Rossz időjárás osztály. Szovjetunió haditengerészet rakéta korvettjei

Váratlanul jelennek meg, és váratlanul eltűnnek. Pusztító erejük óriási. E hajók létezését nem is olyan régen a teljes titok fátyla övezte. Bora és Samum a halálos szelek neve kicsirakétahajók légpárna amelyek a haditengerészet részét képezik Orosz Föderáció. A világon egyetlen hadihajó sem tud ellenállni a lövedékeiknek.

Ezt a csodálatos hadihajót " Tengerpusztító" Harci körülmények között fő feladata, hogy hirtelen megközelítse az ellenséges osztagot és megsemmisítse a zászlóshajót, ezáltal lefejezve az ellenséget. A rakéta kilincs előkészítése mindössze 30 másodpercet vesz igénybe. Miután teljesített egy harci küldetést bármely felszíni hajó sebességének kétszeresével rahétahajó elhagyja a tüzelési zónát.

A Project 1239 hajó, amelyből csak kettő épült, igazi áttörést jelentett a harci hajóépítésben. Ezeket támadórakéta-hordozóknak tervezték, amelyek képesek áttörni egy repülőgép-hordozó-alakulat biztonsági parancsát, és elsüllyeszteni egy úszó repülőteret. A világon először sikerült nyolc nehéz hajóelhárító rakétát elhelyezni egy légpárnán mozgó hajón. Azt hitték, hogy ez elvileg lehetetlen. Az ilyen típusú hajók általában kicsik és nem túl stabilak. Egy nagy teljesítményű rakétát egyszerűen megfordíthat.

Az akkori Leningrádi Központi Tengerészeti Tervező Iroda "Almaz"-ban azonban Valerian Korolkov vezetésével egy skeg típusú hajó projektjét fejlesztették ki - egy katamarán és egy légpárnás jármű egyfajta hibridje.

A Project 1239 Bora rakéta légpárnás (RKVP) két keskeny hajótestből áll, melyeket egy körülbelül 64 méter hosszú és 17,2 méter széles platform fed le. A test speciális könnyű és nagyon tartós alumíniumötvözetből készül. Légpárna jön létre, ha egy rugalmas ernyőt előre leeresztenek, és levegőt nyomnak a házak közötti térbe.

Az 1239 RKVP projekt egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik. Egyrészt egy stabil katamarán, amely akár 20 csomós sebességgel is képes haladni, másrészt egy nagy sebességű légpárnás, 50 csomó feletti maximális sebességgel. A mindössze 1050 tonnás lökettérfogat mellett a meghajtórendszerek összteljesítménye 56 000 LE. Két dízelmotor, egyenként 10 000 LE teljesítménnyel. katamarán üzemmódban történő mozgáshoz és két gázturbinás egység légpárnán történő mozgáshoz, 36 000 LE összteljesítményével.

A cirkáló és a teljes sebességhez két külön meghajtórendszerrel rendelkező, külön-külön és együtt is működő hajó három fő üzemmódban (katamarán, KVP-1 és KVP-2) képes vitorlázni, ami csaknem 100%-os garanciát ad a haladásra bármilyen helyzetet. Sőt, teljesen leállított motorral is lehet mozogni. Kizárólag feltöltős motorok üzemeltetése esetén az RKVP a légpárnából a tatba kiáramló levegőnek köszönhetően széllel szemben (7 m/sec) 3 csomós sebességgel képes mozogni.

Az RKVP fő csapásmérő rendszere a Moskit hajóellenes szuperszonikus rakétarendszer. A rakéták két négyes tartóban helyezkednek el, a bal és a jobb oldalon. A hajó légvédelmét az Osa-MA légvédelmi rakétarendszer és két hatcsövű, 30 mm-es kaliberű AK-6-30M géppuska biztosítja. Az íjban van egy univerzális automata AK-176 tüzérségi fegyver, 76,2 mm-es kaliberrel.

Nyolc Mosquito rakétából álló lövedék minden modern hadihajót elpusztíthat, beleértve a nukleáris repülőgép-hordozót is. Ugyanakkor szinte lehetetlen eltalálni a Bora RKVP-t, ha az légpárnán repül. A NATO haditengerészet arzenáljában található összes hajóelhárító rakéta irányfeje nem képes a közel 90 km/h sebességgel mozgó célpont megtartására.

Benne is szovjet idő Az RKVP repülőflottilláját tervezték létrehozni mindegyik flottában, de csak két hajó, a „Bora” és a „Samum” épült, amelyek a Fekete-tengeri Flotta részévé váltak. De nyugati katonai szakértők szerint már csak két ilyen hajó is megváltoztatta az erőviszonyokat a Fekete-tengeren. Ha a Szovjetunió összeomlása és a fekete-tengeri flotta nagyszámú hajójának leszerelése után az 1990-es évek elején Törökországnak objektíve volt a legerősebb haditengerészete, akkor 2002 óta, Samum megjelenésével a helyzet kevésbé egyértelmű. .

Így nem meglepő, hogy „Bora” az isztambuli IDEF-2013 szalonban összegyűlt összes haditengerészeti szakember figyelmének középpontjában állt.

És most egy kicsit többet a projekt történetéről.

Az első rakétapróbalövés kis rakétahajó légpárnás jármű Bóra 1991. április 23-án hajtották végre a Fekete-tengeren, Zmeiny sziget közelében. Ez feltűnést keltett a külföldi hírszerző ügynökségekben. Jelentették feletteseiknek, hogy a hadihajó nem tartozik a minősítés alá - körülbelül 70 méter hosszú volt, és 40 csomós sebességgel indított rakétákat.

1997-ben" Bóra" első rahétahajólégpárnás hajó az orosz Fekete-tengeri Flotta része lett. Ennek a hajónak nincs analógja a világon.

1942 végén, amikor a fasiszta csapatok betörtek a Kaukázusba, és Kalinyingrádban makacs harcok folytak a városban ezekben a nehéz napokban, Cselomej rakétatervező ambiciózus projektjét vitatták meg a moszkvai katonai tanács Sztálin elnökletével. . Javasolta a torpedóhajók sugárhajtású rakétákkal való felszerelését, hogy megsemmisítsék a nagy ellenséges felszíni hajókat. A projektet ígéretesnek ismerték el, de a megvalósítását határozatlan időre elhalasztották. Csak a háború után vált világossá, hogy Sztálin nem feledkezett meg az újító ötletről.

1949-ben Sztálin közvetlen utasítására létrehozták a Központi Tengerészeti Tervezőirodát. gyémánt" Kishajók, köztük rakétahajók tervezésével bízták meg. Az első napoktól kezdve a fiatal mérnököket, köztük Valerian Korolkovot, egy teljesen új, akkoriban titkos téma vonzotta - a légpárnás járművek létrehozása. Két évvel később egy másik problémával – a sebesség növelésével – bízzák meg rakétahajók. Ez volt a kezdete egy új típusú hadihajó létrehozásának " támadó rakétahajó».

Alatt hat napos háború Izrael és az arab államok koalíciója között 1967-ben az izraeli haditengerészet zászlóshajója, a romboló az egyiptomi haditengerészet egyik MRK rakétájának kilövésével került a fenékre. Erlan" Történelmi jelentőségű lett ez a szaltó. A világ megismerte a tengeri háború új módját. Nyilvánvalóvá vált, hogy a hatalmas csatahajók és repülőgép-hordozók védtelenek egy kis hajóval szemben. Az első rakétahajók csak a 70-es évek elején kezdtek szolgálatba állni a NATO-országokkal.

A TsMKB-ban gyémánt„Egy új fantasztikus projektet már komolyan megvitatták a hajóépítő szakemberek – az első létrehozásáról ütőhangszerekrahétahajó légpárnás hajó. MDKVP projektek platformjai " Jeyran" és a "Bison" egy új rakéta légpárnás jármű alapját képezte. Dmitrij Usztyinov védelmi miniszter meg volt győződve egy ilyen projekt kilátásairól, amely egyesítheti egy rakétahajó tűzerejét és egy légpárnás jármű óriási sebességét. 1972-ben zárt állami programot fogadtak el az első létrehozására légpárnás rakéta(RKVP) projekt 1239, kód " Oroszlánfóka" A határozat szigorú határidőket írt elő, azonban az ambiciózus projekt kidolgozása öt évig elhúzódott. Az első RKVP-t kifejezetten a rakétarendszerhez fejlesztették ki. Szúnyog", amelyet korábban rombolókra és ekranoplánokra telepítettek. Nyolc cirkáló rakéta, mindegyik 4 tonna tömegű. Hogyan kell egy ilyen fegyvert egy kis hajó nehéz problémává vált a főtervező számára. Az MDKVP pakli ezekre a célokra alkalmatlannak bizonyult, de a velük való sokéves tapasztalat azt sugallta a helyes döntés. A katamarán és a légpárnás elrendezés szintézise forradalmi megoldásnak bizonyult. A projektnek sikerült egyesítenie az összeférhetetlen dolgokat - ugyanakkor megoldódott a nagy sebesség és a nehézfegyverek szállításának problémája.

A témában a tengerentúlon is végeztek kutatásokat. Az amerikai haditengerészet parancsnoksága nem tulajdonított nagy jelentőséget az ilyen osztályú hajók építésének. Az USA főként tervezéssel foglalkozik nagy hajók képes átkelni az óceánokon. Az amerikai haditengerészet légpárnás járművei a B 38-as járőrhajók, amelyek kiszorítása 130 tonna.

1980-ban a fej fejlődése rahétahajó elkészült, de az építkezés még nyolc évig elhúzódott. Ebben maga a főtervező volt a hibás, aki a hajótest beépítése során többször is komoly változtatásokat eszközölt. Ezután Korolkov tervező súlyos megrovást kapott.

Ólom rakétahajó légpárnás hajó az 1239-es projekt a " Bóra" Első nyílt tengeri útjára 1988. július 30-án került sor a környéken Kercsi-szoros. Ezzel egy időben megkezdődött a sorozat második hadihajójának építése. A főtervezőnek új nehézségekkel kellett szembenéznie - a peresztrojka káosza lelassította az építkezést. Csak 1990 végén Korolkov személyesen oldotta meg a problémát az Orosz Haditengerészet parancsnoksága által a rakéták kísérleti indítására. RKVP « Bóra" De a hadihajó még három hónapig nem mehetett tengerre – az orosz fekete-tengeri flottából kezdett kifogyni az üzemanyag és a kenőanyagok.

1991. április 26-án 40 csomóval rahétahajó « Bóra"négy rakétát lőtt fel" Szúnyog" Kiképzési célpontként egy leszerelt járőrhajót bocsátottak ki a tengerbe. A röplabda célba ért. Sok rakéta nem csak pusztíthat hadihajó akár 3000 tonna vízkiszorítással, de akár repülőgép-hordozóval is.

Az RKVP megjelenése forradalmat okozott a hajógyártásban. Korolkov bebizonyította, hogy rakétafegyvereket fel lehet helyezni légpárnás hajó. A legfontosabb az, hogy ezek a fegyverek nagy hatékonysággal használhatók. Az elvégzett tesztek megerősítették, hogy a hadihajó sikeres volt.

Miután számos kormány jóváhagyta Oroszország és Ukrajna 2002 júniusában rakétahajók légpárnás jármű Bóra"És" Homokvihar» ( arabul azt jelenti: "halhatatlan") az orosz fekete-tengeri flotta felszíni hajóinak egy dandárjába fogadják be. Ma váltott harci szolgálatban vannak.

A programterv szerint" Oroszlánfóka„2010-ig további 14 légpárnás járműnek kellett volna harci szolgálatot teljesítenie az orosz Fekete-tengeri Flotta állományában, de ezek megépítését folyamatosan halogatják. Tervező TsMKB " gyémánt Valerian Korolkov teljes csaknem fél évszázados tevékenysége során egyetlen díjat és négy személyes megrovást sem „kapott” kalandos projektekért.

A Project 1239 rakéta légpárnás jármű műszaki jellemzői:

Hossz - 65 m;

Szélesség - 17,2 m,

Huzat - 3,3 m;

Elmozdulás - 1050 tonna;

Power point- két dízelmotor „M-511A” és két „M-504”;

Teljesítmény - 72 000 LE;

Sebesség - 55 csomó;

Utazási hatótáv - 2500 mérföld;

Legénység - 68 fő;

Fegyverzet:

Az Osa-MA légvédelmi rendszer indítói 20 rakétával - 1;

Kilövők nyolc Mosquito hajóelhárító rakétával - 4;

AK-630M tüzérségi tartó - 1;

AK-130 tüzérségi tartó - 1;

A hajó költségét 40-50 millió dollárra becsülik.

1967-es születésétől kezdve a Project 1234 rendkívül ellentmondásosnak bizonyult, és abszolút szintre emelte a szovjet speciális hajók iránti vágyat - nem véletlenül hoztak létre külön osztályt kifejezetten neki. A soha nem látott „hajóvadászok” azonnal felkeltették a katonai szakértők figyelmét szerte a világon, akik hevesen megvitatták a kérdést: mi a szovjet „fogas baba” a valóságban - „fegyver a kapitalizmus élén” vagy könnyű célpont. ? Ezek a viták a mai napig sem csillapodnak, amikor A hazai flotta válaszút előtt áll: hogy folytatjuk-e a szovjet hagyományt vagy áttérjünk a többfunkciós hajók nyugati paradigmájára?

-től örökölték szovjet Únió flottánk 15 kis rakétahajót (SMRK) kapott: 13 MRK 12341 projekt és 2 MRK légpárnás 1239 projekt. A hajótestek megoszlása a flották között a következő: három - az északi flottában, négy - a csendes-óceáni flottában, négy - a balti flottában és négy - a fekete-tengeri flottában (két 12341-es projekt és két 1239-es projekt hajója). Ennek eredményeként manapság ez a hajóosztály a flotta egyik legnagyobb számú hajója. Figyelemre méltó, hogy mindegyikük szolgálatban van.

E hajók szükségessége azonban sok vita és nézeteltérés tárgyát képezi. Sokan úgy vélik, hogy a modern flottakoncepcióban az ilyen magasan specializált hajókat többcélú korvettekre kell felváltani. Az RTO-k harci hatékonysága erős elektronikus ellenintézkedések és az ellenség támadó repülőgépeinek jelenlétében szintén megkérdőjelezhető. Ráadásul ma az RTO-k feladatait vadászbombázó repülőgépekkel és part menti rakétarendszerekkel is ugyanúgy elláthatják. Mennyire indokoltak ezek a kétségek, és vajon tényleg véget ért-e az RTO-k kora?

Előnyök és hátrányok

Először is meg kell értened a kis rakétahajók előnyeit és hátrányait, alkalmazva őket a modern valóságra.

Az első és legalapvetőbb előny az erős rakétafegyverek. A Project 1234 MRK-k fő kalibere - hat P-120 Malachite rakéta - M=1 sebességet ér el, maximális hatótávolsága pedig akár 150 km, az irányítórendszer aktív radar „biztonsági háló” IR érzékelővel. Erős robbanófejjel (WU) és lenyűgöző sebességükkel ezek a rakéták meglehetősen nagy hajókat képesek ellehetetleníteni, mint például egy rombolót (EM) és több találattal még egy rakétacirkálót (RKR) is.

Például a Crimea-76 hadgyakorlat során két rakéta elég volt egy 2300 tonnás vízkiszorítású, leszerelt Project 30 bis romboló elsüllyesztéséhez, ami kiváló irányítási pontosságot mutatott. Fontos előnye a viszonylag nagy lőszerterhelés, amely lehetővé teszi a hatalmas lövedékek készítését.

A P-120-as rakétáknak azonban vannak jelentős hiányosságai is.. Az első dolog, amit megjegyezhetünk, hogy a kilövés hatótávolsága nem elegendő néhány osztálytársához képest, például legközelebbi versenytársai, az Exocet és a Harpoon rakéták 180, illetve 315 km-esek. Emellett jelentős korlátokat támaszt magának a rakétának a jelentős mérete is: a Project 1234.7 kísérleti Nakat MRK-ján, amely viszonylag kis P-800 Oniks rakétákkal volt felfegyverkezve, kétszer annyi kilövőt lehetett elhelyezni.

Ezenkívül a fegyverek maximális hatótávolságon való használatának képessége a megbízható célmegjelöléstől (TDS) függ. A fedélzeti radar képességei nem teszik lehetővé az egyértelmű irányítóközpontot extrém hatótávolságon, ezért kezdetben azt feltételezték, hogy az RTO pontosabb információkat kap majd a Tu-95RC felderítő repülőgépektől és más hajóktól.

A Project 1234 következő vitathatatlan előnye a kiváló sebesség és mobilitás. Viszonylag kis lökettérfogata és erős motorja jó mozgékonyság mellett 35 csomós maximális sebesség elérését teszi lehetővé. A viszonylag hosszú navigációs autonómiával (10 nap) kombinálva ez előnyöket biztosít az MRK-nak mind hadműveleti szinten - gyorsan áthelyezheti a harci egységeket a kívánt irányokba, mind a csatában, ahol a jó manőverezhetőség lehetővé teszi például, hogy elkerülje a torpedó, vagy elsőként foglaljon állást rakétaindításhoz. Ezek a csónakból örökölt tulajdonságok azonban nagyon közepes tengeri alkalmasságot eredményeznek. Mindazonáltal teljesen elegendő a part menti és közeli óceáni övezetekben végzett műveletekhez.

És egy másik fontos tényező a termelés. A Project 1234 hajók viszonylag olcsók, szinte minden olyan katonai hajógyárban megépíthetők, amely akár ezer tonnás vízkiszorítású hajót is képes gyártani, és az építési időszak rendkívüli körülmények és minden lehetőség igénybevétele esetén három-négy hónapon belül van. . Ez a kombináció megkülönbözteti az MRK-kat az összes többi osztálytól, kivéve a hajókat.

De ezekkel az előnyökkel együtt az RTO-k nem nélkülözik a nagyon jelentős hátrányokat:

- az első és legfontosabb dolog egy ilyen hajó szinte teljes védtelensége a légi támadásokkal szemben. A légvédelmi tüzérségi fegyverek között csak egy hatcsövű, 30 mm-es AK-630-as és egy 76 mm-es AK-176-os (légvédelmi fegyverként nagyon feltételes), a rakétafegyverek között pedig az Osa-M. légvédelmi rendszer, amelynek lőtávolsága nem haladja meg a 10 km-t. A tapasztalatok szerint, beleértve a valódi harcot is, kicsi annak a valószínűsége, hogy ezekkel az eszközökkel elkapjanak egy ellenséges hajóellenes rakétát (ASM), nem beszélve a csapásmérő repülőgépekkel való közvetlen harc lehetőségéről.

— A második hátrány az MRK-k alacsony túlélőképessége: amint azt a Monsoon tragikus tapasztalata mutatja, amely egy kiképzés során halt meg, amikor egy P-15 rakéta inert robbanófejjel eltalálta, a hajó nagyon tűzveszélyes a hajótest anyaga - alumínium-magnézium ötvözet - miatt. A kis méretek nem okoznak elegendő felhajtóerőt és biztonsági ráhagyást. Ennek eredményeként sokan úgy vélik, hogy az MRK-k „eldobható” hajók - egy szalóhoz.

Lehetséges alkalmazások

Paradox módon szűk specializációja ellenére a Project 1234 kis rakétahajó viszonylag univerzális. Egy óceáni színházban zajló nagyszabású konfliktus kapcsán az MRK-k használatára több lehetőség is lehetséges:

— ezek a hajók erős fegyvereik révén képesek támogatni egy nagy ellenséges haditengerészeti alakulat légvédelmének áthatolását, hat P-120-as rakéta kilövésével jelentősen hozzájárulva;

- az RTO-k gyorsaságukat és mobilitásukat kihasználva „üss és fuss” taktika keretein belül működhessenek, meglepetésszerű támadásokat végrehajtva szállítókonvojok, leszállójárművek, lég- és rakétavédelmi rombolók ellen;

— saját kötelékeink kísérete és védelme.

Mindhárom lehetőség a már említett hátrányhoz vezet: a lőtávhoz. Nehéz elképzelni, hogy egy MRK képes legyen megközelíteni például egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoportot 120 km-es távolságból, és túlélni: már a megközelítéseknél is garantáltan észlelik és megsemmisítik a hordozó alapú repülőgépek, ellentétben a nagy hajóelhárító rakéták, például a P-500 és a P-700 hordozóival, amelyek 500 km-re képesek tüzet nyitni.

A második taktikának is vannak sebezhetőségei. Ezek közül az első a nagyobb hatótávolságú hajóelhárító rakéták (például a NATO-hajókon széles körben használt Harpoon) viszonzása lehet. A rombolók és kísérő fregattok fedélzetén lehet egy kis hatótávolságú hajóelhárító rakétákkal felfegyverzett helikopter (a Penguin és Sea Skua rakéták 28, illetve 25 km-es hatótávolságból indíthatók). Mint fentebb megjegyeztük, egy kis rakétahajó légvédelmi képességei nem elegendőek egy ilyen támadás visszaszorításához.

Hasonló helyzet adódik, ha RTO-kat használunk védekezésben: in modern körülmények között a konvoj elleni támadást nagy valószínűséggel ütőrepülőgépek segítségével hajtják végre. Csak saját elfogó vadászgépeink képesek hatékonyan felvenni a harcot ezzel a fenyegetéssel.

De a fő tényező, amely korlátozza egy kis rakétahajó használatát a leírt körülmények között, a pontos célkijelölés szükségessége, és ennek következtében a flotta más részeivel való aktív interakció, beleértve az erőteljes elektronikus elnyomás körülményeit is. A teljes körű működéshez AWACS-t kell biztosítani, vagy egy nagyobb felszíni hajót támogatni célmegjelölő helikopterrel.

Az RTO-k másik logikus szerepe a partvédelem lehet. Az ilyen típusú hajók sok szempontból jól illeszkednek a járőrhajóval szemben támasztott követelményekhez: jó tüzérségi fegyverzet, megfelelő sebesség, autonómia. Azonban, ahogy a tengerészek megjegyzik, az ilyen feladatokhoz az RTO rakétafegyverzetével „felesleges” - a biztonság érdekében tengeri határ A rakétahajók és a kis tüzérségi hajók teljesen elegendőek.

Mindezek a fogalmak a múlt század 70-es éveiben születtek, amikor a kis rakétahajókat létrehozták. Ma már a fenti feladatok mindegyikét elláthatja a légierő. A csapásmérő küldetésekhez Kh-31 és Kh-35 könnyű cirkáló rakétákat hoztak létre, amelyeket még könnyű vadászgépeken is felfüggesztettek. Ráadásul az X-31 termék mind sebességben (M=2), mind hatótávolságában (160 kilométer) felülmúlja a P-120-at. A Kh-35 "Uran" rakéta kombinált pályán képes elérni a célt, kisebb méretű, ami lehetővé teszi a lőszer növelését és masszívabb lövedékek gyártását, valamint kevesebbet biztosít. hatékony felület diszperzió (EPR).

Egy komoly ellenséggel szemben, amely túl kemény lenne egy rakétahajóhoz (RKA) és egy kis tüzérségi hajóhoz (MAK), part menti rakétarendszerekkel és ugyanazzal a repülőgéppel lehet védekezni. Oldalán légierő több tényező van egyszerre:
- kevésbé sebezhető a közeledő ellenséges tűzzel szemben (ne feledje, hogy a repülőgép-hajók elleni rakéták hatótávolsága lehetővé teszi, hogy ne lépjen be az ellenség légvédelmi övezetébe);
— nagyobb sebesség és mobilitás;
— nem szükséges hosszú időt fenyegetett területen tölteni;
- rugalmasság és sokoldalúság.

Sokan úgy vélik, hogy az RTO-knak nincs hátránya modern projektek többfunkciós korvettek, a Project 1234 ütőerejét a fejlett légvédelmi rendszerrel, a légvédelmi képességekkel, a helikopter jelenlétével, a jobb túlélőképességgel és tengeri alkalmassággal ötvözve. Szinte az összes olyan ország választotta ezt az utat, ahol RTO-k analógjai voltak: Svédország, Dánia, Norvégia és Németország a 90-es években 25, 20, 15 és 20 rakétahajót vont ki a haditengerészetből. Helyette megnövelt lökettérfogatú korvetteket helyeznek üzembe.

Sőt, a hazai valósághoz a tengeralattjáró-ellenes torzítású korvett előnyösebb, mivel hatalmas felségvizeinken az ellenséges tengeralattjárók jelentik a legnagyobb potenciális veszélyt. A légiközlekedéssel együtt üzemeltetve az ilyen korvettek (természetesen ha kellő számban készülnek) jelentősen csökkenthetik a veszélyt.

Ennek eredményeként kiderül, hogy a kis rakétahajók valóban nem működnek: ma fejlettebb eszközöket hoztak létre az ellenséges hajók megsemmisítésére, amelyek gyorsabban és hatékonyabban képesek támadni. Azonban nem minden olyan egyértelmű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Kezdjük azzal Az MRK egy nagyon szerény hajó. Ideiglenes bázis kialakításához elegendő néhány úszómóló, üzemanyag- és kenőanyag-raktár és elektromos hálózat. Egy modern támadórepülőgép sokkal fejlettebb infrastruktúrát igényel, nem beszélve arról, hogy a repülőtér a támadás elsődleges célpontja, ezért nagy valószínűséggel gyakori javításra lesz szükség a harci műveletek során.

Továbbá egy repülőgép, akárcsak egy hajó, nem tudja végrehajtani a célpont hosszú távú passzív nyomon követését intenzív konfrontáció idején, vagy amikor egy potenciális ellenséges hajó megszállja a felségvizeket (emlékezzünk a Yorktown amerikai cirkálóval történt 1988-as incidensre). A lényeg itt az, hogy egy ilyen parancs kézhezvétele után azonnal célba találjon, és egy RTO, amely előre elérte a lővonalat, előnyben lesz a bázisról éppen felszálló repülőgéppel szemben.

De a döntő tényező az, hogy ma az új korvettprojektekhez és kisebb mértékben a vadászbombázókhoz képest a kis rakétahajók teljesen kifejlesztett fegyverrendszerrel, bevált taktikával, valamint képzett személyzettel rendelkeznek, amelyek szerkezeteket és teljes értékűek. haditengerészeti alakulatok.

Vagyis a Project 1234 MRK egy nagyon megbízható és bevált hajó, amely garantáltan maximális hatékonysággal tudja ellátni feladatait. Teljesen más kérdés - amelyek még mindig újdonságnak számítanak - mind maga a hajó osztálya, amely nem létezett a szovjet haditengerészeti doktrínában, mind a telepített fegyverek szempontjából, amelyeket még nem teszteltek gyakorlatokon.

Anélkül, hogy tagadnánk a továbblépés és a hajók új generációjának megépítésének szükségességét, el kell ismerni, hogy Oroszországnak most egy harcképes MRK-ra van szüksége, mindennel felszerelve, nem pedig egy teljesen új, de a flottában és a gyártásban fejletlen korvettre. . Természetesen továbbra is a régiek építését szovjet projektekÉrtelmetlen, de nem hagyhatod csak úgy a felhalmozott gazdag tapasztalatokat. A legjobb megoldásnak a meglévő hajótestek potenciáljának jelentős növelése tűnik a modernizáció révén, például Onyx rakéták 2x9-es változatában, Kashtan légvédelmi rendszerek és új elektronikus berendezések telepítésével. A tengerészek nem utasítanák el a pilóta nélküli légi járművet felderítésre és célkijelölésre.

Az előnyben részesített intézkedés a kisméretű rakétakilövők számának növelése egy modernizált változat elkészítésével. Például a Keleti Hajógyár és az Almaz hajóépítő cég létesítményei évente akár négy kis rakétát is képesek gyártani. Ez az intézkedés segít betömni a tengeri védelem jelentős hiányosságait, beleértve a középső tengeri övezetet is, amelyet nem fednek le könnyebb hajók. A jövőben a hajógyárak megfelelő korszerűsítésével és a termelés fejlesztésével a kisméretű rakétahajókat az élettartamuk végén korvettekre kell cserélni, feltéve, hogy az új hajók száma legalább akkora lesz, mint amenyire leszállítva.

Természetesen nem hallgathatunk el a viszonylag újdonságról sem, amely a 21630. számú „Buyan” folyó MAK projekt fejlesztése. A nyolc kaliberű vagy Onyx rakétához való UVP-vel, valamint egy 100 mm-es A-190M-rel és 30 mm-es AU-val felszerelve azonban nem alternatívája a nehezebb Project 1234-nek, mivel kizárólag a tengerközeli övezetben tud működni. De éppen kölcsönhatásban tud ez a két RTO-típus elfogadható szintű biztonságot nyújtani határaink és gazdasági övezeteink számára.

Összefoglalva: ma már flottánknak mindenekelőtt egy teljesen világos és átgondolt harci műveleti koncepcióra van szüksége, amely biztosítja az egyes hajóosztályokra vonatkozó feladatok és követelmények megfogalmazását. És bár nem fejlesztették ki a nyugati felhasználási modell szerint épített régi speciális hajók és új hajók közötti interakciós rendszert, legalábbis ésszerűtlen figyelmen kívül hagyni a Szovjetunióból megmaradt kis rakétákat.

Nem szabad elfelejtenünk, hogy ezeknek a hajóknak a harci hatékonyságát a dél-oszétiai „ötnapos háború” során igazolták. A jelenlegi körülmények között, amikor a flotta sorsa még tisztázatlan, jobb, ha csak a bevált és megbízható megoldásokra hagyatkozunk, és ennek eredményeként több régi RTO is jobbnak bizonyulhat, mint egy mitikus, ígéretes romboló.

Egy új hajó vízre bocsátása és üzembe helyezése az orosz haditengerészetnél mindig esemény. Minél nagyobb az elmozdulás, minél változatosabbak a fegyverrendszerek és minél lenyűgözőbb a tengeri alkalmasság, annál fényesebben tudósít a szertartásról a média. 2014-ben a haditengerészet napjának megünneplésére időzítették a Kaszpi-tengeri flottillát megerősítő két új egység védelmi osztályhoz való eljuttatását. A 21631 „Buyan-M” projekt kis rakétahajói, amelyeket az „Uglich” és „Grad Sviyazhsk” ősi orosz városokról neveztek el, első pillantásra nem keltenek olyan tiszteletet, mint az atommeghajtású cirkálók és a rakéta-tengeralattjárók. De Oroszország védelmi képességében betöltött szerepüket még teljesen fel kell értékelni.

Hajó zárt tengerre

A Buyan-M projektet eredetileg nem óceáni űrre, hanem zárt tengereken való műveletekre szánt hajónak szánták. Ez ma már nyílt forrásokból ismert, de egy hajószakember számára már világos, hogy a 950 tonnás vízkiszorítás meglehetősen alacsony oldalakkal és sekély merüléssel nem jelent olyan vizeken való hajózást, ahol a hullámok akár ötpontosnál is nagyobbak. Csak három zárt tenger mossa az Orosz Föderáció partjait: a Kaszpi-tenger, a Fekete és az Azovi. Az utóbbi két víztest egyébként az utóbbi időben meglehetősen kevéssé érdekelte nemzetbiztonsági szempontból. A NATO-flották aktivitásának növekedése a Fekete-tenger medencéjében csak ben figyelhető meg Utóbbi időben, a jól ismert ukrajnai események kezdete után.

Helyzet a Kaszpi-tengeren

Ami a térség tengeri helyzetének stabilitásáért felelős flottillát illeti, természetesen frissítésre, megerősítésre szorult. Erre az üzemi szektorra szánták a Project 21631 Buyan-M hajókat. Ugyanakkor nem az Oroszország stratégiai partnerének számító, baráti külpolitikát folytató Kazah Köztársaságot tekintették potenciális ellenségnek. Tovább jelenleg Azerbajdzsánnak (szintén nem ellenségesnek) gyakorlatilag nincs haditengerészeti potenciálja. Türkmenisztán felszerelést vásárol az Orosz Föderációtól, és független külpolitikát folytatva érdekelt a kölcsönösen előnyös kereskedelmi és gazdasági kapcsolatokban, valamint a védelmi szektorban való együttműködésben. Ezek az országok, amelyek a történelmi közelmúltban a Szovjetunió köztársaságai voltak, nem jelentenek biztonsági fenyegetést határainkra nézve. Csak Irán maradt. Gazdasági elszigeteltségben van, és nagyon nehéz gyanúsítani nagy északi szomszédjával szembeni agresszív kísérletekkel. Ahogy mondani szokták, nekem is van elég gondom.

Arra lehet következtetni, hogy a Kaszpi-tenger térségében nincs regionális fenyegetés Oroszország számára. Akkor miért van szükség ide a Project 21631 kis rakétahajóra? A kérdés megválaszolásához tanulmányozni kell a fegyverrendszerek jellemzőit, a tengeri alkalmasságot és a tervezési jellemzőket.

Folyó-tenger

Létrejött egy projekt, és a hajó megépült Tatárban. Erről elnevezett növény A. M. Gorkij a Volga dicsőséges városában, Zelenodolszkban található. Ez a tény önmagában is sokat mond. A hajó teste nemcsak a tengereken való áthajózást teszi lehetővé, hanem a folyók kék artériáin való könnyű utazást is, amelyek az egész országot északról délre és nyugatról keletre haladják át. A folyami flottillák elméletileg a védelem szempontjából is fontosak, a Nagy Honvédő Háború idején harcoltak, de azóta a katonai doktrína komoly változásokon ment keresztül. A Project 21631 Buyan-M MRK nem alkalmas monitorként való használatra (a gyalogság támogatására tervezett hajók osztálya valójában egy úszó tüzérségi üteg). Ezt bizonyítja a meglehetősen szerény ágyúfegyverzet: mindössze két száz milliméteres löveg. Ezenkívül a szigetek közötti folyócsatornákban végzett műveletekhez nincs szükség ilyen komoly intézkedésekre a titoktartás érdekében, és a sebesség túl nagy (25 csomó). A rakétafegyverzet összetétele pedig ékesszólóan szól a túlnyomórészt tengeri jellege mellett. A 21631-es projekt Buyan-M hajóinak folyami navigációs képessége széles lehetőségeket rejt magában ezen harci egységek átvitelére a katonai műveletek szinte bármely lehetséges helyszínére. Ha kell, persze.

Tüzérség és légvédelem

A harci felhasználási sugár viszonylag kicsi. Az autonómia tíz nap. A Project 21631 kisméretű rakétahajó legfeljebb két és fél ezer mérföldet tud megtenni. A már említett 100 mm-es univerzális ágyúkon (A-190M) kívül a fedélzeti tüzérséget egy iker Duet a tatnál, két 14,5 mm-es MTPU géppuska talapzat és három további gyorstüzelő 7,62 mm-es cső képviseli.

A hajó légvédelmi eszköze két „Gibka” telepítés, amelyek a bennszülöttekre épülnek szárazföldi erőkés hatékony Igla légvédelmi rakétarendszereket. Ez a fegyver nem biztos, hogy elegendő egy hatalmas légi támadás visszaverésére; a támadó repülőgépek és a támadó helikopterek leküzdésére tervezték. A fő tét más technikákra vonatkozik a légicsapás elkerülése érdekében, de erről később.

Fő kaliber

A Project 21631 Buyan-M rakétavetőt arra tervezték, hogy rakétákat lőjön ki a potenciális ellenség hajóira és part menti bázisaira. Erre tervezték a fő fegyverzetét, amely együtt alkotja az UKSK-t (univerzális hajóalapú tüzelő komplexum). A hajótest nyolc silót tartalmaz, amelyekből függőleges rakéták indíthatók, mind szubszonikus (hajóellenes 3M54, föld-föld osztály 3M14, tengeralattjáró-ellenes 91RT), mind szuperszonikus (Onyx 3M55). Így a 21631-es Project Buyan-M kis rakétacirkálói igen szerény mérettel és kis létszámú (körülbelül 35 fős) legénységgel igen veszélyes ellenfelekké válhatnak a jóval nagyobb űrtartalmú haditengerészeti célokra.

Stratégiai korvett

A Caliber komplexum, amelynek platformja Project 21631 rakétahajók lehetnek, 2600 km-es harci hatótávolságú cirkáló rakétákkal van felszerelve. Földrajzi szempontból ez azt jelenti, hogy a Kaszpi-tenger és a Fekete-tenger vizeiben található pontokról indított Onyx elméletileg elérheti a vidéken elhelyezkedő célpontokat. Perzsa-öböl, a Vörös- és a Földközi-tengeren, valamint az Eurázsia térképén meghatározott sugarú körrel körvonalazott más helyeken, beleértve a stratégiailag fontos Szuezi-csatornát is.

Hagyományosan a korvetteket, amelyek osztályába a Project 21631 (kód: „Buyan-M”) tartozik, taktikai szintű harci egységeknek tekintik. A jelenleg a Kaszpi-tengeri flottilla szolgálatában álló Grad Sviyazhsk és Uglich fegyvereinek jellemzői finoman utalnak stratégiai természetükre.

Lopakodó hajó

Egy modern kis rakétahajó alakja, nagy sebességével, vízsugárral és viszonylag kis méretével (74 méter) kombinálva arra utal, hogy nem lesz könnyű észlelni a legkülönfélébb hajókkal telített vizeken. A radarképernyőn nehéz megkülönböztetni a Buyan-M Project 21631-et a kerítőhálós halászhajótól vagy akár egy nagy jachttól. Ezenkívül, mint minden Oroszországban épített hadihajó, az elektronikus ellenintézkedések teljes skálájával van felszerelve, amelyek képesek letiltani a kommunikációs rendszereket és a potenciális ellenség megsemmisítő fegyvereinek radarjait. A nagyfrekvenciás sugárzást elnyelő bevonatok és a sziluett ferde síkjai tovább csökkentik ennek a gyors és manőverezhető hajónak a nagy teljesítményű rakétafegyverekkel való észlelésének valószínűségét.

Helyzet a Fekete-tengeren

A Project 21631 öt Buyan-M hajója jelenleg építési vagy tengeri próbák alatt áll, ezek a Velikij Usztyug, Visnij Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuevo és Zeleny Dol. Kezdetben mindegyiket a Kaszpi-tengerre szánták, de a Fekete-tenger térségében az elmúlt évben gyorsan változó geopolitikai kép arra késztette az orosz flotta parancsnokságát, hogy átgondolja ezeket a szándékokat. A "Serpukhov" és a "Green Dol" Szevasztopolba kerül. A Fekete-tengeri Flotta haditengerészeti erőit fel kell tölteni a legújabb egységekkel, amelyek képesek felvenni az ún. Természetesen katonai konfliktus esetén a Krím nem maradna védtelen, és a jelenlegi állás szerint a fedezetét a teljes vízterület ellenőrzésére képes „Bal” és „Bástya” komplexum adhatná. a Boszporusz-szorosig, de a béke megbízható biztosításához a harci egységek állandó jelenléte és képességeik bemutatása szükséges. E feladat végrehajtásának fő terhe a „Grigorovich Admiral”, „Essen Admiral” és az RK „Moszkva” fregattokra hárul, de a „Buyanam”-nak elegendő munkája lesz.

Part menti hajók hosszú látószöggel

A flották és a tengeri csaták történetéből egy gondolkodó politikus azt a következtetést vonhatja le, hogy nincs olyan univerzális fegyver, amely minden esetre alkalmas és bármilyen konfliktushelyzetben sikeresen működne. Egyes helyzetekben nagy teljesítményű cirkálókra és nagy csatahajókra van szükség, más esetekben lehetetlen nélkülözni a repülőgép-hordozó alakulatokat, másokban a legtöbb hatékony eszközök Csak tengeralattjárók válhatnak. Zavaros korunkban a 21631-es projekt "Buyan-M" mobil rakétahajói is megállják a helyüket a haditengerészeti formációban, védik Oroszország érdekeit partjainak közvetlen közelében, de nagy hatótávolságú kilátással.

Még öt ilyen típusú hajó van rendelésre.

Kis rakétahajók.

A Project 1234 hajókat (a NATO besorolása szerint "Nanuchka-I osztály") a tengeri kommunikáció védelmére, a kötelékek őrzésére és a felszíni hajók elleni küzdelemre tervezték a part menti területeken. A hajó erőműve három, 30 000 LE összteljesítményű dízelmotorból áll, amelyek három légcsavart forgatnak. A maximális sebesség 34 csomó.

A Project 1234 első két kis rakétahajója 1970. április 25-ig állt szolgálatban. csak digitális taktikai név: ólom "MRK-3", első sorozatgyártású hajótest - "MRK-7". A későbbi hajókat a Nagy Honvédő Háború szovjet járőrhajóira hagyományosan „időjárás” elnevezéssel látták el. Honvédő Háború, mert „időjárás” nevüket „rossz időjárási osztálynak” nevezték. A "Vihar" projekt vezető hajója.

A hajók fényképei a www.forums.airbase.ru oldalról készültek

Kis rakétahajó Vihar.

Kis rakétahajó MRK-3 - a 1234-es „Gadfly” kódú projekt keretében épült. 1968. október 18-án, 1970. április 25-én indult. átkeresztelték „Vihar”-ra. 1970. szeptember 30-án lépett szolgálatba, és már 1971. február 9-én. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1971. július 5 Megalakult a kis rakétahajók 166. Novorossiysk Red Banner hadosztályának vezetősége, és 1971. augusztus 14-én. az MRK „Burya” és „Breeze” kis rakétahajók a 166. DNMRK parancsnokának vannak alárendelve. 1980. március 11 A torpedóhajók 295. Sulino Red Banner hadosztályát feloszlatták, és ennek alapján létrehozták a kis rakétahajókból álló 295. Sulino Red Banner hadosztályt, amely a következőkből állt:

MRK "Vihar";

MRK "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

A Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 1976. december 24-i rendelete alapján. A Zarnitsa és a Burya MRK-kat a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma által végzett ellenőrzés eredményei alapján az MRK-k legjobb taktikai csoportjának nyilvánították.

1982.04.15-06.16 A Grom MRK-val és a PRTB-33 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren.

Testületi számok: 540, 354, 961, 964 (1977), 604 (1978), 601, 603, 602 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 608 (1990), 624 (1990). Leszerelés: 1991

Kis rakétahajó Szellő.

MRK-7 kis rakétahajó - a 1234-es „Gadfly” kódú projekt keretében épült. 1969. október 10-én, 1970. április 25-én indult. átkeresztelték „Breeze”-re. 1970. december 31-én lépett szolgálatba, és már 1971. február 9-én. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1970 decembere óta megkezdődött a Malachite rakétavető tesztelése – az első kilövésre 1970. december 29-én került sor.

1971. július 5 Megalakult a kis rakétahajók 166. Novorossiysk Red Banner hadosztályának vezetősége, és 1971. augusztus 14-én. az MRK „Burya” és „Breeze” kis rakétahajók a 166. DNMRK parancsnokának vannak alárendelve.

1973. október 30 A Groza MRK-val együtt PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Szolgálat közben, októberben lebonyolították a „Rakétacsapás lebonyolítása egy TG MRK által egy AUG-ra nyomkövetési pozícióból a saját eszközei adatai alapján” gyakorlatot.

1974.11.01-től 17.11.17-ig Együtt a Vikhr MRK és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során a Littell Rock rakétavető fegyverkövetését, valamint a Forrestal rakétakilövő és a Long Beach rakétavető ellen rakétacsapásgyakorlatot hajtottunk végre.

1977.06.25-től 08.01-ig Együtt a Zarnitsa MRK és a PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során az amerikai haditengerészet integrált ellátó hajója számára végeztük a Long Beach rakétavető fegyverkövetését.

1978.06.17-től 08.08-ig Együtt a Grom MRK és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Elvégeztük a Kitty Hawk AVU fegyverekkel való nyomon követését. Június 22-27-én az MRK "Briz" az RKR "Admiral Golovko", a BOD "Ochakov" hajócsoport részeként hivatalos látogatást tett Latakia kikötőjében, SAR.

1979. július 23-tól szeptember 3-ig Együtt a Grom MRK és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A harci szolgálat során hosszú távú nyomon követést végeztek az AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" fegyvereivel.

1980. szeptember 19-től október 20-ig A Zyb MRK-val és a PRTB-vel - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Az „AUG megsemmisítése az 5 OPESK erők által a flotta MRA-jával együttműködve” gyakorlat során az AUG AVU „Amerika”, a CR URO „Little Rock”, az FR URO „Vodzh” fegyverek nyomon követését végezték el. , az amerikai haditengerészet átfogó szállítóhajója, amelyet egy szimulált rakétacsapás követett.

1981. augusztus 15-től szeptember 2-ig a BS-hez ment megerősítésért (a BS MRK "Zyb", MRK "Zarnitsa" és a PRTB-13 már a helyszínen szállították) az augusztus 15-i libanoni helyzet miatt. A hajók a CRA URO "Long Beach" AUG AVU "Enterprise" fegyvereinek nyomon követését végezték el, majd ezt követte a "Guadalcanal" TDK Ciprus szigetétől délre.

1981-ben A Briz és Zarnitsa rakétaindítókból álló taktikai csoportot a tengeri célokra való lövöldözésben a rakétakiképzés legjobbjának nyilvánították, és kihívásdíjat kapott a Szovjetunió Haditengerészetétől.

1983. 05. 25-től 08.05-ig Együtt az MRK "Komsomolets of Mordovia" MRK "Zarnitsa" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren.

1983. november 20-tól 1984.02.20-ig Az MRK "Komsomolets of Mordovia"-val és a PRTB-33-mal együtt BS-t szállítottak a Földközi-tengeren.

1987.10.05-től 1988.05.20-ig csatlakozott a BS-hez Cam Ranhban.

Táblaszámok: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 4037, 5. 430 (1990.05.). Leszerelés: 1992.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Vikhr kis rakétahajó - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1970. július 22-én indult, és 1971. szeptember 30-án állt szolgálatba, és már 1971. november 1-jén. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett.

1974.11.01-től 17.11.17-ig A Briz MRK-val és a PRTB-33 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során a Littell Rock rakétavető fegyverkövetését, valamint a Forrestal rakétakilövő és a Long Beach rakétavető ellen rakétacsapásgyakorlatot hajtottunk végre.

1977.08.01 átkerült a Red Banner Pacific Fleet-hez (KTOF).

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

Testületi számok: 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(1990.05.), 432(1994).

Leszerelés: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Grad kis rakétahajó - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. április 30-án indult és 1972. szeptember 30-án állt szolgálatba, és már 1972. október 31-én a Twice Red Banner Baltic Flotta (DKBF) része lett. 1983-ban, 1985-ben és 1987-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.7.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent Andrásra változtatta

Testületi számok: 941(1973), 506, 567, 552(1987), 582(1990). Leszerelés: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, Grom - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. október 29-én indult, és 1972. december 28-án állt szolgálatba, és már 1973. január 31-én. a Twice Red Banner Baltic Flotta (DKBF) része lett. 1973. szeptember 4 átkerült a Red Banner Fekete-tengeri Flottához (KChF). 1978-ban és 1992-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

3.06-tól 1975.09.8-ig A Zarnitsa MRK-val és a PRTB-33 (KUG) BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Július 11-én a KUG azt a feladatot kapta, hogy végezzen felderítést, kövesse nyomon és indítson feltételes rakétacsapást a Forrestal rakétaindítóra, áthaladva a 22 fokos meridiánon. A problémát július 12-én sikerült megoldani.

1978. 06. 17-től 08. 8-ig a Briz MRK-val és a PRTB-33 (KUG) BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Végrehajtottuk a feladatot, hogy fegyverekkel nyomon kövessük a Kitty Hawkot.

1979. július 23-tól szeptember 3-ig A Briz MRK-val és a PRTB-33 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. A harci szolgálat során hosszú távú nyomon követést végeztek az AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" fegyvereivel.

1982.04.15-06.16 A Burya MRK-val és a PRTB-33 (KUG) BS-sel együtt a Földközi-tengeren.

1992.7.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent Andrásra változtatta.

Testületi számok: 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1990.05.1). Leszerelés: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, Groza - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. július 26-án indult, és 1972. december 28-án állt szolgálatba, és már 1973. január 31-én. a Twice Red Banner Baltic Flotta (DKBF) része lett. 1973. szeptember 4 átkerült a Red Banner Fekete-tengeri Flottához (KChF). 1980. március 11-én feloszlatták a torpedóhajók 295. Sulino Red Banner hadosztályát, és ennek alapján létrehozták a kis rakétahajókból álló 295. Sulina Red Banner hadosztályt, amely a következőkből állt:

MRK "Vihar";

MRK "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

1973. október 30 A Briz MRK-val és a PRTB-13-mal (KUG) - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Szolgálat közben, októberben lebonyolították a „Rakétacsapás lebonyolítása egy TG MRK által egy AUG-ra nyomkövetési pozícióból a saját eszközei adatai alapján” gyakorlatot.

2.06-tól 1976.07.12-ig A Zarnitsa MRK-val és a PRTB-13 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Június 19-től fegyverkövetést végeztünk az AVU "Amerika" KR URO "Yarnel", FR "Voj"-nál. Részvétel a "Krím-76" gyakorlatokon.

Testületi számok: 363, 358, 977 (1973), 970, 611, 604 (1980), 613 (1982), 614 (1984), 604 (1986), 619 (1990.05.1). Leszerelés: 1992

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Zarnitsa kis rakétahajó - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1973. április 28-án indult, és 1973. szeptember 18-án állt szolgálatba, és már 1973. október 26-án. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1978-ban, 1981-ben, 1984-ben, 1988-ban, 1993-ban, 1994-ben és 1998-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

3.06-tól 1975.09.8-ig A Grom MRK-val és a PRTB-33 (KUG) BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Július 11-én a KUG azt a feladatot kapta, hogy végezzen felderítést, kövesse nyomon és indítson feltételes rakétacsapást a Forrestal rakétakilövőre, a délkör 22 fokos áthaladásával. A problémát július 12-én sikerült megoldani.

2.06-tól 1976.07.12-ig A Groza MRK-val és a PRTB-13 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Június 19-től fegyverkövetést végeztünk az AVU "Amerika" KR URO "Yarnel", FR "Voj"-nál. Részvétel a "Krím-76" gyakorlatokon.

A Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 1976. december 24-i rendeletével a Zarnitsa és a Burya MRK-kat az MRK-k legjobb taktikai csoportjának nyilvánították a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma által végzett vizsgálat eredményei alapján.

1977.06.25-től 08.01-ig A Briz MRK-val és a PRTB-13-mal (KUG) - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során az amerikai haditengerészet integrált ellátó hajója számára végeztük a Long Beach rakétavető fegyverkövetését.

1981. július 15-től szeptember 2-ig A Zyb MRK-val és a PRTB-13 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. A hajók a CRA URO "Long Beach" AUG AVU "Enterprise" fegyvereinek nyomon követését végezték, majd ezt követte a "Guadalcanal" TDK Ciprus szigetétől délre.

1984-ben a Zarnitsa MRK-ból és a Komsomolets Mordovia MRK-ból álló taktikai csoport megkapta a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti kihívásdíjat az MC rakétalövéséért.

1984. május 15-től június 15-ig Együtt Komsomolets Mordovia - BS a Földközi-tengeren. A május 27-től május 29-ig tartó időszakban az MRK TG a KUG-2 részeként részt vett az OPEC 5 "Ellenséges AMG OS RUS megsemmisítése az MRA flotta együttműködésében" hadműveleti-taktikai gyakorlaton.

93/09/24 - a Zarnitsa MRK-ból és a Mirage MRK-ból álló taktikai csoport megkapta a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti kihívás díját az MC rakétalövéséért.

09/22/94 a Zarnitsa MRK-ból és a Shtil MRK-ból álló taktikai csoport megkapta a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti kihívás díját az MC rakétalövéséért.

1997. 06. 12. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

Testületi számok: 363(1976), 973, 972, 607, 618, 606(1990), 621(1990.05.1). Leszerelés: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó Shkval - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1973. december 28-án indult, és 1974. június 14-én állt szolgálatba, és már 1974. július 16-án. a Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) része lett a 76. BEV 106. MRK hadosztályának részeként, amely a Liepaja haditengerészeti támaszpont Winter Harbourjában telepedett le. 1992 után A hadosztály átkerült a 12. felszíni hajóhadosztály 36. rakétahajó-dandárjához.

Táblaszámok: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Leszerelés: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Metel rakétahajó.

Kis Metel rakétahajó - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1974. augusztus 10-én indult, és 1974. december 8-án állt szolgálatba, és már 1975. január 23-án. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1982-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

Táblaszámok: 923 (1977), 534 (1979), 542. Leszerelés: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Storm rakétahajó.

Kis Storm rakétahajó - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1975. március 3-án indult, és 1975. június 15-én állt szolgálatba, és már 1975. július 21-én. a Twice Red Banner Baltic Flotta (DKBF) része lett. 1983-ban, 1985-ben és 1987-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték

Testületi számok: 953, 587(1978), 567, 577(1990). Leszerelés: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Cyclone kis rakétahajó - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1977. május 24-én indult és 1977. december 31-én állt szolgálatba, és már 1978. február 17-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett.

1985 májusa óta 1986 májusáig A Typhoon MRK - BS-sel együtt Vietnamba, a Dél-kínai-tengerbe, a Cam Ranh-öbölbe.

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

Testületi számok: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(1987.05.), 444(1990.05.). Leszerelés: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Monsoon rakétahajó - a „Gadfly” kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1981. július 1-jén indult, és 1981. december 30-án állt szolgálatba, és már 1982. február 9-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet) része lett. 1987. április 16 a Japán-tengeren halt meg egy rakéta spontán újracélzása következtében harci kiképzési feladatok gyakorlása közben.

Testületi számok: 427(1982), 414(1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ennek a kis rakétahajó-sorozatnak a logikus folytatása az 1234.1 Project (a NATO besorolása szerint „Nanuchka-III osztály”) volt. A projekt fő különbségei a tüzérség fő kaliberének 57 mm-ről 76 mm-re történő növelése, kiegészítő telepítés hajónként egy 30 mm-es AK-630 tüzérségi komplexum, valamint új radar és elektronikus berendezések. A viszonylag kis vízkiszorítás ellenére ennek a projektnek a hajója magas tengeri alkalmassággal rendelkezik, és képes fegyvereket használni 5 pontos tengeri állapotban és 24 csomós sebességgel.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Burun rakétahajó - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1977 júliusában indult, 1977. december 30-án és már 1978. február 17-én állt szolgálatba. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1978. április 21 szerepel a DKBF-ben.

1978-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

Testületi számok: 570, 559(1986), 566(1990). Leszerelés: 2002

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó Veter.

Kis rakétahajó Veter - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1978. április 21-én indult, és 1978. szeptember 30-án állt szolgálatba, és már 1978. november 23-án. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1980-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

Testületi számok: 572(1978), 527, 523, 524(1995). Leszerelés: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó Zyb - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1978. október 23-án indult, és 1978. december 31-én állt szolgálatba, és már 1979. február 16-án. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1982. április 13. átnevezve " Mordvin komszomoletek", és 1992. február 15-én a "Nyugalomban".

1980. szeptember 19-től október 20-ig A Briz MRK-val és a PRTB-13-mal (KUG) - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. Az „AUG megsemmisítése az 5 OPESK erői által a Fleet MRA-val együttműködve” gyakorlat során fegyverekkel követték az AUG AVU „Amerika”, a CR URO „Little Rock”, az FR URO „Vodzh”, a az amerikai haditengerészet átfogó szállítóhajója, majd szimulált rakétacsapás.

1981.07.15-től 09.02-ig A Zarnitsa MRK-val és a PRTB-13 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. A hajók a CRA URO "Long Beach" AUG AVU "Enterprise" fegyvereinek nyomon követését végezték, majd ezt követte a "Guadalcanal" TDK Ciprus szigetétől délre.

1983. május 25-től augusztus 5-ig A Briz MRK-val, a Zarnitsa MRK-val és a PRTB-33 (KUG) - BS-sel együtt a Földközi-tengeren.

1983. november 20-tól 1984. február 20-ig A Briz MRK-val és a PRTB-33-mal (KUG) - BS-sel együtt a Földközi-tengeren.

1984. május 15-től június 15-ig A Zarnitsa MRK-val és a PRTB-33 - BS-sel együtt a Földközi-tengeren. A május 27-től május 29-ig tartó időszakban az MRK TG a KUG-2 részeként részt vett az OPEC 5 "Ellenséges AMG OS RUS megsemmisítése az MRA flotta együttműködésében" hadműveleti-taktikai gyakorlaton.

1984-ben, 1989-ben, 1990-ben, 1991-ben, 1993-ban és 1998-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1997.06.12 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent Andrásra változtatta.

Jelenleg az 1234.1 projekt "Shtil" kis rakétahajója a 41. rakétahajó-dandár 166. Novorossiysk Red Banner kis rakétahajójának része.

Testületi számok: 608(1982), 609(1984), 605(1986), 620(1990.05.1).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, Moroz - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1989. szeptember 23-án indult, és 1989. december 30-án állt szolgálatba, és már 1990. február 28-án. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992.07.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent Andrásra változtatta. 1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként)

Testületi számok: 434, 450, 402(1990.05.), 409(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Razliv rakétahajó - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1991. augusztus 24-én indult, és 1991. december 31-én állt szolgálatba, és már 1992. február 11-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték. 1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

Táblaszámok: 450(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Liven rakétahajó - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1986. október 5-én és 1987. április 14-én indult. átkeresztelték „XX. Komszomol Kongresszusra”. 1987. december 25-én lépett szolgálatba, és már 1988. február 19-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992. február 15 átnevezték - „Rime”.

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

Testületi számok: 422(1987.05.), 415.(1990.05.), 418.(2000.).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, Tucha - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1980. április 29-én indult, és 1980. július 31-én állt szolgálatba, és már 1980. október 24-én. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett.

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

1995-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

Testületi számok: 527(1987), 524(1988), 505(1997). Leszerelés: 2005

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Smerch kis rakétahajó - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1984. november 16-án indult, és 1984. december 30-án állt szolgálatba, és már 1985. március 4-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett.

1986 áprilisa óta 1987 júliusáig harci szolgálati küldetést teljesít Vietnamban, a Dél-kínai-tengeren, a Cam Ranh-öbölben.

1992.07.26. a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Szent András zászlóra cserélték.

Testületi számok: 415, 418, 450(1987), 405(1990), 423(2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

A Gorkijról elnevezett zelenodolszki üzem adminisztrációja arról számolt be, hogy a 2018-tól 2021-ig tartó időszakra a vállalkozás a 22800 Karakurt projekt öt kis korvett típusú rakétahajójának megépítését tervezte. A leningrádi "Pella" hajógyárban várhatóan további három hajót állítanak elő, egy másikat pedig a Feodosia "More" hajógyár létesítményeiben. További három kis rakétahajót építenek a Pella and More vállalatai.

Hat további hajó építésének helyszínéről még nem döntöttek. Így a fekete-tengeri, balti és csendes-óceáni flották tizennyolc Karakurt típusú kis rakétahajó méltó pótlását kapják. Az első, járőrhajó„Hurrikán” néven elképzelhető, hogy a Fekete-tengeri Flotta szolgálatában fog megjelenni következő év. A későbbi hajók szintén nem kevésbé félelmetes neveket kaptak - „Typhoon”, „Shkval” és „Storm”

A 22800 "Karakurt" projekt kis rakétahajója

A „Karakurt” típusú kis rakétahajókat a szentpétervári „Almaz” Központi Tengerészeti Tervező Iroda – a Központi Tengerészeti Tervező Iroda – fejlesztette ki. Alternatív lehetőség a 21631 "Buyan-M" projektben szállítják. Ezt a projektet mindössze öt évvel korábban hozta létre a Zelenodolsk Tervező Iroda. Ennek megfelelően ezeknek a „buyanoknak” az építését is a zelenodolszki vállalkozás végzi. A Kaszpi-tengeri flottának és a Fekete-tengeri Flottának már öt ilyen hajója van. Ezen kívül további négy építés alatt áll. A tervek szerint a Buyanokat akár tíz darabos mennyiségben is megépítenék. A Karakurtok előnyben részesítése miatt 2018 áprilisában megkezdték a Project 21631 utolsó kilencedik kis rakétahajójának összeszerelését. Nyolc hónappal később a Karakurtok gyártása is megkezdődött.

Egyedülálló új generációs MRK Project 22800

Ami a két hajó ütőfegyverét illeti, ezek megközelítőleg azonosak. Az azonos osztályba tartozó Uragan járőrhajó szinte ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik. Mindkét hajó vízkiszorítása nem túl nagy, azonban a Buyan-M folyami-tengeri osztályú hajónak számít. Magabiztosnak érzi magát mind a Volga torkolatában, mind a Kaszpi-tenger vizeiben. Alacsony tengeri alkalmassága miatt azonban még a viszonylag kicsi Fekete-tenger kiterjedése is túl nagynak bizonyul. A "Karakurt" hajót nyílt tengeri színházakban való műveletekhez tervezték.

Hogyan vált a hátrányból az orosz ipar előnye

Nem sokkal ezelőtt egy másik hiányosság is hozzáadódott ehhez a projekthez. A nyugati országok általi bevezetés miatt ellen orosz állam A szankciók miatt a Buyan német motorgyártója úgy döntött, hogy leállítja a további együttműködést, és megtagadta a motorok szállítását. De gyorsan találtak helyette. A zelenodolszki hajóépítők hasonló 16 hengeres motorokat kezdtek vásárolni a kolomnai vállalattól és a szentpétervári Zvezda üzemtől.

Az orosz fegyverek híre az egész világon elterjedt

2017 őszén a Burana-M-nek sikerült feltűnést kelteni az egész világon. A Kaszpi-tengeri flottilla négy hajója - az "Uglich", a "Grad Sviyazhsky" és a "Veliky Ustyug" kis rakétahajók, valamint a "Dagestan" rakétacirkáló Kalibr cirkálórakétákkal lőtt célpontokra. Tömeges rakétacsapás Az ISIS (Orosz Föderációban betiltott) terrorszervezet állásaira alkalmazták, amelyek a kiindulási ponttól körülbelül másfél ezer kilométerre helyezkedtek el.

Az orosz hajók által végrehajtott éles tüzelés hatótávolságáról és pontosságáról csaknem egy hete esik szó a világmédiában. Ez azonban nem minden, amire az ilyen osztályú rakéták képesek, mert maximális repülési hatótávolságuk elérheti a két és fél ezer kilométert is.

A kis rakétahajó, a Karakurt ugyanazokkal a rakétákkal van felfegyverkezve, mégpedig a Caliber-NK-val. Ezenkívül szuperszonikus Onyx hajóellenes rakétákat is használnak, amelyek lőtávolsága ötszáz kilométer. A hajó 100 mm-es vagy 76 mm-es kaliberű automata tüzérségi tartóval is fel van szerelve. Felszerelés légvédelem 3M89 „Broadsword” légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerrel szerelték fel.

Egy minden szempontból többfunkciós radarállomás, amely négy fix fázisú antennával, valamint egy rendkívül hatékony optikai helymeghatározó állomással rendelkezik, lehetővé teszi a Broadsword számára, hogy minden időjárási körülmények között képes legyen éjjel-nappal észlelni minden olyan célpontot, amely valamilyen módon veszélyeztetheti a hajót. Ilyenek lehetnek például repülőgépek, helikopterek, cirkáló rakéták, sőt drónok is. A tüzet nyitni e célpontok legyőzésére legfeljebb tíz kilométeres távolságban és legfeljebb öt kilométeres magasságban lehet végrehajtani. A teljes komplexum működési módja automatikus.

Hajók felszerelése elektronikus hadviselési állomásokkal

A Karakurt MRK, Project 22800 hajók a tengerközeli övezetben történő műveletekre alkalmas hajók, legfeljebb 2500 mérföldes utazótávolsággal és legfeljebb tizenöt napos kitartással. A nyolcszáz tonnás vízkiszorítású hajó hatvan méter hosszú, tíz méter széles, merülése pedig négy méter. A sebesség eléri a harminc csomót.

A Karakurtokat, akárcsak a Buyany-M-et, a Project 1234 Ovod kis rakétahajóinak helyettesítésére hozták létre. A módosítások széles skáláját gyártották 1967-92-ben. Összesen negyvenhét hajót építettek, de mára már csak tizenkettő maradt meg.

Az Almaz által fejlesztett Gadflies vezetési teljesítményét tekintve sokkal tekintélyesebbnek tűnt, mint a Karakurtok. Így a Gadfly sebessége elérte a 35 csomót, és a hatótávolság elérte a 4000 mérföldet. Az erkölcsileg és fizikailag elavult fegyverek azonban mindezeket az előnyöket nullára csökkentik. A „Gadfly” „Malachit”-tal, hat P-120-as hajóellenes rakétával van felfegyverezve, amelyek maximális hatótávolsága akár százhúsz kilométer is lehet, és ez lényegesen alacsonyabb, mint nyolc „Caliber-NK” vagy „Oniks”.

Az új kis rakétahajó egyedisége

Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes, amikor tavaly július végén a 22800-as projekt keretében a negyedik kis rakétahajót a Pellai hajógyár siklójára helyezte, azt mondta: „hasonló besorolású hajók egyszerűen nem léteznek a világon”. Az Almaz tervezőiroda tervezőinek sok félelmetes fegyvert sikerült elhelyezniük a Karakurt kis terében. Ezt a fegyvert egyébként stratégiainak lehet nevezni, mert bármelyik Caliber rakétát fel lehet szerelni nukleáris robbanófejjel.

A fekete-tengeri és balti flották részét képező Karakurt rakétafegyverek hatótávolsága, valamint a kaszpi-tengeri flottilla, lefedi a közel-keleti régiót és szinte az egész európai kontinenst. Ha döntés születik arról, hogy ezeket a hajókat a Csendes-óceáni Flotta rendelkezésére bocsátják, akkor annak északi felében szinte az egész keleti félteke le lesz zárva.

Ki az osztályból a Karakurthoz hasonlítható: Nyugati hajómodellek

Sok katonai szakértő szerint a karakurtok feltűnő erejükben minden modern analóg előtt állnak.

A bolygón egyetlen korvett hasonlítható össze a Karakurtokkal – ráadásul eddig egyetlen példányban készült. Ez az utolsó hajó a Visby típusú többcélú svéd korvett-sorozatban. A svéd haditengerészet 2013 tavaszán fogadta el.

Vízkiszorítása hatszáznegyven tonna, hossza hetvenegy méter, szélessége közel tíz és fél méter. Harmincöt csomós sebesség mellett a hatótávolsága kétezerháromszáz mérföld. A hajót a lopakodó technológiák követelményeinek figyelembevételével építették. Az első négy sorozatgyártású korvettet elsősorban úgy tervezték tengeralattjáró-elhárító hajók. Az ötödik nyolc szubszonikus hajóellenes rakétával rendelkezik, amelyek hatótávolsága akár kétszáz kilométer is lehet.

izraeli megfelelője - "Eilat"

Van egy izraeli hasonlat is, de egy példányban is megjelent. Ez körülbelül Eilatról, egy rakétakorvettről. Az izraeli haditengerészet már a kilencvenes években vette szolgálatba. Vízkiszorítása ezerkétszázhetvenöt tonna, hossza nyolcvanöt méter, szélessége csaknem tizenkét méter. Gazdaságos módban hatótávval három és fél ezer mérföldet tud megtenni, maximális sebessége pedig harminchárom csomó.

Eilat fegyverzete sem éri el a Karakurt szintjét. Az izraeli tervezőknek sikerült a korvett American Harpoon fedélzetére akár százharminc kilométeres hatótávolságú, kétszázhuszonhét kilogramm robbanófejtömegű hajóelhárító rakétákat is elhelyezniük, miközben a hajó további hajóelhárító fegyverekkel is rendelkezik.

A légvédelem a Barak légvédelmi rakétarendszerrel van felszerelve, 32 rakétával lőszerben, hatótávolságuk eléri a tíz kilométert. Az "Eilat" 20 mm-es gyorstüzelő ágyúval rendelkezik, amely akár másfél kilométeres távolságból is tüzelhet.

22800 projekt – gazdasági komponens

Az 1000 tonnánál kisebb vízkiszorítású rakétahajók szinte egyedülállóak Orosz sajátosság. Ennek eredményeként a „Karakurt” csak szilárdabb felszereléssel hasonlítható össze. Funkcionalitásban és hatótávolságban felülmúlja korvettjeinket, de ütőfegyverekben és teljesítményben nem éri el az orosz hajók szintjét. Ugyanakkor a tengeralattjáró-elhárító fegyverek, valamint a helikopterek vagy drónok javítják a nagyobb vízkiszorítású hajók túlélőképességét.

Van azonban az érem másik oldala is - az építési és üzemeltetési költségek, ami rendkívül releváns a jelenlegi orosz valóság szempontjából. Bárhogy is legyen, de a klasszikus „ár és minőség” paraméterek szerint a Karakurtok kiváló rakétahajóknak bizonyultak, talán még világelsők is.

német "Brunschweig" korvett

Súlyosabb a K130 projekt német korvettje. A Braunschweig 2013-as vízre bocsátása, az ötödik hajó ebben a korvett-sorozatban, a gyártás befejezését jelentette. A sorozat hajóinak vízkiszorítása ezernyolcszáznegyven tonna, hossza akár kilencven méter, fedélzetén helikopterrel vannak felszerelve. A korvett tengeralattjáró-elhárító torpedókkal, légvédelmi rakétarendszerrel, iker 27 mm-es légvédelmi ágyúval és 76 mm-es tüzérségi tartóval rendelkezik.

A fő ütőfegyver a svédekhez hasonlóan az RBS 15M Mk3 hajóelhárító rakéta. Kétszer kevesebb rakétaegység van azonban – mindössze négy. A Braunschweig hatótávolsága megegyezik a Karakurttal - akár két és fél ezer mérföld, de kisebb a sebessége - huszonöt csomó.

amerikai rombolók

Az amerikai flotta sem fukarkodik. A legkisebb, hatvankét egységből álló rakétahajók az Arleigh Burke projekt irányított rakétafegyvereivel felfegyverzett rombolók. Ezeknek a hajóknak a hatótávolsága hatezer mérföld, vízkiszorításuk pedig akár kilencezer tonna. Százötven méter hosszúságukkal, negyvenöt méteres magasságukkal akár harminckét csomót is elérhetnek.

A hajóellenes fegyverek 8 Harpoon rakétával vannak felszerelve. A rombolók tüzérséggel (légvédelmi és hagyományos), tengeralattjáró fegyverekkel (rakéták, torpedók és aknák), valamint helikopterrel rendelkeznek.

Szükség esetén felszerelhetők a jól ismert Tomahawk-okkal, nyolctól hatvan darabig terjedő cirkálórakétákkal. Természetesen a fegyver szilárd – de szubszonikus, repülési hatótávja akár ezerhatszáz kilométer is lehet. Gyorsaságban, pontosságban és hatótávolságban azonban csak kismértékben marad el a Calibernél, ezeknek a fegyvereknek az irányítása a széles körben hirdetett Aegis rendszerre van bízva.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk