Hogyan építsünk házakat fegyveres kocsikból. Fegyveres kocsikból készült házak - norvég építési technológia az orosz építési piacon

A fegyveres kocsikból készült házak egyre népszerűbbek hazánkban. Ez a technológia Norvégiából érkezett és gyorsan hódított orosz piac.

A ház építésének tervezésekor az egyik fő kérdés az anyagválasztás. Ha az esztétikai követelmények a kinézet Minden épületnek megvan a maga sajátossága, így minden projektnél kötelezőek olyan kritériumok, mint a megbízhatóság, a tartósság és az összes biztonsági szabványnak való megfelelés. A fa olyan építőanyag, amely tökéletesen egyesíti ezeket a követelményeket. Ma már számos technológia létezik faház építés(fa, rönk, kézi vágás), amelyek közül az egyik az épületek építése fegyveres kocsikból. Ezen fogunk részletesebben kitérni.

Mi az a fegyverszállító?

Szállítás- olyan rönkfajta, amelyet úgy dolgoznak fel, hogy két oldala ovális, a másik kettő pedig lapos. Más szóval, ez egy ovális alakú félgerenda. Az építők oromzatnak vagy kétélű gerendának hívják.

A fát leggyakrabban kocsik készítésére használják. tűlevelű fajok. Alapvetően fenyő, vörösfenyő vagy cédrus. Az átlagos rönk átmérő 230 mm. Beszáradás után speciális kamerák A páratartalom 18-20%-ra csökkentése érdekében a kocsit speciális gépeken dolgozzák fel.

A fegyverszállító Norvégiából érkezett hozzánk. Találmánya egyszerű módja annak, hogy jelentős megtakarítást érhessen el az építés során faházak az épülő szerkezet hőkapacitása és hőszigetelése nélkül. A lényeg itt az, hogy a rönk két oldalának levágása nem befolyásolja a vastagságát, és ezért nem befolyásolja a fűrészáru hőkapacitását. Az ilyen feldolgozás azonban olyan maradványokat hagy maga után, amelyek sikeresen felhasználhatók tetőfedésre vagy padlóburkolatra. Nem kell vásárolni Kiegészítő anyagok oda vezetett, hogy a fegyveres kocsiból készült rönkváz ára sokkal alacsonyabb lett.

De a kocsi népszerűsége nem csak a hatékonyságának köszönhető. Ma Oroszországban kevesen használnak fűrészvágást az építkezés során - általában az összes maradványt a fafeldolgozó üzemben hagyják. Van Norvég technológia A faépületek építésénél egy másik titok a rönkök rönkházban történő összekapcsolásának különleges módja. Az ék alakú tálak (kivágások a rönkök egymásra fektetéséhez) speciális csapokkal és hornyokkal lehetővé teszik olyan tengelykapcsoló létrehozását, amely szárítva csak erősebbé válik, nem vezet deformációhoz és repedésekhez a rönkházban, és nem további szigetelést igényelnek - ez készült norvég házak az egész világon népszerű fegyverszállító kocsiból.

A kocsi előnyei és hátrányai

Természetesen, mint minden más építőanyagnak, a kocsinak is megvannak a maga előnyei és hátrányai.

A norvég épületépítési technológia előnyei

• Az első dolog, amit a kocsikból készült szerkezetek előnyeiről elmondhatunk: az épületek vizuális könnyedsége. Ugyanakkor az építészeti projektek ámulatba ejtik sokszínűségükkel.
• Magas fokú hőszigetelés- a második plusz. A kocsi a legmelegebb rönkfajtának tekinthető. A „norvég” zár pedig teljesen kiküszöböli a fújás lehetőségét.
• Az oldalvágások jelentősen befolyásolják a kocsikból épített helyiségek hasznos terület arányát.
• A norvég építési technológia pénzt takarít meg egyes kiadási tételeknél, mint például ablakszegélyek létrehozása és ajtónyílások, kiegészítő hő- és zajszigetelés beépítése, külső és belső faldekoráció.
• Az összeszerelési jellemzők megkövetelik az alapanyagok leggondosabb kiválasztását és azok minőségi feldolgozását, ami pozitív hatással van a szerkezetre.

A kocsi hátrányai

Vajon mit rönkök speciális rögzítése rönkházban előnynek (jelentősen javítja a helyiség hőszigetelését) és hátránynak is tekinthető építési technológia. A helyzet az, hogy a „norvég” nevű kastély kialakítása eltérő nagy szilárdságú, de elég nehézkes az előállítása. A fa fűrésztelepi feldolgozásával együtt szükséges kézzel készített. A zár kialakítása nagyszámú beágyazott sarkot igényel, ami gépen nem valósítható meg.

Ezen túlmenően az oromfal építőipari felhasználásának a következő hátrányait tudjuk kiemelni:

1. Az anyag antiszeptikumokkal való kezelésének szükségessége, a kocsigyártás sajátosságaiból adódóan, amikor a legfelső, legsűrűbb réteget eltávolítják, és a belső, lágyabb réteg kerül gyártásba. Az antiszeptikum kiválasztásakor az alapvető tulajdonságain kívül figyelembe kell vennie a készítmény környezeti biztonságát.
2. Oldalrepedések megjelenése a rönkök szárítása során. Ez nem befolyásolja műszaki tulajdonságok anyag azonban csökkenti a falak esztétikai paramétereit.

Építési technológia

Bármi építési folyamat több szakaszt tartalmaz. Ez alól a házak építése fegyveres kocsikból sem kivétel.

Alapítvány

Bármely épület építése az alapozással kezdődik. Ha az építkezés során norvég kocsit választanak, akkor a sekély mélységű berendezés javasolt szalag alapozás.

A sekély szalagalap egy 20-30 cm-re a talajba temetett betoncsík, amely az épület kerületén és alatta fut. teherhordó falak Házak.

Ez beton alap A telepítési folyamat egyszerűsége és a nehéz terhelések ellenálló képessége jellemzi. Ennek a teherhordó keretnek az egyik előnye az alagsor elrendezésének lehetősége. Ezenkívül a beépítése különböző talajjellemzők mellett lehetséges.

Egy ilyen szerkezet élettartama körülbelül 200 év. Ezért a fegyveres kocsikból álló egyszintes házakat leggyakrabban monolitikus szalagalapra építik.

Falazat

A fali válaszfalak összeszerelésének első szakasza az anyag előkészítése. A hintó ki van téve antiszeptikus kezelésés vágja ki a hornyokat és a tálakat. A jelölések hidraulikus szint segítségével történő elkészítése után fejsze, adze és láncfűrész segítségével készítse elő a hornyokat. Ebben az esetben a tálnak meg kell felelnie az alsó keresztirányú koronaelem (az alul található rönk) keresztmetszetének. Minden rönköt fel kell szerelni és meg kell jelölni.

Következő szint - lyukak fúrása tiplikhez. A lyukakat lépcsőzetesen kell elhelyezni.

A tiplik egy speciális fa (esetenként vas) szög, amelyet rönkök összekötésére használnak, és amelynek fő célja a keret megerősítése és a zsugorodási folyamat során bekövetkező deformáció elleni védelme.

Elsődleges összeszerelés tiplik használata nélkül hajtják végre, amelyek rögzítése csak a szerkezet helyes felszerelésének alapos ellenőrzése után történik.

Ablak- és ajtónyílások fűrészelése a falak építése közben kell megtenni. Véglap felszerelése szükséges. A ház geometriájának további védelme érdekében az épület függőleges elemeiben kompenzátorokat használnak.

A kompenzátorok speciális eszközök (csavarok vagy rugók), amelyeket egy faszerkezet függőleges és vízszintes elemei közé helyeznek. Úgy tervezték, hogy kompenzálják a zsugorodás negatív megnyilvánulásait, például a rönkök deformálódását és repedését.

Tető

Tekintettel arra, hogy a kocsi nagyon strapabíró, stabil és nagy terhelést is bír, az épület teteje bármilyen anyagból készülhet. Mind a könnyű rendszerek, mint például a tetőfedő, ondulin, fémcserép vagy pala, és a nehezebb rendszerek, például az agyagcserepek egyaránt alkalmasak. A választás az ügyfélnél marad.

A tető felszerelésekor a legfontosabb az összeszerelési sorrend betartása, amely a következő lépéseket tartalmazza:

1. A Mauerlat felszerelése (a tetőkeret gerenda alapja, amelyet az épület felső kerülete mentén helyeznek el).
2. Telepítés szarufa rendszer(a keret csapágygerendái, amelyekre a tető rögzítve van, és amelyek a tető dőlésszögéért felelősek).
3. Hidro- és párazáró anyagok lerakása.
4. Szigetelés lerakása.
5. Tetőfedő anyag beszerelése.

Belső és külső dekoráció

Faházak a fegyverszállító kocsiból jók, mert elvileg nem igényelnek belső vagy külső befejezést. Ha azonban kísérletezni szeretne a belső térrel, meg kell fontolnia, mit kezdjen belső dekoráció fegyveres kocsikból készült ház legkorábban hat hónapon belül felépülhet, amikor az épület természetes zsugorodása következik be.

A kezdet előtt befejező munkák a falakat tömíteni kell. Ezzel az eljárással elkerülhető az épület geometriájának további változtatása.

Leggyakrabban bélés, gipszkarton ill Fali panelek. Az ilyen anyagok rögzítésének elve egy fából vagy rönkből készült burkolat jelenlétét feltételezi. A fal és a burkolat közötti tér résként használható a kommunikáció lefektetéséhez. Ebben az esetben a tűzbiztonsági követelményeket be kell tartani.

Azonban nem mindenki szereti ezt a befejezési módot: először is elveszi hasznosítható terület szobák, másodszor a rovarok és a rágcsálók gyakran ilyen fülkékbe rendezik otthonaikat.

Ebben az esetben jobb, ha a falakat eredeti formájukban hagyja. Lehet festeni vagy lakkozni.

Alkalmazás gipszoldatok kizárt, mivel a fa az épület teljes élettartama alatt képes „lélegezni” (akár felszívja a nedvességet, akár kiszárad). A gitt nem fog ellenállni egy ilyen terhelésnek.

Általában a fegyveres kocsikból készült házak belseje meglehetősen változatos. Lehet színes marokkói stílus vagy diszkrét, elegáns, romantikus Provence is; A bútorok és belső elemek segítenek megvalósítani tervezési ötleteit.

Házak árai fegyveres kocsikból

Házépítés költsége A norvég technológia szerint a jövőbeni szerkezet területétől, a fa fajtájától és a rönk vastagságától függ. Valamint az árat jelentősen befolyásolják olyan kritériumok, mint a természetes páratartalom és kamrás szárítás szállítás.

Az 1 m 3 természetes nedvességtartalmú fűrészáru költsége körülbelül 22 ezer rubel, a kocsi kamrás szárítása további háromezer rubelt fog hozzáadni ehhez az árhoz. A szalagalap felszerelésének munkája, figyelembe véve az anyagokat, körülbelül 12 ezer rubelt fog fizetni 1 m 3 -enként, és tetőszerkezetátlagosan 4 ezer rubelt fog fizetni 1 m 2 -enként.

A környezetbarát lakhatás évről évre egyre értékesebbé válik. Ha ráadásul a kocsiszín a szerint épül modern technológiák, minden szükséges kommunikációval felszerelve, és megfelel a megbízhatóság és a tartósság paramétereinek, mi lehetne jobb? A fegyveres kocsikból készült ház talán az egyik ilyen lehetőség.

A fa rönkházak hagyományosak Oroszországban. Fából nem csak lakásokat, hanem kremleket, templomokat, sőt hidakat is építettek. De a fegyveres kocsikból készült házak újak számunkra. Nem is olyan régen kezdték építeni. De ez a faházépítési módszer már népszerűvé vált. A szakértők szerint a Finn-öböl térségében minden faépület ezzel a technológiával épült.

Mi az a kocsi

A régóta fennálló orosz hagyomány szerint a házakat csiszolt körfából szokás építeni, amelyben a szijácsot vagy szijácsot megőrizték - a közvetlenül a kéreg alatt található rönkréteget. Az épület sarkain körrönköket dolgoztak fel oly módon, hogy kastélyt alkossanak - megbízható rögzítés rönkök A kerek farétegek vagy koronák körülbelül 12 cm hosszú tüskékkel kapcsolódnak egymáshoz.

A hintóból készült gerendaházak olyan rönkökből készült faházak, amelyeket kissé eltérő módon dolgoznak fel. A kocsi fűrészelésével vagy fejszével történő feldarabolásával készül 2 egymással szemben lévő födém (a rönk lekerekített részei). A kapott sík felületeket ezután sík segítségével simára dolgozzuk fel. Az eredmény egy félgerenda.

Hazánkban a kocsit a norvég vágási technológia egyik fajtájának nevezik. Valójában nem kerek rönköt használ, hanem két faragott oldalú rönköt. A sarkoknál a padok rögzítésére az úgynevezett norvég zárat használják. Itt nem tálakat vágnak a rönkökbe, hanem ék alakú bemélyedéseket, amelyekbe horonnyal a látás elől rejtett tüskék illeszkednek. Így a kapcsolat tartósabb.

Házaink fegyverszállító kocsikból épülnek, norvég technológiával. Ezért a fegyveres kocsikból készült orosz lakások az északi házra jellemző tulajdonságokkal rendelkeznek. Ez magában foglalja a helyiségek megfelelő elrendezését és néhány szerkezeti és díszítő elem jelenlétét (pl. tartóoszlopoképületen kívül és belül), és a tető típusa.

A faházak előnyei és hátrányai

A fegyveres kocsikból készült házaknak, mint minden más fából vagy más anyagból készült szerkezetnek, megvannak az előnyei és hátrányai.

Az ilyen szerkezetek előnyei a következők:

1. A rönkök feldolgozásának és lerakásának módszerének köszönhetően a kocsiból készült lakás nagyobb hasznos területtel rendelkezik, mint egy hasonló külső méretű, lekerekített rönkből készült szerkezet. Végül is az ilyen házak falai vékonyabbak, mint a gerendaházaké.
2. Mind a külső, mind belső falak az „északi házban” szinte tökéletesen sík felületűek. Ez nem csak megjelenésében teszi szebbé a kocsiból készült konstrukciót. A sima belső falak nem igényelnek jelentős befejezést. Nagy gond nélkül elhelyezheti rájuk a függő bútorokat, és könnyebben lefektetheti a különféle kommunikációkat. Vannak, akik spekulatív következtetéseket vonnak le, miszerint egy fegyveres kocsiból készült ház hidegebb, mint egy hagyományos faház kerek fából. A szakértők szerint ez a vélemény téves. A kisebb falvastagság ellenére a fegyveres kocsikból készült házban nagyon meleg van. Ezt elősegíti a sűrű falazat és a félfa koronák egymáshoz való csatlakoztatásának módszerei.
3. Azt az állítást, hogy az ilyen házak melegek, az a tény vitatja, hogy a hideg országok lakói ősidők óta éltek bennük. Ráadásul a párás szél által fújt északi tengerek partjain találhatók. További előnye, hogy a „norvég zár” megakadályozza, hogy a kocsi „elcsavaródjon és elforduljon” száradáskor és zsugorodáskor. Idővel a koronák egyre szorosabban szomszédosak egymással. Ezenkívül az ágyak ízületeinek tömítése a koronákban sokkal kevesebb erőfeszítést, anyagokat és Pénz. Ezenkívül a kocsi lapos alakja miatt nincs szükség a rönk speciális vágására az ablak- és ajtónyílásokhoz. Így egy „északi ház” gazdaságosabbnak tekinthető, mint egy hagyományos gerendaház.

A „viking házaknak” azonban a kétségtelen előnyei mellett vannak bizonyos hátrányai is:

1. Ide tartozik például, hogy a feldolgozási mód miatt a félgerendák jobban ki vannak téve a korhadásnak, mint a lekerekített körfa. Valójában a kocsi létrehozásakor a kerek rönk szijácsát levágják. Lekerekítéskor a rönkön marad, és bizonyos mértékig megakadályozza az anyag romlását. Másrészt a faházépítés mai technológiái megkövetelik a fa antiszeptikumokkal történő kötelező kezelését. Tehát az impregnálásra minden esetben pénzt kell költenie.
2. Az antiszeptikus és tűzgátló impregnálással végzett kezelési eljárást gyakran már a fagyártás szakaszában elvégzik. építési anyag- legyen az gömbölyű rönk vagy fegyveres kocsi.
3. A kocsi főleg természetes nedvességtartalmú fából készül. Ezért a zsugorodás és a zsugorodás folyamata során a félfa felületén repedések keletkezhetnek. De a producerek ebből az anyagból azt állítják, hogy a repedés csak a felület mentén, érintés nélkül történik belső rétegei faipari. Így a repedések nem károsítják a ház integritását és melegét. Csak némileg ronthatják el a falak megjelenését. De még ezekben a „repedésekben” is lehet találni egy bizonyos lelkesedést.

További cikkek a témában:

A norvég fakitermelési technológiát a skandináv országokban fejlesztették ki. Ennek a technikának az egyedisége abban rejlik, hogy független, azaz csak hatása alatt áll saját erő gravitáció, összetett rönkzárak elakadása. Természetesen egy klasszikus orosz fakivágásnál a rönkök is beszorulnak száradás után, de a norvég kastéllyal rendelkező házak építéséhez nem körrönköt, hanem fegyveres kocsit használnak.

A kocsi vagy kocsi, ahogy a svédek és a norvégok mondják, ovális keresztmetszetű, ideálisan gyalult fűrészáru. A kocsi szemközti függőleges falai teljesen simák és egyenesek. Az építők gyakran félgerendának vagy kétélű gerendának hívják a kocsit. A „norvég zár” kocsi sarokcsatlakozását minimális légáramlás jellemzi, vagyis szinte teljes mértékben képes kizárni a kívülről érkező közvetlen levegőt a helyiségbe.

A félgerendák gyártásához fenyő-, cédrus- vagy tölgyfát használnak, nevezetesen 330-600 mm vagy annál nagyobb átmérőjű, kizárólag természetes nedvességtartalmú rönköket. A minimális rönkátmérő 280 mm lehet.

A repedések elkerülése érdekében a száradási időszak alatt a rönkökön hosszirányú vágásokat végeznek. Az építkezés befejezése és a fa végleges kiszáradása után (ez az időtartam 4-5 évig tart) a falzsugorodás mértéke átlagosan 5-15 cm (egy-, illetve kétemeletes épületeknél).

A kocsi kézzel is elkészíthető, de a legjobb, ha fűrésztelepen rendeljük a vágást. Ott minden rönkről eltávolítják az oldalfalakat, majd le kell vágni a kérget a félkör alakú végekről.

A kéregtelenítés kézzel történik, elektromos gyaluval. A zárvágásra előkészített kétélű félgerenda teljesen fehér, vastagsága 200-220 mm, magassága legalább 28-40 mm.

A vágás során eltávolított födém nem megy kárba, durva padlók és tetők rendezésére használják.

A norvég fakivágás és fegyveres kocsikból való építkezés jellemzői

A norvég technológiának számos tagadhatatlan előnye van.

Az első közülük az a legmagasabb hőmegtakarítási arány. Bonyolultsága miatt a norvég kastély a legmelegebb csatlakozási mód a létezők közül. Ha odafigyel a kocsi magasságára, észre fogja venni, hogy mindössze 3-4 félgerendával körülbelül 1 méterrel vagy még ennél is magasabb a magasság. Építkezéshez földszintes ház 10-12 korona elég. Ennek megfelelően a kevesebb csatlakozás és kötés pozitív hatással van az épület általános tömítettségére.

A második előny, hogy a falak vastagsága az egész területen azonos, ami viszont elegendő a jó minőségű hő- és hangszigeteléshez. A sajátjuk szerint Műszaki adatok fa falak húsz centiméter vastagság megfelel a száz centiméter vastagságú téglafalnak.

Hővezető:

• fa – 0,15 W/(mK);
• vízszintesen perforált tégla – 0,63 W/(mK).

Nincs szükség a falak további szigetelésére a kocsitól. Pénzügyi megtakarítás érhető el, és csökkennek az építési költségek. A fa csak időszakos kezelést igényel antiszeptikus impregnálással vagy festéssel, a falak kívülről szellőztetett homlokzattal történő lefedése, vagy belülről burkolt deszkával a falak egészének külső esztétikája és vonzereje miatt nem szükséges.

Sima, lapos falfelület nem lop el felesleges életteret, mint például a körfa. A fegyveres kocsikból készült épületek könnyen megtervezhetők, a falakba történő kommunikáció felszerelése különösebb nehézségek nélkül történik. Bármilyen polcot akaszthat a sima falakra, rögzíthet fürdőpolcokat és szekrényeket, valamint elhelyezhet edényeket és bútorokat a szobában. Ez a technológia harmadik előnye.

Negyedik előny - megbízhatóság. A norvég technológiával épített szerkezetek nagyon stabilak és kifogástalanul merevek. A szárítási folyamat során nincs deformáció. A saját súlyuk alatt beszorult rönkök műszakilag nem tudnak befordulni a zárakba.

Az ötödik, nem kevésbé fontos előny az környezetbarát. A fa nem kezelhető ragasztóval vagy veszélyes vegyszerekkel, például laminált furnér fűrészáruval.

A kétélű bal félgerendákból készült szerkezet tönkretétele rendkívül nehéz. A merev falak egyetlen egységet alkotnak az oromzattal. A szarufák szerepét pedig a szánok - nagy átmérőjű rönkök, amelyek az ellentétes oromzatot kötik össze.

A fegyveres kocsiból készült épület nagyon sokáig fog tartani, és előnyösen kiemelkedik a szomszédos kőből és téglából készült házak közül. A legfontosabb az alapozás megfelelő elrendezése, figyelembe véve a közelséget talajvíz(a fa hajlamos felhalmozni a nedvességet a talajból), és ne feledkezzünk meg a fa antiszeptikus / tűzvédelmi / festékek vagy lakkok kezeléséről sem.

Norvég tálak: összehasonlítva az orosz vágással

A sarokkötés némileg hasonlít a klasszikus orosz „oblói” fakivágáshoz, vagyis maradványos vagy kiálló végekkel. Ha azonban az orosz kabinban a tálak félkör alakúak, akkor a norvég kastélynak van egy titkos éke (csap), amely illeszkedik az alsó korona hornyába, és a tetején a kastély egy „nyereghez” hasonlít.

BAN BEN sarokcsatlakozások Az orosz módszer szerint minden korona tetejére egy tálat vagy félkör alakú hornyot vágnak ki. Ebbe a horonyba koronák közötti szigetelés kerül, amely nincs védve a nedvesség behatolásától és a fújástól. A norvég kastély ezeket a hátrányokat kiküszöböli. A korona alján található rejtett tüske egyfajta akadályként szolgál a nedvesség és a szél ellen, míg további hőszigetelőket nem használnak.

A zsugorodási folyamat során a skandináv gerendaváz koronája megreped, de a repedések semmilyen módon nem befolyásolják a szilárdságot vagy a szigetelési jellemzőket. Az ilyen rönkházak tulajdonosai úgy vélik, hogy a kis repedések csak díszítik a házat, és hangsúlyozzák az anyag természetességét.

A skandináv gerendaház összeszerelésének főbb szakaszai

Először főznek gerendaház projekt. A rajzok jelölik a csövek elhelyezésének helyeit, elektromos vezetékek terhelések és szerkezeti egységek figyelembevételével. Feltétlenül végezze el a gerendaház 3D modellezését a kiválasztott alapozáson.

A kocsi összeszerelésre való előkészítése két fő szakaszban történik:

• a tálakat és a hornyokat kivágják;
• fúrjon lyukakat a tiplikhez.

tálak Kezdetben „nagyjából” jelöléssel látják el őket, vagyis a tökéletlen munkadarabot láncfűrésszel vágják ki. Ebben az esetben a jelölést a hidraulikus szint kötelező használatával végzik. A nagyoló csésze megfelel az alsó keresztirányú perem profiljának. A befejező tál jelölésének és vágásának befejezése előtt a koronákat beállítják és megjelölik.

A hornyokat kézzel kell kiválasztani egy adze vagy egy egyenes fejsze segítségével. A feladat megkönnyítése érdekében láncfűrésszel hosszanti vágásokat kell végezni, mielőtt ezt megtenné.

A fúráshoz 30 mm átmérőjű fúrót használnak. A tiplik furatait lépcsőzetesen kell elhelyezni. A tipli maximum 150 mm-re nyúlik be az alsó korona (kocsi) testébe. A tiplik közötti távolság legfeljebb két méter.

A gerendaházat először dübel nélkül kell összeszerelni, minden hibát ellenőrizni és kijavítani. Csak ezután kerül sor a rönkkoronák alapozására. Az első koronának legfeljebb 6 cm vastagságú antiszeptikus beágyazott táblákon kell feküdnie. Kényelmesebb a nehéz koronák felszerelése teherautódaruval. A felső felnik beszereléssel állíthatók állvány. Az ablakok és ajtók nyílásait azonnal kivágják az összeszerelési folyamat során (a nyírással azonnal).

Oromfalak Szintén fegyverszállító kocsiból állnak össze. A technológia megegyezik a gerendafalak összeszerelésével. A kivágott oromzatokba bemetszéssel rögzítik a gerincgerendákat, födémeket (az oromfali rönkökbe vágják a tálakat a gerinc és a födémvégek lerakásához, különben a megfelelő szilárdság nem biztosított). Végső szakasz munka - az oromzatok végeinek reszelése a kiválasztott tetőlejtésnek megfelelően. Maga a tető bármi lehet, a szigetelt opciók előnyösebbek.

Rendkívül fontos a használata kompenzátorok a gerendaház összes függőleges eleméhez. Ezek az elemek nem teszik lehetővé az épület geometriájának megzavarását.

Ablakok és ajtók Javasoljuk, hogy egy idővel az építés után telepítse. Ez az intézkedés a fa egyenetlen zsugorodásával jár a napsugárzás (IR) hatására, valamint a belső terek jó minőségű szellőzésének szükségességével.

Padló és mennyezet befejezése a tulajdonos saját belátása szerint választható. Az építkezés befejezése után a falakat alapos polírozásnak vetik alá, majd impregnálással borítják méhviasz. Itt fontos, hogy ne kapkodjuk el a festést vagy a lakkozást, mivel a legtöbb gyártó azt jelzi, hogy a fa legfeljebb 12-14%-ban lehet nedves a feldolgozás előtt. A fa magasabb nedvességtartalma a falakra felvitt kompozíció tulajdonságainak és árnyalatának megváltozásához vezet.

Azokban a mellékhelyiségekben, ahol várhatóan csempézik a falakat, kezdetben nedvességálló gipszkarton lapokat helyeznek el. A lapok mozgatható konzolokkal ellátott keretre vannak felszerelve, amelyekhez a vezetőket rögzítik.

A falak külső része bevonható lenolajat tartalmazó készítménnyel. A gerendaházban nem kell tömíteni vagy gitt repedéseket.

Minden kommunikáció V Skandináv faházak a faházak rendezésére vonatkozó szabályok szerint fektették le.

1. A radiátorokat a falakba hajtott konzolokra akasztják. A csőcsatlakozások a szerint készülnek padlóközi mennyezetekés függőleges dobozok.
2. Vízvezetékek bekötése és csatornacsövek hasonlóan kifeszítve a ház/fürdő fürdőszobáiban vagy mellékhelyiségeiben elhelyezett dobozokban.
3. Az elektromos vezetékek úgy vannak meghúzva, hogy a hálózat bármikor megjavítható legyen. Szigetelje le a vezetékeket fém hüvelyekkel, fém csövek vagy műanyag csövek(kisfeszültségű hálózatok).
4. Mert rejtett vezetékezés A falak vastagságában sekély hornyok készülnek. A terjesztéshez dobozokat és aljzatokat fúrnak a fába a megfelelő méret. A vezetékeket az alaplécek mögé és a mögötte lévő hornyokba fektetheti ajtókeretek. Ha a vezetékek teljes térfogata nem fér el az alaplap mögé, akkor megengedett egy vízszintes csatorna hornyolása a gerendaház koronájánál (a horony maximális mélysége öt centiméter).
5. NAK NEK mennyezeti lámpák A vezetékek a padlóközi mennyezet mentén vannak húzva.

A norvég kastélyokat kezdőknek nehéz lesz elkészíteni. Sokkal tovább tart az anyag előkészítése és vágása, mint egy orosz gerendaház építése. Csak a koronák lerakása legalább két hetet vesz igénybe, ezért érdemes előre felmérni az erőt és az építkezésre szánt időt.

Hogyan jelöljünk ki és vágjunk ki egy sarokkötést saját kezünkkel

A jelölést a csatlakoztatandó gerendák tengelyeinek és szélső vonalainak megjelölésével kezdjük. Hidraulikus szint segítségével pontosan függőlegesen igazítjuk a felső gerendát és a falak tengelyét.

A második diagram a fa felülnézetét mutatja. Meg kell jegyezni a négyzet helyzetét. Ebből a jelölésből a várelemek további rajza történik.

A diagram az alsó gerenda oldalsó részét mutatja. A rajzolt négyzet vonalait meg kell hosszabbítani úgy, hogy azok kapcsolódjanak a gerenda középpontjának vonalához (ez a vonal a feltételes „horizont”).

A diagram az alsó gerendát és annak felső részét mutatja. A négyzet sarkain keresztül egyenes vonalakat kell húzni az „5 cm” pont felé.

Ugyanaz a gerenda, de oldalnézetben. Kösse össze az „5 cm” jeleket a „3 cm”-rel.

Az eredmény a diagramon látható.

Elkészítjük a vágást.

8. lépés. A felesleges fát eltávolítjuk.

A gerenda másik oldalán hasonló jelöléseket kell tenni, és le kell vágni a fát. Ehhez egy sor műveletet hajtunk végre a negyediktől a nyolcadik lépésig. Közvetlenül ezután a diagramok szerint a gerenda alsó síkjával dolgozunk, amely felül található.

Párosítjuk a csomópontot.

A rajzolás során vonalzót használunk. Az alsó „pofa” profilját átvisszük a felső gerendára.

Ezzel párhuzamosan az „arcok” vonalait az alsó gerendára vetítjük. Ezeknek a vonalaknak keresztezniük kell az ívet, és az ív szélső pontjai nem nyúlhatnak túl a gerenda határán.

A gerenda élvonalai és a tál szélső pontjai egy szint segítségével alulról felfelé mozgathatók.

Jelölje meg a csésze magasságát az arcvonal mentén. Mozgassa a pontot a vonal mentén.

Az eredmény a diagramon látható.

A felső gerendán jelöljük meg a csap helyzetét, miután egy bizonyos távolságot (1/2h) visszahúztunk.

Az elrendezési diagram látható.

Kivágtuk a tövist.

A csapnak kivágtunk egy hornyot.

Fontos! A végső bekötés előtt minden kivágott elemet mindenképpen kezeljünk fafertőtlenítővel!

Összekapcsoljuk az elemeket, kivágjuk az „arcokat” a tetején található gerendán.

Elkezdjük a munkát a következő korona faanyagával. Kezdjük a feltételes középvonal megkeresésével és megjelölésével. Ha szükséges, hagyjon rést a csészében a szigetelés érdekében. A tüske szándékosan egy centiméterrel az alja fölé emelkedik.

A horony résének a norvég vágás során a következőnek kell lennie - az első három koronában - az összecsukható asztalos mérő három szegmense, a következő háromban - kettő stb.

Ha a mérő már nem egy szegmensben halad, akkor a magasabb koronákban az acélból készült asztalosszög vékony lábának szabadon kell illeszkednie a horonyba.

A felső gerendán a korábban leírtak szerint pofákat és csapot készítünk, és előkészítjük a hosszanti horony rajzolását.

A hosszanti horony rajzolásának folyamatának leírását kihagyjuk a leírást fentebb találjuk. A diagram a végeredményt mutatja.

Videó – Norvég vágás

Videó – Házépítés norvég technológiával

Norvég kabin nagy népszerűségre tett szert a skandináv országokban. Oroszországban egyesek tömbháznak nevezik ezt a fajta kivágást.
Anyag az építkezéshez. A gerendaházakhoz kocsit használnak (ovális kétélű gerenda vagy blokk, amelynek vastagsága körülbelül 15-25 cm). A kocsi vastagságát elsősorban a fa átmérője korlátozza. Alapvetően a tűzjelző 30-50 cm átmérőjű vastag rönkökből készül, és a legjobb alkalmas fa- ez fenyő vagy cédrus. Az ilyen méretű rönkök még lenyűgözőbb megjelenést kölcsönöznek a háznak. Ráadásul az emelkedés magassága miatt a kocsiból készült falban kevesebb korona van, ezért csökken a fugák száma, és a fal melegebbé, légtömörebbé válik, csökkentve a hőveszteséget a házban viharos szél esetén.
A norvég kabin fő jellemzője az önzáró sarokcsukló egyedi módszere, amelyet „norvég zárnak” neveznek.
A norvég rönkház jellegzetessége a kastély kialakítása, amikor összezsugorodik, beszorul a csészékbe: a felső koronák ráfekszenek az alsókra, és maga a rönkház is megszorul vált az egyik oka a földtető népszerűségének az ilyen rönkházakban (az alábbi kép).


Miért történik ez? A norvég csésze ék alakú és nagyon sima felületű. A tál széleit egy bizonyos szögben levágják, és amikor a rönk megszárad, a kocsi alatta van saját súlya megereszkedni kezd, és megakadályozza a repedések megjelenését a tálak között. Ezenkívül a tál alján egy tüskét készítenek, amely alatt egy megfelelő csatlakozást őrölnek a rönkbe.
Az ék alakú forma és a sima felületű illesztések miatt a csatlakozás megbízhatóan beszorul terhelés alatt a tálakban, és a csap megakadályozza a zár kifújását. A csatlakozás tömítettségének köszönhetően a víz nem jut be, ami csökkenti a fa rothadásának veszélyét. Az „éktől ékig” vágási technológia a csatlakozás nagy sűrűségének köszönhetően megakadályozza a kocsi elfordulását, és korlátozza a keréktárcsák deformálódását az esetleges igénybevételek miatt. Éppen ellenkezőleg, a gerendaház használata során a koronák között tömörödés történik.
A norvég zár jellemzői, hogy megakadályozzák a hőveszteséget a sarokkötésekben és minimalizálják a fa zsugorodási problémáit. Ennek megfelelően a kocsiból készült faház nem igényel további falak tömítését. Arra is szeretném emlékeztetni, hogy van egy olyan pozitív pont is, mint az a képesség, hogy nem termelnek további belső ill külső befejezés falak (bélés, burkolat stb.) Ez nagyban csökkenti az építőanyagok költségeit.
A kerek rönktől eltérően a kocsin kicsit több a repedés, ez azért van, mert a kocsi fűrészelésekor a kivágott fa veszít erejéből. A kocsi szárításakor felül és alul hosszanti bevágások készülnek, amelyek a felső és az alsó korona között el vannak rejtve a szem elől.
A norvég fakivágás folyamata nagyon munkaigényes, szinte minden műveletet manuálisan hajtanak végre.

A Lafet-ből gyártott gerendaházak jellemzői.

Forgácsolás típusai: Norvég forgácsolás, Gyémánt vágás, Kanadai vágás.
Rönk átmérő: 28-45 cm.
Szállító szélessége: 20-24 cm.
Szállítómagasság (lift): 28-45 cm.
Fa: fenyő, luc, cédrus, vörösfenyő.
Fel van tüntetve a rönkváz lövegkocsivá gyártás ára.

A rönk kocsiba vágásának szakaszai:

Fa kiválasztása. A rönkök mechanikai és biológiai (gomba, kék folt) károsodását ellenőrzik.


Fűrésztelepen kocsi (blokk) készítése.
Ezután a rönköket egy síkkal dolgozzák fel
Őrlés.


Az első korona igazítása a szinten.
Ezzel egyidejűleg a gerendaház hornyait feldolgozzák fertőtlenítő az építkezés időszakára. Többet használunk, amelyek beváltak: Senezh Vinta és Senezh Tor.
Egy kis trükk: a Senezh Vinta antiszeptikumhoz színező pigmentet adunk (a színező pigment 2 hónap után eltűnik), hogy ne hagyja ki a kezeletlen területeket.
Miért kell feldolgozni? Vágáskor a gerendaház hornyai és zárai rosszul szellőznek, és a szárítás során a kondenzvíz gyorsabban gyűlik össze, mint ahogy elpárolog. Természetesen a kivágás után a gerendaházat szétszerelik, és a rönköknek van ideje kiszellőztetni, de ez előtt az idő előtt elkerülhetetlen a nedvesség megjelenése. Nem gondoljuk meg magunkat, egyszerűen megosztjuk tapasztalatainkat.


A gerendaház végeit Senezh Torral kezeljük. A fenti képen a gerendaház végei fehérek - ez Senezh Tor.

Rönkvágás.
A megrendelő kérésére a kocsi többféleképpen is elkészíthető.
Szükség esetén a kocsiban kirakodóvágás történik.
Az összeszerelés során gélesedés történik.

A chipseink.

• Független fa kiválasztása a telkről.
• Saját nagy építkezés.
• Saját daru és traktor.
• Debarker.
• A norvég vágás különlegessége.
• Halványító pigmentet használunk (fentebb leírtuk).
• Tető előkészítése az építkezésen.
• Nagyszerű tapasztalat.
• A projektet az csinálja, aki a vágást elvégzi!

Lekerekített fatörzsekből készült. Megtudhatja, mi a hintó, hogyan és miből készül. A cikk elmondja Önnek a fegyveres kocsikból készült házak előnyeit és hátrányait, valamint a falak tervezési jellemzőit.

A tömör rönkökből készült faházak mindig is az orosz falu „kiváltságainak” számítottak. Az erdős területek szakképzett asztalosai primitív eszközökkel alkották meg a faépítészet remekeit. Azonban nem csak Oroszországban tudják, hogyan kell hosszú rönkökből építeni. A megbízható fából készült kötésekről és szerkezetekről is sokat tudó norvég hajóácsok régóta építenek házakat különleges módon megmunkált rönkökből, úgynevezett kocsikból.

Mi az a kocsi

A kocsi egy rönk, mindkét oldalán úgy fűrészelve, hogy két egymással párhuzamos síkot képezzen. Megjelenésében hatalmas, lekerekített élű deszkának nevezhető. Az elem mérete általában szabványos - 240x400 mm. Van egy hazai analógja a névnek - oromgerenda.

A kocsi anyaga bármilyen építőfa lehet, de általában fenyő. Ellentétben az előregyártott laminált hosszúságú anyagokkal, ez az anyag igényes az alapanyagok minőségére:

1. A kocsi előállításához a legjobb minőségű faanyagot használják fel.
2. A hordónak teljes hosszában egységes szerkezetűnek kell lennie - a hibákat nem lehet eltávolítani vagy pótolni.
3. Csak normál páratartalmú - 12-15% - faanyagot fogadnak el munkára.

Ellenkező esetben a gerendaház elemei megismétlik a jól ismert lekerekített rönköt.

Hogyan készítsünk hintót

Az oromgerenda létrehozása munkaigényes eljárás. Sok minden benne van fizikai munka, berendezések és szakemberek, szervezők képzett munkája. Egy ilyen rönkházat nem tud „egyedül” kezelni - általában a helyszínt egy speciális képzési területen szervezik. Lépésről lépésre nézzük meg, hogyan és mivel készül egy kocsi.

Művelet: Rönkök szállítása a szeméttelepre.

Mire van szükséged: Teherszállítás, emelőberendezések (targonca).

Művelet: A rönk széleinek eltávolítása.

Mire van szükséged: Mobil szalagfűrész görgőkön és vázon, valamint tapasztalt kezelőkön.

Először meg kell jelölni a végét - mennyi felesleges fát kell eltávolítani. Ezután a fűrész lép működésbe - a rönk mentén mozog, eltávolítva egy faréteget (30-50 mm). Útközben egy szélezetlen deszkát és egy födémet kapnak.

Művelet: Kéregtelenítés (kéregeltávolítás).

Mire van szükséged: Egy pár erős kézi repülőgép és fizikailag erős munkások.

A görbék fennmaradó részét egy síkkal dolgozzák fel - eltávolítják a kérget és az egyenetlenségeket. Akkor az egész erdő fertőtlenítő hatású.

A fent leírt műveletek végrehajtásához előkészített helyszínre, felszerelésre és személyzetre van szüksége. De ezek csak üresek, vagy ahogy az ácsok mondják, „nyersdarabok” egy gerendaházhoz - kocsinak hívják. De ahhoz, hogy egy rönkház teljes értékű elemévé váljon, egy ilyen rönknek át kell mennie a két legnehezebb szakaszon - a vágáson és a felszerelésen.

Mi a sajátossága a fegyveres kocsiból készült gerendaháznak?

Sajátosság Norvég gerendaházösszeerősítő rönkökből áll, amit „norvég kastélynak” neveznek. Gyors pillantásra a koronák a szokásosnak tűnnek - szabványos 900-as kivitel, de a legérdekesebb és legösszetettebb dolog benne van. Az összetett vágás gondos és szakképzett asztalos munkája.

Szavakkal leírni, hogyan történik ez a vágás, olyan nehéz, mint egy könyvből megtanulni. Ez fő ok a technológia viszonylag kis elterjedése. A csatlakozás hosszú időt vesz igénybe és megköveteli nagy pontosságúés szerelvények – az ácsok ezt a munkát „bútornak” nevezik.

Norvég vágás videón

Miért ilyen nehézségek? A vágás összetettebbé tételének öt célja van, amelyek megérik a befektetett időt:

1. A több beágyazott szög jobb mechanikai megbízhatóságot jelent.
2. A két elem érintkezési területének növekedése a köztük lévő súrlódási erő növekedését jelenti.
3. A bevágás kialakítása leferdíti azt a szöget, amelyben a gravitáció az elemekre hat. Ebben az esetben a terhelés eloszlik a szalagon belül, tovább tömöríti és erősíti azt. Más szóval, a falak súlyából eredő terhelés erősíti a koronák közötti kapcsolatot.
4. Idegen rögzítőelemek teljes hiánya - nincsenek túlfeszültségi pontok, a teljes terhelés egyenletesen oszlik el a (viszonylag) puha fán.
5. A többsíkú csatolás lépcsőzetes változtatásokkal blokkolja (vagy jelentősen csökkenti) a huzatot.

A koronák összekapcsolásának ez a „multidiszciplináris” megközelítése sok mindent megmagyaráz. Most már nyilvánvalóvá válik, hogy az építés során a gerendaházba befektetett többletórák, napok a jövőben évek, évtizedes használatot eredményeznek. Egyszerűen fogalmazva, a norvégok intelligencia és technológia segítségével próbálták a legtöbbet kihozni egy fatörzsből.

A fakeretek előnyei és hátrányai

A fenti információk elemzésekor ne feledje, hogy ideális építőanyag nem létezik.

Előnyök:

1. Természetes környezetbarát alapanyag - fa. Ez magában foglalja a későbbi elemek (lépcsők, mennyezetek, burkolatok stb.) feldolgozásának és rögzítésének kényelmét is.
2. Beltérben nem rejti el a centimétereket. Az oldalról befelé kiálló rönkök minden gerendaháznál problémát jelentenek. kerek szakasz. A kocsiból készült fal megjelenésében közelebb áll a kalibrált gerendához, és nem igényel további feldolgozásés bevonatok (kivéve a kötelező csiszolást és antiszeptikus kezelést).
3. A koronák összekapcsolása segíti a szalag megerősítését a falak lerakódása és terhelése során.
4. 240 mm fa vastagsága 380 mm hővezető képességnek felel meg téglafalazat(másfél tégla).
5. A gerendaház áram nélkül (kivéve a világítást) és fém kötőelemek nélkül van összeszerelve.

Hibák:

1. Egy épület létrehozásának összetett, időigényes és költséges folyamata. A teljes gerendaházat először a szemétlerakóhelyen teljesen összeszerelik, majd megjelölik és szétszedik a szállításhoz.
2. Az esetek 90%-ában egyedi munka rendelésre. Ez azt jelenti, hogy az építkezést előre meg kell tervezni, körülbelül két évre előre, hogy elkészüljön az anyag.
3. A rönk kocsi formájában is rönk marad, a fa pedig fa marad. Ez azt jelenti, hogy ki lesz téve a fa összes problémájának: az időjárás okozta kopás, fagy, nedvességciklusok, rovarok, rothadás stb. Természetesen, mint minden tömörfa váz, ez is 2-3 évente fertőtlenítő kezelést, 3-6 évente tömítést igényel.
4. Tűzveszély.

Fegyveres kocsiból készült gerendaház videón

A nyilvánvaló jellemzők mellett a kocsira jellemző semleges jellemzők is megfigyelhetők.

Olyan régióban, ahol házat kell építeni Norvég kocsi, előfordulhat, hogy egyszerűen nincs szakember a vágáshoz és a telepítéshez. Ezután az előregyártott készletet messziről kell szállítani, ami növeli a szállítási költségeket. Ez viszont előny, mert a ház bárhová szállítható.

Összességében egy rönkház nagyszerű választás azoknak, akik úgy vélik, hogy a tömör rönkházak a legjobbak. Természetesen a rögzítés megbízhatósága szempontjából a norvég bemetszés jó példa az ésszerű megközelítésre és a terheléselosztás megértésére. Az európai műszaki gondolkodás és takarékosság joggal hódítja meg az orosz piacot, magas minőséget biztosítva műszaki megoldásokés anyagok.