Тракторыг өөрөө хийх цэнэглэгч. Стартер цэнэглэгч

Цэнэглэгч нь өвлийн улиралд машиныхаа хөдөлгүүрийг асаах боломжийг олгодог. Дотор шаталтат хөдөлгүүрийг цэнэггүй батарейгаар эхлүүлэх нь маш их хүчин чармайлт, цаг хугацаа шаарддаг. Өвлийн улиралд электролитийн нягт мэдэгдэхүйц буурч, батерейны доторх сульфатжуулалт нь түүний дотоод эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, батерейны эхлэх гүйдлийг бууруулдаг. Үүнээс гадна өвлийн улиралд хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар нэмэгддэг тул батерей нь илүү их асаах хүч шаарддаг. Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгохын тулд та машины хайрцган дахь тосыг дулаацуулж, өөр батарейгаас машинаа асааж, түлхэж асаах эсвэл машины цэнэглэгч ашиглаж болно.

Машины цэнэглэгч нь трансформатор ба хүчирхэг Шулуутгагч диодуудаас бүрдэнэ. Эхлэх төхөөрөмжийг хэвийн ажиллуулахын тулд дор хаяж 90 ампер гаралтын гүйдэл, 14 вольтын хүчдэл шаардлагатай тул трансформатор нь хангалттай хүчтэй, дор хаяж 800 Вт байх ёстой.

Трансформатор хийхийн тулд ямар ч LATR-ийн цөмийг ашиглах нь хамгийн хялбар байдаг. Анхдагч ороомог нь хамгийн багадаа 1.5 мм диаметртэй 265-аас 295 эргэлттэй утас, 2.0 мм байх ёстой. Ороомог гурван давхаргаар хийх ёстой. Давхаргын хооронд сайн тусгаарлагч байдаг.

Анхдагч ороомгийг ороосоны дараа бид үүнийг сүлжээнд холбож, ачаалалгүй гүйдлийг хэмждэг. Энэ нь 210 - 390 мА хооронд байх ёстой. Хэрэв энэ нь бага бол хэд хэдэн эргэлт буцаана, хэрвээ илүү бол эсрэгээрээ.

Трансформаторын хоёрдогч ороомог нь хоёр ороомогоос бүрдэх ба 6 мм-ийн хөндлөн огтлолтой судалтай утаснуудын 15:18 эргэлтийг агуулдаг. Ороомог нь нэгэн зэрэг шархаддаг. Ороомогуудын гаралтын хүчдэл нь ойролцоогоор 13 вольт байх ёстой.

Төхөөрөмжийг зайтай холбосон утаснууд нь олон судалтай, хамгийн багадаа 10 мм-ийн хөндлөн огтлолтой байх ёстой. Шилжүүлэгч нь дор хаяж 6 ампер гүйдлийг тэсвэрлэх ёстой.

Машины цэнэглэгчийн эхлэлийн хэлхээнд триак хүчдэлийн зохицуулагч, цахилгаан трансформатор, хүчирхэг диод бүхий Шулуутгагч, гарааны батерей орно. Цэнэглэх гүйдлийг triac дээрх гүйдлийн зохицуулагчаар тохируулдаг бөгөөд R2 хувьсах эсэргүүцэлээр зохицуулагддаг бөгөөд батерейны хүчин чадлаас хамаарна. Оролтын ба гаралтын цэнэглэх хэлхээ нь шүүлтүүрийн конденсаторуудыг агуулдаг бөгөөд энэ нь триак зохицуулагчийг ажиллуулах явцад радио хөндлөнгийн нөлөөллийн түвшинг бууруулдаг. Триак нь 180-аас 230 В хүртэлх сүлжээний хүчдэлд зөв ажилладаг.

Шулуутгагч гүүр нь сүлжээний хүчдэлийн хагас мөчлөгийн аль алинд нь triac-ыг асаахыг синхрончилдог. "Сэргээх" горимд зөвхөн хүчдэлийн эерэг хагасыг ашигладаг бөгөөд энэ нь батерейны хавтанг одоо байгаа талстжилтаас цэвэрлэдэг.

Эрчим хүчний трансформаторыг Рубин телевизээс зээлсэн. Та мөн TCA-270 трансформаторыг авч болно. Бид анхдагч ороомгийг өөрчлөхгүй орхиж, харин хоёрдогч ороомгийг дахин хийнэ. Үүнийг хийхийн тулд бид хүрээг голоос нь салгаж, хоёрдогч ороомгийг дэлгэцийн тугалган цаас руу буулгаж, тэдгээрийн оронд хоёрдогч ороомгийг дүүргэх хүртэл нэг давхаргад 2.0 мм-ийн хөндлөн огтлолтой зэс утсаар орооно. Эргэлтийн үр дүнд ойролцоогоор 15 ... 17 В гарч ирэх ёстой

Тохируулах үед дотоод зайг эхлүүлэх цэнэглэгчтэй холбож, цэнэглэх гүйдлийн тохируулгыг R2 эсэргүүцлээр шалгана. Дараа нь бид цэнэглэх гүйдэл, эхлүүлэх, нөхөн сэргээх горимыг шалгана. Хэрэв энэ нь 10 ... 12 ампераас ихгүй бол төхөөрөмж ажиллах нөхцөлд байна. Төхөөрөмжийг машины батерейнд холбох үед цэнэглэх гүйдэл эхлээд 2-3 дахин нэмэгдэж, 10-30 минутын дараа буурдаг. Үүний дараа SA3 шилжүүлэгчийг "Эхлүүлэх" горимд шилжүүлж, машины хөдөлгүүр ажиллаж эхэлнэ. Хэрэв оролдлого амжилтгүй болвол бид нэмэлтээр 10-30 минутын турш цэнэглээд дахин оролдоно.

Диаграм нь дараахь зүйлийг агуулна. тогтворжсон цахилгаан хангамж(диод VD1-VD4, VD9, VD10, конденсатор C1, SZ, резистор R7 ба транзистор VT2)

синхрончлолын зангилаа(транзистор VT1, резистор R1/R3/R6, конденсатор C4 ба D1.3 ба D1.4 элементүүдийг K561TL1 микро схем дээр хийсэн);

импульсийн генератор(D1.1, D1.2 элементүүд, резистор R2, R4, R5 ба конденсатор C2);

импульсийн тоолуур(чип D2K561IE16);

өсгөгч(транзистор VT3, резистор R8 ба R9);

эрчим хүчний нэгж(optocoupler тиристор модулиуд VS1 MTO-80, VS2, цахилгаан диод V-50 VD5-VD8, шунт R10, багаж хэрэгсэл - амперметр ба вольтметр);

богино залгаа илрүүлэх нэгж(транзистор VT4, резистор R11-R14).

Уг схем нь дараах байдлаар ажиллана. Гүүрний гаралт дээр хүчдэл өгөх үед (диод VD1-VD4) хагас долгионы хүчдэл гарч ирнэ (Зураг 2-ын график 1), энэ нь VT1-D1.3.-D1.4 хэлхээг дамжуулсны дараа эерэг туйлшралын импульс болгон хувиргадаг (2-р зураг дээрх график 2). D2 тоолуурын эдгээр импульс нь тэг төлөв рүү дахин тохируулах дохио юм. Дахин тохируулах импульс алга болсны дараа генераторын импульсуудыг (D1.1, D1.2) D2 тоологч дээр нэгтгэж, 64 тоо хүрэхэд тоолуурын гаралт (зүү 6) дээр дор хаяж 10 үргэлжлэх хугацаатай импульс гарч ирнэ. генераторын импульсийн үеүүд (график 3, Зураг 2). Энэ импульс нь тиристор VS1-ийг нээж, ROM-ийн гаралт дээр хүчдэл гарч ирдэг (2-р зураг дээрх график 4). Хүчдэлийн зохицуулалтын хязгаарыг харуулахын тулд 2-р зургийн 5-р графикт бараг бүрэн гаралтын хүчдэлийг тохируулах тохиолдлыг харуулав.

Давтамж тохируулах хэлхээний параметрүүд (1-р зурагт R2, R4, R5 резистор ба конденсатор C2) VS1 тиристорын нээлтийн өнцөг нь 17 (f = 70 кГц) - 160 (f = 7 кГц) цахилгаан градусын дотор байна. , энэ нь гаралтын хүчдэлийн доод хязгаарыг оролтын утгаас 0.1 дахин их хэмжээгээр өгдөг. Генераторын гаралтын дохионы давтамжийг илэрхийллээр тодорхойлно

f=450/(R 4 +R 5)С 2

f хэмжигдэхүүн нь кГц; R - кОм; C - nF. Шаардлагатай бол ROM-ийг зөвхөн хувьсах гүйдлийн хүчдэлийг зохицуулахад ашиглаж болно. Үүнийг хийхийн тулд VD5-VD8 диод дээрх гүүрийг хэлхээнээс хасах хэрэгтэй (Зураг 1), тиристоруудыг ар араасаа холбосон байх ёстой (1-р зурагт үүнийг тасархай шугамаар харуулав).

Энэ тохиолдолд хэлхээг (1-р зураг) ашиглан та гаралтын хүчдэлийг 20-200 В хүртэл зохицуулж болно, гэхдээ гаралтын хүчдэл нь синусоидаас хол байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Зөвхөн цахилгаан халаалтын төхөөрөмж эсвэл улайсдаг чийдэн нь хэрэглэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Сүүлчийн тохиолдолд та чийдэнгийн ашиглалтын хугацааг эрс нэмэгдүүлэх боломжтой, учир нь R5 резистороор хүчдэлийг 20-200 В хүртэл өөрчлөх замаар тэдгээрийг жигд асаах боломжтой. ROM-г тохируулах нь богино залгааны гүйдлийн эсрэг хамгаалалтын түвшинг тохируулахад хүргэдэг. Үүнийг хийхийн тулд A ба B цэгүүдийн хоорондох холбогчийг салгаж (Зураг 1) B цэгт түр зуур +Дээш хүчдэл өгнө. R14 резисторын гулсагчийн байрлалыг өөрчилснөөр бид VT4 транзистор нээгдэх хүчдэлийн түвшинг (1-р зурагт C цэг) тодорхойлно. Ампер дахь хамгаалалтын хариу урвалын түвшинг I>k /R10 томъёогоор тодорхойлж болно, энд k=Up/Ut.c., Up - тэжээлийн хүчдэл; Ut.s. - VT4-ийг асаах С цэг дэх хүчдэл; R10 - шунтын эсэргүүцэл.

Эцэст нь хэлэхэд, бид ROM-ийг ашиглалтад оруулах журмыг санал болгож, бүрэлдэхүүн хэсгүүд, хүлцэл, үйлдвэрлэлийн боломжуудыг солих талаар мэдээлж болно: D1 микро схемийг K561LA7 микро схемээр сольж болно; микро схем D2 - хоёр тоолуурыг цувралаар холбосон K561IE10 микро схем; MLT төрлийн хэлхээний бүх резисторууд нь 0.125 Вт, R8 резистороос бусад нь дор хаяж 1 Вт байх ёстой; R8 резистороос бусад бүх резисторын хүлцэл, бүх конденсатор дээр +30%; шунт (R10) нь 6 мм-ээс багагүй нийт хөндлөн огтлолтой (нийт диаметр нь 3 мм, урт нь 1.3-1.5 мм) никромоор хийгдсэн байж болно. ROM-ийг зөвхөн дараах дарааллаар ажиллуулна: ачааллыг унтрааж, R5 резисторыг шаардлагатай хүчдэлд тохируулж, ROM-ыг унтрааж, ачааллыг холбож, шаардлагатай бол R5 резистор бүхий хүчдэлийг шаардлагатай утгад нэмнэ.

Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаах асуудлыг шийдэхийн тулд бид жолооч нарт хагас цэнэглэгдсэн батерейтай ч гэсэн хүйтэн хөдөлгүүрийг асааж, ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжийг олгодог цахилгаан асаагуур ашиглах болно.

Тооцоолол. Трансформаторын соронзон цөмийг нарийн тооцоолох нь практик биш юм, учир нь энэ нь богино хугацаанд ачаалалтай байдаг, ялангуяа соронзон цөмийн цахилгаан ганг өнхрүүлэх зэрэг, технологи нь мэдэгддэггүй. Трансформаторын шаардлагатай хүчийг ол. Гол шалгуур нь цахилгаан асаагуурын ажиллах гүйдэл юм Би эхлэх, энэ нь 70 - 100 А хооронд байна. Цахилгаан асаагуурын хүч (Вт) Рэп = 15 эхлэл. Соронзон хэлхээний хөндлөн огтлолыг тодорхойлох (см 2) S = 0.017 x Rap = 18...25.5 см2. Цахилгаан асаагуурын хэлхээ нь маш энгийн бөгөөд та трансформаторын ороомгийг зөв суулгахад л хангалттай. Үүнийг хийхийн тулд та ямар ч LATRA эсвэл цахилгаан мотороос тороид төмрийг ашиглаж болно. Цахилгаан асаагуурын хувьд би хөндлөн огтлолыг харгалзан сонгосон асинхрон цахилгаан моторын трансформаторын төмрийг ашигласан. S = aw параметрүүд нь тооцоолсон үзүүлэлтээс багагүй байх ёстой.

Цахилгаан моторын статор нь ороомог тавихад ашигладаг цухуйсан ховилтой байдаг. Хөндлөн огтлолыг тооцоолохдоо тэдгээрийг анхаарч үзэх хэрэггүй. Та тэдгээрийг энгийн эсвэл тусгай цүүцээр арилгах хэрэгтэй, гэхдээ та тэдгээрийг арилгах шаардлагагүй (би тэдгээрийг арилгаагүй). Энэ нь зөвхөн анхдагч ба хоёрдогч ороомгийн цахилгааны утаснуудын хэрэглээ болон цахилгаан асаагуурын массад нөлөөлдөг. Соронзон голын гаднах диаметр нь 18 - 28 см-ийн хооронд байна.Хэрэв цахилгаан моторын статорын хөндлөн огтлол нь тооцоолсон хэмжээнээс их байвал түүнийг хэд хэдэн хэсэгт хуваах шаардлагатай болно. Металл хөрөө ашиглан бид ховил дахь гаднах холбоосыг харж, шаардлагатай хөндлөн огтлолын торыг салгана. Хурц булан болон цухуйсан хэсгийг арилгахын тулд файл ашиглана уу. Бид лакаар бүрсэн даавуу эсвэл даавуунд суурилсан тусгаарлагч соронзон хальс ашиглан дууссан соронзон хэлхээний тусгаарлагчийн ажлыг гүйцэтгэдэг.

Одоо бид анхдагч ороомог руу шилжиж, эргэлтийн тоог дараах томъёогоор тодорхойлно. n1 = 45 U1/S, энд U1 нь анхдагч ороомгийн хүчдэл, ихэвчлэн U1 = 220 В; S нь соронзон хэлхээний хөндлөн огтлолын талбай юм.

Үүний тулд бид 1.2 мм диаметртэй PEV-2 зэс утсыг авдаг. Бид эхлээд L1 анхдагч ороомгийн нийт уртыг тооцоолно. L1 = (2a + 2b) Ku, энд Ku нь овоолох коэффициент бөгөөд 1.15 - 1.25-тай тэнцүү байна; a ба c нь соронзон хэлхээний геометрийн хэмжээсүүд (Зураг 2).

Дараа нь бид утсыг шаттл руу ороож, ороомгийг бөөнөөр нь суулгана. Утаснуудыг анхдагч ороомогтой холбосны дараа бид үүнийг цахилгаан лакаар эмчилж, хатааж, дулаалгын ажлыг гүйцэтгэдэг. Хоёрдогч ороомгийн эргэлтийн тоо n2 = n1 U2/U1, энд n2 ба n1 нь анхдагч ба хоёрдогч ороомгийн эргэлтүүдийн тоо; U1 ба U2 - анхдагч ба хоёрдогч ороомгийн хүчдэл (U2 = 15 В).

Ороомог нь 5.5 мм2-аас багагүй хөндлөн огтлолтой тусгаарлагдсан судалтай утсаар хийгдсэн. Автобусны суваг ашиглах нь илүү тохиромжтой. Утасны дотор бид эргүүлэх эргэлтийг байрлуулж, гадна талд нь жижиг цоорхойтой - жигд байрлуулах зориулалттай. Түүний уртыг анхдагч ороомгийн хэмжээсийг харгалзан тодорхойлно. Бид бэлэн трансформаторыг 1 см зузаантай, шархны трансформаторын диаметрээс 2 см өргөн хоёр дөрвөлжин хавтангийн хооронд байрлуулж, холбогч боолтоор бэхлэхийн тулд өмнө нь булангуудад нүх өрөмдсөн байна. Дээд хавтан дээр бид анхдагч (тусгаарлагдсан) болон хоёрдогч ороомгийн утас, диодын гүүр, тээвэрлэлтийн бариулыг байрлуулна. Бид хоёрдогч ороомгийн гаралтыг диодын гүүртэй холбож, сүүлчийн гаралтыг M8 далавчтай самараар тоноглож, "+", "-" гэж тэмдэглэнэ. Суудлын автомашины эхлэх гүйдэл нь 120 - 140 A. Гэхдээ зай болон цахилгаан асаагуур нь зэрэгцээ горимд ажилладаг тул бид 100 А-ийн цахилгаан гарааны хамгийн их гүйдлийг харгалзан үздэг. A. Хөдөлгүүрийг асаах хугацаа богино боловч радиаторууд дээр диод байрлуулах нь зүйтэй. Бид 10 А-ийн зөвшөөрөгдөх гүйдэлтэй ямар ч унтраалга S1-ийг суурилуулдаг. Цахилгаан асаагуур ба моторын хоорондох холболтын утаснууд нь олон судалтай, хамгийн багадаа 5.5 мм-ийн диаметртэй, янз бүрийн өнгөтэй, бид гаралтын үзүүрүүдийн төгсгөлийг тоноглодог. матарны клип.

Транзистор VT5, VT6, VT7 - VD4, VD5 диодууд - Цэнэглэгчийн диаграмм нь тиристорууд нь C4 хэлхээний багтаамжийн одоогийн импульсээр удирддаг болохыг тодорхой харуулж байна. Тиристорын түгжээг тайлах үе шат ба цахилгаан хэлхээний гүйдлийн урсгал нь C4 конденсатор дээрх хүчдэлийн өсөлтийн хурдаас, өөрөөр хэлбэл R23-R25 гүйдлийн зохицуулагчийн эсэргүүцэл ба хоёр туйлт транзистороор дамжин өнгөрөх гүйдлээс хамаарна. VT3. Зайны хүчдэл 11 В-оос доош унасан тохиолдолд VT3 "эхлэх" горимд асна. Гол транзистор VT4 нь батерейнд зөв холбогдсон үед хяналтын хэлхээг асааж, гүйдэл хэтэрч, ороомог хэт халах үед хамгаална. Энэ хэлхээг найдвартай ажиллуулахын тулд хоёрдогч ороомгийн хагасыг аль болох ижил байлгах шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийг ихэвчлэн хоёр утас болгон ороох эсвэл "гахайн сүүл" -ийн үзүүрийг хоёр хэсэгт хуваах замаар хийдэг. Ороомогт урсаж буй гүйдэл нь ээлжлэн ачаалалтай байдаг тул ачаалалтай ба чөлөөт хагас дээрх хүчдэлийн зөрүүгээр хэмжигддэг.

Өнөөдөр бидний нийтлэлийн сэдвийг машин асаах жижиг гар хийцийн асаах төхөөрөмж, тухайлбал цэнэглэгч биш харин асаах төхөөрөмж гэж нэрлэдэг, учир нь бид энэ сайт дээр энэ талаар олон нийтлэл оруулсан болно. Тиймээс өнөөдөр бид зөвхөн гар хийцийн батерейны асаагуурын тухай ярьж байна.

DIY зөөврийн тээврийн хэрэгслийн үсрэлт эхлүүлэгч

Тэгэхээр, ерөнхийдөө автомашины асаах төхөөрөмж гэж юу вэ, бидний хувьд Hyundai Santa Fe-ийн хувьд энэ нь тийм ч чухал биш бөгөөд аль машинд энэ асаах төхөөрөмжөөр хөдөлгүүрийг асаах зайны багтаамж илүү чухал юм.

DIY машины асаагуурын диаграм

Энэ нийтлэлд бид өөрсдийн гараар машин асаах төхөөрөмжийн хамгийн энгийн диаграммыг авч үзэх болно, учир нь ихэнх хүмүүс нарийн төвөгтэй асаах төхөөрөмжийг бий болгох хэлхээний дизайн, электроникийн талаар мэдлэггүй байдаг тул машин худалдаж авах нь үргэлж ашигтай байдаггүй. гар хийцийн бүтээгдэхүүний маш олон эд анги, заримдаа дэлгүүрээс машинд зориулж төсөвт бэлэн эхлэх төхөөрөмж хэлбэрээр гарч ирдэг.

Тиймээс, бидний хувьд хөөргөгчийн хувьд бид үнэтэй өндөр хүчин чадалтай зөөврийн батерей худалдаж авах бодолгүй байна, эс тэгвээс төхөөрөмж нь төсвийн төхөөрөмжөөс маш үнэтэй төхөөрөмж болж хувирах болно.

Бид 220 В-ын сүлжээнээс машинд зориулж асаах төхөөрөмж хийх болно, үүний тулд бидэнд хүчирхэг трансформатор хэрэгтэй болно, хамгийн багадаа 500 ватт, болж өгвөл 800 ватт, хамгийн тохиромжтой нь 1.2-1.4 киловатт = 1400 ватт. Хөдөлгүүрийг асаахад батерейгаас тахир голыг эргүүлэхэд өгсөн анхны импульс = 200 ампер, стартерын зарцуулалт нь ойролцоогоор 100 ампер байдаг бөгөөд манай 100А төхөөрөмжийг батерейтай хослуулах үед тэд зүгээр л 200А-ыг өгөх болно. асаах ба дараа нь манай асаагуур нь хөдөлгүүр бүрэн асах хүртэл хэвийн асаалт болон асаагуурын 100 амперийн одоогийн хүчийг хадгалахад тусална.

DIY машины гарааны диаграм иймэрхүү харагдаж байна, доорх зураг

Машины асаагуурт зориулсан трансформатор

Трансформаторын төрлийн сүлжээнээс ийм эхлэх төхөөрөмжийг бий болгохын тулд та трансформаторыг өөрөө эргүүлэх хэрэгтэй.

Бидэнд хэрэгтэй болно:

• Трансформаторын цөм
  
• Зэс утас 1.5мм-2мм
• Зэс утас 10 мм
• Гагнуурын машин дээрх шиг хоёр хүчирхэг диод
  
• Ашиглахад хялбар, стартерын утсыг машины батарейтай холбох зориулалттай матар хавчаарууд нь өндөр дамжуулалттай, зузаан нь дор хаяж 2 мм зузаантай байдаг тул зэсийг илүүд үздэг.
  

Бид үнэндээ өөрийн гараар машинд зориулсан зөөврийн асаах төхөөрөмжийг хийх үйл явцыг эхлүүлж байна

Үүнийг хийхийн тулд та хамгийн багадаа 1.5-2 мм диаметртэй тусгаарлагчийн зэс утсаар трансформаторын анхдагч ороомог хийх хэрэгтэй бөгөөд эргэлтийн тоо ойролцоогоор 260-300 байна.

Энэ утсыг трансформаторын цөмд оруулсны дараа эдгээр ороомгийн гаралтын үед үүссэн гүйдэл ба хүчдэлийг хэмжих шаардлагатай бөгөөд энэ нь 220-400 мА байх ёстой.

Хэрэв та бага авах юм бол ороомгийнхоо хэд хэдэн эргэлтийг тайлж, илүү ихийг авбал эсрэгээр нь эргүүлээрэй.

Одоо та эхлэх цэнэглэгчийн трансформаторын хоёрдогч ороомгийг ороох хэрэгтэй. Үүнийг дор хаяж 10 мм-ийн зузаантай олон судалтай кабелиар ороохыг зөвлөж байна, дүрмээр бол хоёрдогч ороомог нь 13-15 эргэлтийг агуулна, хоёрдогч ороомог дээр хэмжихдээ гаралтанд 13-14 вольт, Таны ойлгож байгаагаар хүчдэл нь багасч, нийтдээ 13 вольт болсон боловч гүйдлийн хүч нь ойролцоогоор 100 ампер болж өссөн боловч ердөө 220-400 миллиампер байсан, өөрөөр хэлбэл гүйдэл ойролцоогоор 300-400 дахин нэмэгдсэн байна. , мөн хүчдэл ойролцоогоор 15 дахин буурсан.

Батерейны хувьд хоёулаа чухал боловч энэ тохиолдолд одоогийн хүч нь гол үүрэг гүйцэтгэдэг.

Товч тайлбарууд

Хэрэв та 13-14 вольтын хүчдэлд хүрч чадахгүй бол хоёрдогч ороомог дээр 10 эргэлт хийж, хүчдэлийг хэмжиж, одоо энэ хүчдэлийг манай тохиолдолд 10 эргэлтийн тоонд хувааж, нэг эргэлтийн хүчдэлийг аваарай. Трансформаторын гар хийцийн эхлүүлэх төхөөрөмжийн хоёрдогч ороомгийн гаралтын үед 13-14 вольт хүрэхийн тулд хэдэн эргэлт шаардлагатайг үржүүлнэ.

Тодорхой болгохын тулд жишээг харцгаая:

БИД хоёрдогч ороомгийг 10 эргэлтээр боож, хүчдэлийг мультиметрээр хэмждэг, жишээлбэл, бид 20 вольт авсан, гэхдээ бидэнд 13 орчим хэрэгтэй.

Энэ нь бид 20 вольтын хүчдэлээ аваад шархны эргэлтийн тоогоор хуваавал 10 = 20/10 = 2, 2-ын тоо нь 2 вольт бөгөөд нэг эргэлтийн хүчдэлийг өгдөг бөгөөд энэ нь бид 13-14-т хэрхэн хүрэх вэ гэсэн үг юм. нэг эргэлт нь 2 вольт үүсгэдэг гэдгийг мэдэж байсан вольт.

Бид шаардлагатай хүчдэлийн утгыг аваад 14 вольт байх ба нэг эргэлтийн 2 вольт хүчдэлд хуваана = 14/2 = 7, 7 тоо нь машины хоёрдогч ороомог дээрх эргэлтүүдийн тоо юм. 14 вольтын гаралтын хүчдэлд хүрэхийн тулд цэнэглэгч шаардлагатай.

Одоо бүгдээрээ 7 эргэлтээ хийцгээе. Эдгээр эргэлтүүдийн гаралтын дагуу, дээр байрлуулсан өөрийн гараар машиныг эхлүүлэх төхөөрөмжийн диаграммын дагуу бид диодуудаа холбодог бөгөөд зарим автомашин сонирхогчид нэг диод, нэг 12V 60-100 хэлхээг ашигладаг. Доорх зурган дээрх шиг ваттын чийдэн

Гар хийцийн үсрэлт асаагуур ашиглан машинаа хэрхэн эхлүүлэх вэ

Та манай гар хийцийн асаах төхөөрөмжийн терминалуудыг батерейны терминал дээр байрлуулж, зай нь машинд холбогдсон, бид асаагуураа асааж, тэр даруй хөдөлгүүрийг асаахыг оролддог, хөдөлгүүр асмагц бид асаагуурыг шууд салгадаг. төхөөрөмжийг сүлжээнээс салгаж, зайнаас нь салга.

Машинд зориулсан конденсаторын үсрэлт асаагуур

Зарим автомашины эзэд өндөр хүчин чадалтай конденсатор эсвэл илүү зөвөөр хэлбэл конденсатортой бол зөөврийн зөөврийн батерейны оронд өөрсдийн гараар машины конденсаторыг эхлүүлэх төхөөрөмжийг хийдэг. Өөрөөр хэлбэл, ийм төхөөрөмжийг нэг минутын дотор сүлжээнээс хурдан цэнэглэж, дараа нь машинд авчирч, асаагуурыг сүлжээнд холбохгүйгээр хөдөлгүүрийг асааж болно.

Гэхдээ дүрмээр бол ийм схем нь электроникийн талаар гүн гүнзгий мэдлэг, конденсаторын багтаамж, тэдгээрийн ажиллах зарчмын талаархи ойлголтыг шаарддаг бөгөөд хэрэв танд конденсатор байхгүй байсан ч худалдаж авахыг зөвлөдөггүй. , том конденсатор нь маш үнэтэй тул танд хэд хэдэн эсвэл бүр хэдэн арван ширхэг хэрэгтэй болно, тэгвэл үнэ нь үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн сайн төхөөрөмжөөс доогуур биш байхын зэрэгцээ та маш их мэдрэл, цагийг бүтээхэд зарцуулах болно. ийм шок.

Дашрамд дурдахад, Алтан бүргэд автомашины конденсаторыг эхлүүлэх төхөөрөмж манай нутагт нэлээд алдартай болсон - түүний доорх зургийг энд оруулав.

Тиймээс ЗХУ-ын үед, тэр ч байтугай одоо ч хамгийн өргөн тархсан трансформаторын асаагуур байсан; дэлгүүрээс худалдаж авсан ийм гарааны хувилбарууд нь мэдээжийн хэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд хөдөлгүүрийг цахилгаан тэжээлээс асаахад хялбар, аюулгүй болгодог янз бүрийн нэмэлт элементүүдийг агуулсан байдаг.

Батерей нь маш богино хугацаанд их хэмжээний гүйдэл хүлээн авдаг тул аливаа төрлийн хөөргөгчөөс эхлэх нь батерейны төлөв байдалд үргэлж сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь систем эхлэхээс эхлэн аажмаар ялтсууд нь эвдэрч, эвдрэлд хүргэдэг. эхлүүлэгч.

Тиймээс, хэрэв та хөдөлгүүрийг яг одоо асаах гэж байгаа бол цэнэглэгч ашиглах нь дээр.

За ингээд машинд зориулсан гар хийцийн зөөврийн хөөргөгч нэртэй нийтлэл маань дуусч байна. Энэхүү эхлүүлэх төхөөрөмжийн хэлхээний талаар ямар бодолтой байгаа, та үүнийг ашиглаж байсан эсэх, машиныхаа хөдөлгүүрийг асааж чадсан эсэх талаар сэтгэгдлээ бичээрэй.

Цэнэглэх, асаах төхөөрөмжЭнэ нийтлэлд танилцуулсан нь өвлийн улиралд машинаа эхлүүлэх боломжийг танд олгоно. Өвлийн улиралд аккумлятор нь дуусчихсан автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахад маш их хүчин чармайлт, цаг хугацаа шаардагддаг гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа.

Удаан хугацааны хадгалалтаас болж электролитийн нягтрал мэдэгдэхүйц буурч, батерейны доторх сульфатжих процесс нь түүний дотоод эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, улмаар батерейны эхлэх гүйдлийг бууруулдаг. Үүнээс гадна өвлийн улиралд хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар нэмэгдэж, энэ нь машины батарейгаас илүү их хүч шаарддаг.

Та бүхний мэдэж байгаагаар өвлийн улиралд машин асаахад хялбар болгох хэд хэдэн арга байдаг.

• машины хайрцган дахь тосыг халаах;
• найдвартай зайтай өөр машинаас машинаа эхлүүлэх;
• түлхэх эхлэл;
• цэнэглэх болон асаах төхөөрөмж (ZPU) ашиглах.

Эхлэх төхөөрөмжийг ашиглах сонголт нь гарааш эсвэл төлбөртэй зогсоол дээр машинаа хадгалахад илүү тохиромжтой бөгөөд эхлэх төхөөрөмжийг цахилгаан сүлжээнд холбох боломжтой. Үүнээс гадна, энэ цэнэглэгч-стартерЭнэ нь зөвхөн цэнэггүй болсон машиныг асаахад туслах төдийгүй хурдан сэргээж, цэнэглэх болно.

Үндсэндээ цэнэглэгч ба асаах төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн загварт зайг 5А хүртэлх нэрлэсэн гүйдэл бүхий дунд чадлын тэжээлийн эх үүсвэрээс цэнэглэдэг бөгөөд энэ нь дүрмээр бол машины асаагуураас шууд гүйдэл авахад хангалтгүй юм. Автомашины батерейны ROM-ийн дотоод багтаамж маш том (зарим загварт 240 А/цаг хүртэл) хэдий ч хэд хэдэн удаа цэнэглэсний дараа тэд ямар нэгэн байдлаар "сууж" байгаа тул цэнэгээ хурдан сэргээх боломжгүй юм.

Зөөврийн USB осциллограф, 2 суваг, 40 МГц....

Алхаа хэмжигч, илчлэгийн тооцоолол, нойрны хяналт, зүрхний цохилтыг хянах...

Цагны угсралтын хэрэгсэл. Өнгөт дэлгэц, гэрэл мэдрэгч, мэдрэгчтэй...

Энэхүү цэнэглэх, асаах төхөөрөмж нь үйлдвэрлэлийн загвараас ялимгүй жинтэй, хадгалах хугацаа, ашиглалтын хугацаанаас үл хамааран ROM батерейны ажиллах нөхцлийг автоматаар хадгалах чадвараараа ялгаатай юм. Хэдийгээр ROM нь дотоод зайгүй байсан ч богино хугацаанд 100А хүртэлх гүйдлийг хангаж чадна. Тохируулах цэнэгийн гүйдэлтэй сайн нь бас бий.

Зайны хавтанг сэргээх, цэнэглэх явцад электролитийн температурыг бууруулахын тулд цэнэглэгч болон асаагуур нь нөхөн сэргээх горимтой. Энэ горимд цэнэглэх гүйдлийн импульс болон түр зогсолт ээлжлэн солигдоно.

Бүдүүвч диаграмм

Эхлэх цэнэглэгчийн хэлхээ нь триак хүчдэлийн зохицуулагч (VS1), цахилгаан трансформатор (T1), хүчирхэг диод бүхий Шулуутгагч (VD3, VD4) ба стартерийн зай (GB1) агуулдаг. Цэнэглэх гүйдлийг triac VS1 дээрх гүйдлийн зохицуулагч сонгосон бөгөөд түүний гүйдлийг R2 хувьсах резистороор зохицуулдаг бөгөөд батерейны хүчин чадлаас хамаарна.

Оролтын ба гаралтын цэнэглэх хэлхээ нь триак зохицуулагчийг ажиллуулах явцад радио хөндлөнгийн түвшинг бууруулдаг шүүлтүүртэй байдаг. Triac VS1 нь сүлжээний хүчдэл 180-аас 220 В хооронд хэлбэлзэх үед цэнэглэх гүйдлийн зохицуулалтыг хангадаг.

Триак утас нь R1-R2-C3 (RC хэлхээ), VD2 ба диодын гүүр VD1-ээс бүрдэнэ. RC хэлхээний цагийн тогтмол нь хязгаарлах резистор R4-ээр дамжуулан Шулуутгагч гүүрний диагональд багтсан динисторын нээлтийн мөчид (сүлжээний хагас мөчлөгийн эхэн үеэс эхлэн тоолох) нөлөөлдөг. Шулуутгагч гүүр нь сүлжээний хүчдэлийн хагас мөчлөгийн аль алинд нь triac-ыг асаахыг синхрончилдог. "Сэргээх" горимд сүлжээний хүчдэлийн зөвхөн нэг хагас циклийг ашигладаг бөгөөд энэ нь батерейны хавтанг одоо байгаа талстжилтаас цэвэрлэхэд тусалдаг. С1 ба С2 конденсаторууд нь сүлжээнд байгаа триакаас үүсэх хөндлөнгийн оролцооны түвшинг зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Цэнэглэгч болон асаах төхөөрөмж нь Rubin ТВ-ийн хүчийг ашигладаг. Мөн TCA-270 төрлийн трансформаторыг ашиглах боломжтой. Хоёрдогч ороомгийг эргүүлэхийн өмнө (анхдагч ороомог нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна) хүрээг төмрөөс салгаж, бүх хуучин хоёрдогч ороомгийг (дэлгэцийн тугалган цаас хүртэл) салгаж, чөлөөт зайг хөндлөн огтлолтой зэс утсаар ороосон байна. 1.8...2.0 мм2 нэг давхаргад (бөглөх хүртэл) хоёрдогч ороомог. Дахин ороомгийн үр дүнд нэг ороомгийн хүчдэл ойролцоогоор 15 ... 17 В байх ёстой.

Цэнэглэх ба эхлэх гүйдлийг нүдээр хянахын тулд шунт резистор бүхий амперметрийг цэнэглэх, асаах төхөөрөмжийн хэлхээнд оруулдаг. Сүлжээний унтраалга SA1 нь хамгийн их гүйдэлд зориулагдсан байх ёстой 10 А. Сүлжээний унтраалга SA2 (TZ эсвэл P1T төрөл) нь сүлжээний хүчдэлийн дагуу трансформаторын хамгийн их хүчдэлийг сонгох боломжийг олгодог. 6ST45 эсвэл 6ST50 брэндийн дотоод зай нь 3-5 удаа нэгэн зэрэг эхлэхэд хангалттай байх ёстой. ZPU дахь резисторыг MLT эсвэл SP, конденсатор C1, C2 - KBG-MP, C3 - MBGO, C4 - K50-12, K50-6 зэрэг ашиглаж болно. D160 диодыг (радиаторгүй) 50 А-аас дээш зөвшөөрөгдөх гүйдэлтэй бусад төхөөрөмжөөр сольж болно, триак нь TC төрлийн байна. Цэнэглэгчийг машины батарейтай холбохдоо хүчирхэг "Матар" хавчаарыг (200 А хүртэл ажиллах гүйдэлд ашиглах) ашиглан хийх ёстой. Төхөөрөмжийн газардуулга ашиглах нь чухал юм.

Тохиргоо

Тохируулахдаа GB1 дотоод зайг төхөөрөмжид холбосон (туйлшралыг ажиглаарай!), R2 резистороор цэнэглэх гүйдлийн зохицуулалтыг шалгана. Дараа нь цэнэглэх гүйдлийг цэнэглэх, эхлүүлэх, нөхөн сэргээх горимд шалгана. Хэрэв гүйдэл 10 ... 12А-аас ихгүй байвал хяналтын хэсэг нь ажиллах нөхцөлд байна. Цэнэглэх, асаах төхөөрөмжийг машины батарейнд холбохдоо цэнэглэх гүйдэл эхлээд ойролцоогоор 2-3 дахин нэмэгдэж, 10-30 минутын дараа анхны утга руугаа унах ёстой. Үүний дараа SA3 шилжүүлэгчийг "Эхлүүлэх" горимд дарж, машины хөдөлгүүр ажиллаж эхэлнэ. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх оролдлого амжилтгүй болсон тохиолдолд нэмэлт цэнэглэлтийг 10-30 минутын турш хийж, оролдлогыг давтана.

Өвөл, хүйтэн жавар, машин асахгүй, асаах гэтэл зай нь бүрэн дуусч, бид толгойгоо маажиж, асуудлыг хэрхэн шийдэх талаар бодож байна ... Энэ танил байдал уу? Манай өргөн уудам нутгийн хойд бүс нутагт амьдардаг хүмүүс хүйтний улиралд машиндаа асуудалтай тулгарч байсан гэж би бодож байна. Дараа нь ийм тохиолдол гарч ирнэ, бид ийм зорилгоор тусгайлан зохион бүтээсэн эхлүүлэх төхөөрөмжтэй байх нь сайхан байх болно гэж бодож эхэлдэг.

Мэдээжийн хэрэг, ийм үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн төхөөрөмжийг худалдаж авах нь хямд таашаал биш тул энэ нийтлэлийн зорилго нь та өөрийн гараар анхны төхөөрөмжийг хэрхэн хамгийн бага зардлаар хийх талаар мэдээлэл өгөх явдал юм.

Бидний танд санал болгохыг хүсч буй эхлүүлэх төхөөрөмжийн хэлхээ нь энгийн боловч найдвартай, Зураг 1-ийг үзнэ үү.

Энэхүү төхөөрөмж нь 12 вольтын цахилгаан сүлжээтэй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг асаахад зориулагдсан. Хэлхээний гол элемент нь хүчирхэг бууруулагч трансформатор юм. Диаграм дээрх тод зураасууд нь асаагуураас зайны терминал хүртэлх цахилгаан хэлхээг заана.

Трансформаторын хоёрдогч ороомгийн гаралт дээр хүчдэлийн хяналтын нэгжээр удирддаг хоёр тиристор байдаг. Хяналтын нэгжийг гурван транзистор дээр угсарсан бөгөөд хариу урвалын босго нь zener диод ба хүчдэл хуваагчийг бүрдүүлдэг хоёр резисторын утгаар тодорхойлогддог.

Төхөөрөмж нь дараах байдлаар ажилладаг. Цахилгааны утсыг зайны терминалуудад холбож, сүлжээг асаасны дараа батерейнд хүчдэл өгөхгүй. Бид хөдөлгүүрийг асааж эхлэх бөгөөд батерейны U нь хүчдэлийн хяналтын нэгжийн ажиллах босго хэмжээнээс доогуур байвал (энэ нь 10 вольтоос бага) тиристорыг нээх дохио өгөх бөгөөд батерей нь асаах төхөөрөмжөөс цэнэглэгдэх болно. .

Терминал дээрх хүчдэл 10 вольтоос дээш хүрэхэд эхлэх төхөөрөмж нь тиристорыг идэвхгүй болгож, зайг цэнэглэх нь зогсох болно. Энэхүү дизайны зохиогчийн хэлснээр энэ арга нь машины зайг гэмтээхээс сэргийлдэг.

Төхөөрөмжийг эхлүүлэх трансформатор.
Эхлэх төхөөрөмжид трансформатор хэр их хүч шаардагдахыг тооцоолохын тулд стартер ажиллаж эхлэх үед 200 орчим ампер гүйдэл зарцуулдаг бөгөөд эргэх үед 80-100 гүйдэл зарцуулдаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. ампер (хүчдэл 12 - 14 вольт). Асаах төхөөрөмж нь аккумляторын терминалуудтай шууд холбогддог тул машин эхлэхэд цахилгааны зарим хэсгийг зайнаас, заримыг нь асаах төхөөрөмжөөс авах болно. Бид гүйдлийг хүчдэлээр (100 x 14) үржүүлж, бид 1400 ваттын хүчийг авдаг. Хэдийгээр дээрх диаграммын зохиогч 500 ваттын трансформатор нь 12 вольтын сүлжээтэй машиныг эхлүүлэхэд хангалттай гэж мэдэгджээ.

Ямар ч тохиолдолд утасны диаметрийг хөндлөн огтлолын талбайн харьцааны томъёог эргэн санацгаая, энэ нь диаметрийн квадратыг 0.7854-ээр үржүүлсэн байна. Өөрөөр хэлбэл, 3 мм-ийн диаметртэй хоёр утас (3*3*0.7854*2) 14.1372 кв. мм.

Энэ нийтлэлд трансформаторын талаар тодорхой мэдээлэл өгөх нь утгагүй юм, учир нь эхлээд та хамгийн багадаа тохирох трансформаторын тоног төхөөрөмжтэй байх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь бодит хэмжээс дээр үндэслэн ороомгийн өгөгдлийг тусгайлан тооцоолох хэрэгтэй.

Схемийн үлдсэн элементүүд.

Тиристорууд: бүрэн долгионы хэлхээтэй - 80А ба түүнээс дээш гүйдлийн хувьд. Жишээ нь: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125 гэх мэт. Гүүр Шулуутгагч ашиглан хоёр дахь хувилбарыг хэрэгжүүлэхэд (дээрх диаграммыг үз) тиристорууд нь 2 дахин хүчтэй байх ёстой. Жишээ нь: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 гэх мэт.

Диодууд: Гүүрний хувьд 100 амперийн гүйдэлтэй хүмүүсийг сонго. Жишээ нь: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 гэх мэт. Дүрмээр бол ийм диодын анод нь үзүүртэй зузаан олс хэлбэрээр хийгдсэн байдаг.
KD105 диодыг KD209, D226, KD202-оор сольж болно, хамгийн багадаа 0.3 ампер гүйдэлтэй аль нь ч болно.
Тогтворжуулах zener диод U нь ойролцоогоор 8 вольт байх ёстой, та 2S182, 2S482A, KS182, D808 ашиглаж болно.

Транзисторууд: KT3107-г 100-аас дээш ашиг (h21e) KT361-ээр, KT816-г KT814-ээр сольж болно.

Резисторууд: Тиристорын хяналтын электродын хэлхээнд бид 1 ваттын чадалтай резисторуудыг байрлуулж, бусад нь чухал биш юм.

Хэрэв та цахилгааны утсыг салгах боломжтой болгохоор шийдсэн бол холболтын холбогч нь гэнэтийн гүйдлийг тэсвэрлэх чадвартай эсэхийг шалгаарай. Үүнээс гадна та гагнуурын трансформатор эсвэл инвертерээс холбогчийг ашиглаж болно.

Трансформатор ба тиристороос терминалууд руу орох холболтын утаснуудын хөндлөн огтлол нь трансформаторын хоёрдогч ороомог ороосон утасны хөндлөн огтлолоос багагүй байх ёстой. Эхлэх төхөөрөмжийг 2.5 квадрат метр хөндлөн огтлолтой 220 вольтын сүлжээнд холбох утсыг суурилуулах нь зүйтэй. мм.

Энэхүү асаах төхөөрөмж нь 24 вольтын хүчдэлтэй машинтай ажиллахын тулд бууруулагч трансформаторын хоёрдогч ороомог нь 28...32 вольтын хүчдэлд зориулагдсан байх ёстой. Хүчдэлийн хяналтын нэгж дэх zener диодыг мөн солих шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл. D814A-г цувралаар холбогдсон хоёр D814V эсвэл D810-оор солих шаардлагатай. Бусад zener диодууд нь бас тохиромжтой, жишээлбэл, KS510, 2S510A эсвэл 2S210A.