Letecký maršál Ivan Nikitovič Kožedub. Kozhedub Ivan Nikitovich - krátká biografie, využije, video Sovětský vojenský pilot Ivan Nikitich

Slavný vojenský pilot, třikrát Hrdina Sovětského svazu Ivan Nikitovič Kožedub se narodil 8. června 1920. Ve vesnici Obrazhievka (nyní Sumy na Ukrajině) v rodině církevního staršího.

Po středním vzdělání vstoupil v roce 1934 na chemicko-technologickou technickou školu ve městě Šostok, kde vznikl letecký klub, který mladého studenta zaujal. S ním začala létající biografie hrdiny, který oslavil zemi četnými činy.

Na podzim 1940 Ivan Kozhedub vstoupil do Rudé armády a zároveň vystudoval vojenskou leteckou školu pilotů v Chuguevu a poté zde zůstal pracovat jako instruktor.

Začala Velká vlastenecká válka a Ivan Nikitovič jako člen letecké školy byl evakuován do Kazachstánu a brzy mu byla udělena hodnost staršího seržanta.

Hrdinova frontová biografie začala v listopadu 1942, kdy byl přidělen k 240. stíhacímu leteckému pluku, který se nachází v Ivanovu. Odtud byl v březnu 1943 Kožedub poslán na Voroněžský front.

Úplně první bojový let Ivana Nikitoviče Kožeduba nebyl příliš úspěšný, protože stíhačka La-5 budoucího hrdiny nejprve vypálila dělovou dávku na německý Messerschmitt a poté (omylem) na sovětské protiletadlové dělostřelce (dva granáty udeřil). Navzdory velkému poškození se Kožedubovi podařilo přistát se svým letadlem, ačkoli letadlo poté nebylo možné plně obnovit.

Vojenské činy Ivana Nikitoviče Kozheduba.

Ivan Kozhedub dosáhl svého prvního úspěchu v létě 1943 jako velitel letky na Kursk Bulge - sestřelil fašistický bombardér. Další den zničil další letadlo a doslova o pár dní později - další dvě! Za tyto a následné činy byl v únoru 1944 nadporučík Ivan Nikitovič Kozhedub vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu. V té době jeho bojová biografie zahrnovala 20 zničených německých letadel při 146 bojových letech.

V srpnu 1944 byl hrdina oceněn druhou zlatou hvězdou za 48 sestřelených nepřátelských vozidel a 256 bojových letů. A do konce druhé světové války měl major gardy Ivan Kozhedub již ve vzduchu zničeno 62 nepřátel. Mezi nimi jsou dva bombardéry, tři útočné letouny, jeden proudový stíhač a 17 střemhlavých bombardérů.

Poslední čin jeho hrdinského životopisu ve druhé světové válce se odehrál nad Berlínem v dubnu 1945, kdy bylo sestřeleno další nacistické letadlo. Za celou válku se ji Němcům nepodařilo sestřelit ani jednou, ačkoliv byl zasažen i Kozhedubův vůz, stíhačka bez zranění přistála s lodí na zemi. Ve stejném měsíci obdržel Ivan Nikitovič další medaili Zlatá hvězda a stal se třikrát hrdinou Sovětského svazu.

I. N. Kozhedub ve své osobní autobiografii tvrdil, že v roce 1945 musel zničit další dvě americká letadla, když na něj zaútočili, přičemž si ho spletl s Němcem.

V roce 1946 hrdina třikrát pokračoval ve studiu letectva. V roce 1949 absolvoval Leteckou akademii Rudého praporu a osvojil si proudový letoun MiG-15. Navzdory mírové době v SSSR tím jeho činy neskončily – během korejské války vedl Ivan Nikitovič Kožedub 324. stíhací leteckou divizi. Pod jeho vedením si piloti připsali na obloze 216 sestřelů se ztrátami devíti lidí a 27 letadel.

V období 1964 -1971. byl zástupcem velitele letectva moskevského vojenského okruhu. Od roku 1978 byl členem generálních inspektorů Ministerstva obrany SSSR. Za zásluhy o zemi a četné činy mu byl v roce 1985 udělen titul Air Marshal. Ivan Nikitovič Kožedub zemřel 8. srpna 1991.

Kožedub Ivan Nikitovič - velitel letecké perutě 240. stíhacího leteckého pluku (302. stíhací letecká divize, 4. stíhací letecký sbor, 5. letecká armáda, Stepní front), npor.;
velitel letecké perutě 178. gardového stíhacího leteckého pluku (14. gardová stíhací letecká divize, 5. letecká armáda, 2. ukrajinský front), kapitán gardy;
zástupce velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku (16. letecká armáda, 1. běloruský front), gardový major.

Narozen 8. června 1920 ve vesnici Obrazhievka, Ivotsky volost, Novgorod-Seversky okres, provincie Černigov (nyní okres Šostkinskij, Sumská oblast, Ukrajina). Ukrajinština. V roce 1934 absolvoval 7 tříd školy v rodné obci, v roce 1936 – 9 tříd školy ve městě Šostka. Při studiu na střední škole pracoval jako knihovník ve škole. V letech 1936–1940 studoval na Vysoké škole chemicko-technologické v Šostce. Souběžně se studiem absolvoval v roce 1939 Aeroklub Šostka.

V armádě od února 1940. V lednu 1941 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou školu pilotů, kde postupně prošel výcvikem na UT-2, UTI-4 a I-16. Zůstal jako instruktor pilot v Chuguevově letecké škole, která byla na podzim 1941 evakuována do města Shymkent (dnes město Shymkent, Kazachstán). V listopadu 1942 I.N. Kožedub byl poslán do Moskvy do sběrny pro letový technický personál, odkud skončil u 240. stíhacího leteckého pluku, který v té době procházel reorganizací na 2. a 14. záložní letecký pluk (na stanici Seima a v hl. Ivanovo).

Účastník Velké vlastenecké války: v březnu 1943 - červenec 1944 - pilot, starší pilot, velitel letu, zástupce velitele letky a velitel 240. letecké perutě (od července 1944 - 178. gardového) stíhacího leteckého pluku. Bojoval na voroněžské (březen - červenec 1943), stepní (červenec - říjen 1943) a 2. ukrajinské (říjen 1943 - červenec 1944) frontě. Účastnil se bitvy u Kurska, operací Belgorod-Charkov a Sumy-Priluki, bitvy o Dněpr, Kirovograd, operace Korsun-Ševčenko a Uman-Botošan.

Za odvahu a hrdinství prokázané v bojích s nacistickými útočníky výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 4. února 1944 nadporučíkovi Kožedub Ivan Nikitovič oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 19. srpna 1944 byla kapitánovi stráže udělena druhá medaile Zlatá hvězda.

Od srpna 1944 - zástupce velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku. Bojoval na 1. běloruské (srpen - září 1944 a říjen 1944 - květen 1945) a 3. pobaltské (září - říjen 1944) frontě. Účastnil se operací v Rize, Varšavě-Poznani, Východním Pomořansku a Berlíně.

V září 1944 I.N. Kozhedub v čele samostatné skupiny „svobodných lovců“ byl poslán na 3. baltský front, kde se účastnil operace v Rize. Za necelý měsíc bojové práce sestřelila skupina pod jeho velením 8 nepřátelských letadel (z toho tři na kontě velitele).

Celkem za války vykonal 330 bojových misí na stíhačkách La-5F, La-5FN a La-7 a osobně sestřelil 64 nepřátelských letadel ve 120 vzdušných bitvách.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 18. srpna 1945 byla majorovi stráže udělena třetí medaile Zlatá hvězda.

Po válce až do září 1945 nadále sloužil u letectva jako zástupce velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku (ve skupině sovětských okupačních vojsk v Německu; letiště Schönwalde). Létal na stíhačce La-7.

V květnu 1949 absolvoval Leteckou akademii (Monino). V červnu 1949 byl jmenován zástupcem velitele 31. divize stíhacího letectva (v Zakavkazském vojenském okruhu; Baku, Ázerbájdžán), ale o měsíc později z iniciativy velitele letectva Moskevského vojenského okruhu V.I. Stalin byl převezen do moskevské oblasti.

Od července 1949 - asistent velitele pro letecký výcvik a zástupce velitele a v listopadu 1950 - únor 1955 - velitel 324. stíhací letecké divize (v Moskevském vojenském okruhu; obec Kubinka, Moskevská oblast). Byl mezi prvními, kteří na podzim roku 1949 zvládli stíhačku MiG-15. V prosinci 1950 byla 324. stíhací divize mezi prvními vyslána do Číny.

Do jara 1951 piloti divize cvičili čínské a korejské piloty. Poté, co se akce amerického letectví stala agresivnější, byla divize přemístěna na pohraniční letiště Andun, odkud zahájila bojové práce k zajištění vzdušného krytí průmyslových a vojenských zařízení, zpočátku v severovýchodní Číně a poté v Severní Koreji.

Účastník korejské války: duben 1951 - únor 1952 - velitel 324. stíhací letecké divize. Piloti pod jeho velením zaznamenali 216 oficiálních vítězství, ztratili 27 svých letounů MiG-15 a 9 pilotů. V. Kozhedub měl přísně zakázáno osobně se účastnit bojových misí. Občas dělal jen denní cvičné lety.

V únoru 1952, po návratu z Koreje, byla 324. stíhací letecká divize převedena do systému protivzdušné obrany země a přemístěna na letiště Oreshkovo (město Kaluga).

V říjnu 1956 absolvoval Vyšší vojenskou akademii (Vojenskou akademii generálního štábu). Od listopadu 1956 - zástupce vedoucího ředitelství bojového výcviku letectva, v září 1957 - duben 1958 - zástupce vedoucího ředitelství bojového výcviku frontového letectva letectva.

V dubnu 1958 - leden 1964 - 1. zástupce velitele 76. letecké armády (v Leningradském vojenském okruhu; město Leningrad, nyní Petrohrad). Od července 1962 do srpna 1963 při služební cestě velitele letecké armády na Kubu I.N. Kozhedub vykonával své povinnosti.

V lednu 1964 - únor 1971 - 1. zástupce velitele letectva (od prosince 1965 - letectví) moskevského vojenského okruhu. Létal do roku 1969, po válce ovládal několik typů letadel - Jak-3, Jak-11, Jak-17, Jak-28U, MiG-15, MiG-17, Li-2, Il-14, Mi-4 a vrtulníky Mi -8. Své poslední lety uskutečnil na MiGu-21U. Celková doba letu: 1 937 hodin.

V únoru 1971 - únor 1978 - 1. zástupce náčelníka bojového výcviku letectva. Od února 1978 - vojenský inspektor - poradce Skupiny generálních inspektorů Ministerstva obrany SSSR.

Zástupce Nejvyššího sovětu SSSR 2.–5. svolání (1946–1962), lidový poslanec SSSR od roku 1989.

Předseda Federace leteckého sportu SSSR v letech 1967–1987.

Air Marshal (1985), vojenský pilot 1. třídy (1950). Uděleny 2 Leninovy ​​řády (2. 4. 1944; 21. 2. 1978), 7 Řádů rudého praporu (22. 7. 1943; 30. 9. 1943; 29. ​​3. 1945; 29. ​​6. 1945; 06.02.1951; 22.02.1968; 26.0 6.1970), Řád Alexandra Něvského (31.07.1945), Vlastenecká válka, 1. stupeň (3.11.1985), 2 Řády Rudé hvězdy (6. 04/1955; 26.10.1955), Řád „Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR“ II (22.2.1990) a III (30.4.1975) stupně, medaile „Za vojenské zásluhy “ (15.11.1950) a další medaile; zahraniční řády svobody a nezávislosti, 1. stupeň (KLDR, 8. 2. 1985), „Za služby vlasti“, 3. stupeň (NDR, 8. 5. 1975), Rudý prapor bitvy (Mongolsko, 2. 9. 1985) a renesance Polska, 5. stupeň (10.6.1973), zahraniční medaile.

Čestný občan měst Kaluga (1976), Zvenigorod (Moskevská oblast; 1973), Baltsy (Moldavsko; 1966), Sumy (Ukrajina; 1971), Kupjansk (Charkovská oblast, Ukrajina; 1984) a Chuguev (Charkovská oblast, Ukrajina) .

Bronzová busta I.N. Kozhedub byl instalován ve vesnici Obrazhievka, okres Shostkinsky, Sumy. Památky I.N. Kozhedubu byla instalována v Kyjevě, Charkově a Sumy, busta byla instalována v Šostce. V Moskvě, na domě, ve kterém žil, v Šostce na budově chemicko-technologické vysoké školy, kde studoval, v Krolevci, kam navštěvoval, a v Obrazhievce na místě jeho narození, jsou instalovány pamětní desky. Muzea I.N. Kozheduba jsou otevřeny v Shostce a Obrazhievka.

Ulice ve městech Moskva, Kaluga, Krasnodar, Angarsk (Irkutská oblast), Balašikha (Moskevská oblast), Korenovsk (Krasnodarská oblast), Leninsk-Kuzněckij (Kemerovo oblast), Malgobek (Inušsko), Nevinnomyssk (Stavropolská oblast), Novoaltajsk jsou pojmenované po něm (Altajská oblast), Osinniki (Kemerovská oblast), Salavat (Baškortostán), Semiluki (Voroněžská oblast), Dněpr (Ukrajina), Luck (Ukrajina), Sumy (Ukrajina), Bílá Cerkva (Kyjevská oblast, Ukrajina), Vilkovo (Oděská oblast, Ukrajina), Gorodišče (Čerkaská oblast, Ukrajina), Kupjansk (Charkovská oblast, Ukrajina), Chuguev (Charkovská oblast, Ukrajina), Šostka (Sumská oblast, Ukrajina), Almaty a Usť-Kamenogorsk (Kazachstán), Mogilev ( Bělorusko) a Rogačev (Gomelská oblast, Bělorusko), vesnice Čerňanka (Belgorodská oblast), Medvenka (Kurská oblast) a Kacha (Krym), obec Obrazhievka a také park v Sumy.

Jméno I.N. Kozhedub nosí 237. gardové centrum pro zobrazování leteckého vybavení (vesnice Kubinka), letoun An-148-100 (RA-61717, ruské ministerstvo pro mimořádné situace), Charkovská univerzita letectva a Vysoká škola chemicko-technologická v Šostce. V letech 1962–2010 nesl jeho jméno remorkér Kozhedub (domovský přístav - Kirov).

Poznámky:
1) Vyznamenán za splnění 146 bojových misí a účast ve 27 vzdušných bitvách, ve kterých osobně sestřelil 20 nepřátelských letadel (stav k 10.10.1943);
2) Udělováno za splnění 256 bojových misí a osobní sestřelení 46 nepřátelských letadel (stav k červenci 1944);
3) Z ne zcela jasných důvodů jsou v poválečných certifikacích I.N. Z nějakého důvodu Kozhedub uvedl číslo 60 osobně sestřelených letadel (ačkoli v operačních a jiných dokumentech mu bylo připsáno 64 osobních sestřelů).

Vojenské hodnosti:
seržant (01.1941)
starší seržant (03.1942)
mladší poručík (15.05.1943)
poručík (08.05.1943)
nadporučík (11.10.1943)
kapitán (24.4.1944)
major (19.11.1944)
podplukovník (20.1.1949)
Plukovník (01/03/1951)
Generálmajor letectví (08/03/1953)
generálporučík letectví (27.4.1962)
Generálplukovník letectví (29.4.1970)
Air Marshal (05/07/1985)

Eseje:
Tři bitvy. M., 1945;
Sloužím vlasti. M.-L., 1949;
Sloužím vlasti. 2. vydání. M., 1950;
Sloužím vlasti. 3. vydání. Leningrad, 1950;
Sloužím vlasti. 4. vydání. M.-L., 1950;
Sloužím vlasti. 5. vydání. Voroněž, 1951;
Ve vzdušných bitvách. M., 1951;
Slouží vlasti (v rumunštině). Bukurešť, 1951;
Slouží vlasti (v maďarštině). Budapešť, 1952;
Slouží vlasti (ve slovenštině). Bratislava, 1952;
Ve vzdušných bitvách (v rumunštině). Bukurešť, 1953;
Slouží vlasti (v češtině). Praha, 1955;
Služba vlasti (bojovník v boji) (v polštině). Varšava, 1960;
Den vítězství. M., 1963;
útočím (v němčině). Berlín, 1964;
Loajalita k vlasti. M., 1967;
Loajalita k vlasti. 2. vydání. M., 1969;
Loajalita k vlasti. 3. vydání. M., 1970;
Ve vzdušných bitvách. 2. vydání. M., 1971;
Loajalita k vlasti. 4. vydání. M., 1971;
Loajalita k vlasti. 5. vydání. M., 1972;
Loajalita k vlasti. 6. vydání. M., 1975;
Ve vzdušných bitvách (v kyrgyzštině). Frunze, 1983;
Loajalita k vlasti. 7. vydání. M., 2006;
Sloužím vlasti. 6. vydání. M., 2009;
Sloužím vlasti. 7. vydání. M., 2010;
Loajalita k vlasti. 8. vydání. M., 2013;
Sloužím vlasti. 8. vydání. M., 2014;
Loajalita k vlasti. 9. vydání. M., 2017.

Osmého června ve vzdáleném a alarmujícím roce tisíc devět set dvacet se chatrč v Obrazheevce - vesnici v okrese Glukhovsky v provincii Černigov - naplnila pláčem novorozeného dítěte. Chlapec dostal jméno Desetiletí uplynou a ve státě zvaném Svaz sovětských socialistických republik nebude člověk, který by nevěděl, kde a kdy se narodil pilot Ivan Nikitovič Kožedub. Krátká biografie účastníka druhé světové války a Velké vlastenecké války obsahuje fakta, která uchvátí představivost každého, kdo se zajímá o taktiku vedení leteckých bitev nejkrvavější konfrontace mezi zeměmi, která se kdy ve 20. století stala.

Na obloze jako doma

Ivan Kozhedub se ocitl na frontě nikoli od prvních dnů Velké vlastenecké války, ale v březnu 1943. Pilotovi se však podařilo prokázat takovou odvahu, statečnost a nepřekonatelné bojové umění, že se stal třikrát. Již v době míru ocenila země zásluhy pilota udělením titulu „Air Marshal“ (1985).

Kozhedub I.N. bojoval s nepřítelem jako součást spojeneckých sil. Nejúčinnější pilot 2. světové války spěchal provést bojové mise 366krát, překonal 120 leteckých bitev a zlikvidoval 62 fašistických letadel.

Eso mistrovsky zasahovalo cíle a využívalo sebemenší chyby nepřítele. Zasáhněte cíl přesně z jakékoli pozice letadla. Zároveň bylo Kozhedubovo auto nezranitelné: i po vážném poškození vždy zůstalo „na křídle“. Jeho vojenští přátelé o něm řekli: „na obloze, jako doma“.

Dvě data narození

Neochvějný charakter Ivana Kozheduba a jeho schopnost najít východisko v jakékoli situaci byly stanoveny již v raném dětství. Pět dětí vyrostlo v rodině obhospodařující půdu. Otec (bývalý) děti přísně vychovával a brzy je zasvěcoval do práce.

Už v 5 letech chodil Váňa v noci hlídat zahradu. Hlava rodiny pochopila, že taková ochrana je málo užitečná, ale věřila, že takové testy posilují charakter a učí je překonávat obtíže. Později chlapec pomáhal dospělým pastýřům hlídat stádo (byl pastýřem). Práce se nebál, věřil, že ten, kdo chodí, cestu zvládne.

V roce 1934 dokončil studium na venkovské škole 14letý chlapec. Dva roky jsem studoval na dělnické fakultě (dělnické fakulty připravovaly dělníky a rolníky ke studiu na vysoké škole). V roce 1936 složil přijímací zkoušku na Vysokou školu chemicko-technologickou (Šhostka).

Je pozoruhodné: aby se teenager dostal na technickou školu, zvýšil svůj věk o několik let. Existují informace, že Kozhedub I.N. se narodil ne 8. června 1920, ale 6. července 1922. V roce 1939 začal budoucí pilot výcvik v leteckém klubu Šostka. Zvládl víceúčelový dvouplošník U-2.

Čelní obloha

Kožedub neměl šanci dokončit studium na technické škole - počátkem roku 1940 se z budoucího chemického technologa stal rudoarmějec (vojenský příslušník dělnicko-rolnické Rudé armády). Osud ho poslal jinou cestou: na podzim 1941 dostal Ivan Nikitovič „korunu“ (diplom) z Chuguevovy vojenské letecké školy pilotů (od března 1941 pilotní škola). Jako nejlepší kadet byl ve vzdělávací instituci zachován jako instruktor pilot pro výcvik nováčků.

Ale v první linii potřebovali také tak zodpovědné bojovníky, jako byl Ivan Nikitovič Kozhedub. Krátký životopis říká, že v roce 1943 byl poslán k 302. divizi stíhacího letectva na Voroněžský front. Tak začala jeho cesta vojenského idolu mnoha generací obyvatel SSSR a Ruské federace.

V první bitvě byl jeho letoun La-5 poškozen - od německého Messeru a současně - od sovětských protiletadlových střelců bojujících v bitvě. Kozhedub však dokázal s poškozeným letadlem přistát. Zdálo se, že jeho letecká kariéra skončila, jakmile začala. Velitel pluku ale nováčka podpořil a dal mu příležitost prokázat se v následných bitvách s nepřítelem.

července 1943

První fašistický letoun sestřelený Kozhedubem byl Yu-87 (Junkers). Bitva se odehrála 6. července 1943 během nejzuřivějších bojů o Kursk Bulge. Již 7. července měl Ivan na kontě další Junkery a o dva dny později - 2 stíhačky Bf-109 (Messerschmitt Bf.109, nebo Me-109).

Vojenští historici identifikují a podrobně popisují čtyři hlavní hrdinské činy, které Ivan Nikitovič Kožedub spáchal. Jeho krátká biografie v těchto událostech je následující. První hrdinský čin se datuje do třicátého září 1943. Tohoto podzimního dne při otáčení letadla při eskortě přechodu sovětských jednotek přes Dněpr zůstal Ivan zcela nechráněný (bez vlastního krytu), ale nebál se.

Když si všiml Junkerů, vrhl se na víceúčelový letoun Luftwaffe a vtrhl do nepřátelského letu. Šokováni odvahou sovětského esa, nacisté zastavili bombardování a přešli do obrany. S tím počítal Ivan Kozhedub, jehož počin vešel do historie. Využil toho, že se jeden z Ju-87 odtrhl od skupiny, zničil ji, čímž zcela demoralizoval nepřítele.

října 1943

října 1943 devět jednomotorových stíhaček La-5 (včetně Kozhedubova letadla) pokrylo oblast vojenské operace na břehu Dněpru. Piloti viděli v oblacích kolonu „laptežniků“ (takto přezdívali Rusové Junkers-87).

Každých 9 nepřátelských bombardérů bylo pokryto šesti stíhačkami Me-109. Zdálo se, že zaplnily celou oblohu. Navzdory skutečnosti, že síly byly nerovnoměrné, Ivan Nikitovič směle vedl útok pěti La-5. Nepřítel nečekal, že tento skromný počet bude schopen vážně odolat jejich tvrdé armádě, ale přepočítali se.

Pár minut po začátku útoku se k zemi zřítily dva Junkery najednou. Ostatní letadla z prvních devíti okamžitě zařadila zpětný chod. Po krátké době ustoupila i 2. devítka Ju-87. Sovětští piloti nepřevažovali počtem, ale dovedností, nepřekonatelnou odvahou a obětavostí.

Byl to Ivan Nikitovič Kozhedub, kdo dohnal poslední „uteklé“ auto a proměnil ho v nic. Jeho krátká biografie zaznamenala, že v bitvě s fašistickými střemhlavými bombardéry udělal „tučný konec“.

února 1945

Druhý měsíc zimy 1945 byl ve znamení bojů na Odře. Jak se Ivan Nikitovič Kozhedub vyznamenal v operaci Visla-Oder? Tyto informace obsahuje i krátký životopis hrdiny. Na obloze nad Odrou se pilotovi jako jednomu z prvních ve světové historii podařilo sestřelit nejnovější proudový letoun Me-262. Před ním nebyl nikdo schopen porazit vozidlo Luftwaffe nejnovější konstrukce.

Stalo se to takhle. 19. února Kožedub a jeho partner D. Titorenko objevili neznámé letadlo ve výšce tří kilometrů. Létal rychlostí, která byla dokonce maximální pro nový La-7 (Koncem roku 1944 se Kožedub stal zástupcem velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku, který v posledním měsíci léta dostal stíhačku La-7 a několik vozidel nejnovějšího designu).

Kozhedub si všiml, že se německé eso uvolnilo, protože jeho auto létá „rychleji než světlo“ a prostor pod ním může zůstat bez kontroly. Sovětský pilot potkal nepřátelské letadlo na protínajícím se kurzu a jeho stíhačka La-7 zastřelila „Němce“ zdola, přímo „do břicha“.

Titarenko pak začal střílet příliš brzy, ale jeho útok donutil nepřítele obrátit se k dočasně „mlčícímu“ Kozhedubovi, což určilo vítězný výsledek. Když byla vzdálenost zmenšena na maximum, Ivan zahájil palbu a přemohl tryskový „zázrak“.

dubna 1945

Ve druhém měsíci vítězného jara se spojenci, Američané, rozhodli „vyděsit“ Ivana Kozheduba. Nic netušící pilot Kozhedub chránil americkou B-17 a odstrašil od ní dvě německé stíhačky. Ale téměř okamžitě přežil silný útok na dlouhou vzdálenost. V zápalu boje nebylo jasné, kdo střílel. Dva neznámé letouny však šly záměrně zničit sovětské bojové vozidlo!

Když Ivan Nikitovič zatočil, šel bokem k jednomu a srazil ho. Další výstřel (Kozhedub jako by se vznášel na obloze), výstřel - a druhý okřídlený útočník padl k zemi. Jak se ukázalo, Mustangy amerického letectva byly poraženy. Spojenci svůj zrádný čin vysvětlili tím, že „došlo k chybě“.

Ve skutečnosti se soudruzi v boji proti nacistickému fašismu rozhodli otestovat neporazitelného Kozheduba „na sílu“. A Ivan Kožedub zde nezklamal, výkon přežití i v nejneočekávanější situaci lze považovat za další potvrzení, že je skutečně hrdinou.

Doslov

Kolik letadel Kozhedub sestřelil? Spolu s „Mustangy“ spojenců - 64. Kozhedub I.N. byl oceněn vysokými vyznamenáními rodného státu: včetně Řádu Lenina (4), Rudého praporu (7), Rudé hvězdy (2), Alexandra Něvského, Vlastenecké války, 1. stupně atd., jakož i zahraničních řádů. I.N. zemřel Kozhedub dne 8. srpna 1991. Pohřební místo - Moskva, Novoděvičí hřbitov.

Kožedub Ivan Nikitovič (1920–1991). Cesta k vítězství je dlouhá. A pro staršího seržanta Kožeduba to bylo bolestně dlouhé. On, vynikající pilot-instruktor, byl držen vzadu, v Chimkentu. Teprve v březnu 1943 byl Ivan poslán na frontu. A hned v první bitvě je jeho La-5 proražena výbuchem Messerschmitt. Nepřátelská střela uvízne v pancéřovaném hřbetu, při návratu letadlo „zachytí“ dva zásahy od protiletadlových střelců a Kozhedubovi se sotva podařilo přistát s bojovým vozidlem.

Chtěli mu zakázat létat. Pomohla ale přímluva velitele pluku – něco v nešťastném nováčku viděl a nemýlil se. Po Kursk Bulge se Kozhedub stal esem (bojovník, který sestřelil minimálně 5 letadel) a držitelem Řádu rudého praporu.

V únoru 1944 bylo na trupu jeho Lavočkina 20 hvězd. Přesně tolik Hitlerových supů zničil nadporučík Kozhedub. A první Zlatá hvězda zdobila jeho uniformu. Dalším vozem hrdiny se stal letoun La-5FN vyrobený z osobních úspor kolektivního farmáře Koněva.

Kozhedub se stal zástupcem velitele pluku, získal hodnost kapitána a poté, co sestřelil 48 německých letadel ve 256 bojových letech, získal v srpnu 1944 druhou zlatou hvězdu. Ivan se po Vlastenecké válce – 18. srpna 1945 – stal třikrát hrdinou. Jeho osobní bojová bilance byla 62 sestřelených letadel, 330 bojových misí a 120 leteckých bitev.

Co do počtu sestřelených nepřátel byl Ivan Kozhedub první v Rudé armádě. Dokonce i proudový letoun Me-262, tajná zbraň Třetí říše, uvízl do země z dobře mířeného výbuchu sovětského esa. A piloti dvou amerických Mustangů, které sestřelil a kteří chtěli zaútočit na „ruského Ivana“ na obloze nad Německem, řekli, že si spletli Kozhedubovo letadlo s Focke-Wulfem.

Kozhedub také bojoval s piloty zámořského impéria v Koreji. Jeho divize zničila 216 nepřátelských letadel, které nesly demokracii v jejich pumovnicích.

Po korejské válce velel Ivan Nikitovič letecké armádě a sloužil v aparátu letectva. Slavné sovětské eso, které nebylo za války nikdy sestřeleno, zemřelo 8. srpna 1991.

Video – Dvě války od Ivana Kozheduba (2010)

Kozhedub Ivan Nikitovič - třikrát Hrdina Sovětského svazu, sestřelil 64 nepřátelských letadel, včetně proudové stíhačky ME-262. Stal se nejúspěšnějším spojeneckým stíhacím pilotem ve druhé světové válce.

Ivan Kozhedub se narodil 8. června 1920 na Ukrajině ve vesnici Obrazhievka, provincie Černigov, do rolnické rodiny církevního staršího.

V roce 1934, po absolvování školy, Váňa nastoupil na Vysokou školu chemicko-technologickou ve městě Šostka. Tam začal studovat v leteckém klubu. Na podzim roku 1940 absolvoval Čuguevovu vojenskou leteckou pilotní školu, po které zde zůstal pracovat jako instruktor.

ŠPATNÝ ZAČÁTEK

Na samém začátku Velké vlastenecké války byl Ivan Nikitovič spolu s leteckou školou evakuován do města Chimkent v Kazašské SSR. V roce 1942, 23. února, byla Ivanovi udělena hodnost staršího seržanta. V listopadu téhož roku byl převelen k 240. stíhacímu leteckému pluku 302. letecké divize, se kterým v březnu 1943 odletěl na Voroněžský front.

Navzdory Ivanovým rozsáhlým instruktorským zkušenostem se jeho první vzdušná bitva téměř stala jeho poslední: nejprve byl jeho LA-5 zasažen výstřelem z děla německé stíhačky Me 109 (zachráněno pancéřovou zádí) a po návratu byl ostřelován Lavočkin. vlastními protiletadlovými děly (zasaženy dva granáty). V důsledku toho bylo letadlo vážně poškozeno a Kozhedub byl nucen letět na „zbytcích“ (volná letadla dostupná v letce).

STÁT SE HRDINOU

Ivan sestřelil první nepřátelské letadlo až na své čtyřicáté bojové misi 6. července 1943 v Kursk Bulge, když získal dostatek frontových zkušeností. Ukázalo se, že jde o nízkorychlostní „laptezhnik“ (německý střemhlavý bombardér Junker 87 s pevným podvozkem). Následujícího dne zahnal na sovětskou půdu další Ju 87 a 9. července je hned následovaly dvě stíhačky Me 109. Ivan Nikitovič tedy doplatil na „messery“ za první neúspěšné setkání s nimi.

Kozhedub pilotoval letadlo perfektně (dokonce se mu zdálo, že je s ním jedno); střílel přesně (a raději zahájil palbu na vzdálenost 200-300 metrů); byl proaktivní a odvážný (nebál se frontálních útoků); napaden pomocí faktoru překvapení; pokusil se sestřelit nebo poškodit nepřátelské letadlo z prvního útoku; zaútočil, i když byl sám a nepřátelské síly byly mnohokrát větší než jeho vlastní. A to nemohlo ovlivnit výsledky jeho bojové práce.

Do 4. února 1944 měl Ivan Kožedub již 146 bojových misí a 20 osobně sestřelených nepřátelských letadel, za což sovětská vláda udělila nadporučíkovi I.N. Kozhedubovi první hvězdu Hrdiny Sovětského svazu.

Od května 1944 bojoval Ivan Kožedub na vylepšeném letounu LA-5FN (palubní číslo 14), který byl postaven pro sovětského pilota na náklady kolektivního zemědělce-včelaře ze Stalingradské oblasti V.V.Koněva.

V srpnu 1944 se Ivan Nikitovič stal kapitánem a byl jmenován zástupcem velitele 17b gardového stíhacího leteckého pluku. Začal létat na novém modelu stíhačky navržené Lavočkinem - LA-7. 19. srpna 1944 byl Ivan Kožedub za 256 bojových misí a 48 osobně sestřelených nepřátelských letadel oceněn druhou medailí Zlaté hvězdy.

PROTI „ZÁZRAČNÉ ZBRANĚ“ LUFTWAFFE

19. února 1945 v bitvě nad Odrou Kožedub zničil nejnovější stíhací bombardér Luftwaffe Me 262. Ivan při startu v tandemu s pilotem Dmitrijem Titorenkem objevil ve výšce více než 3000 metrů neobvyklý letoun, který létal na velmi vysokou rychlostí. Kožedub si všiml, že sebevědomý německý pilot nekontroluje prostor pod sebou spoléhající na vysokou rychlost vozu, a rozhodl se ho potrestat.

K žádnému překvapivému útoku ale nedošlo. Titorenko jako první zahájil palbu z velké vzdálenosti. Takto popsal tento boj sám Ivan Kozhedub:

"Stezky (stopy, které zůstávají ve vzduchu po kulkách) létají na nepřítele: je to jasné - můj partner přece jen spěchal! Mlčky nemilosrdně nadávám Dědkovi (Titorenko); Jsem si jist, že můj akční plán je nenapravitelně porušen. Ale jeho trasy mi nečekaně pomohly: německé letadlo se začalo stáčet doleva, mým směrem. Vzdálenost se prudce zmenšila a já se přiblížil k nepříteli. S bezděčným vzrušením zahajuji palbu. A tryskové letadlo, které se rozpadne, spadne."

NA KONCI VÁLKY

Do konce války major gardy Ivan Kožedub odlétal 330 bojových misí a osobně sestřelil 64 nepřátelských letadel ve 120 vzdušných bitvách, což je zdokumentováno. Sovětský pilot svedl poslední bitvu s nepřítelem ve Velké vlastenecké válce 17. dubna 1945. V této bitvě na berlínském nebi sestřelil dvě stíhačky Focke-Wulf FW-190.

18. srpna 1945 oslavila země svého pilota hrdinu třetí hvězdou Hrdiny Sovětského svazu.

Kromě německých a rumunských letadel sestřelilo na konci války sovětské eso také pět amerických letadel. 22. dubna 1945 sestřelil dvě americké stíhačky P-51 Mustang (zdokumentováno), které na něj zaútočily, přičemž si ho zřejmě spletl s německou stíhačkou. A pár dní před kapitulací nacistického Německa - 3 americké bombardéry, které se v rámci formace 20 letadel pokusily bombardovat území již obsazené sovětskými vojsky. Tato letadla samozřejmě nebyla zaznamenána v letové knize našeho pilota, ale on je sestřelil ve férovém boji a bránil svůj život a životy sovětských vojáků na zemi.

PO VELKÉ VLASTENSKÉ VÁLCE

Na konci druhé světové války Ivan Nikitovič nadále sloužil v letectvu.

Vystudoval Air Force Academy v roce 1949. A během korejské války byl generál Kozhedub poslán do Číny v čele 324. stíhací letecké divize. Od dubna 1951 do ledna 1952 dosáhli piloti jeho divize v bojích v Severní Koreji 216 vzdušných vítězství, přičemž ztratili 27 svých letadel a devět pilotů. V roce 1956 Kozhedub absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu.

Od roku 1971 pracoval v ústředí letectva. V roce 1985 se stal leteckým maršálem. Ivan Nikitovič Kožedub zemřel 8. srpna 1991. Byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově.

Osobní popis nepřátelského letadla pilota Ivana Kozheduba:

21 stíhaček Focke-Wulf FW-190;

18 bombardérů Juncker JU-87;

18 stíhaček Messerschmitt ME-109;

3 útočné letouny Henschel NS-129;

2 dvoumotorové bombardéry Henkel He-111;

1 stíhačka PZL P-24 (rumunština);

1 proudový Messerschmitt ME-262.