Jak odšroubovat rezavou matici - odborné rady. Jak chránit závitové spoje před uvolněním Putin „utahuje matice“

Pevně ​​přilepená matice je častým problémem. Často se s ním setkávají motoristé, instalatéři, cyklisté a mechanici. Odšroubovat rezavou matici vždy vyžaduje mnoho úsilí a času.

Existuje několik způsobů, jak si tento náročný úkol usnadnit. Než ale uplatníte různé triky, seznamte se s důvody, které ke kyselým oříškům vedou, a bezpečnostními opatřeními.

Proč je obtížné vyšroubovat rezavou matici?

Hlavním viníkem špatně povolené matice je rez. Jedná se o jeden z typů koroze, který se objevuje na povrchu železa. Důvodem takových formací je reakce kovu s kyslíkem ve vlhkém prostředí.

V procesu vzniku koroze dochází k mnohonásobnému zvýšení produktu oxidace (rez). Výsledkem je, že matice a šroub jsou navzájem pevně spojeny. Okyselení kovů může být tak silné, že když se pokusíte otočit maticí, snadno zlomíte šroub.

Dalším viníkem matice, která se špatně uvolňuje, je kontaminace. Na povrchu závitu zůstávají malé částečky kovových hoblin a prachu. Když je matice utažena, nečistoty se stávají další překážkou. V důsledku toho se závitové povrchy šroubu a matice vzpříčí.

Třetím důvodem je příliš utažená matice. Někteří začínající mechanici dotahují matici téměř nohama. Uběhne trochu času, pevně sevřené povrchy kovů se k sobě přilepí, což situaci zhoršuje. V důsledku toho nelze odšroubovat pevně utaženou matici.

A poslední důvod, neúspěšné pokusy o otočení matice je nekvalitní nástroj. Při dlouhodobém používání se hrany kláves deformují nebo opotřebovávají. Poškozený nástroj ztěžuje uchopení matice a její vyjmutí ze závitu.

Který nástroj je lepší použít?

Správně vybraný nástroj vám pomůže rychle odšroubovat rezavou matici, aniž byste ji poškodili. Chcete-li problém úspěšně vyřešit, použijte sadu nástrojů. Pro odšroubování zaseknutých matic se nejlépe hodí následující nástroje:

• sada hlav s knoflíkem;
• mechanický rázový utahovák;
• konec klíč;
• klíče.

Bezpečnostní opatření

• Nepoužívejte poškozený nástroj.
• Odšroubujte matici proti směru hodinových ručiček.
• Bezpečně upevněte nástroj k matici.
• Používejte rukavice, abyste si neporanili ruce.

Rozpouštění rzi

Hodně se snažíte a trávíte spoustu času pokusy o otočení ořechu, ale nic nefunguje. Nerozčilujte se a zbytečně se mučte. Odložte nástroj, dokud se nerozbije, a použijte kapalinu, která dokáže rozpustit rezavé usazeniny a snížit tření.

Existuje mnoho druhů takových látek, například nejznámějším lékem je WD-40. Existují další kapaliny rozpouštějící rez, jako je petrolej, čistič karburátorů, benzín a brzdová kapalina. Neméně účinný může být stolní ocet, jód a alkohol. Někteří zámečníci si dokonce všimli výhod u Coca-Coly nebo Fante, které obsahují anorganickou kyselinu fosforečnou.

Instrukce

1. Dobře navlhčete zrezivělý ořech a počkejte 15-30 minut. Po uplynutí stanoveného času vezměte klíč a pokuste se otočit maticí. Pokud to nefunguje, znamená to, že kapalina nepronikla dostatečně hluboko. Zkuste ji znovu navlhčit ubrouskem nebo proužkem hadru a poté ji omotat kolem ořechu. Tímto způsobem kapalina zůstane na kovu déle a může lépe rozpustit rez.
2. Po provedení tohoto postupu se matice začne postupně pohybovat. Vyšroubování urychlíte poklepáním kladívkem. Poté vezměte klíč (pokud je to možné, prodlužte jej např. kouskem trubky), bezpečně jej upevněte na matici a velmi prudkým trhnutím se jej pokuste utrhnout ze závitu. Pokud je matice malá, je lepší ji odšroubovat kýváním (tam a zpět).

Zahřívání matice

Instrukce: Matici a šroub dobře zahřejte (nejlépe do červena). A pak to zkuste odšroubovat klíčem. V některých případech má matice poškozené hrany, takže klíč nepomůže. Chcete-li tento problém vyřešit, přivařte hlavu zásuvky k matici a zahřejte celou konstrukci. Poté pomocí klíče odšroubujte matici. Při tepelné úpravě dávejte pozor, abyste se nespálili.

Ničení ořechů

Tato metoda není nejziskovější, ale často se stává jedinou úspornou metodou, jak uvolnit šroub z rezavé matice. K tomu můžete použít dláto, pilku na železo, brusku nebo elektrickou vrtačku.

Instrukce

1. Pomocí dláta a kladiva začněte děrovat drážky po stranách (na okrajích šroubu). Tím, že zajedete dlátem co nejhlouběji, budete moci zvýšit vnitřní průměr ořechy To nakonec povede ke zničení závitového spojení. Přibližně totéž lze provést elektrickou vrtačkou, vrtáním otvorů do okrajů. Zlomenou matici lze ze šroubu snadno odstranit. Okamžitě stojí za zmínku, že tyto nástroje jsou použitelné, pokud je dostatek místa pro přístup k matici.
2. Pokud máte dostatek volného místa, je lepší použít pilku nebo brusku. Takové nástroje vám rychle pomohou vyřešit problém. Vše, co musíte udělat, je pečlivě uříznout matici podél osy šroubu.

Tento článek pojednával o důvodech zaseknutí matice, bezpečnostních opatřeních během provozu a také různé cesty které pomohou problém vyřešit. Díky popsaným tipům můžete rychle odšroubovat jakoukoli zrezivělou matici, což ušetří námahu a čas.

Video: jak odšroubovat zlomený šroub a zaseknutou matici

Matice, která je rezavá, a proto se nechce vyšroubovat, je problém, který není neobvyklý pro motoristy, mechaniky, instalatéry, cyklisty. Díl je přilepený na místě jakoby pevně. Někdy to vyžaduje příliš mnoho úsilí a času ji rozhýbat. Představíme vám několik metod, které vám řeknou, jak rychle a s minimální námahou vyšroubovat rezavou matici.

Proč je obtížné vyšroubovat rezavou matici?

V důsledku interakce kovu s kyslíkem ve vlhkém prostředí vzniká u materiálu charakteristická koroze – rez. Při jeho vzniku dochází k mnohonásobnému zvětšení objemu produktu oxidace (stejná rez). Takto „nabobtnaná“ matice téměř těsně splývá se šroubem. S trochou špatného výpočtu síly můžete snadno zlomit šroub při pokusu o rozbití tohoto spojení.

Ale rez není zdaleka jediným důvodem, proč se matice neodšroubuje:

• Znečištění. Pokud na povrchu závitu ulpívají nečistoty, prach nebo malé kovové hobliny, stává se to překážkou pro odšroubování matice a její zaseknutí na jednom místě.
• Pevný potah. Příčinou bezvýchodné situace je i pevně dotažená matice. Silně utažené kovové plochy ze dvou částí, šroubu a matice, se přilepí na sousední, což velmi ztěžuje vyšroubování prvku.
• Nekvalitní nástroj. Problémem může být stejný klíč, jehož hrany jsou obroušené, zdeformované nebo jinak poškozené.

Výběr správného nástroje

Chcete-li úspěšně odšroubovat rezavou matici, musíte nejprve shromáždit nástroje, které vám v této věci pomohou:

• Zásuvkový klíč.
• Zásuvkový klíč.
• Hlavy s límcem.
• Mechanický rázový utahovák.

Nepokoušejte se pohnout pevně zaseknutou maticí silou! Takový náraz povede pouze k přetržení závitu, odříznutí fasetové části a často dokonce ke zlomení nástroje. V první řadě je potřeba věci pomoci pomocí imbusového klíče. Neměl by se používat vidlicový klíč.

O bezpečnostních opatřeních

Před odšroubováním rezavé matice si přečtěte tyto důležité bezpečnostní pokyny:

• Nepoužívejte nástroj, který je jakkoli poškozený.
• Matice se vždy odšroubovává proti směru hodinových ručiček.
• Nástroj musí být bezpečně připevněn k dílu.
• Používejte speciální rukavice pro domácnost, aby nedošlo ke zranění.

Takže, když je matice rezavá, jak ji odšroubujete? Nabízíme několik účinných metod.

Metoda č. 1: rozpouštění rzi

Jak odšroubovat rezavou matici? S nástrojem nebudeme trpět a marně plýtvat svou silou. Pojďme hledat látku, která pomůže rozpustit rez a snížit tření. Z těch nejznámějších, které se dobře osvědčily:

• Speciální produkt WD-40.
• Petrolej.
• Brzdová kapalina.
• Benzín.
• Čistič karburátoru.
• Alkohol.
• Stolní ocet.
• "Coca-Cola" a další nápoje obsahující anorganickou kyselinu fosforečnou.

Jsme si jisti, že alespoň jedno z výše uvedených máte na dosah ruky. Dále je algoritmus vašich akcí jednoduchý:

1. Ořech dobře navlhčete přípravkem. Počkejte asi půl hodiny.
2. Poté se pokuste opatrně odšroubovat díl pomocí nástroje. Pokud to nevyjde, naneste látku znovu a počkejte.
3. Výrobek bude lépe fungovat, když do něj namočíte hadr nebo ubrousek a omotáte ho kolem ořechu.
4. Odšroubování pak můžete urychlit lehkým poklepáním na díl kladivem.
5. Další účinná metoda- po vystavení roztoku zkuste matici zkroutit silným a ostrým trhnutím.
6. U malého ořechu pomůže metoda „houpání“ - tam a zpět.

Metoda číslo 2: zahřívání

Když je matice rezavá, co můžete udělat, abyste ji odšroubovali, pokud je předchozí metoda neúčinná? Zkuste díl zahřát – protože vysoká teplota kov se začne roztahovat, čímž se zničí vrstvy rzi. Závitový spoj zase ztratí svou pevnost.

Co lze použít jako ohřívač:

• Plynový hořák.
• Zapalovač.
• Stavební vysoušeč vlasů.
• Opalovací lampa.

V extrémních případech vám pomůže pravidelné převaření vody. Dávejte pozor, abyste nepoužívali teplo v těsné blízkosti dřeva nebo lakovaných povrchů.

Pokyny pro vaše akce jsou následující:

1. Ořech zahřejte velmi horký - nejlépe rozžhavený.
2. Dalším krokem je pokusit se jej odšroubovat klíčem.
3. Při poškození závitu matice nebo šroubu je nutné přivařit koncovou hlavu k matici a následně celou konstrukci zahřát. Zkuste to odšroubovat klíčem.

Metoda číslo 3: rozbití matice

Někdy otázka "Jak odšroubovat rezavou matici?" Zbývá jediná odpověď – zničit ji. V této záležitosti vám pomůže:

• Dláto.
• Bulharský.
• Pilka na kov.
• Elektrická vrtačka.

A zde je algoritmus akcí:

• Pomocí dláta a kladiva připravte drážky podél okrajů matice. Čím dále pojedete dlátem, tím více se průměr součásti zvětšuje. Výsledkem toho bude zničení spojení drženého na vláknu. Podobného efektu dosáhnete vyvrtáním takových otvorů elektrickou vrtačkou. Toto pouzdro je užitečné, pokud máte dostatek místa pro přístup k matici.
• Dalším způsobem je použití brusky nebo pilky na kov. Musíte pečlivě řezat část podél osy šroubu, který je k ní připojen.

Metoda číslo 4: kroucení

Logika je jednoduchá: pokud matici nelze odšroubovat v opačném směru, zkuste ji možná posunout podél závitu jiným směrem? Jakmile díl podlehne vašemu úsilí, je třeba se pokusit jej pomalu, ale jistě zkroutit požadovaným směrem.

Metoda číslo 5: klepání na matici

Jak odšroubovat rezavou matici na kohoutku? Každý instalatér vám poradí, abyste to naklepali.

Pro tyto účely je ideálním nástrojem malé 100gramové kladivo:

• Střídavě aplikujte lehké rány na každou z tváří. Pohybujte se v kruhu a projděte tuto cestu několikrát.
• Během vašich akcí se v zrezivělém kovu vytvoří mikrotrhliny, které povedou jak k deformaci, tak k destrukci korozní vrstvy.

V žádném případě se nesnažte silněji zasáhnout zaseknutý ořech! To nejenže proces neurychlí, ale také dojde k deformaci hran prvku, ohnutí šroubu nebo dokonce zlomení části, která drží tuto konstrukci pohromadě.

Metoda číslo 6: voskový kalíšek

Matice je rezavá - jak ji odšroubovat? Jiný způsob: z plastelíny nebo vosku vytvarujte tvar, který obrysem připomíná minipohár. V tomto případě by jeho výškové strany měly být o několik milimetrů vyšší než okraje matice. Do „hrnku“ nalijte kyselinu sírovou a přidejte malou částečku zinku. Způsobíte tak efekt tzv. galvanického prvku: kyselina zničí rez, kationty železa zase pomohou obnovit zinek. Díky tomu lze matici odšroubovat bez poškození součásti kyselinou.

Prevence problému

Abyste se v budoucnu nemuseli starat o to, jak odšroubovat rezavou matici na autě, jízdním kole nebo kohoutku, při instalaci tohoto dílu nezapomeňte provést následující:

• Nezapomeňte ošetřit závity lubrikantem: grafit, silikon, teflon.
• Vyhněte se použití pevného oleje a litolu. Faktem je, že tyto látky jsou perfektní pouze pro dynamické, pohyblivé části, ale ne statické, které zahrnují šroub a matici. V našem případě takové mazivo pouze zkostnatí a naopak bude překážet při vyšroubování.

Doufáme, že jste našli vhodnou metodu, která vám pomohla vyrovnat se s problémem, který vznikl. Ještě jednou upozorňujeme: nezapomínejte na její prevenci!

* maticové/šroubové svorky *
Fixace matice je v některých případech velmi důležitá. Uvedu vám tedy několik způsobů fixace a ukážu vám, jak přesně se používají. Není kompletní průvodce, může být více metod, ale toto je většina metod, o kterých vím.
*Pojistná matice*
Základní způsob, jak zajistit standardní matici, je našroubovat matici na šroub a poté ji utáhnout na stanovený moment pomocí momentového klíče, ale pro tuto ukázku ji dotáhneme pouze rukou a můžete použít kontramatici.
To znamená, že pojistná matice je navržena tak, aby zajistila matici a zabránila jejímu pohybu. Po utažení první matice se druhá matice nebo pojistná matice umístí za první a poté ji dotáhneme. Tím zabráníte uvolnění matice. V extrémních případech se při vysokých vibracích může tento typ matic skutečně uvolnit. To se stává poměrně často při použití dvou běžných matic, i když si můžete koupit speciálně navrženou pojistnou matici, jako je tato, vyrobená speciálně pro tento účel.
* hmota pro upevnění závitů *
Můžete použít směs pro zajištění závitů. Je to vysoce tekutá anaerobní kapalina. Protože vytlačuje vzduch kolem sebe, používá se ve skutečnosti jako lepidlo. Jednoduše jej nanesete na závity tam, kde je chcete mít zajištěné. Poté matici utáhnete... Utáhněte ji a poté počkejte, až uschne, tím se matice stlačí a zastaví se v pohybu. Směs pro zajištění závitů je jedním z nejběžnějších způsobů zajištění matice nebo šroubu. Toto je velmi účinný způsob. K dispozici je poměrně dost různých značek směsí, takže se musíte ujistit, že je to ta správná pro vás. Některé jsou tak silné, že k jejich odstranění možná budete potřebovat rázový utahovák. Loctite je velmi rozšířená značka. Jsem si jistý, že to většina lidí viděla. Jedná se tedy o rychlý a snadný způsob zajištění matice.
*pružinové podložky*
Existují i ​​pérové ​​podložky, jsou z pružinové oceli a jsou navrženy tak, že když matici dotáhnete, je na ni stálé zatížení, které může bránit jejímu vyšroubování. Obvykle se používá pružinová podložka spolu s běžnou podložkou. Nejprve nainstalujte běžnou a poté pružinovou. Při použití pružinové podložky nepoužívají vždy běžnou podložku, záleží na konkrétním místě. Poté nasaďte matici a utáhněte ji předepsaným momentem. Toto je velmi běžný způsob zajištění závitů, ale v extrémních případech se při vysokých vibracích může spojení uvolnit. Viděl jsem to, pružinová podložka se rozlomila na několik kusů, což znamenalo, že matici bylo nyní možné odšroubovat. Ale ve většině případů taková podložka vyvíjí tlak na matici, což ztěžuje její odšroubování. Jakmile je tedy vše utaženo, je těžké to odšroubovat. A bude to fungovat, ale nebude perfektní možnost když jsou silné vibrace, vibrace oslabují toto spojení.
*Ozubené podložky*
Aby se zabránilo uvolnění některých matic a šroubů, lze použít vroubkované podložky, ale ani ty nejsou ideální. Problém je v tom, že pokud je utáhnete příliš, může to zuby zploštit a nakonec se z nich přemění jen běžné podložky. Jakmile jsou ploché, jsou v podstatě k ničemu. Ale za určitých okolností je můžete použít, jsou velmi oblíbené pračky protože jsou velmi levné. Jednoduše tedy nahodíte podložku, utáhnete matici a pomocí momentového klíče utáhnete na předepsaný moment. Je důležité je moc neutahovat, aby nedošlo ke zploštění podložky, jinak skončíte s něčím takovým. Jak jsem řekl, je to velmi levné, takže se používají ve spoustě praček a podobně. Mohou zabránit uvolnění matic a šroubů, ale toto je místní řešení.
*Samojistící matice*
Samojistná matice má nahoře nylonový kroužek, který svírá šroub, když jej utahujete. To znamená, že můžete začít utahovat docela snadno, stejně jako běžnou matici, ale jakmile dosáhnete nylonu, pak je obtížné utahovat, budete potřebovat nástroj, abyste našroubovali matici na šroub. To může trvat docela dlouho, protože klíčem budete muset otočit až na doraz, s obyčejnou maticí to jen tak docela snadno rukou přišroubujete. Samojistné matice jsou tedy velmi užitečné, používají se na mnoha místech, ale jejich otáčení zabere hodně času. Samojistné matice jsou užitečné a najdete je na všech strojích, ale nejsou příliš vhodné pro kritické stroje, protože mohou být uvolněny vibracemi.
*Deformovaný uzel*
Někdy neuvidíte matici se zkroucenými nitěmi na vnitřní straně, ve skutečnosti je zkroucená jen mírně, takže je docela snadné ji zpočátku nasadit, dokud se nedostanete na zkroucené místo, a pak sevře opravdu pevně. K utažení matice pak budete potřebovat klíč nebo nástrčný klíč. Po utažení vše drží velmi dobře, ale v extrémních podmínkách, opět při vysokých vibracích, se mohou uvolnit.
*Podložky Nord*
Jsou unikátní tím, že mají vačky na čele podložek. Měly by být umístěny v párech, jako je tento. To znamená, že dáte dvě věci dohromady tak, aby vačky směřovaly ven a utáhněte na nich šroub. Můžete dát ořech. Utáhněte na předepsaný moment. Jakmile je matice utažena, obě podložky se do sebe zablokují a spoj bude velmi obtížné odstranit. Jsou velmi dobré ve vibracích. Je velmi nepravděpodobné, že by se některá z těchto podložek, pokud je správně umístěna, uvolnila v důsledku vibrací.
* hradní ořech *
Často se používají v kritických strojích, jako jsou letadla. Na palubě letadla se jím po utažení provlékne kousek drátu a ten zabrání tomu, aby se matice někdy vyšroubovala. Chcete-li tedy použít jeden z nich, našroubujte jej na šroub, utáhněte jej na stanovený moment nebo tak dlouho, dokud se natáhne. Nyní provrtám šroub malým vrtákem. Ale takový dril by se hodily lépe pro větší matice a šrouby, než je toto. Je to nerez, takže budu pracovat opatrně a pomalu. Dám na vrták trochu více lubrikantu. Jakmile to uděláte, můžete vložit kolík a ohnout ho a zabrání tomu, aby se matice uvolnila, dokud kolík nevytáhnete.
Doufám, že vám toto demo bylo užitečné. Nastínil jsem některé metody, které můžete použít k tomu, abyste zabránili samovolnému uvolnění matic a šroubů. Existují i ​​distanční podložky pod podložky, které nemám, ale je to běžná podložka a jazýček, která se ohne a zabrání uvolnění matice nebo šroubu.
_

Správným určením, jakou silou dotáhnout matici náboje a včasným zastavením, se s přihlédnutím k dnešním cenám matic můžete vyhnout stržení závitů a nutnosti provádět nákladné opravy. Řemeslníci provádějí tuto práci pomocí speciálního momentového klíče. Vzhledem k tomu, že ložisko kola je poněkud rozmarný produkt a dodatečné vybavení není vždy po ruce, je velmi důležité znát odpověď na tuto otázku.

Před prací není na škodu určit, jaký typ je nainstalován, například může být kuželový nebo válečkový.

Vlastnosti utahování matice náboje

Bez pochopení toho, jak těžké utáhnout matice kola, je lepší tuto práci nebrat. Pokud je příliš utáhnete, dojde k poruše, a pokud je neutáhnete, může dojít k protáčení a sedlo pod ložiskem se zhorší. Kdo si není jistý svými znalostmi, může použít jarního kantora, ale vystačíte si s více jednoduchým způsobem. Ráčnové ovladače většinou nedokážou poskytnout dostatečnou sílu a nástroje k tomu určené jsou drahé.

Abyste předešli poškození a práci provedli správně, doporučuje se k vytažení použít metr nebo trochu delší páku. Pokud jemná rozteč závitu na náboji automobilu může vyžadovat sílu 20 Nm a navíc bude nutné otočit klíčem o dalších 90°, celkově takové úsilí poskytne velmi slušný utahovací moment.

Každý, kdo si pamatuje fyziku, zvládne jednoduchý výpočet. K tomu potřebujete znát svou váhu a délku páky. Hodnota 20 Nm se rovná síle dvou kilogramů při délce páky metr.

Závisí na síle a na jakém kroutícím momentu utáhnout matici náboje individuální vlastnosti vozidlo. Doporučené krouticí momenty i pro stejné ložisko se často liší. Závisí na kvalitě kovu nábojů, síle matic, os a závitů. Obvykle stačí 19-23 kgf/m. Pokud ložisko zeslábne a mezera dosáhne 0,06-0,08 milimetru, výrazně se to projeví na snížení životnosti celého mechanismu.

Odborníci, kteří řadu let pracují v autoservisech, doporučují dotahovat matice náboje každých 15-20 tisíc kilometrů.

V tomto případě bude užitečné je trochu povolit o jednu nebo dvě otáčky. Nejlepší je nechat auto zvednout zvedákem. K provedení tohoto procesu mnozí doporučují použít trubkový klíč, protože má silné stěny a je zde místo pro klíč a je výkonnější. Díky speciálnímu adaptéru můžete použít trubku.

Moderní vozy jsou vybaveny lisovacími maticemi, které není nutné zamykat. Mají pásy a samy se zatlačí do drážek nápravy. Nemusíte na klíč položit všech svých sto kilogramů, ve skutečnosti je to dvakrát tak těžké, než je nutné. Vědět jistě jaký je utahovací moment matice náboje? můžete se vyhnout ztrátě kola na cestě, předtím dojde při zatáčení ke klepání a auto může letět do příkopu.

Zodpovědnost okamžiku.

Jak utáhnout matice a šrouby

Pákový momentový klíč. Jednoduché, levné, spolehlivé.

No, renovace vstupuje do závěrečné fáze - je čas začít s montáží. Jak obvykle utahujete matice a šrouby? "Ze srdce"! Člověk to vytáhne nahoru a pak také o něco opře nohu – „napevno“. Jiný nasadí dýmku na klíč a také do ní vsune páčidlo...

Ve skutečnosti jsou všechny spojovací prvky navrženy tak, aby byly utaženy přesně definovanou silou - v technologii se tomu říká kroutící moment. Ne méně, než je nutné (jinak se skutečně uvolní), ale ne více (přetrhnete nit)... Ale kde je tato zlatá střední cesta? Momentový klíč vám řekne - změří a ukáže velikost momentu-síly. A ty klávesy, které jsou nejmodernější, vám také „řeknou“ nahlas, kdy to bude stačit.

Nejstarší momentové klíče mají kruhovou stupnici a mechanismus podobný hodinám. V nich se při utažení šroubu nebo matice zkroutí tlustá ocelová tyč, a to jen mírně. Reduktor znásobuje tento nepatrný pohyb a číselník se otáčí natolik, aby umožnil mechanikovi posoudit sílu působící na spojovací prvek. Toto zařízení není nijak zvlášť přesné, zvláště ne nové: jak se mechanismus opotřebovává, mezery v ozubených kolech a jejich osách způsobují vůli v ukazateli a někdy i zasekávání.

Později přišli s jednodušším nástrojem. K základně čtyřhranného klíče (u šestihranné hlavy) je připevněna tyč přesně definované tuhosti a délky. A na druhém konci je rukojeť se stupnicí.

Tento prastarý nástroj přežil téměř sto oprav motoru. Jednou z jeho předností je skladnost.

Ke čtverci je také připevněna šipka. Když mechanik utáhne matici, tyč se ohne a šipka, vždy nehybná vzhledem ke čtverci, ukazuje sílu na stupnici, která se posunula spolu s koncem tyče. Je to velmi jednoduché a levný nástroj. A pokud výrobce přesně dodržel výrobní technologii, pak je nejspolehlivější. Tyč se může věkem zdeformovat - jehla ve volném stavu nebude ukazovat na nulu. Chcete-li obnovit přesnost zařízení, ohněte šipku - je vyrobena z měkké oceli.

Nejmodernější, sofistikované momentové klíče se spíše používají ve specializovaných dílnách nebo na tovární montážní lince. Mají stupnici, která matně připomíná mikrometrickou stupnici a jejím dodržováním lze velmi přesně nastavit požadovanou sílu. Když je dosaženo, uslyšíte hlasité cvaknutí a ruka ucítí zpětný ráz. Takže s tímto ořechem jste skončili - je čas přejít na další. Takový nástroj je velmi vhodný, pokud například potřebujete utáhnout poloviny klikové skříně - utáhněte 20-25 šroubů stejnou silou. Pro méně monotónní práci je nastavování zařízení na „vlastní“ sílu pro každou matici zdlouhavé – zde je výhodnější použít jednodušší nástroj.

Mikrometrická stupnice

Jak těžké utáhnout upevňovací prvky - to najdete v návodu k opravě. Nespoléhejte na své vlastní zkušenosti a nepokoušejte se používat dokumentaci „jiných lidí“. I na motocyklech podobné konstrukce by měly být upevňovací prvky identických součástí utaženy různými momenty (viz tabulka 2). Může se lišit několikrát! Pokud náhle nenajdete žádná doporučení, znamená to, že matice nebo šroub jsou standardní a je třeba je dotáhnout normovanou silou (viz tabulka 1).

U složitých dílů držených pohromadě mnoha šrouby je v pokynech uvedeno schéma znázorňující sekvenci utahování. Pokud toto pravidlo nedodržíte, celá sestava se může zdeformovat, může dojít k netěsnosti nebo se může zaseknout hřídel. Existuje několik šroubů a pořadí jejich upevnění není uvedeno? To znamená, že je třeba je utáhnout křížem. A postupně, v několika fázích, dokud momentový klíč neukáže požadovaný točivý moment.

Moderní momentový klíč

Při čtení tabulky točivého momentu věnujte pozornost poznámkám. Mohou stanovit zvláštní podmínky montáže. Například, že závit by měl být před utažením namazán olejem nebo těsnicím prostředkem na závity... Pokud neexistují žádné další požadavky, pak se předpokládá, že části spojovacího prvku musí být čisté a suché. A nejlépe ani moc vychlazené, ani horké – při pokojové teplotě.

Dva polohovací kolíky jsou umístěny na horním povrchu bloku válců. Polohovací kolíky hlavy válců jsou umístěny na druhém a čtvrtém závitovém otvoru na levé straně bloku válců (při pohledu zepředu) a jsou to „flexibilní“ vodicí kolíky. Napětí mezi vodicími kolíky a blokem válců je 0,053-0,203 mm. Vodicí kolík a hlava válce jsou smontovány přechodovým uložením, mezera je 0,016 - 0,084 mm.

Zkontrolujte těsnění hlavy válců, které by mělo být hladké a čisté, bez nerovností nebo škrábanců. Nainstalujte těsnění hlavy válců na rovný povrch bloku válců pomocí vodících kolíků tak, aby číslo dílu bylo nahoře.

Otřete styčnou plochu spalovacích prostorů hlavy válců, horní plochu bloku válců a závitové otvory. Na dně závitových otvorů bloku válců by se nemělo hromadit olej, jinak by to mohlo způsobit praskliny v bloku válců.

Namontujte podložky šroubů hlavy válců na šrouby tak, aby zkosení směřovalo nahoru a druhý hladký povrch směřoval k hlavě válců. Dále vložte šrouby do otvorů v hlavě válců a poté je předběžně utáhněte o 3/4 otáčky.

Šrouby hlavy válců jsou ručně utaženy čtyřikrát v pořadí znázorněném na obrázku.

Utáhněte šrouby jeden po druhém silou 20 - 25 Nm.

1. Utáhněte šrouby jeden po druhém silou 40 - 45 Nm.

2. Otočte šrouby o 90 stupňů ve stejném pořadí.

3. Otočte šrouby znovu o 90 stupňů ve stejném pořadí.