, Тоня пришлась по душе всему экипажу без исключения. Она - единственная женщина в экипаже, среди мужчин не скучала. Да, и в принципе, скучать-то было некогда. Двеннадцать часов на ногах в жарком помещении камбуза. И когда на судне появилась ещё одна женщина, почти её ровесница, жена старшего помощника капитана, то и с ней нашла общий язык. Многие часы проводили вместе, разговаривая о всяких женских делах.

Татьяна, страшно напуганная событием, в неведении, что же стряслось, свернувшись в калачик, сидела в кресле. Муж толком ничего не объяснил, неожиданно в спешке её покинув, убежал на мостик. Она прождала его некоторое время, после чего накинув на себя кое-что из одежды, тихонько крадучись по коридорам, пробралась на камбуз.

Сжатые по времени ообстоятельства вынуждали капитана быть кратким:

Чиф, весь экипаж кроме машинной команды в салон рядового состава. И никаких провокаций со стороны наших людей, иначе всех перестреляют, как уток. Главное - спокойствие, но без трусости. Потому настрой людей в этом духе. Не знаю, чем всё закончится, но полагаю, что грабежом. Понятно одно, помощи ждать неоткуда, а если и придёт, то тогда, когда она уже не понадобится. А против вооружённых людей мы бессильны.

Геннадий Сергеевич - это чувствовалось по его напряженному голосу и строгому выражению лица - говорил через силу, вопреки своему желанию дать пиратам достойный отпор. Но так подсказывал здравый смысл.

Всё понял, Владимир Станиславович?

Понял, Геннадий Сергеевич, - ответил старпом невесёлым голосом

Тогда ступайте вместе с боцманом.

Старпом, торопливо спускаясь по трапу вниз, больше переживал за жену, чем за себя и за судно.

Между тем с того момента, когда пиратский катер пошёл на второй заход, прошло совсем немного времени, не более десяти минут. И благодаря действиям капитана, вопреки планам пиратов внезапности не произошло. Одно дело, когда экипаж захвачен спящими в койках и как результат - естественная паника и неразбериха, другое дело, когда люди морально готовы к любому развитию событий.

После первой неудачной попытки катер подкрадывался с кормы и также с правого борта с осторожностью волка. Капитану его манёвр не сложно было угадать: сейчас он даст полный ход и прилипнет к борту. А выброска десанта не займет и минуты. Кинут лёгкие с крючками трапики на фальшборт и поползут со скоростью свайных африканских тараканов. И всё-таки Геннадий Сергевич оставил в запасе для себя шанс помешать им в абордажном приёме. Дать полный ход назад, тем самым катер будет отброшен водянной струей. Цель - протянуть время, а там будет видно...

Так, может быть, и произошло бы. Однако Геннадий Сергеевич не учёл хитрости пиратов. По судну ударил шквал огня из автоматического оружия. В рулевой рубке со звоном посыпались разбитые стёкла, засвистели пули. Всем находящимся в ней пришлось упасть на палубу. Не поднимаясь на ноги, капитан ползком добрался до пульта и протянув руку к машинному телеграфу, перевёл ручку на "стоп". Вскоре наступила необычная тишина. А судно продолжало двигаться по инерции.

Трое пиратов в комуфляжной одежде с автоматами в руках ворвались на ходовой мостик. Их лица прикрывались чёрными масками. Один из них неестественно тонким голосом по-английски прокричал:

Кто капитан?

Я - капитан! - с невозмутимым лицом отозвался Геннадий Сергеевич.

В тот же миг на него обрушилась серия ударов в голову и по спине. Геннадий Сергеевич легонько застонал и медленно опустился на палубу. Штурман и матрос, не успев оказать ему помощь, сами оказались в наручниках. Затем каждого из них приковали к поручню, закреплённому на носовой переборке.

Когда Геннадий Сергеевич пришёл в себя, первое, что он почувствовал, было действием смыкающихся наручников на его руках. Двое бандитов подхватили его под руки и волоком потащили куда-то вниз. Окончательно пришёл в себя лёжа на диване в своей в каюте. Сильные боли в голове и в боку не позволяли ему сделать хоть какого-то движения. Сдерживая стоны, Геннадий Сергеевич сумел повернуть голову и открыть глаза. Догадываясь, за что его так отделали, подумал: "Отомстили, сволочи, за мою строптивость!"

А тем временем бандиты, не обращая внимания на лежащего капитана, вышвыривали из шкафов всё, что накопилось в течении многих лет. На палубу летели какие-то коробки, сувениры, одежда; со звоном падая, разбивалась посуда. Понятно, искали драгоценности. Минут пятнадцать продолжался погром и ничего ценного так и не обнаружив, все трое, отплевываясь от поднятой ими пыли, замерли каждый на своём месте. Затем между ними состоялся короткий разговор, и о чём они совещались, капитан, конечно, не понял. И чтобы не видеть этого безобразия сомкнул веки - и только резкий голос одного из бандитов заставил снова открыть глаза.

Мастер, сейф, деньги! Геннадий Сергеевич посчитал, что нет смысла запираться и медленно,ч тобы было понятней и не вызвало с их стороны агрессии, проговорил:

Сейф под рабочим столом, ключи в столе.

Шкафчик с треском вылетел и ключи вывалились на палубу. На щелчок сейфового замка Геннадий Сергеевич отреагировал безразлично. И даже отвернулся, когда бандиты делили между собой шесть тысяч долларов и затем рассовывали их по карманам.

Оставив капитана в прежнем положении, бандиты поспешно ретировались из каюты.

Матрос Федя Горохов, пожалуй, физически самый сильный в экипаже, мог бы в равных условиях укокошить половину десантированных на судно пиратов, а вторую - боцман Костя Котельников, также принадлежащий к категории особо сильных людей. Кулачищем с крепостью наковальни, одним ударом мог бы убить хоть крокодила. Между тем, как бывает чаще всего среди таких людей, был он добродушным, совершенно не агрессивным человеком, можно даже сказать, мягкотелым. А больше рассудительным... Да и чего придумывать? На каждого члена экипажа приходилось по одному хорошо вооружённому бандиту. А как говорится, против лома нет приема...

Горохов имел неумеренное пристрастие к накопительству, в том числе и денег. Для него каждый рубль, доллар или цент имели невероятно особое значение. Родился он в Находке, а в возрасте двадцати одного года отправился в море на заработки. Продолжительное время работал на рыболовном траулере. Труд оказался несоизмеримо тяжелее любого другого на берегу. До этого успел поработать грузчиком в порту. Не сразу, конечно, но понял: деньги, заработанные столь нелёгким путем - по нескольку месяцев в море и по макушку в холодной солёной воде - не должны транжириться налево и направо... Может быть, потому до сих пор и ходил в холостяках.

После окончания короткого старпомовского инструктажа, матрос, вопреки указанию оставаться всем в столовой, спешно потопал на выход.

Ты куда направился, Горохов? - попытался его остановить старпом.

Деньги прятать... - невозмутимо заявил матрос.

Ты что, дурак? - вмешался боцман, стоящий рядом со старпомом.

Наоборот... - также спокойно ответил Грохов.

Выходка матроса на этот раз вывела из себя даже боцмана с крепкими нервами:

Да они, эти бандюги, знают о нас всё! А уж о деньгах, у кого какая наличность, тем более. Не найдут, пристрелят. Не за тем они здесь объявились, чтобы тебя уговаривать, дескать, поделись своим заработком...

Лицо матроса оставалось по-прежнему невозмутимым. Старпом не выдержал.

Что тебе дороже - жизнь или бумажки?

И то, и другое! - не сдавался Горохов.

Во всяком случае надежды его уговорить не было, и неизвестно, сколько времени продолжалась бы бесмысленная перепалка. Странные звуки в коридоре заставили их замолчать. Старпому показалось нечто похожее на женский крик. Мелькнула мысль о жене, оставленной им в каюте. И сердце не выдержало... Ноги сами понесли его к выходу из столовой. При распахнутой двери он вдруг на глазах моряков попятился назад, поскользнувшись едва не упал. В то время, как группа бандитов вбегала в столовую, он всё-таки попытался прорваться в коридор. Но под ударами ног и кулаков влетел обратно. Продолжительная автоматная очередь в подволок и по переборкам заставила моряков, в том числе и старпома, утихомириться. Наступила вдруг тягостная тишина. Сверху из дырок подволока на головы моряков сыпалась какая-то дрянь в виде мелкой изоляции. Изрешечённые пулями занавески на иллюминаторах шевелились словно живые. Помещение заполнилось то ли дымом, то ли копотью.

Две вражеские стороны внимательно глазели одна на другую. В глазах моряков - ненависть и испуг. В глазах бандитов с кровожадным блеском через дырочки масок - неизвестно что. Вероятно, они оценивали обстановку, нет ли среди моряков вооружённых. Образовался как бы взрывоопасный вакуум. Но такая ситуация продолжалась недолго. Защёлкали наручники и затем моряков пинками выгнали в коридор. Без единого слова.

Последующую операцию пираты проделали за считанные минуты. Поставили всех рядком к переборке вдоль металлического поручня. Вообще-то, эта трубообразная конструкция служит для благих целей - удерживаться руками во время качки. Квак, квак, квак - защёлкали замки наручников. Какие эмоции в душах моряков были вызваны неприятными звуками, словами, пожалуй, не выразить. Наверно, безнадёга, беспомощность и отупение. Иначе как же расценить их смирение и полное отсутствие протеста? Сопротивляться? Вряд ли хоть в одной голове могла возникнуть подобная опрометчивая идея. А вот о том, что их ожидает - наверняка подумал каждый из девяти моряков.

Результаты проделанной работы пираты даже не сочли нужным проверить. Они были уверены в том, что если придется утопить судно, свидетели не всплывут. Начался поспешный грабёж кают. Вскрывали шкафы, ломали мебель, вытряхивали из чемоданов вещи, вытаскивали всё, что имело ценность: деньги, золотые кольца, красивые вещицы. Учитывая то, что каждый моряк на тот момент имел не менее пары тысяч долларов, то сбор обещал быть довольно богатым. Но, может быть, не это явилось основной причиной нападения пиратов на судно. Хотя, если разобраться, то и это тоже...

В машинном отделении события протекали даже быстрее, чем предполагал капитан... Обошлось без стрельбы. Не потому, что народ там более пугливый, может быть, как раз наоборот... Первым повязали деда, который находился в центральном посту управления. Машинная команда, оставшись бе своего начальника, никакого сопротивления не оказала. Механиков и мотористов пришпандорили к железякам, которых в машине полным полно.

Всех больше повезло женщинам. Хорошо, что Тоня выполняя каждую букву уставного предписания, терпеливо сидела на камбузе. А после того, как прибежала жена старпома в растроенных чувствах, принялась её успокаивать:

Таня, перестань волноваться! Не бери в голову! Такая у моряков служба. Явится твой муж, никуда не денется.

Та поначалу не слишком доверяла словам поварихи, порывалась сбежать на поиски старпома. К счастью вовремя одумалась, постепенно оттаяла и успокоилась. И очень хорошо. Неизвестно, каким образом могло бы обернуться дело, нарвись она на бандитов.

Камбуз располагался на отшибе, в самом крайнем помещении надстройки. Прежде, чем до него добраться, нужно было пройти несколько поворотов по коридорам, а затем спуститься вниз на главную палубу. А бандитам хватало работы по горло в жилых помещениях.

Капитан, пересилив боль в боку и неповоротливость головы, сумел приподняться и выглянуть в иллюминатор. Палубное освещение не горело, однако, благодаря световым отблескам из окон помещений, кое-что можно было рассмотреть без труда.

Несколько пиратов курочили контейнеры, закрепленные между трюмами, как раз недалеко от надстройки. Капитан насчитал порядка восьми человек, занимающиеся выемкой товаров. Быстро передвигась по палубе, груз укладывали на сетку возле фальшборта. Судовой кран, готовый к работе, был повёрнут стрелой в сторону сетки. "Универсальные специалисты..." - с горечью подумал Геннадий Сергеевич, понимая то, что скоро большая часть дорогостоящего груза окажется на катере, который как теперь можно было догадаться, не такого уж небольшого водоизмещения, как показалось вначале. Капитан нашёл в себе силы досмотреть до конца это представление, а в принципе - унижение безоружного экипажа.

Прошло не так много времени, как на палубе прибавилось количество помощников. Те, которые хозяйничали в помещениях, выбежали из надстройки налегке и очень организованно. То, что они нашли у моряков: деньги, ювелирные изделия - поместилось у них в карманах.

Геннадий Сергеевич насчитал восемь сеток с грузом, опущенных на катер. И казалось, в таком духе и продолжится грабёж. И он был очень удивлён и бесконечно обрадован, заметив паническую спешку в рядах пиратов. Не опуская последней сетки, они за каких пару минут покинули судно. Надо полагать появилась какая-то опасность. И последнее, что увидел Геннадий Сергеевич, был кусок мачты без навигационных огней. Блеснув, словно лезвие ножа, он мгновенно исчез в полосе дождя.

Дед, наручниками прикованный к ручке на крышке пульта управления, прислушавшись, всем своим нутром почувствовал наступившую перемену в обстановке. Сначала осмотрелся, осторожно поразмял ноги. Стояла тишина, как на кладбище. Как-то странно и монотонно постукивал маломощный вспомогач. Казалось, его шум нисколько не нарушал тишины. Сквозь застеклённое окно в машинном отделении дед успел заметить важную деталь: пират, стоящий с автоматом в руках на площадке трапа, вдруг открыл дверь и исчез. Даже и не подозревая того, что видел его в последний раз, он как-то не сразу осознал признаки свободы. Подождал с минуту возвращения пирата, полагая, что тот вышел по каким-то своим делам. Но нет. Все также спокойно. И как бы там ни было, дед решил действовать. Своих подчинённых он не видел и потому в первую очередь переживал за них. "Живы ли?" - подумал он. Но выстрелов во время разборки не слыхал и это немного успокаивало. Подёргав руками, заметил - ручка болталась, и это обстоятельство давало основание попытаться её выломать. Вспомнил о ломике, им же самим приготовленном на всякий случай. Инструмент лежал неподалёку возле бумаг, рядом с машинным журналом. По его прикидке, если хорошо изловчиться, то можно было достать. И вскоре в голове созрел план. Нужно было ломик засунуть в прореху ручки и усилием грудной клетки надавить. Доставать пришлось зубами, перегнувшись так, что едва не закричал от боли, причинённой наручниками. Ухватиться зубами за плоский, немного загнутый конец ломика удалось с третьей попытки. Засовывая его во внутрь ручки, Игорь Иванович готов был порадоваться за наметившийся успех. Однако досадный случай едва не испортил всего дела. Он слишком поторопился, а конец ломика повернувшись, сломал зуб. Острая боль пронзила головной мозг, но каким-то чудом ломик удержался в скважине ручки. И, наконец, наступил самый ответственный момент. Игорь Иванович, стараясь не поддаваться зубной боли, как можно осторожнее надавил грудью на ломик. Как он и предполагал, заклёпки отвалились - и ручка повисла на наручниках. От чувства свободы у него захватило дух. Теперь стало не до боли во рту. Предстояло освободить от наручников руки. Осторожно приблизившись к железной двери центрального поста управления, дед несильно толкнул её ногой.

С площадки трапа, где недавно стоял вооружённый пират, оглядел первый этаж машинного отделения. Ни своих, ни чужих... Стараясь не стучать башмаками, достиг токарки, в которой также никого не оказалось... На всякий случай захлопнул тяжелую дверь, после чего включил электрический резак. Перепилить сталь наручников оказалось пустяковым делом. И вот - полная свобода! Потирая посиневшие запястья рук и уже не обращая внимание на ноющий остаток зуба, дед воспрянул необыкновенной решимостью идти напролом, схватиться с бандитами, даже если это будет стоить жизни. Впрочем такой порыв просуществовал недолго. Что-то настораживало... Холодок пополз по телу, когда подумал: "Неужели всю команду перестреляли? Выходит, на судне я - один?" Осторожно открывая дверь токарки, которая громко заскрипела, он выглянул наружу. И снова никого! А через мгновение раздался человеческий голос. Прозвучал он так, как будто бы с другой планеты, снизу, издалека... Но это был свой голос. Дед его сразу же узнал. Он принадлежал второму механнику.

Игорь Иванович! Игорь Иванович! - окликнул он стармеха.

От неожиданности дед вздрогнул и взглянул вниз сквозь решётки настила, откуда доносился голос. В глазах Игоря Ивановича блеснул огонёк счастья, когда он заметил сидящего возле компрессора второго механника. На первый взгляд нельзя было подумать, что тот был прикован наручниками к обуху крышки механизма. Он сидел на палубе и, глядя на стармеха, улыбался во всю рожу. Игорь Иванович, спускаясь к нему по трапу и зная, что механник не услышит его, как будто в том он повинен, высказал упрек:

Угораздило же тебя попасться в таком месте... Ни единой живой души.

В то же время догадка пришла в его голову: пираты или покинули судно, в чём он сомневался, или продолжают хозяйничать на палубе. Когда второй механник снова подал голос: "Я здесь не один", дед, показывая на свой рот дал понять, что надо молчать. Освободив второго механника, Игорь Иванович распорядился:

Я должен подняться наверх и разведать обстановку. А ты, Иван, отыщи всех ребят и окажи помощь.

Понял, - ответил второй механник.

Поднимаясь наверх по трапу, стармех прежде всего подумал о капитане.

Пустынный вначале длинный коридор вскоре наполнился говором. На голоса дед и направился. За поворотом обнаружил палубную команду в полном составе. Несмотря на весь трагизм случившегося, группа моряков в наручниках представляла неописуемую картину. Позы разнообразные. Не трудно было догадаться, какие проблемы в данный момент одолевали каждого из них. Кто-то мечтал о глотке воды, кому-то приспичило в туалет, кого-то уже не держали ноги. Неожиданное появление старшего механника, вдобавок ко всему без наручников, вызвало у них бурю восторга. Дед, остановившись возле старпома, окинул взглядом всю группу в целом. Красноречивые выражения лиц моряков его не смущали. Что ж, он и сам недавно находился в подобном униженном положении. Дед понимал - сейчас, как никогда люди нуждались в моральной поддержке и это требовало определённого вступления.

Дружеский привет палубной команде!

Обстановка разом изменилась, а когда посыпались просьбы их освободить, Игорь Иванович хладнокровно заявил:

Вы же видите: с собой у меня нет инструмента. Чем я вам помогу? Зубами? Кстати, один зуб я уже сломал... Когда перегрызал свои наручники...

Вряд ли кто ему поверил. А чтобы не затягивать разговоры, Игорь Иванович, перебивая чьи-то голоса, заявил:

Ребята, побудьте немного в наручниках... Кто знает, когда ещё посчастливится вот так постоять... Сами должны понимать, от меня сейчас многое зависит. Мне нельзя терять время. А вас освободит второй механник.

Дверь в капитанскую каюту оказалась открытой. Игорь Иванович, подойдя к ней, прислушался. Тихо. Потом заглянул. Геннадий Сергеевич лежал на диване лицом в сторону двери с закрытыми глазами. На руках наручники. При первом шаге стармеха в каюту глаза его открылись. В них выразилась и радость, и удивление одновременно. И первым, что он тихо промолвил, было:

Пираты убрались.

Стармех что-то хотел сказать, но от радостной новости у него запершило в горле и получился только кашель. Подсев на диван и, наконец, обретя голос, спросил:

Немножко плоховато. Впрочем, пока терпимо. Хорошо отметили по кумполу... чем-то тяжёлым. Подташнивает... Кажется, сломали ребро, а может быть, пару. Пытался встать, но боль не позволила. Лежал и думал, что предпринять.Хорошо, что тебе удалось освободиться. А то неизвестно, сколько времени пришлось бы куковать...

Капитан тяжело и болезненно вдохнул, а затем спросил:

Как экипаж?

По-моему, все целы. Так что не волнуйтесь, Геннадий Сергеевич. В течение часа возле токарки толпились моряки. Второй механник усердно трудился, спиливая наручники. А тем временем судно, наращивая ход, следовало прежним курсом.