Воздушный бой 30 июля 1970 года. Советские летчики против ВВС Израиля

МиГ-21. Фото: Александр Овчинников / ИТАР-ТАСС, архив

В июле 1970 года израильские ВВС вступили в схватку с советскими летчиками

30 июля 1970 года стал по-настоящему черным днем в истории советской военной авиации: в этот день в ходе боя над Суэцким каналом израильские пилоты сбили пять советских МиГов-21, пилотируемых капитанами Сыркиным, Каменевым, Журавлевым, Юрченко и Яковлевым. Для трех советских летчиков этот бой стал последним в их жизни.

Гибели советских летчиков предшествовала целая череда событий, приведших к полной вовлеченности СССР в войну против Израиля на стороне арабских стран.

После тотального разгрома Израилем арабских стран в Шестидневной войне 1967 года, СССР лихорадочно пытался восстановить военный потенциал своих арабских союзников - к ним шел поток советских вооружений на миллиарды долларов. Однако развернувшиеся в 1968 году бои на линии разделения израильских и египетских войск показали полную несостоятельность арабского союзника СССР - израильская авиация господствовала в воздухе и, непрерывно нанося удары по важнейшим военным, промышленным и энергетическим центрам Египта, подвела этого важнейшего союзника СССР к новой катастрофе.

Отчаявшись сдержать израильский натиск, президент Египта Насер неоднократно обращался к руководству СССР с просьбами направить советские войска для спасения его страны. В декабре 1969 года Насер совершил тайный визит в Москву для личной встречи с Л. Брежневым.

Насер умолял Брежнева направить в Египет регулярные советские войска противовоздушной обороны и авиацию. Решение удовлетворить просьбу было принято на заседании Политбюро ЦК КПСС вместе с командованием Вооруженных Сил - волей своих лидеров СССР вовлекался в очевидную авантюру с непредсказуемым результатом.

Операция по созданию группировки советских войск в Египет в составе 32 тысяч военнослужащих получила название «Кавказ». Возглавил ее главком войск ПВО страны маршал П.Ф. Батицкий. Отправка войск и боевой техники морским путем производилась из порта Николаев в первых числах марта 1970 года в атмосфере полной секретности. Личный состав был переодет в гражданское платье, не имел каких-либо документов. Существовал строжайший приказ стрелять без колебаний по тем, кто «попытается выпрыгнуть за борт».

Прибыв на место, советские военнослужащие сразу же переодевались в египетскую военную форму без знаков различия и погон. Это сразу превращало их из военнослужащих в «лиц неопределенного гражданства и статуса», проще говоря - в иностранных наемников, лишенных защиты международного права. Недаром министр обороны СССР Гречко на проводах в Египет недвусмысленно предупредил своих пилотов:

«Имейте в виду, товарищи, если вас собьют за Суэцким каналом и вы попадете в плен - мы вас не знаем, выкарабкивайтесь сами».

Израильская разведка тщательно отслеживала оперативную активность советских войск - прослушивались все переговоры советских летчиков и технических служб в воздухе и на земле, многочисленная израильская агентура была внедрена на аэродромах, на которых базировались советские авиачасти.

Свидетельством этому стал инцидент, произошедший 6 марта 1970 г. в каирском аэропорту Каиро-Уэст: советские летчики и техники, только что прилетевшие на транспортных самолетах, еще только делали первые шаги по египетской земле, как внезапно над ними на высоте 50 метров прошла пара «фантомов» с голубыми шестиконечными звездами на фюзеляжах. Тем самым израильтяне послали советским летчикам «черную метку».

Советская авиационная группа включала, в частности, 35-ю отдельную разведывательную истребительную эскадрилью (командир полковник Ю. Настенко), базировавшуюся на аэродроме Джанаклис вблизи Александрии, и 135-й истребительный авиационный полк (командир полковник К. Коротюк), базировавшийся на аэродромах Бени Суэйф и Ком-Аушим в районе Каира. Именно с этих аэродромов ушли в свой последний бой советские летчики 30 июля 1970 года.

Существуют различные версии воздушного боя, произошедшего 30 июля. Назовем их израильская и российская. Эти версии едины в главном - в числе сбитых советских самолетов, но заметно расходятся в деталях. Принципиальная разница между ними заключается в том, что израильская версия основана на отчетах израильских летчиков, непосредственно участвовавших в том бою, тогда как российская, созданная историками и журналистами, обильно дополнена фантазиями и домыслами ее авторов. Потому за основу взята израильская версия боя.

Первоначально советские и израильские летчики придерживались некоего «джентльменского соглашения», уклоняясь от прямых столкновений. Но это «перемирие» продержалось недолго - 25 июля советскими самолетами был перехвачен израильский самолет Скайхок, получивший серьезные повреждения, однако его пилот сумел совершить посадку на своем аэродроме.

Для израильского командования этот инцидент стал сигналом к переходу к активным боевым действиям против советской авиации. Была поставлена задача нанести противнику столь тяжелый урон, чтобы раз и навсегда отбить охоту у советских летчиков вступать в бой против израильской авиации.

Была сформирована группа летчиков, на счету которых были десятки сбитых самолетов врага. Для подавления радаров и связи были подготовлены средства радиоэлектронной борьбы. В качестве основного тактического приема приняли решение заманить советских летчиков в засаду

По данным разведки внимательно изучалась тактика ведения боевых действий противником. Вывод был неутешителен для советских летчиков:

«Советские пилоты хорошо подготовлены к действиям в условиях европейских погодных условий с частой облачностью и дождями. Но и в совершенно других климатических условиях Средиземноморья они продолжают применять ту же тактику без малейших изменений. Советские летчики неплохо владеют пилотажем и агрессивны. Но их действия ортодоксальны и предсказуемы. А главное, у них нет настоящего боевого опыта. Это наш самый большой козырь в любой конфронтации с русскими МиГами».

Операция началась 30 июля примерно в 14:00. Четверка израильских «Фантомов» под командой подполковника Авиху Бен-Нуна атаковала египетскую радиолокационную станцию вблизи Суэцкого канала. Ведомым у Бен-Нуна был капитан Авиам Села. Ведущим второй пары был майор Эхуд Ханкин, его ведомым был капитан Галь. Для введения противника в заблуждение они действовали в стиле «Скайхоков», заметно уступавших по своим тактико-техническим характеристикам самолетам «Фантом».

Затем к звену «Фантомов», притворявшихся «Скайхоками», присоединилось звено «Миражей» под командованием майора Амоса Амира. Впрочем, они тоже выдавали себя за нечто другое - четверка «Миражей» шла в плотном строю и потому на радарах противника они выглядели как один самолет. Еще одна четверка израильских «Миражей» шла на бреющем полете, оставаясь невидимой для радаров противника.

«Одинокий израильский самолет» стал той наживкой, на которую клюнуло советское командование. Ловушка сработала - на перехват «одинокого самолета» устремились советские летчики.

С аэродрома Ком-Аушим в 15:28 взлетело звено капитана Каменева, в 15:30 к нему присоединилось звено капитана Юрченко в составе капитанов Макара, Яковлева, Сыркина, взлетевшее с аэродрома Бени-Суэйф. Позднее к ним присоединили еще три квартета советских МиГов, взлетевших с аэродрома Ком-Аушим. Они не догадывались, что летят в устроенную израильтянами засаду.

За считанные секунды, ситуация полностью изменилась. Вместо легкой охоты на четыре ничего не подозревающих «Скайхока» и один беззащитный «Мираж», советские летчики вдруг обнаружили, что они окружены восемью «Миражами» и блокированы сверху четверкой «Фантомов».

Когда «Миражи» атаковали МиГи, четверо снизу и четверо сверху, «Фантомы» набрали нужную высоту, перевернулись и начали пикировать на отдельные истребители противника. «Фантомы» произвели ракетную атаку звена капитана Юрченко. Первым победы добился майор Ашер Снир, сбивший МиГ ракетой на высоте 10 тысяч метров. Его жертвой стал, по-видимому, самолет командира звена капитана Юрченко, который взорвался в воздухе.

Капитан Авиам Села вспоминает:

«Они шли на нас парами, а мы дали им всем проскочить, чтобы не дать им взять нас в клещи, как они планировали. Они промчались мимо нас, пара за парой, как на параде. Мы подождали и направились за ними, зажимая их между собой».

Советский летчик пытался оторваться на очень крутых виражах, а затем перешел в крутое пике. Противники опускались все ниже и ниже, отчаянно маневрируя и выжимая из своей машины все, на что она была способна.

Наконец, на высоте двух тысяч метров и на дистанции в один километр, захват произошел, и Авиам произвел пуск ракеты. Раздался мощный взрыв и МиГ превратился в огненный шар, с обломками разлетавшимися во все стороны. Поразительно, но пилот успел катапультироваться и Авиам видел как он раскачивался на стропах парашюта.

Летчики звена капитана Юрченко, капитаны Яковлев и Сыркин, были сбиты, но успели катапультироваться из своих горящих самолетов. Самолет капитана Макара был поврежден, но он сумел совершить вынужденную посадку. Капитан Яковлев погиб после катапультирования из-за поражения купола парашюта.

Как был сбит ведущий второго звена капитан Каменев, никто не видел. Летчик звена Каменева капитан Журавлев был сбит и катапультировался на предельно малой высоте, его парашют не успел раскрыться и летчик погиб. Скорее всего, его сбил подполковник Авиху Бен-Нун. Он зашел в хвост одного из МиГов. Советский летчик резко спикировал вниз до высоты 2,000 метров и, перейдя на бреющий полет, пытался уйти от своего преследователя. Но «Фантом» следовал неотступно. Авиху Бен Нун: «Я смог произвести пуск ракеты, но из-за чрезвычайно высокой скорости МиГа, захват был сделан на самом пределе. Ракета поразила цель и взорвалась. Но МиГ продолжал лететь, даже не сбавляя скорость. Тогда я выпустил радиолокационную ракету «Спарроу» - она настигла МиГ, и он взорвался. Я уверен, что летчик погиб, т.к. было слишком низко для успешного катапультирования».

Итог схватки подвел один из ее участников подполковник Авиху Бен-Нун:

«Я думаю, русские совсем неплохо летают. Меня даже удивило, что они проделывали со своими машинами. Но им явно не хватало навыков эффективного боевого маневрирования, чтобы поразить противника. Они хорошие летчики, но слабые тактики. У них нет боевого опыта. Они действуют по шаблону и поэтому легко предсказуемы».

Катастрофический итог воздушного боя в египетском небе сыграл важную роль в стратегическом раскладе сил в мире. СССР теперь предпочитал не ввязываться в войны, где ему могли противостоять опытные, современные войска.

Участники события:

Звено «разведовательных» миражей. из Тель-Ноф 119-й эскадрильи:

Амос Амир

Ашер Снир (Asher Snir scored first, hitting a MiG at 30,000 feet with a missile (сбил Журавлева )?)

Авраам Шалмон

Ави Гилад

Звено фантомов 69 эскадрильи из Рамат-Давид

Авиху Бен-Нун / Шауль леви

Авием Села / Реувен Рещеф (Фишер)

Эхуд Ханкин / ???

Ури Гиль / Исраель Парнас

Звено Миражей 101 эскадрильи из Рефидим или Хацора

Ифтах Спектор

Михаэль Цук

Исраель Барахав

Звено Миражей 117 эскадрильи (прибыли к шапочному разбору)

Ури Эвен-Нир (Вернулся на базу, сопровождая Итамара, до начала боя)

Итамар Неунер (Проблемы с двигателем, Вернулся на базу.)

Еhуда Корен

Яакоби (Коби) Рихтер

*********************************************

звено 3 аэ Комаушим

Камнев

Журавлев - погиб

1-е звено 2 аэ Бени-Суэйф

Юрченко - погиб

Макара

Сыркин - катапультировался, остался в живых

Яковлев - погиб при катапультировании

2-е звено 2 аэ Подошли "к шапочному разбору" и в бою не участвовали

Саранин

Васильев

Супрун

Мазур

пара 3 аэ (взлетели через 30-40 мин и тем более в бою не участвовали)

Колесов

Пушкарский

========================================

Советские летчики-россияне в небе Ближнего Востока

В октябре 1956 г. началась вторая арабо-израильская война. На стороне Израиля выступили Франция и Англия, военно-воздушные силы которых совместно с израильской авиацией подвергли бомбардировке зону Суэцкого канала, Каир, Александрию, а также ряд военных аэродромов. В борьбе с воздушным противником плечом к плечу воевали египетские, чехословацкие и советские (инструкторы) военные летчики. 31 октября последние приняли участие в штурме позиций 202-й израильской парашютной бригады.

1 ноября в бой вступила специально переброшенная из СССР группа истребителей-перехватчиков МиГ-17, которой 2 и 3 ноября удалось сбить несколько английских самолетов. Среди них палубный штурмовик Уэстланд «Уайверн», уничтоженный советским летчиком С.А.Синцовым и его напарником (фамилия не установлена). По английской версии, самолет был сбит зенитным огнем египетской артиллерии.

1 ноября реактивные бомбардировщики Ил-28 с советскими экипажами совершили налет на один из военных объектов на территории Израиля. Поднятые на их перехват ночные истребители «Метеор» NF.13 со своей задачей не справились, и все наши самолеты благополучно вернулись на базу.

В ходе проведения наземной операции израильскими войсками (при участии англо-французских подразделений) египетская армия потерпела поражение и была вынуждена оставить противнику Синайский полуостров. После непосредственного вмешательства в вооруженный конфликт (войну) мировых держав — СССР и США, Израиль и его союзники были вынуждены вернуть Египту все ранее захваченные у него территории.

Новый военный конфликт между Израилем и арабскими государствами вспыхнул в 1967 году. В ходе «шестидневной войны» (5-10 июня 1967 г.) израильская армия нанесла сокрушительный удар по вооруженным силам коалиции арабских государств (Египта, Сирии и Иордании), захватив при этом часть их территории (Синайский полуостров, сектора Газа, Голанские высоты и Западный берег р. Иордан).

Линия фронта между Израилем и Египтом установилась по Суэцкому каналу. Связанный военным договором с Объединенной Арабской Республикой (ОАР), Советский Союз оказал ей большую военно-техническую помощь. В результате в короткие сроки была восстановлена боеспособность египетской армии, что позволило в марте 1969 г. приступить в зоне Суэцкого канала к началу военных действий малой интенсивности («война на истощение»). Обладая превосходством в воздухе, израильские ВВС сумели летом того же года практически уничтожить группировку зенитно-ракетных войск Египта (ЗРВ) в зоне канала. В конце того же года Израиль приступил к осуществлению плана операции «Хордос» с целью уничтожения 18 военно-стратегических объектов Египта. В результате операции были разрушены многие сооружения гражданского назначения, в том числе металлургический комбинат в Хелуане, построенный при содействии советских специалистов. Предварительно выявленные зоны действия египетской ПВО вскоре были подавлены израильской авиацией. Следующей целью воздушных ударов стали центральные районы и пригороды столицы ОАР (г. Каир).

В создавшейся ситуации президент Египта Гамаль Абдель Насер обратился к СССР с просьбой об оказании военной помощи с целью создания «эффективного ракетного щита» с использованием «регулярных советских частей противовоздушной обороны и авиации».

На основе достигнутых советско-египетских договоренностей было принято закрытое решение Политбюро ЦК КПСС о создании на территории ОАР Оперативной группировки советских войск (руководители: генерал-полковник И.С.Катышкин (1968-1970 гг.), генерал-полковник В.Окунев (1970-1972 гг.), генерал-лейтенант П.Самоходский (1972-1974 гг.), генерал-майор Е.Боковиков (1974-1978 гг.). В нее должны были войти зенитная ракетная дивизия, авиационная и военно-морская группы.

В декабре 1969 г. в соответствии с решением Политбюро Министр обороны Маршал Советского Союза А.А.Гречко отдал приказ о проведении операции «Кавказ», суть которой состояла в создании на территории Египта системы ПВО на основе регулярных советских частей (15 тыс. чел.). Непосредственно разработкой плана проведения операции занималось оперативное управление Главного штаба Войск ПВО страны. К марту 1970 г. основу группировки ПВО составили: 18-я зенитно-ракетная дивизия особого назначения (зрд ОН)(1,5 тыс. чел., командир — генерал-майор артиллерии А.Г.Смирнов, с февраля 1971 г. — полковник Ю.М.Бошняк, с июня 1972 г. — генерал-майор Н.Н.Рытов), истребительно-авиационная группа, подразделения радиолокационной разведки и связи.

Структурно 18-я зрд ОН состояла из 4 зенитных ракетных бригад (имели обозначения полков): 1-я зрбр / 559 зрп (командир — полковник Б.И.Жайворонок), 2-я зрбр / 582 зрп (командир — подполковник Н.А.Руденко), 3-я зрбр / 564 зрп (командир — майор В.А.Белоусов), 4-я зрбр (командир — полковник Шумилов) и Центра радиоэлектронной борьбы (командир — подполковник А.К.Исмаков).

Каждая бригада состояла из 4-7 дивизионов ЗРК С-125 «Печора» по 4 пусковые установки в каждой. Дивизионам были приданы взводы прикрытия в составе четырех ЗСУ «Шилка», отделения ПЗРК «Стрела-2», а также средства РЭБ.

Истребительно-авиационная группа (старший группы — генерал-майор авиации Г.У.Дольников, позднее Герой Советского Союза) включала в себя: 35-ю отдельную истребительную эскадрилью усиленного состава (оиэ, 30 МиГ-21МФ, 42 летчика, командир — полковник Ю.В.Настенко) и 135-й истребительный авиаполк (иап, 40 МиГ-21МФ, 60 летчиков, командир — полковник К.К.Коротюк).

В составе советской воздушной группировки также имелись: 63-й отдельный авиаотряд (2МиГ-25Р, 2 МиГ-25РБ) и 90-я отдельная дальнеразведывательная эскадрилья особого назначения (одраэ ОН) морской авиации (ТУ-16Р, Бе-12, Ту-16П, Ил-38, командир — полковник П.В.Жидецкий) из состава ВВС и ПВО Балтийского флота .

Всего на территории ОАР было развернуто 22 советских зенитных ракетных дивизиона (по другим данным — 18).

1 февраля 1970 г. на боевое дежурство в небе Египта заступила 35-я оиэ (авиабаза «Джанклиз» вблизи г. Александрия). В зону ее ответственности входила полоса вдоль побережья Средиземного моря от Порт-Саида до Мерса-Матрух и далее на юг до Каира.

В течение февраля — марта на авиабазу «Кайро-Уэст» (ОАР) был переброшен 135-й иап. В его задачу входило воздушное прикрытие Каира с юго-восточного направления, промышленных объектов центральной части Египта и Асуанской плотины с северо-восточного направления в полосе между Сохненской и Заафаранской долинами. Глубина боевых действий ограничивалась линией Суэцкого залива и северной частью Красного моря. 1-я и 2-я эскадрильи полка базировались на авиабазе «Бени-Суэйф», 3-я — на «Ком-Аушиме».

По опыту Великой Отечественной войны на наиболее воздухоопасных направлениях (а также для прикрытия Асуанской плотины и авиабазы «Кайро-Уэст») были использованы аэростаты заграждения.

Первое боевое столкновение в воздухе советских и израильских пилотов произошло 14 апреля 1970 г. без потерь с обеих сторон. В свою очередь, военное командование Израиля (по политическим мотивам) стремилось избегать воздушных боев с советской авиацией, хотя численный перевес израильтян составлял 4:1. При этом советская ИА ПВО действовала лишь в соответствующих зонах ответственности, без права пересечения линии фронта (по Суэцкому каналу).

22 июня 1970 г. советские летчики открыли свой боевой счет. В ходе перехвата воздушного противника в прифронтовой полосе капитан Н.Сальник (МиГ-21) стрельбой ракетами «вдогон» сбил над Суэцким заливом неприятельский штурмовик «Скайхок». Действовавшие в «спарке» капитаны Сальник и Крапивин (35-я оэи) были удостоены ордена Красной Звезды.

По опыту войны во Вьетнаме в составе противовоздушной группировки создавались маневренные группы (МГ) из 2-3 египетских зрдн, которые скрытно выводились в прифронтовую зону для прикрытия своих сухопутных частей. В ночь на 30 июня МГ смешанного состава (ЗРК СА-75М и С-125) под командованием майора И.К.Коваленко (заместителя командира 582-го зрп) скрытным маршем прибыла в район Большого Горького озера. Здесь была развернута крупная группировка ЗРВ в составе 13 египетских зрдн СА-75М «Двина» (по 6 однозарядных ПУ) и 3 зрдн С-125 с советскими расчетами (командиры: Г.М.Комягин, В.П.Маляука, В.В.Таскаев). Также задействовались египетские части ЗА (57-мм, 37-мм и 23-мм зенитные пушки) усиленные 18 ЗСУ-23-4 «Шилка» и расчетами ПЗРК «Стрела-2» (90 огневых точек). Для усиления контроля воздушного пространства в состав группировки были введены радиолокационные станции П-15, способные обнаруживать низколетящие самолеты (в дополнение к штатным РЛС батарей).

В ходе первого налета (12 самолетов) огнем дивизионов было уничтожено 4 штурмовика А-4 «Скайхок». Противнику удалось вывести из строя два зрдн СА-75М полностью и один частично.

Во втором налете участвовало 8 самолетов 201-й эскадрильи ВВС Израиля. Согласованными действиями советско-египетские расчеты сбили 2 F-4E «Фантом» и один «Скайхок».

За этот бой капитан В.П.Маляука (открывший боевой счет 18-й дивизии) получил орден Красного Знамени.

3 июля в зону огня МГ попали 8 неприятельских самолетов. Были сбиты 2 «Скайхока» и один F-4E. На следующий день израильтяне предприняли попытку разгромить позиции МГ. В налете приняло участие 10 самолетов. Основной удар пришелся по ложным позициям, заблаговременно оборудованным зенитчиками. В ходе боя противник потерял один свой аппарат.

5 июля личному составу МГ пришлось выдержать налет со стороны 24 самолетов противника из состава 69-й эскадрильи ВВС Израиля. При отражении атак израильская сторона потеряла 3 самолета. Один из них, F-4E «Курнасс», был сбит дивизионом подполковника С.К.Завесницкого (582-й зрп).

С целью разгрома группировки ЗРВ ОАР в зоне Суэцкого канала командование ВВС Израиля задействовала F-4E «Фантом» из 201-й и 69-й эскадрилий, пилотируемые опытными летчиками. Самолеты были оборудованы новейшими средствами постановки шумовых помех против ЗРК СА-75М. 18 июля 24 «Фантома» атаковали позиции зенитно-ракетной группировки. В ходе боя советские зенитчики (3 зрдн С-125) уничтожили два самолета противника и подбили один. Однако в результате прямого попадания снаряда в нашу пусковую установку в момент ее перезарядки и взрыва ракеты погибло 8 советских военнослужащих: лейтенант С.П.Сумин, сержант А.Г.Мамедов, ефрейтор А.А.Забуга, рядовые Е.Ф.Диденко, Н.В.Добижа, И.И.Наку, Н.А.Довганюк, И.А.Довганюк.

Командир подполковник В.М.Толоконников и офицеры (в том числе погибший лейтенант С.П.Сумин) дивизионаС-125 были награждены орденом Красного Знамени, погибшие солдаты — орденом Красной Звезды.

30 июля в воздушном бою южнее г. Суэц 8 истребителей «МиГ-21, вылетев на перехват звена истребителей-бомбардировщиков «Скайхок», атаковавших египетскую радиолокационную станцию у Соханы, встретились с подоспевшими 12 израильскими истребителями «Мираж» и 4 штурмовиками F-4E «Фантом». В итоге 4 самолета Миг-21 были сбиты, погибли 3 советских летчика (В.А.Журавлев, Н.П.Юрченко, Е.Г.Яковлев), один успел катапультироваться. Сказалось отсутствие опыта и применение традиционной тактики воздушного боя.

Тем не менее израильская сторона не смогла добиться поставленной цели — уничтожить группировку ЗРВ. В этой связи последующие действия ВВС Израиля ограничивались преимущественно разведывательными полетами.

3 августа состоялся последний бой советских ракетчиков и израильских летчиков. Для организации «засады» был выбран район южнее г. Измаилии. Ранее туда скрытным маршем прибыли 1-й зрдн 559-го зрп (командир — подполковник К.И.Попов) и 1-й зрдн 564-го зрп (командир -подполковник Н.Ф.Кутынцев). Общее руководство «засадной» группой осуществлял командир 564-го зрп подполковник В.А. Белоусов.

Рядом с каждым дивизионом была оборудована ложная позиция. В «засадную» группу также входили 2 египетских зрдн СА-75М. Первый неприятельский самолет «Скайхок» был поражен 2 ракетами над территорией Синайского полуострова, занятой израильтянами. Днем того же дня противник повторил воздушный налет (18 самолетов) на позиции дивизионов. Первую ударную группа (4 «Фантома») обстреляли боевые расчеты зрдн С-125 под командованием подполковника К.И.Попова, сбив один из них. Вскоре советский дивизион был атакован группой истребителей-бомбардировщиков. Ему на помощь пришел египетский дивизион СА-75М, уничтоживший своим огнем вражеский «Фантом». При попытке авиазвена (2 самолета) 201-й эскадрильи ВВС Израиля подойти к дивизиону Попова с северного направления оно было встречено пуском ракет на встречных курсах (на дистанции 13 км). В результате ведущий «Фантом» взорвался в воздухе от прямого попадания, второй с повреждениями ушел за линию фронта.

Последняя двойка «Фантомов», атакующая подразделение Попова с северо-востока, попала в зону огня дивизиона подполковника Н.Ф.Кутынцева. Первый самолет был сбит ракетами ЗРК С-125, а по второму эффективно отработали ЗСУ-23-4 «Шилка» капитана Лященко. Уходя от плотного заградительного огня, «Фантом» развернулся, не приняв бой, и ушел за канал.

Всего за день было сбито 5 самолетов противника, поврежден один.

За этот бой командиры дивизионов подполковники К.И.Попов и Н.Ф.Кутынцев были удостоены звания Героя Советского Союза. Большая группа солдат и офицеров награждена орденами и медалями.

Признав бесперспективность дальнейших боевых действий, Израиль при посредничестве США предпринял шаги к поиску мира. В силу вступил «план Роджерса», в соответствии с которым воюющие стороны заключили перемирие сроком на 3 месяца (с 7 августа 1970 г.), позднее оно было продлено еще на 3 месяца. В этот период зенитные ракетные дивизионы перешли на посменное несение боевого дежурства, продолжавшееся вплоть до полного вывода советских войск и советников из Египта летом 1972 года.

С февраля 1971 г., после прекращения сроков перемирия, противоборствующие стороны изредка проводили пробу сил. Авиация Израиля вела интенсивную воздушную разведку района Суэцкого канала, совершая периодические демонстративные полеты над аэродромами базирования советской авиации. В апреле 1971 г. группа из 4 «Фантомов» попыталась достигнуть основного аэродрома базирования советского истребительного полка (авиабаза «Бени-Суэйф»).

Им на перехват вылетели 6 МиГ-21 из состава дежурной эскадрильи и МиГ-21У, используемый в качестве ретранслятора. Пилотировавший самолет-ретранслятор майор Козлов вследствие крайнего перенапряжения в сложившейся критической ситуации допустил ошибки в пилотировании. Самолет при взлете рухнул за взлетной полосой, летчик погиб.

После смерти в сентябре 1970 г. президента ОАР Г.Насера к власти в стране пришел Анвар Садат (ранее — вице-президент). В мае 1971 г. он обратился к правительству СССР об увеличении объема военной помощи Египту. В результате был подписан договор о дружбе и сотрудничестве между ОАР и СССР с протоколами о новых поставках вооружения.

Весной 1972 г. в Египет поступила партия (16 машин) новейших по тому времени истребителей-бомбардировщиков с изменяемой геометрией крыла Су-17. Также в ОАР был опробован новейший разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБ (М-500), способный уничтожать наземные цели с высот более 20 километров. Испытательную группу возглавил полковник А.С.Бежевец. По оценке наших специалистов, МиГ-25РБ, в случае необходимости, беспрепятственно мог атаковать столицу Израиля — г. Тель-Авив, преодолев ее систему ПВО, построенную на основе американских ЗРК «Хок». Но развитие такого сценария не входило в планы советского руководства.

В июле 1972 г. А.Садат в одностороннем порядке отказался от услуг советских военных советников и специалистов, что повлекло за собой последующий вывод советских войск и советников из Египта. Египтянам были переданы ЗРК С-125, «Квадрат» и зенитные установки ЗСУ-23-4 «Шилка».

За успешные боевые действия в ОАР 166 советских военнослужащих 18-й зенитно-ракетной дивизии ОН были удостоены правительственных наград (из них 8 — посмертно). Многие из них получили также египетские награды. Советскими расчетами ЗРК С-125 уничтожено 9 и подбито 3 израильских самолета. По данным ВС Израиля, потери составили 5 «Фантомов», 3 самолета (2 «Фантома» и 1 «Мираж-III») были повреждены.

Звания Героя Советского Союза (за мужество и героизм, проявленные в ближневосточном небе и при испытаниях новейшей машины МиГ-25) были удостоены военные летчики А.Гордиенко (26 апреля 1971 г.), А.Бежевец (3 апреля 1975 г.) и Н.Стогов (16 февраля 1982 г.). Остальной летный состав награжден орденом Красной Звезды.

Главком ВВС СССР главный маршал авиации П.С.Кутахов с летчиками эскадрильи А.Л. Данилова 135-го авиаполка. 16-18 февраля 1972 г. Египет.

Слева направо: 9-й (в берете) — П.С.Кутахов, Главком ВВС СССР , главный маршал авиации, дважды Герой Советского Союза; 10-й (рядом с Кутаховым) - A . M . Мирошниченко, командир 135-го полка, полковник; 12-й (в очках) - И.М. Романенко, командир авиагруппы, генерал-майор авиации, Герой Советского Союза; 15-й - А.И. Данилов, командир 3-й эскадрильи, майор; 16-й (за Даниловым) -В.К. Лихачев, летчик-инспектор, гвардии полковник, Герой Советского Союза; 11-й (в костюме) -С.И. Харламов, командующий группировкой ВВС СССР в Египте — старший военный советник командующего ВВС АРЕ, генерал-майор авиации, Герой Советского Союза.

По материалам издания: 100 лет Военно-воздушным силам России (1912 — 2012 годы) / [Дашков А. Ю., Голотюк В. Д.] ; под общ. ред. В. Н. Бондарева. — М. : Фонд «Русские Витязи», 2012. — 792 с.

Всем, кто дрался в небе Египта, посвящается

30 июля 1970 года произошел единственный известный воздушный бой между советскими и израильскими истребителями. Детали и результаты этого сражения давно рассекречены, но до сих пор являются предметом горячих споров. К сожалению, очень редко встречается нейтральная оценка событий. Куда чаще приходится читать безосновательные заявления, суть которых - "мы непобедимы, разбили их в пух и прах" или же "всё равно мы лучше, хоть и проиграли".

Отмечу несколько публикаций, которые видятся мне весьма необъективными - касаемо непосредственно развития событий в бою. С другой стороны, в них немало полезной и даже уникальной информации.

С советской стороны: статья "Дан приказ ему... в Египет!" полковника В.Б.Ельчанинова в журнале "Солдат удачи", 2001, N 2(77); а также статья "Лишь бы обгадить", написанная капитаном 1 ранга В.В.Заборским в газете "Дуэль" ("Своими именами") N 48 (446) от 29 ноября 2005 г. Оба автора служили в Египте и общались с участниками боя, но ни один из них не приводит реальных доказательств грамотных действий советских летчиков. Взамен читателю предлагают весьма странные заключения про израильские вертолеты, что кружили над пустыней после боя (как доказательство сбитого израильского самолета) или про американских евреев-летчиков, якобы воевавших в ВВС Израиля (как доказательство непонятно чего - американские летчики в те же годы во Вьетнаме не смогли завоевать превосходства в воздухе, так чем они помогли бы израильтянам?).

С израильской стороны: статья "Русские не верили, что это происходит" в газете "Йедиот ахронот" от 13/8/2005, авторы Амир Рапопорт и Омри Асенгейм. Описывает советских военных, как совершенно некомпетентных. Как и в русскоязычных источниках, за доказательства принимаются весьма странные вещи. Например, как показатель паники среди пилотов приводится фраза из радиоперехвата "Катапультируюсь! Прыгаю!" (что, собственно, должен кричать сбитый летчик, если не это?!), а также то, что выходящим из боя пилотам дали указание садиться на любой из ближайших аэродромов (этот аргумент оставлю без комментариев).

По сравнению с упомянутыми выше статьями, книга Дани Шалома "Призрак над Каиром: ВВС Израиля в войне на истощение 1967-1970 гг." представляется более надежными источником. В ней можно встретить, например, интервью с непосредственными участниками рассматриваемого боя. При чем не только с израильской стороны, но и с советской.

Что касается объективности - читатель сможет убедиться, что автор не скрывает ни ошибок израильтян, ни успехов противника. Но объективное изложение фактов не означает полной непредвзятости - автор книги, безусловно, на стороне израильтян. Кроме того, хотя Дани Шалом и написал немало интересных книг по истории авиации, но и он допускает ошибки, противоречия и неточности, а некоторые его выводы представляются спорными.

Несколько предварительных замечаний

Перевод осуществлен на законных основаниях. Коммерческое использование данного текста запрещено без разрешения правообладателя.

Все права защищены. Книга "Призрак над Каиром" - Д.Шалом (с) 2007
Русский перевод отрывка из книги - Н.М.Шубаев (с) 2014
Оригинальный текст доступен бесплатно в сети интернет:
http://www.fisherlibrary.org.il/Product.asp?ProdID=962

Я стараюсь сохранять нейтральность в своих комментариях, но признаю, что симпатии мои скорее на стороне советских летчиков, нежели израильских.

Пятая буква ивритского алфавита, обозначающая звук "hэй", передана в переводе буквой "г", а не "х" или латинской "h". С точки зрения фонетики это, безусловно, неправильно, но соответствует принятой еще в СССР системе передачи. (ср. напр. "Гаарец", "Нагария" или "Нетаньягу")

Не совсем корректно называть советских пилотов русскими - хотя сами они использовали оба варианта (например, общаясь с египтянами) - но израильских пилотов автор почему-то не называет еврейскими.

Книга "Призрак над Каиром" является научно-популярной, стиль изложения в переводе сохранен.

Примечания переводчика даны в квадратных скобках.

Ниже представлен перевод отрывка, описывающего воздушный бой над дельтой Нила: стр 1053 - 1065. Некоторые небольшие фрагменты были пропущены, ввиду их малой значимости. Например, отрывок о пилотах ВВС ОАР - интересный, но не имеющий прямого отношения к рассматриваемому сражению. Описание предшествующих событий несложно найти на русском языке.

Отрывок из главы "Римон 20: ловушка для русских"

Авраам Салмон ["первое" звено "Миражей", 119 эскадрилья]: "МиГи шли с запада, и мы в определенный момент повернули на восток, когда до них было 10-15 миль, чтобы увлечь их за собой на восток. ...

Мой ведомый ушел в сторону, а я увидел МиГ и откинул "ложечку" [- предохранитель гашетки], однако он выглядел не совсем как МиГ, поэтому я не произвел пуск". (Издали "Фантом" похож на МиГ, так как тоже имеет дельтавидный силуэт и [горизонтальное] хвост[овое оперение] - Д.Ш.). Это действительно был "Фантом" (Авигу Бен-Нун) и тут я увидел позади него пару МиГов". Аврамик вышел в эфир и предупредил своих товарищей: "Осторожно, "Кувалды"" ["Кувалда" - так в ВВС Израиля именовался F-4 "Фантом"] Немного взволнованный, Аврамик обрадовался своему самообладанию. Он предупредил Авигу, повернул налево и выровнялся позади ведомого МиГа. Тот был слишком далеко, тем не менее [Салмон] выпустил ракету AIM-9D Саиндуиндер ("Дэкер" [-ивр. шпага]), которая поразила самолет. МиГ дернулся, поднял нос и вдруг взорвался. Салмон увидел парашют.

Это был капитан Николай Юрченко, командир эскадрильи из Бени-Суэйфа. Русский МиГ был поврежден, задымил, стал снижаться и ушел на запад.

Пилот, который пытался выпрыгнуть с парашютом, погиб.

[!?Совершенно непонятное, противоречивое описание: Миг взорвался, но Сальмон видел парашют или же поврежденный МиГ ушел на запад со снижением, но пилот погиб. Какой-то "сырой" текст: дважды повторяется разное описание одного события]

Ави Гильад, ведомый [А. Сальмона]: "Мы увидели много МиГов. Вскоре мы разделились. Это не очень-то "коллегиально" - сразу разделяться, но против [?этих] "арабов" не имело смысла действовать иначе. Уровень пилотажной подготовки у большинства из них столь низок, что нет смысла, следуя тактике, прикрывать друг друга. И когда я захватываю противника радаром, всё остальное меня не волнует.

Вскоре я сел на хвост одному из МиГов, но он был далеко. Он включил форсаж на снижении и уходил. Следом за ним и я включил форсаж. Высота была около тысячи футов. Расстояние между нами - около 2ух км. Я не смог его достать. В какой-то момент я увидел, что мне не хватит топлива на обратную дорогу. Это вопрос минуты. Я видел, что не достаю его. И повернул обратно".

Гильад вышел из боя и ушел на базу.

Русские были удивлены агрессивностью израильских пилотов [???такой вывод - из слов Ивлева, или откуда?]. Ивлев [ведомый в паре с Катамии]: "Наши истребители относились к модификации, предназначенной для перехвата с подфюзеляжным топливным баком, двумя ракетами воздух-воздух К-13 (Атолл) с инфра-красной головкой самонаведения и встроенной пушкой [калибра] 23 мм. У этого МиГа была отличная маневренность, он подходил для маневренного боя, но имел ограничения по количеству топлива, вооружения и дальности действия бортового радара. Еще одним ограничением был недостаточный обзор назад, который отчасти компенсировали зеркала и использование строя клин, но это делало ведомых уязвимыми.

В нашем случае, после взлета нас было три пары на расстоянии 700 м друг от друга, [клином] под углом около 20 градусов. МиГи взлетели с 3ех баз (4 самолета прервали полет по техническим причинам) и повернули в направлении Суэцкого канала. Мы обнаружили противника на РЛС, а затем и визуально. Это была небольшая группа самолетов "Фантом" и "Мираж" чуть ниже нас. Через несколько секунд нам сообщили с КП, что выше нас есть и другие неидентифицированные самолеты". [Выше? Не очень понятно, кто был выше. Фантомы шли очень низко. На этом этапе боя они, очевидно, уже набрали высоту, но вряд ли поднимались выше места схватки. Возможно речь о паре 101 эскадрильи из Хацора - см. ниже.]

<...>

Ашер Снир стал вторым пилотом, одержавшим воздушную победу [в этом бою]. Он был ведомым А.Амира. На высоте 30 тыс футов (10 тыс. м) заметил русский МиГ, пошел на сближение с ним и сообщил Амиру: "Слева от меня прошел МиГ, преследую его". Амира это удивило - ведомый должен защищать ведущего и оставаться рядом.

Снир был напорист и действовал быстро. Он осмотрелся: четыре МиГа и два "Фантома" были поблизости. Он повернул влево, в сторону одного из МиГов, который изо всех сил старался забраться выше, но скорость его [МиГа] была мала для такого маневра, и вскоре он потерял [разгонный] потенциал. Прицельная система работала исправно: головка самонаведения ракеты AIM-9D (Дэкер) засекла тепло корпуса [!? - с задней полусферы самая горячая часть - сопло, а не корпус. Кроме того, тогдашние ракеты с трудом ловили даже тепло двигателя, это современные могут наводиться на нагретые кромки крыльев] МиГа - громкий сигнал зуммера - и Снир выпустил ее нажатием на гашетку. Ракета ушла вверх, воткнулась в брюхо МиГа и взорвала его. Куски разваливающегося МиГа упали на фюзеляж и крылья "Миража". [И не угробили его? - об этом стоит поговорить ниже - см. заключение] МиГ словно замер на месте и упал на землю.

Пилот этого МиГа, капитан Евгений Яковлев, немедленно катапультировался на большой высоте, и внезапно раскрылся парашют. На такой высоте парашют открывать не положено, но видимо, он открылся самопроизвольно или русский пилот был ранен. Он медленно снижался над пустынным ландшафтом, и на самом деле, мерз там все время спуска. Его красно-белый парашют служил с этого момента ориентиром остальным пилотам. Несмотря на успешное катапультирование из горящего самолета, пилоту не повезло: он погиб при ударе о землю, поскольку, по словам русских "поверхность была скалистой, а ветер был 25 м/с".

Ивлев стал свидетелем скоротечного боя, в котором был сбит один из русских самолетов. "Мое сердце начало сильно биться" - рассказывает Ивлев, - "на расстоянии нескольких километров слева я видел факел, там, где раньше был МиГ. Словно под гипнозом я наблюдал за происходящим. Сначала открылся парашют, а потом небо наполнили самолеты "Мираж". Бой начался. Израильтяне на менее маневренных самолетах устремились вверх (имеются в виду, разумеется, "Скайхоуки", о которых поступило предупреждение, являвшиеся на деле "Фантомами" - Д.Ш.). Своего ведущего я уже не видел. Я летел отчаянными зигзагами, чтобы сбросить с хвоста [возможного преследователя]. Я увидел "Мираж", пытающийся занять позицию для ракетной атаки. Я сбросил подвесной бак и перевел самолет в пикирование. И боковым зрением проследил пролет ракеты, прошедшей слева от меня, [которая,] видимо, потеряла цель из-за зноя пустыни.

<...>

Снир, продолжавший набирать высоту, ликовал в своей кабине. Он доложил о сбитом, но в пылу боя не заметил, что позади него набирает высоту еще один русский МиГ на полном форсаже - это был капитан Ивлев, который уже пришел в себя после увиденного - картины сбитого товарища. "Передо мной, чуть выше, я заметил "Мираж", выполнявший правый вираж. Я повернул за ним и быстро выпустил свои ракеты К-13. Первая не попала в цель, но вторая повредила, видимо, хвост самолета, и это не смотря на противоракетные маневры израильского пилота. В любом случае, "Мираж" прекратил бой и со снижением ушел на восток".

Ракета "Атолл" шла в сопло двигателя, но была отброшена назад струей газов форсажного факела [перед тем, как] сработал дистанционный взрыватель. От осколков б/ч ракеты хвост "Миража" разорвало, он раскрылся как цветок, оторвавшись от корпуса десятками отдельных фрагментов. Снир передал по радио: "Поврежден. Иду домой". Он вышел из боя, снизился на высокой скорости и ушел на восток. Здесь нет места раненым птицам. Его "Мираж" пересек канал на высокой скорости и совершил посадку на [базе] Рефидим. Едва колеса коснулись полосы, Снир выключил поврежденный двигатель.

Ивлев следил за удаляющимся "Миражем" Снира, однако в этот момент появилась другая цель: "Несколько секунд спустя передо мной пролетел "Фантом". Я дал длинную очередь из пушки, но, видимо, безрезультатно. Ввиду малого остатка топлива в баках, я был вынужден в этот момент выйти из боя и повернуть в сторону Катамии, где и совершил посадку без каких либо проблем", - рассказал Ивлев.

Странные указания на русском языке

Израильские пилоты хладнокровно вели бой. Они знали, что здесь могут выжить только профессионалы. Счастливчики могут еще и добиться успеха.

МиГи и "Миражи" боролись друг против друга. "Фантомы" влились в общую сумятицу, и их экипажи производили захваты [противника радаром] и пуски [ракет], чтобы добиться результатов. МиГи не раз уворачивались, отдалялись от района боя и возвращались, проходя на высокой скорости, атакуя ракетами, набирая высоту и [вновь] уходя. Израильские пилоты вели бой так, как они это умеют - агрессивно и с неожиданными маневрами. Русские пилоты получали многочисленные указания от КП, который наводил их на самолеты [противника] и давал указания по высоте и направлению [полета].

Во время боя по русской линии связи вдруг стали поступать неразборчивые сообщения. Организация боевой работы русских пилотов (принятая также арабскими странами) была очень плотно привязана к системе наземного контроля. Оттуда, по сути, управляли боем, направляя самолеты, посылая их к цели и обеспечивая их текущей информацией о [ходе] боя и самолетах противника. Русский пилот был ограничен в проявлении иннициативы в бою даже находясь в гуще событий.

Этот факт умели грамотно использовать израильские разведчики.

Вскоре после начала боя "гречковцы" Тувьи Фейнмана ["гречкоим" - подразделение номер 515 израильской разведки, названное так по фамилии маршала Советского Союза Гречко] начали передавать неверную информацию русским пилотам. Они ["гречковцы"] давали пилотам ложные инструкции и указания, и русские пилоты были дезориентированы. В другие моменты они ["гречковцы"] забивали частоту помехами, не позволяя пилотам получать указания командиров. Русские пилоты были в ловушке и пребывали в растерянности - что происходит? ... Русские командиры на земле были в замешательстве - они отреагировали стандартно и ожидаемо: подняли еще одну четверку МиГов с Катамии. [Согласно другим источникам, с Бени-Суэйф, что гораздо более вероятно. С ВПП в Катамии просто не могли взлететь сразу 4 самолета.]

Моти [Мордехай Год, с апреля 1966 по май 1973 - командующий ВВС Израиля] отслеживал количество русских самолетов, продолжавших присоединяться к сражению. Во все время боя он мог только догадываться, что там происходит - [но] не слышал [своих пилотов по радио -Д.Шалом не указывает точной причины проблем со связью]. Два "Миража" не вступили в бой [из-за опасного отказа гидросистемы на одном из самолетов пара вернулась на базу], третий "Мираж" уже покинул его [поврежденный самолет А. Снира]. В этот момент возникло опасение, что может сложиться слишком значительный численный перевес не в пользу израильских пилотов. Он немедленно приказал поднять дежурные самолеты с [базы] Рефидим.

[Очень интересная оценка получается: советские командиры имея проблемы со связью - растерялись и отреагировали шаблонно - подняли еще самолеты, а израильские (тоже имея проблемы со связью) - не растерялись, они "отслеживали"/"наблюдали", но... сделали РОВНО то же самое.]

Майор Йифтах Спектор, командир первой истребительной эскадрильи, уже стоял на краю [взлетной] полосы, с включенным двигателем, когда получил приказ вступить в бой. Все это время он слушал, в нетерпеливом ожидании, [следя за тем, что] происходило в небе Египта, и ему не нужно было повторять дважды. <...>

Ифтах набрал высоту [летя] на север и повернул на запад с набором высоты. Его ведомым был капитан Михаэль Цук. В этом районе была легкая дымка. В полете и [в тот момент, когда он] ворвался в дельту Нила[,] Спектор смотрел по сторонам, пытаясь определить, где его ведомый, но тот пропал.

"Я потерял с тобой визуальный контакт" - сообщил Цук.

"Уходи!" - без колебаний приказал Спектор и в одиночку ворвался в пекло боя.

Вторая пара 101 [эскадрильи], чуть раньше взлетевшая с Хацора, шла на малой высоте над северным берегом Синая. Пару вел майор Гиора Фурман. "Я дежурил в Хацоре, - рассказал Фурман, - "Я успел взлететь еще вообще до начала боя. Мы шли на малой высоте, потом нам было сказано забраться выше в район боя, на 22000 футов. Диспетчер сказал: "Вы [на месте, где идет] бой, посмотрите "на 11 часов". Я слышал переговоры [пилотов в] бою, и я помню слова, сказанные Авигу, и [описание?] пилотов на парашютах. Фурман получил указание лететь на север и набрать высоту. Он набрал высоту и повернул на 270 градусов в сторону канала. Там напряг зрение и спросил: "Где бой?!"

"11 часов, четыре мили", - ответил диспетчер.

Фурман по-прежнему слышал переговоры, частое дыхание своих товарищей, противостоящих МиГам, но не заметил [никаких] самолетов.

"Вы проходите сейчас... Вы прошли [мимо района] боя - начать разворот", - скорректировал его диспетчер. ... "Я не видел боя и ведомый тоже. Диспетчер навел нас и сказал посмотреть "на 2 часа" вниз. Мы ничего не увидели. ... Я четверть часа был на египетской территории[,] все уже летели домой". Фурман выполнил резкий разворот, чтобы вернуться к месту [событий]. Диспетчер виноватым голосом сообщил, что он [Фурман] выше на несколько тысяч метров. "Прошу прощения. Видимо, мы ошиблись с высотой боя. Вы прошли выше [места] боя".

Расстроенный, Фурман покинул дельту и вернулся на Синай.

Обстановка постоянно менялась. Часть МиГов уже рассредоточилась и ушла в сторону безопасной дельты [Нила]. У "Миражей", которые были в воздухе, топливо было на пределе. "Фантомы" уже давно находились в гуще событий, ведя бой парами, в соответствии с ясным и обязательным для исполнения указанием Моти [Года].

Авиам Сэла, ведомый Авигу [Бен-Нуна]: "Начался бой, а я смотрю и вижу, что Авигу попал в "сэндвич" - МиГи шли парами, а мы были в вираже. Авигу преследовал МиГи, а другие подошли к нему сзади. [по-русски это называется "слоеный пирог"?] Он попал в "сэндвич", и я предупредил его, чтоб он шел за [теми] МиГами[, что были] позади. Я сказал ему: "Не продолжай [преследование]! Пойдем за следующими МиГами". ...

Авиам и Фишко, его оператор, оставались выше, пытаясь засечь МиГи - однако те один за другим улизнули и скрылись. Внезапно они [Сэла - Фишер] обнаружили два МиГа, удаляющихся из [района] боя на малой высоте. Авиам спикировал в их сторону, занял позицию для стрельбы позади одного из них, однако пилот МиГа заметил его и увернулся, резко повернув. Второй самолет был слишком далеко.

Другой МиГ летел на него на высокой скорости. Он резко увернулся от него [видимо, А.Сэла от МиГа]. Авиам: "Русские маневрировали группами и по одному, но серьезно нам не угрожали. Они выпустили огромное количество ракет, впустую, бесцельно и бездумно. Мы с Авигу крутились там некоторое время, не сумев нацелиться [ни] на один из МиГов - каждый раз, едва мы атаковали один, сзади появлялся другой. МиГи стреляли из любых положений и ситуаций. Нельзя было поймать МиГ, не подвергая себя опасности. Вскоре мы разделились, [так как] боялись, что бой закончится для нас без единого сбитого самолета".

Авиам поймал взглядом один из МиГов. Он повернул в его сторону [видимо, А.Сэла повернул в сторону МиГа-?] и два самолета выполнили серию маневров, но [ни один из них] не занял позицию для стрельбы. Этот МиГ выполнил плавный вираж и вышел в лобовую атаку. "Это моя цель, я не дам ему уйти", - пообещал себе Авигу. МиГ был уже близко и проскочил - Авиам увеличил обороты двигателей, потянул ручку управления самолетом на себя и бросил ревущий "Фантом" в жесткий маневр. Быстро [выполненный] иммельман вывел его [на позицию] выше и позади русского МиГа.

"Я заметил, что один из МиГов пытается атаковать меня. Он резко отвернул, попытался поднять нос и допустил все возможные ошибки" ... "Он поддался [возможный вариант перевода - "клюнул", "купился"] на мои маневры и оказался на встречном курсе спереди и выше - идеальное для меня положение. Мы начали [крутить] виражи на высоте 15000 футов. Он продемонстрировал очень низкий уровень подготовки. После двух-трех виражей я набрал скорость, мы снизились. На высоте 2000 футов я достиг подходящей дистанции и произвел пуск ракеты. Ракета пошла, достигла цели, произвела огромный взрыв, и я уже начал хрипеть [от восторга]. И тут из этой большой [вспышки] огня вылетел МиГ - совершенно целый!

Я произвел пуск второй ракеты - но прежде, чем она попала, МиГ развалился на части. Очевидно, что первая ракета поразила его, но у меня не хватило терпения дождаться результатов".

Первая ракета... взорвала русский МиГ и развалила его на части. Для второй ракеты уже не было цели, и она скрылась среди обломков.

Сэла: "Пилот выпрыгнул. Я резко повернул и проверил, что позади меня нет никаких самолетов".

Это был капитан Сыркин, замыкающий невезучего звена Юрченко, один из молодых пилотов. Он катапультировался и спустился на парашюте в дельту. Сыркин был тренированным парашютистом, прошедшим много курсов повышения квалификации по прыжкам - это помогло ему сейчас спастись и благополучно приземлиться. Его МиГ упал на землю и взорвался.

"У меня осталось еще много топлива и я повернул домой", - рассказывает Авиам, - "По пути я видел на земле костры других МиГов и "того самого парашютиста", который все еще висел в воздухе, спускаясь в холоде с 10000 футов. Я полагаю, что он был около получаса в воздухе. Мы уже сели, провели разбор полетов, попили кофе, а он еще парил в воздухе. Кто хочет знать, что там на самом деле происходило - тому стоит обратиться к нему".

"Миражи" тоже вели погоню за МиГами, уворачивавшимися раз за разом. После того, как Снир ушел домой, Амир остался в небе один, маневрируя [в погоне] за МиГами, которые вышли из боя и исчезли, и продолжая искать следующую цель. Вдруг он заметил большой силуэт, пролетевший справа. Хорошая цель. ... Он доложил о погоне, которую вел. На КП могли слышать его частое дыхание, но мало чем могли помочь. Тем временем, этот большой самолет удалялся от него. Он увеличил тягу и начал сокращать дистанцию, проверил положение переключателей, поднял "ложечку" предохранителя, закрывающего гашетку пушки, и приготовился открыть огонь. Кинофотопулемет, на самом деле, [уже] начал снимать происходящее, когда цель вдруг повернула налево, дала крен. Пальцы Амира застыли на месте: это был израильский "Фантом", преследовавший русский МиГ, который уходил на запад. В ходе этого боя было еще несколько случаев, когда пилоты "Миражей" посчитали "Фантомы" самолетами МиГ-21 и воздержались от открытия огня.

Амос повернул обратно, радуясь сдержанности, проявленной в критический момент боя.

<...>

"Мы долетели до Нила и вернулись обратно спустя три - четыре, возможно, пять минут, чтобы поймать хоть кого-нибудь, - рассказал Авигу, - "И ты должен быть осторожен [чтобы] не произвести пуск по своим, и там были такого рода [моменты -] "чуть не [атаковал своего]".

<...>

Медленно и поэтапно начали русские самолеты выходить из боя. ... Авигу на "Фантоме" [с бортовым номером] 105 издали заметил блестящий МиГ, уходящий из района. Позади него и сбоку были два "Миража", оставшиеся от четверки 117 [эскадрильи] - он [кто?] [еще] не заметил их в этот момент.

Это были Иегуда Корен и Коби Рихтер. В русском самолете был Камнев, ведущий одного из звеньев, взлетевших с Ком-Аушим. Он предпочел улизнуть. Иегуда и Коби заметили удаляющийся МиГ и преследовали его на высокой скорости. "Мы увидели один самолет, болтавшийся в районе боя. Это было на высоте 1000 - 2000 футов над поверхностью". Коби поспешил выпустить ракету "Шафрир 2" - слишком далеко - ракета устремилась за МиГом, но не настигла его и упала на землю. Иегуда занял позицию позади русского МиГа, был готов стрелять, поднял "ложечку", закрывающую кнопку [пуска] ракет, нажал - и никакой реакции! Ракет под крыльями его "Миража" не было. Когда он сбрасывал подвесные баки, набирая высоту при вступлении в бой, две его ракеты "Шафрир 2" также отцепились и упали на землю.

Расстроившись, он попытался приблизиться к МиГу на дистанцию [стрельбы из] пушек, когда над ним пролетела ракета "Спэрроу", белая и огромная, за которой тянулся густой белый дым.

"Что происходит?" - он устремил взгляд назад.

Сразу следом за ракетой послышался грохот "Фантома", который выпустил ее, и пролетел мимо на высокой скорости. Это был самолет Авигу и Леви, преследовавший ускользающий МиГ Камнева. Авигу, у которого [в этот момент] больше, чем когда либо, [проявился дух] состязательности, опасался, что Корен опередит его и собьет этот МиГ. Он заторопился.

"Мы летели [выстроившись] линией, примерно в тысяче метров от самолета, несущегося на малой высоте к Нилу. На снижении [сходе с холмов???] я произвел по нему пуск [ракеты] "Дэкер" - которая из-за высокой скорости [цели] и [большой] дистанции - повредила его очень незначительно. Он продолжал лететь, оставляя за собой шлейф топлива".

Авигу был непреклонен в стремлении сбить этот МиГ. Они летели на предельно малой высоте. Он удивился той скорости, с которой летел этот МиГ - по разведданным, имевшимся в ВВС Израиля, МиГи не могли развивать такую скорость на малой высоте. Но это был МиГ новой и незнакомой модификации.

Шауль Леви, высококлассный оператор систем вооружения, умел понимать изображение на РЛС даже на фоне помех от поверхности.

"Нормально, - сказал Шауль Авигу, - Я захватываю его [радаром]!"

"Кто на самом деле сделал всю работу, так это мой оператор, Шауль Леви, - рассказывает Авигу, - Это было незаурядно, так как нужен высокий уровень мастерства, чтобы различить отраженный сигнал цели на такой малой высоте. Это было на снижении, а МиГи не держали действительно малую высоту [??] было еще несколько десятков метров до поверхности. Но Шауль смог захватить [его радаром]".

Леви смотрел на экран РЛС и на фоне отраженных от поверхности сигналов различил МиГ, движущийся по экрану.

"Жди. Жди. Жди. Жди, - сказал он Авигу, - Сейчас - пуск!"

Все произошло быстро. На РЛС появилась индикация захвата. Авигу нажал на гашетку. Ракета сошла с подфюзеляжного пилона, повернула в направлении МиГа и врезалась в него с большой силой. МиГ взорвался и развалился в воздухе.

У Камнева, ведущего звена, которое первым вступило в бой, не было никакой возможности покинуть [машину].

"Ракета уничтожила его очень низко на скорости близкой к скорости звука... Это был, очевидно, модернизированный МиГ, обладавший возможностью летать на скорости звука на такой высоте", - вспоминает Авигу.

Ури Гиль слышал переговоры [по ходу] этого боя и видел краем глаза[, как] Авигу, сидел на хвосте у ["]своего["] МиГа внизу, почти на высоте [верхушек] деревьев, и сбил его. Коби Рихтер, маневрировавший вместе с [Иегудой] Кореном позади МиГа, был расстроен. Не [их] "Миражи" сбили этот МиГ, а сосед с [базы] Рамат-Давид: он [И.Корен] видел [ракету] "Спэрроу", оставившую длинный белый шлейф, и попадание в МиГ и описал позднее, как этот МиГ превратился в "космическую пыль".

По радиосвязи были слышны резкие ругательства на русском: "грязные евреи!" [Д.Шалом приводит именно эти слова, не "поганые жиды"]

<...>

В то время, когда Авигу сбил четвертый МиГ, Сальмон заметил МиГ, ведомый которого был сбит им раньше. [То есть сбитый ведомый - это Юрченко? Именно его сбил до этого Сальмон. Но тогда получается явное противоречие: про Юрченко Д.Шалому известно, что тот был командиром эскадрильи - и вдруг он оказывается у кого-то ведомым. Но здесь написано - дословно: "заметил Сальмон МиГ ведущий пары, ведомого которого сбил до этого"] Это был Журавлев, который летел в сторону дельты, пытаясь... выйти из боя. Сальмон... сократил дистанцию, однако пилот МиГа заметил его: "Второй [сбитый мною] МиГ начал неистово [разгоняться], и я следом за ним. [У] ракеты, которую я выпустил, сработал дистанционный взрыватель, и [но?] этот МиГ не упал. Этот МиГ круто повернул, как сумасшедший, и тут я увидел ракету, летящую в паре метров от фонаря моей кабины в направлении МиГа".

Эту ракету запустил Спектор. Йифтах был, по своему обыкновению, непреклонен, проворен и действовал быстро. Он немедленно вступил в бой и, как тренированный снайпер... , выровнял свой самолет, нажал на гашетку - и увидел ракету, летящую в направлении того МиГа. Он выпустил еще одну ракету, и они полетели как бы строем в направлении МиГа и повредили его. Йифтах прекратил преследование. [Из] докладов по радио было не ясно - никто не знал - действительно ли МиГ был поврежден, упал или взорвался в воздухе. После посадки выяснилось, что КФП Йифтаха не заснял бой и эту воздушную победу.

Сальмон был ошеломлен "кражей" [своей победы] Спектором, но бой есть бой. Он посмотрел на МиГ, а тот все еще летел на северо-запад. Аврамик преследовал его до района Каира и мог видеть сияющие изгибы Нила. МиГ снижался почти по прямой, и поэтому расстояние между ними не сокращалось. "МиГ не упал. Я продолжал преследование до Хилуана, дистанция между нами около 600-800 метров. Я расстрелял по нему все снаряды. Он упал - вот только его поделили между мной и Спектором, пополам" - рассказывает расстроенный Сальмон.

У Сальмона было уже мало топлива. Он выключил форсаж, выполнил поворот на восток и пересек на экономичном [режиме работы] двигателя город Суэц по пути к Рефидим.

Это был русский пилот Владимир Журавлев. Русские описывают, что "его самолет был поврежден пушечной очередью "Миража". Пилот выпрыгнул, но из-за предельно малой высоты парашютная система не успела сработать".

Примечания переводчика

1. В различных источниках упоминаются трое погибших пилотов: Юрченко, Яковлев, Журавлев. Но на русском языке мне не удалось найти информации о гибели капитана Евгения Андреевича Камнева (или Каменева - в различных источниках его фамилия написана по-разному). В англоязычной Википедии он указан среди погибших, равно как и в приведенном выше тексте.

По описанию атаки понятно, что если его МиГ-21МФ был сбит, то высокая скорость и малая высота действительно не оставили бы Камневу шансов спастись. Но имена его погибших товарищей широко известны, опубликованы в самых разных странах, на разных языках, в печатных изданиях и в интернете - а его фамилии нет в списках погибших. Логично предположить, что Е.А. Камнев выжил. Стоит отметить, что Авигу Бен-Нун довольно подробно описывает шлейф топлива, тянувшийся за поврежденным самолетом и прямое попадание следующей ракеты. Согласно изложенному в "Призраке над Каиром", попадание наблюдали и другие пилоты - Ури Гиль и Коби Рихтер.

Однако Д.Шалом далее описывает гибель капитана Журавлева от ракет Й.Спектора и А.Сальмона. При этом ошибочно указывает, что Журавлев был ведущим пары. Можно с уверенностью сказать, что А.Бин-Нун сбил Журавлева, а не Камнева. Каменев же ушел от Спектора и Сальмона на поврежденном самолете. Сальмон утверждает, что видел падение самолета. Однако можно предположить, что из-за малого остатка топлива он просто не досмотрел "кино" до конца. Тем временем Камнев, вероятно, выполнил еще один резкий маневр, изменив курс и высоту - что и могло быть расценено пилотом "Миража", как результат попадания снарядов. Однако в факте попадания можно усомниться: "600-800 метров" - все же слишком большая дистанция для стрельбы из пушки, особенно для уставшего пилота, когда топливо на пределе, а внизу - вражеская территория. Можно усомниться и в факте преследования до "района Каира" - если оно имело место, как тогда на обратном пути одинокий "Мираж" не перехватило второе звено взлетевшее из Бени-Суэйфа?

2. В любом случае, оценка потерь, согласно "Призраку над Каиром" - 5 сбитых МиГов, один поврежденный "Мираж". Парадокс заключается в том, что о повреждении "Миража" нет никакой информации в советских/российских источниках.

3. Более того! На русском языке мне не удалось найти никаких сведений и о капитане Владимире Ивлеве (упоминание в русскоязычной Википедии не в счет - там его имя добавлено мною со ссылкой на Д.Шалома). И это - на мой взгляд - самая большая загадка в нашей теме. И Ельчанинов, и Заборский считают возможным, что хотя бы один израильский самолет был сбит, но при этом ничего не знают о результативном пуске Ивлева. Дани Шалом приводит слова Ивлева в интервью, которое тот дал итальянской газете. Возникает вопрос. Где Ивлев?

Мне удалось найти информацию о нескольких летчиках с такой фамилией, однако ни в одном из случаев нет упоминания службы в 135 ИАП.

Заключение

Прежде всего подчеркну: мои выводы основываются не только на вышеприведенном отрывке и в ряде случаев не совпадают с выводами автора.

1. Соотношение сил. В литературе встречаются самые разные оценки. Вплоть до такой: 24 МиГа против 16 израильских самолетов. Согласно Д.Шалому получается несколько иная картина:

МиГи:

4 - Камнев
4 - Юрченко
6 (?) - самолетов с Катмии (или всего 6?) - "три пары", о которых говорит Ивлев. Однако он указывает, что 4 самолета не вступили в бой по техническим причинам.
Итого: максимум - 14 самолетов, минимум - 10, но никак не 24.

"Миражи" и "Фантомы"

8 "Миражей" (или 6), изображавшие пару разведчиков
4 "Фантома", изображавшие "Скайхоуки"
1 "Фантом" - из пары Йифтаха Спектора, ведомый которого вернулся на базу

Итого: максимум - 13 самолетов, минимум - 11 , но никак не 16.

По описанию боя у Дани Шалома складывается впечатление, что приблизительно 10-12 МиГов противостояли приблизительно 9-13 израильским самолетам.

Трудно допустить, что в первой, "демонстративной" группе в сомкнутом строю шли 16 "Миражей", как иногда утверждают. Мало того, что технически это малореально - они должны лететь по восемь штук сомкнутым строем. Тогда на экране радара их вряд ли приняли бы за пару "Миражей" разведывательной модификации. Скорее они напоминали бы 2 очень больших самолета - примерно так это было на иракских радарах, когда израильтяне атаковали реактор в Озираке спустя десятилетие. Но кроме того, не было никакой нужды посылать такую большую группу - на малой высоте летела четверка "Фантомов", на подлете была пара Гиоры Фурмана, а на взлетной полосе уже дежурили Й.Спектор с ведомым.

С другой стороны, вряд ли в группе было только 4 самолета. Поскольку на перехват "пары разведчиков" должны были взлететь никак не меньше четырех МиГов.

Вероятнее всего, в первой группе было 8 "Миражей", летевших четверками. Сыркин говорил об атаке на "третью слева пару". То есть "Миражей" он видел шесть. Но позади него был, как минимум, еще один (см. ниже). В статье от 13/8/2005 в "Йедиот ахронот" названы две четверки "Миражей" 119 и 117 эскадрилий, одна четверка "Фантомов" 69 эскадрильи, а также дежурная пара 101 эскадрильи. Как отмечалось выше, из дежурной пары 101 эскадрильи принял участие в бою только комэск Й.Спектор. То есть суммарно 13 самолетов. Это в целом совпадает с данными Д.Шалома. Но общее количество самолетов по версии "Йедиот ахронот" - 38 - представляется совершенно нереальным.

24 МиГа элементарно не имели шансов взлететь настолько быстро с ближайших аэродромов. Только из Бени-Суэйфа успели подянться в воздух две четверки - Юрченко и Саранина, да и то второе звено прибыло к месту боя уже через несколько минут после его окончания. И это, прошу заметить, даже с отличного аэродрома в Бени-Суэйфе. Тот, кто пишет про 24 МиГа, как мне кажется, не имеет никакого представления о выполнении взлета парой, а тем более четверкой истребителей. Самолеты не могут выстроиться сразу всей эскадрильей и взлететь. Даже там, где ширина ВПП позволяет взлететь сразу двум самолетам: стартует первая пара - причем ведомый начинает разгон, когда ведущий уже разогнался (в некоторых случаях - только после отрыва ведушего), затем вторая пара выруливает на ВПП. Если командир звена - опытный летчик, то может ломиться сразу в бой и, как Й.Спектор, растерять ведомых по дороге.

Кроме самого взлета есть еще несколько минут или хотя бы секунд на принятие решения, а кроме того, время полета. Сколько МиГов - кроме первых 12 - успели подняться в воздух, если учесть, что весь бой длился, по оценке Дани Шалома, всего 4,5 минуты? Ответ - 4 самолета, звено Саранина.

Общее количество самолетов в районе, возможно, даже превышало 38. Но часть из них в бою участия не приняла по различным причинам. Например, еще одна четверка МиГов из Бени-Суэйфа (капитан Саранин) достигла места боя слишком поздно. Еще раз отметим и 4 самолета, про которые говорит Ивлев. Пара "Миражей" вернулась на базу до боя из-за отказа гидросистемы у ведомого (ведущий решил сопровождать его). Пара из Хацора (Г.Фурман) так и не нашла место боя. М.Цук, ведомый Й.Спектора, потерял своего ведущего в дымке и получил приказ вернуться.

В любом случае, не было подавляющего численного превосходства одной из сторон. Однако есть два обстоятельства, которые следует учесть.

Во-первых: возможно, что первое звено МиГов (Юрченко) короткое время дралось с восьмеркой "Миражей". Однако представляется маловероятным, что четверка "Фантомов" 69 эскадрильи успела начать бой до подхода остальных МиГов.

Во-вторых: большинство МиГов продолжало действовать парами, а их противники атаковали по-одному. Возможно, верность тактике спасла некоторых советских пилотов, однако израильским роспуск пар, произведенный уже в самом начале боя, дал значительное преимущество.

2. Развитие событий с момента визуального контакта. Опять же, в воспоминаниях и иных публикациях можно встретить самые разнообразные описания. Приводя свою оценку хода сражения, я не утверждаю, что это - истина в последней инстанции.

Используя эффект внезапности, А.Сальмон на "Мираже" сбивает Н.П.Юрченко, затем А.Снир сбивает Г.А.Сыркина (а не Е.Г.Яковлева, как написано у Д.Шалома - см. ниже).

В этот момент пилоты МиГов, возможно, ждут приказа на уничтожение противника. Выйдя на "пару разведчиков", Юрченко доложил: "Вижу четверку истребителей". Но ответ с КП он так и не услышал из-за помех или услышал на запасной частоте, с опозданием. В любом случае, ведущий начинает атаку на один из "Миражей". "Коля, ракеты!" предупреждает его ведомый, П.Ф.Макара. "Сейчас..." - отвечает Юрченко и погибает. Макара успешно выполняет противоракетный маневр (см. статью Ельчанинова).

Сыркин, можно предположить, не успел заметить противника. Однако следом за ним примерно такую же ошибку допустил сбивший его Снир. У обоих было мало шансов в момент пуска по ним ракет. МиГ набирал высоту, согласно описанию Ашера Снира. Самолет самого Снира тоже был атакован сзади-снизу - идеальная ситуация для Ивлева - "Мираж" был отличной контрастной целью и для РЛС, и для ГСН ракет, и для глаз пилота МиГа. Но главное несчатье - общее для Сыркина и Снира - они не видели атакующего их противника. К счастью - опять-таки и для израильского пилота, и для советского - оба выжили.

Стоит повторить, однако: капитан Ивлев не известен по русскоязычным источникам. Это странно. Кроме того, не исключена возможность повреждения "Миража" обломками МиГа или дружественным огнем. В таком случае, израильтянам легче было бы придумать историю с ракетной атакой МиГа, чем демонстрировать ошибки своих пилотов. И все же такой вариант маловероятен - Д.Шалом подробно описывает ошибки пилотов "Миражей" и "Фантомов" (вспомним "сброс подвесок" вместо "сброса баков" или потерявшегося ведомого - см. выше). Если можно честно написать, что "Мираж" повредили обломки МиГа, то именно это он бы и написал, как мне кажется. Куда сложнее "придумывать" капитана Ивлева и "рисовать" очень характерный для попадания Р-3С разорванный хвост.

Следующий МиГ был поражен в ходе настоящего маневренного боя - но описание его А.Сэлой совершенно не совпадает с рассказом Сыркина (см. статью В.В.Заборского). Г.А.Сыркин, по его собственным словам, был сбит ракетой "Фантома" во время атаки на "Миражи". Очевидно, что Сэла сбил не его, а Яковлева, замыкающего четверки. Это подтверждает и написанное у Д.Шалома - только он ошибочно называет фамилию замыкающего. Сыркин никак не мог лететь последним в четверке - в ходе боя он отдавал приказы ведомому. Этот факт позволяет с уверенностью не согласиться с приведенными в тексте отрывка данными о фамилиях сбитых советских летчиков. Слова А.Снира об атаке на МиГ, выполнявший вираж полностью совпадают со словами Сыркина.

Итак, первым был сбит Юрченко, вторым Сыркин (но ракетой "Миража", а не "Фантома", как посчитал он сам), затем Яковлев, на выходе из боя был сбит В.А.Журавлев, а Камнев совершил аварийную посадку (в "Йедиот ахронот" упомянуто, что "пятый пилот [самолет, которого] был поврежден, потерял ориентировку").

Осталось добавить в качестве итога. В действиях советских пилотов трудно усмотреть трусость или непрофессионализм. Но проявленный ими героизм измеряется не количеством встреченных израильских истребителей. Не обязательно драться четверкой против шестнадцати, чтобы показать отвагу. Соотношение сил было примерно равно - с поправкой на то, что израильтяне решились рискнуть и разделились. Кстати, это говорит и об их смелости - они нарушали прямой приказ действовать парами. Заслуга же советских пилотов в том, что они смело действовали в чрезвычайно сложной обстановке - только сложность ее, повторюсь, не в численном превосходстве противника. Дело в другом: внезапность появления четверки или даже восьмерки "Миражей" вместо пары разведчиков, незаметность подхода "Фантомов", радиопомехи, ложные команды "гречковцев".

В любом случае, результаты одного боя нельзя рассматривать как доказательство ущербности самолета МиГ-21МФ или низкого уровня подготовки летчиков в СССР. С другой стороны, один бой не доказывает и абсолютного превосходства "Миражей", "Фантомов" или израильских пилотов. Вот если бы удалась засада, которую несколько раньше устроили для израильтян силами египетских МиГ-17 и советских МиГ-21, тогда было бы, с чем сравнить. Можно, конечно, критиковать организацию управления истребителями, принятую в СССР. И соответственно, хвалить принятую в Израиле. Но, как мне кажется, одного полномасштабного боя (не считая перехвата израильских штурмовиков и безоружных разведчиков) мало и для выводов по этому вопросу.

Россия, потерявшая самолет Ил-20 в результате беспорядочного ракетного обстрела со стороны сирийских "союзников", готова пожертвовать жизнями своих солдат ради исламских террористов Ирана, Хизболлы, Сирии.
В недавнем прошлом покойный СССР также пытался воевать а стороне арабами против Израиля. Стоит напомнить об одном одном воздушном бое между израильскими и русскими летчиками, закончившемся катастрофой для русских.

:
Истребитель-бомбардировщик Phantom

Все права принадлежат Александру Шульману(с) 2013-2018
© 2013-2018 by Alexander Shulman. All rights reserved
Александр Шульман
Бой над Суэцем: пять сбитых русских МИГов.

30 июля 1970 года стал по-настоящему черным днем в истории советской военной авиации: в этот день в ходе беспощадной схватки над Суэцким каналом израильские асы сбили пять русских МиГов-21, пилотируемых капитанами Сыркиным, Каменевым, Журавлевым, Юрченко и Яковлевым. Для четырех русских летчиков этот бой стал последним в их жизни.

Гибели русских летчиков предшествовала целая череда событий, приведших к полной вовлеченности СССР в войну против Израиля на стороне арабских стран.

Самолеты израильских ВВС, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970:
Истребитель-бомбардировщик Dassault Mirage IIIC

После тотального разгрома Израилем арабских стран в Шестидневной войне 1967 года, СССР лихорадочно пытался восстановить военный потенциал своих арабских союзников – к арабам шел поток русских вооружений на многие миллиарды долларов. Однако развернувшиеся в 1968 году бои на линии разделения израильских и египетских войск показали полную несостоятельность арабского союзника СССР – израильская авиация господствовала в воздухе и, непрерывно нанося удары по важнейшим военным, промышленным и энергетическим центрам Египта, подвела этого важнейшего союзника СССР к новой катастрофе.

Отчаявшись сдержать израильский натиск, президент Египта Насер неоднократно обращался к руководству СССР с просьбами направить советские войска для спасения своего арабского союзника. В декабре 1969 года президент Насер решился на беспрецедентный шаг – он совершил тайный визит в Москву для личной встречи с Л. Брежневым.

Насер умолял Брежнева направить в Египет регулярные советские войска противовоздушной обороны и авиацию. Решение удовлетворить просьбу было принято на заседании Политбюро ЦК КПСС вместе с командованием Вооруженных Сил – волей своих лидеров СССР вовлекался в очевидную авантюру с непредсказуемым результатом.

Операция по созданию группировки советских войск в Египет в составе 32 тысяч военнослужащих, получила название "Кавказ". Возглавил ее главком войск ПВО страны маршал П.Ф. Батицкий. Отправка войск и боевой техники морским путем производилась из порта Николаев в первых числах марта 1970 года в атмосфере полной секретности. Личный состав был переодет в гражданское платье, не имел каких-либо документов. Существовал строжайший приказ стрелять без колебаний по тем, кто «попытается выпрыгнуть за борт»..

Прибыв на место, русские военнослужащие сразу же переодевались в египетскую военную форму без знаков различия и погон. Это сразу превращало их из военнослужащих в "лиц неопределенного гражданства и статуса", проще говоря - в иностранных наемников, лишенных защиты международного права.

Недаром министр обороны СССР Гречко на проводах в Египет недвусмысленно предупредил своих пилотов: "Имейте в виду, товарищи, если вас собьют за Суэцким каналом и вы попадете в плен – мы вас не знаем, выкарабкивайтесь сами".

Самолеты израильских ВВС, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970:
Истребитель-бомбардировщик Skayhawk

Израильская разведка тщательно отслеживала оперативную активность советских войск –прослушивались все переговоры русских летчиков и технических служб в воздухе и на земле, многочисленная израильская агентура была внедрена на аэродромах, на которых базировались советские авиачасти.

Свидетельством этому стал инцидент, произошедший 6 марта 1970 г.в каирском аэропорту Каиро-Уэст: русские лётчики и техники, только что прилетевшие на транспортных самолетах, еще только разминали ноги, делая первые шаги по египетской земле, как внезапно над ВВП на высоте 50 метров прошла пара "фантомов" с голубыми шестиконечными звездами на фюзеляжах. Тем самым израильтяне послали русским летчикам "черную метку"

Советская авиационная группа включала, в частности, 35-ю отдельную разведывательную истребительную эскадрилью (командир полковник Ю. Настенко), базировавшуюся на аэродроме Джанаклис вблизи Александрии и 135-й истребительный авиационный полк (командир полковник К. Коротюк), базировавшийся на аэродромах Бени Суэйф и Ком-Аушим в районе Каира. Именно с этих аэродромов ушли в свой последний бой русские летчики 30 июля 1970г.

Существуют различные версии воздушного боя, произошедшего 30 июля.
Назовем их израильская и русская. Эти версии едины в главном – в числе сбитых советских самолетов, но заметно расходятся в деталях. Принципиальная разница между ними заключается в том, что израильская версия основана на отчетах израильских летчиков, непосредственно участвовавших в том бою, тогда как русская, созданная историками и журналистами, обильно дополнена фантазиями и домыслами ее авторов. Потому за основу взята израильская версия боя.

Первоначально русские и израильские летчики придерживались некоего "джентльменского согашения", уклоняясь от прямых столкновений. Но это "перемирие" продержалось недолго - 25 июля русскими самолетами был перехвачен израильский самолет Скайхок, получивший серьезные повреждения, однако его пилот сумел совершить посадку на своем аэродроме.

Для израильского командования этот инцидент стал сигналом к переходу к активным боевым действиям против русской авиации. Была поставлена задача нанести противнику столь тяжелый урон, чтобы раз и навсегда отбить охоту у русских летчиков вступать в бой против израильской авиации.

Была сформирована группа летчиков-киллеров, на счету которых были десятки сбитых самолетов врага. Для подавления радаров и связи были подготовлены средства радиоэлектронной борьбы. В качестве основного тактического приема было принято решение заманить русских летчиков в засаду

Израильские летчики, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970г.: подполковник Авияху Бен-Нун

Израильские летчики, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970г.: капитан Авиам Села

Израильские летчики, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970г.: капитан Ифтах Спектор

По данным разведки внимательно изучалась тактика ведения боевых действий противником. Вывод был неутешителен для советских летчиков:
" Советские пилоты хорошо подготовлены к действиям в условиях европейских погодных условий с частой облачностью и дождями. Но и в совершенно других климатических условиях Средиземноморья, они продолжают применять ту же тактику без малейших изменений. Советские летчики неплохо владеют пилотажем и агрессивны. Но их действия ортодоксальны и предсказуемы. А главное, у них нет настоящего боевого опыта. Это наш самый большой козырь в любой конфронтации с русскими МиГами."

Операция началась 30 июля примерно в 14:00. Четверка израильских "Фантомов" под командой подполковника Авиху Бен-Нуна атаковала египетскую радиолокационную станцию вблизи Суэцкого канала. Ведомым у Бен-Нуна был капитан Авиам Села. Ведущим второй пары был майор Эхуд Ханкин, его ведомым был капитан Галь. Для введения противника в заблуждение они действовали в стиле "Скайхоков", заметно уступавших по своим тактико-техническим характеристикам самолетам "Фантом".

Затем к звену "Фантомов", притворявшихся "Скайхоками", присоединилось звено "Миражей" под командованием майора Амоса Амира. Впрочем, они тоже выдавали себя за нечто другое – четверка "Миражей" шла в плотном строю и потому на радарах противника они выглядели как один самолет. Еще одна четверка израильских "Миражей" шла на бреющем полете, оставаясь невидимой для радаров противника.

"Одинокий израильский самолет" стал той наживкой, на которую клюнуло русское командование. Ловушка сработала – на перехват "одинокого самолета" устремились русские летчики.
С египетского аэродрома в Бени-Суэйф (180 км южнее Каира) в 15:28 поднялись две четверки «МиГов» под командованием капитана Юрченко. Ещё две четвёрки «МиГов» под командованием капитана Каменева в 15:30 взлетели с аэродрома Ком-Аушим (120 км на юго-восток от Каира), пятая четвёрка поднялась с аэродрома в Катамие.

Русские, имея огромное численное превосходство (24 русских самолетa против пяти израильскиx "целей"), рассчитывали на легкую победу

Они не догадывались, что летят в устроенную израильтянами засаду.
За считанные секунды, ситуация полностью изменилась. Вместо легкой охоты на четыре ничего не подозревающих «Скайхока» и один беззащитный «Мираж», русские летчики вдруг обнаружили, что они окружены восемью «Миражами» и блокированы сверху четверкой «Фантомов».

Съемки воздушных боев, сделанные с бортов израильских самолетов

Когда «Миражи» атаковали МиГи, четверо снизу и четверо сверху, «Фантомы» набрали нужную высоту, перевернулись и начали пикировать на отдельные истребители противника. "Фантомы" произвели ракетную атаку звена капитана Юрченко. Первым победы добился майор Ашер Снир, сбивший МиГ ракетой на высоте 10 тысяч метров. Его жертвой стал, по-видимому, самолет командира звена капитана Юрченко, который взорвался в воздухе.

Капитан Авиам Села вспоминает:
"Они шли на нас парами, а мы дали им всем проскочить, чтобы не дать им взять нас в клещи, как они планировали. Они промчались мимо нас, пара за парой, как на параде. Мы подождали и направились за ними, зажимая их между собой."

Русский летчик пытался оторваться на очень крутых виражах, а затем перешел в крутое пике. Противники опускались все ниже и ниже, отчаянно маневрируя и выжимая из своей машины все, на что она была способна.

Наконец, на высоте двух тысяч метров и на дистанции в один километр, захват произошел и Авиам произвел пуск ракеты. Раздался мощный взрыв и МиГ превратился в огненный шар, с обломками разлетавшимися во все стороны. Останки самолета падали вниз, раскручиваясь в воздухе. Поразительно, но пилот успел катапультироваться и Авиам видел как он раскачивался на стропах парашюта.

Летчики звена капитана Юрченко, капитаны Яковлев и Сыркин, были сбиты, но успели катапультироваться из своих горящих самолетов. Самолет капитана Макара был поврежден, но он сумел совершить вынужденную посадку. Капитан Яковлев погиб после катапультирования из-за поражения купола парашюта.

Израильские летчики

Как был сбит ведущий второго звена капитан Каменев никто не видел. Летчик звена Каменева капитан Журавлев был сбит и катапультировался на предельно малой высоте, его парашют не успел раскрыться и летчик погиб.

Скорее всего его сбил подполковник Авиху Бен-Нун. Он зашел в хвост одного из МиГов. Русский летчик резко спикировал вниз до высоты 2,000 метров и, перейдя на бреющий полет, пытался уйти от своего преследователя. Но «Фантом» следовал неотступно.
Авиху Бен Нун:
" Я смог произвести пуск ракеты, но из-за чрезвычайно высокой скорости МиГа, захват был сделан на самом пределе. Ракета поразила цель и взорвалась. Но МиГ продолжал лететь, даже не сбавляя скорость. Тогда я выпустил радиолокационную ракету «Спарроу». «Спарроу» настигла МиГ и он взорвался. Я уверен, что летчик погиб, т.к. было слишком низко для успешного катапультирования."

Израильские летчики

Итог схватки подвел один из ее участников подполковник Авиху Бен-Нун: "
"Я думаю, русские совсем неплохо летают. Меня даже удивило, что они проделывали со своими машинами. Но им явно не хватало навыков эффективного боевого маневрирования чтобы поразить противника. Они хорошие летчики, но слабые тактики. У них нет боевого опыта. Они действуют по шаблону и поэтому легко предсказуемы."

Результаты воздушного боя произвели шоковое впечатление на руководство СССР. Уже на следующий день после боя в Каир cрочно прилетел главком ВВС СССР маршал Павел Кутахов. 2-го августа Кутахов отдал приказ о прекращении полетов русских летчиков в зоне Суэцкого канала. Маршал Кутахов запретил своим пилотам вступать в бой с израильскими истребителями.

Катастрофический итог воздушного боя в египетском небе сыграл не только важную роль в стратегическом раскладе сил в мире, но и показал неготовность советских ВВС к ведению современной воздушной войны, провал всех концепций боевой подготовки советских летчиков.

Леонид Иоффе Египет и Израиль в Войне на Истощение, 1967-70 г.г.

Сейчас после уничтожения российского Ил-20 перепуганными до смерти сирийскими прокси, кстати, российской зенитной ракетой многие эрэфские политики и даже простые граждане не то по своему слабоумию, не то в порыве эйфории от безнаказанности за преступления, совершаемые ими по всему миру, вдруг стали высказываться о нанесении чуть ли не массированных ракетно-бомбовых ударов по территории Израиля, обвинив ВВС этой страны в «подлой» подставе.

Примечательно то, что в российско-советской истории уже были подобные «резкие» взгляды на происходящее и горячие головы, которые уже пытались дать «по рукам» зарвавшимся «сионистам». Произошло это в далеком 1970 году, а что из этого получилось, Вы можете узнать из ниже приведенной статьи, которую мы публикуем в оригинале.

Операция израильских ВВС «Римон 20» («Ветка»), успешно осуществленная 30 июля 1970 года над Синайским полуостровом против русских летчиков, по праву занимает видное место в истории военной авиации.

Израильтяне в ходе скоротечного боя в небе Синая сбили пять русских истребителей, при этом не потеряв ни одного своего. Три русских аса в ходе боя были уничтожены. Результаты боя повлияли на отказ от участия в дальнейших воздушных боях советской авиации и окончание так называемой «Войны на истощение».

Этот воздушный бой в небе Синая стал наибольшим поражением русских летчиков со времен Корейской войны. Он долгое время замалчивался советской пропагандой, поэтому сейчас никому фактически неизвестен.

Летом 1969 года в районе Суэцкого канала для прикрытия египетских сухопутных войск было развернуто 7 зенитно-ракетных дивизионов С-75 «Двина», которые были поставлены Египту СССР и обслуживались в своем большинстве советскими специалистами. За пять дней (в период с 20 июля по 24 июля 1969 года) израильской авиацией шесть из них были практически уничтожены.

Израильские ВВС, имея высокую боеспособность и совершенную организацию, перенесли удары вглубь территории Египта. Использовав особенности рельефа местности, израильские военные самолеты летали на сверхмалых высотах (не более 30 - 50 метров), что было вне зон действия египетских РЛС и зенитной артиллерии, не говоря уже о ЗРК С-75.

Все это побудило тогдашнего лидера Египта Нассера обратиться к СССР с просьбой о предоставлении более эффективной защиты от израильских самолетов, которые в тот период уже смело летали в небе Каира.

СССР в числе прочих сил направил в Египет и авиационную группу под командованием генерал-майора авиации Г. У. Дольникова, в которую вошли 135-й истребительный авиационный полк (40 истребителей-перехватчиков МиГ-21МФ) и 35-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья (30 истребителей МиГ-21МФ и МиГ-21РФ).

Патрулирование египетского неба советскими летчиками вынудило израильское командование ограничить рейды своих самолетов вглубь Египта, однако взаимных боевых столкновений долгое время удавалось избежать.

25 июня 1970 года два МиГ-21, пилотируемые летчиками Крапивиным и Сальником скрытно приблизилась к группе израильских «Скайхоков» и поразила один из них ракетой Р-3С. По одним данным израильский самолет при этом был уничтожен, а пилот погиб, по другим – штурмовик успешно долетел до своей базы, где совершил аварийную посадку.

27 июля 1970 года совместно с египетскими ВВС русские летчики предприняли неудачную попытку заманить израильтян в засаду, после чего два самолета египтян МиГ-17 были сбиты израильскими «Миражами».

После этих инцидентов израильское командование спланировало и блестяще осуществило операция «Римон 20». 30 июля 1970 года два «Фантома» атаковала РЛС в районе Сохны на западном берегу Суэцкого канала. Четыре «Миража» на предельно возможной высоте углубились в территорию Египта. Следом за ними, на низкой высоте вылетели четверка «Миражей» и четверка «Фантомов» под началом Авиху Бин-Нуна. Русские ПВО идентифицировали первую четверку, как два разведывательных истребителя «Мираж».

В это время на командном пункте «Бир-Арейда» в это время находились начальник штаба ВВС Египта генерал Мубарак и командующий советской авиационной группой генерал-майор авиации Дольников. Мубарак тщетно пытался убедить Дольникова в том, что израильские летчики пытаются заманить русские самолеты в ловушку. Однако Дольников счел, что два одиноких разведывательных самолета станут легкой добычей его подопечных. Он распорядился поднять в небо двадцать «МиГов», чтобы отрезать «Миражам» все пути к отступлению на израильскую территорию.

Поднятые в небо три группы русских «МиГов» приближались к звену израильских «Миражей» на встречных курсах. Восемь «МиГов» под командой капитана Юрченко сблизилась с первой демонстративной четверкой «Миражей», которые, действуя в рамках собственного плана операции, тут же неожиданно развернулись на 180 градусов. Россияне, усиленные еще восмью истребителями звена капитана Каменева, начали преследовать израильтян.

Шестнадцать «МиГов» имели значительное численное преимущество над четверкой «Миражей», поэтому без труда вышли на позиции для атаки. В это время генерал Мордехай Ход отдал приказ демонстративной группе нанести по преследующим русским «МиГам» вспомогательный удар. Для этого две пары «Миражей» разошлись в противоположные стороны и, сбросив подвесные топливные баки, развернулись боевой порядок.

Русские летчики неожиданно для себя обнаружили вместо двух разведывательных самолетов четверку «Миражей». Капитан Юрченко при этом доложил на командный пункт о том, что видит, на что последовала команда генерала Дольникова на уничтожение «Миражей», однако советские летчики не смогли услышать это распоряжение, так как израильтяне блокировали эфир радиопомехами.

Русские асы вдруг обнаружили, что они пребывают в окружении восьми «Миражей» и блокированы сверху еще четверкой «Фантомов».

Генерал Ход тут же ввел в бой ударную группу, которая шла на предельно низких высотах. Четверка «Миражей» открыла пушечный огонь, от которого русские пилоты в панике начали маневрировать, однако четверка «Фантомов» произвела в этот момент ракетную атаку при наборе высоты.

Первый русский «МиГ» был уничтожен пушечным огнем «Миража», второй - ракетой «Спэрроу», выпущенной истребителем Авиху Бин-Нуна. Израильскому аса Ашеру Сниру удалось сбить третий «МиГ» ракетой на высоте в 10 тысяч метров, при этом русский пилот сбитого «МиГа» смог катапультироваться. После уничтожения израильтянами четвертого и пятого «МиГов», Дольниковым был отдан приказ выход из боя, что фактически вылилось в бегство.

Бой над Синаем длился около 6 минут. Мордехай Ход не разрешил преследовать убегающие русские «МиГи» и приказал израильским летчикам возвратиться на базу.

Взлетевшая свежая четверка «МиГов», приблизившись к месту боя, обнаружила на земле только три горящих русских самолета.

В результате боя пять русских истребителей МиГ были сбиты, при этом погибли летчики капитаны Журавлев, Юрченко и Яковлев. У израильтян самолет Ашера Снира был подбит ракетой с «МиГа» капитана Ивлева, однако израильскому пилоту удалось долететь до своего аэродрома.

В недавнем прошлом покойный СССР пытался воевать вместе арабами против Израиля. Стоит напомнить об одном одном воздушном бое между израильскими и русскими летчиками, закончившемся катастрофой для русских.

Истребитель-бомбардировщик Dassault Mirage IIIC

Все права принадлежат Александру Шульману(с) 2013-2015
© 2013-2015 by Alexander Shulman. All rights reserved
Александр Шульман
Бой над Суэцем: пять сбитых русских МИГов.

30 июля 1970 года стал по-настоящему черным днем в истории советской военной авиации: в этот день в ходе беспощадной схватки над Суэцким каналом израильские асы сбили пять русских МиГов-21, пилотируемых капитанами Сыркиным, Каменевым, Журавлевым, Юрченко и Яковлевым. Для четырех русских летчиков этот бой стал последним в их жизни.

Гибели русских летчиков предшествовала целая череда событий, приведших к полной вовлеченности СССР в войну против Израиля на стороне арабских стран.

Самолеты израильских ВВС, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970::
Истребитель-бомбардировщик Phantom

После тотального разгрома Израилем арабских стран в Шестидневной войне 1967 года, СССР лихорадочно пытался восстановить военный потенциал своих арабских союзников – к арабам шел поток русских вооружений на многие миллиарды долларов. Однако развернувшиеся в 1968 году бои на линии разделения израильских и египетских войск показали полную несостоятельность арабского союзника СССР – израильская авиация господствовала в воздухе и, непрерывно нанося удары по важнейшим военным, промышленным и энергетическим центрам Египта, подвела этого важнейшего союзника СССР к новой катастрофе.

Отчаявшись сдержать израильский натиск, президент Египта Насер неоднократно обращался к руководству СССР с просьбами направить советские войска для спасения своего арабского союзника. В декабре 1969 года президент Насер решился на беспрецедентный шаг – он совершил тайный визит в Москву для личной встречи с Л. Брежневым.

Насер умолял Брежнева направить в Египет регулярные советские войска противовоздушной обороны и авиацию. Решение удовлетворить просьбу было принято на заседании Политбюро ЦК КПСС вместе с командованием Вооруженных Сил – волей своих лидеров СССР вовлекался в очевидную авантюру с непредсказуемым результатом.

Операция по созданию группировки советских войск в Египет в составе 32 тысяч военнослужащих, получила название "Кавказ". Возглавил ее главком войск ПВО страны маршал П.Ф. Батицкий. Отправка войск и боевой техники морским путем производилась из порта Николаев в первых числах марта 1970 года в атмосфере полной секретности. Личный состав был переодет в гражданское платье, не имел каких-либо документов. Существовал строжайший приказ стрелять без колебаний по тем, кто «попытается выпрыгнуть за борт»..

Прибыв на место, русские военнослужащие сразу же переодевались в египетскую военную форму без знаков различия и погон. Это сразу превращало их из военнослужащих в "лиц неопределенного гражданства и статуса", проще говоря - в иностранных наемников, лишенных защиты международного права. Недаром министр обороны СССР Гречко на проводах в Египет недвусмысленно предупредил своих пилотов: "Имейте в виду, товарищи, если вас собьют за Суэцким каналом и вы попадете в плен – мы вас не знаем, выкарабкивайтесь сами".

Самолеты израильских ВВС, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970:
Истребитель-бомбардировщик Skayhawk

Израильская разведка тщательно отслеживала оперативную активность советских войск –прослушивались все переговоры русских летчиков и технических служб в воздухе и на земле, многочисленная израильская агентура была внедрена на аэродромах, на которых базировались советские авиачасти.

Свидетельством этому стал инцидент, произошедший 6 марта 1970 г.в каирском аэропорту Каиро-Уэст: русские лётчики и техники, только что прилетевшие на транспортных самолетах, еще только разминали ноги, делая первые шаги по египетской земле, как внезапно над ВВП на высоте 50 метров прошла пара "фантомов" с голубыми шестиконечными звездами на фюзеляжах. Тем самым израильтяне послали русским летчикам "черную метку"

Советская авиационная группа включала, в частности, 35-ю отдельную разведывательную истребительную эскадрилью (командир полковник Ю. Настенко), базировавшуюся на аэродроме Джанаклис вблизи Александрии и 135-й истребительный авиационный полк (командир полковник К. Коротюк), базировавшийся на аэродромах Бени Суэйф и Ком-Аушим в районе Каира. Именно с этих аэродромов ушли в свой последний бой русские летчики 30 июля 1970г.

Существуют различные версии воздушного боя, произошедшего 30 июля.
Назовем их израильская и русская. Эти версии едины в главном – в числе сбитых советских самолетов, но заметно расходятся в деталях. Принципиальная разница между ними заключается в том, что израильская версия основана на отчетах израильских летчиков, непосредственно участвовавших в том бою, тогда как русская, созданная историками и журналистами, обильно дополнена фантазиями и домыслами ее авторов. Потому за основу взята израильская версия боя.

Первоначально русские и израильские летчики придерживались некоего "джентльменского согашения", уклоняясь от прямых столкновений. Но это "перемирие" продержалось недолго - 25 июля русскими самолетами был перехвачен израильский самолет Скайхок, получивший серьезные повреждения, однако его пилот сумел совершить посадку на своем аэродроме.

Для израильского командования этот инцидент стал сигналом к переходу к активным боевым действиям против русской авиации. Была поставлена задача нанести противнику столь тяжелый урон, чтобы раз и навсегда отбить охоту у русских летчиков вступать в бой против израильской авиации.

Была сформирована группа летчиков-киллеров, на счету которых были десятки сбитых самолетов врага. Для подавления радаров и связи были подготовлены средства радиоэлектронной борьбы. В качестве основного тактического приема было принято решение заманить русских летчиков в засаду

Израильские летчики, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970г.: подполковник Авияху Бен-Нун

Израильские летчики, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970г.: капитан Авиам Села

Израильские летчики, участвовавшие в воздушном бою 30 июля 1970г.: капитан Ифтах Спектор

По данным разведки внимательно изучалась тактика ведения боевых действий противником. Вывод был неутешителен для советских летчиков:
" Советские пилоты хорошо подготовлены к действиям в условиях европейских погодных условий с частой облачностью и дождями. Но и в совершенно других климатических условиях Средиземноморья, они продолжают применять ту же тактику без малейших изменений. Советские летчики неплохо владеют пилотажем и агрессивны. Но их действия ортодоксальны и предсказуемы. А главное, у них нет настоящего боевого опыта. Это наш самый большой козырь в любой конфронтации с русскими МиГами."

Операция началась 30 июля примерно в 14:00. Четверка израильских "Фантомов" под командой подполковника Авиху Бен-Нуна атаковала египетскую радиолокационную станцию вблизи Суэцкого канала. Ведомым у Бен-Нуна был капитан Авиам Села. Ведущим второй пары был майор Эхуд Ханкин, его ведомым был капитан Галь. Для введения противника в заблуждение они действовали в стиле "Скайхоков", заметно уступавших по своим тактико-техническим характеристикам самолетам "Фантом".

Затем к звену "Фантомов", притворявшихся "Скайхоками", присоединилось звено "Миражей" под командованием майора Амоса Амира. Впрочем, они тоже выдавали себя за нечто другое – четверка "Миражей" шла в плотном строю и потому на радарах противника они выглядели как один самолет. Еще одна четверка израильских "Миражей" шла на бреющем полете, оставаясь невидимой для радаров противника.

"Одинокий израильский самолет" стал той наживкой, на которую клюнуло русское командование. Ловушка сработала – на перехват "одинокого самолета" устремились русские летчики.
С египетского аэродрома в Бени-Суэйф (180 км южнее Каира) в 15:28 поднялись две четверки «МиГов» под командованием капитана Юрченко. Ещё две четвёрки «МиГов» под командованием капитана Каменева в 15:30 взлетели с аэродрома Ком-Аушим (120 км на юго-восток от Каира), пятая четвёрка поднялась с аэродрома в Катамие.

Русские, имея огромное численное превосходство (24 русских самолетa против пяти израильскиx "целей"), рассчитывали на легкую победу

Они не догадывались, что летят в устроенную израильтянами засаду.
За считанные секунды, ситуация полностью изменилась. Вместо легкой охоты на четыре ничего не подозревающих «Скайхока» и один беззащитный «Мираж», русские летчики вдруг обнаружили, что они окружены восемью «Миражами» и блокированы сверху четверкой «Фантомов».

Съемки воздушных боев, сделанные с бортов израильских самолетов

Когда «Миражи» атаковали МиГи, четверо снизу и четверо сверху, «Фантомы» набрали нужную высоту, перевернулись и начали пикировать на отдельные истребители противника. "Фантомы" произвели ракетную атаку звена капитана Юрченко. Первым победы добился майор Ашер Снир, сбивший МиГ ракетой на высоте 10 тысяч метров. Его жертвой стал, по-видимому, самолет командира звена капитана Юрченко, который взорвался в воздухе.

Капитан Авиам Села вспоминает:
"Они шли на нас парами, а мы дали им всем проскочить, чтобы не дать им взять нас в клещи, как они планировали. Они промчались мимо нас, пара за парой, как на параде. Мы подождали и направились за ними, зажимая их между собой."

Русский летчик пытался оторваться на очень крутых виражах, а затем перешел в крутое пике. Противники опускались все ниже и ниже, отчаянно маневрируя и выжимая из своей машины все, на что она была способна.

Наконец, на высоте двух тысяч метров и на дистанции в один километр, захват произошел и Авиам произвел пуск ракеты. Раздался мощный взрыв и МиГ превратился в огненный шар, с обломками разлетавшимися во все стороны. Останки самолета падали вниз, раскручиваясь в воздухе. Поразительно, но пилот успел катапультироваться и Авиам видел как он раскачивался на стропах парашюта.

Летчики звена капитана Юрченко, капитаны Яковлев и Сыркин, были сбиты, но успели катапультироваться из своих горящих самолетов. Самолет капитана Макара был поврежден, но он сумел совершить вынужденную посадку. Капитан Яковлев погиб после катапультирования из-за поражения купола парашюта.

Самолет русских ВВС, участвовавший в воздушном бою:
Истребитель-бомбардировщик МиГ-21

Как был сбит ведущий второго звена капитан Каменев никто не видел. Летчик звена Каменева капитан Журавлев был сбит и катапультировался на предельно малой высоте, его парашют не успел раскрыться и летчик погиб.

Скорее всего его сбил подполковник Авиху Бен-Нун. Он зашел в хвост одного из МиГов. Русский летчик резко спикировал вниз до высоты 2,000 метров и, перейдя на бреющий полет, пытался уйти от своего преследователя. Но «Фантом» следовал неотступно.
Авиху Бен Нун:
" Я смог произвести пуск ракеты, но из-за чрезвычайно высокой скорости МиГа, захват был сделан на самом пределе. Ракета поразила цель и взорвалась. Но МиГ продолжал лететь, даже не сбавляя скорость. Тогда я выпустил радиолокационную ракету «Спарроу». «Спарроу» настигла МиГ и он взорвался. Я уверен, что летчик погиб, т.к. было слишком низко для успешного катапультирования."

Итог схватки подвел один из ее участников подполковник Авиху Бен-Нун: "
"Я думаю, русские совсем неплохо летают. Меня даже удивило, что они проделывали со своими машинами. Но им явно не хватало навыков эффективного боевого маневрирования чтобы поразить противника. Они хорошие летчики, но слабые тактики. У них нет боевого опыта. Они действуют по шаблону и поэтому легко предсказуемы."

Результаты воздушного боя произвели шоковое впечатление на руководство СССР. Уже на следующий день после боя в Каир cрочно прилетел главком ВВС СССР маршал Павел Кутахов. 2-го августа Кутахов отдал приказ о прекращении полетов русских летчиков в зоне Суэцкого канала. Маршал Кутахов запретил своим пилотам вступать в бой с израильскими истребителями.

Катастрофический итог воздушного боя в египетском небе сыграл не только важную роль в стратегическом раскладе сил в мире, но и показал неготовность советских ВВС к ведению современной воздушной войны, провал всех концепций боевой подготовки советских летчиков.

Леонид Иоффе Египет и Израиль в Войне на Истощение, 1967-70 г.г.
http://www.waronline.org/IDF/Articles/attrition_war.htm
http://www.hubara-rus.ru/index.html