Ачааны машиныг ачих, буулгах арга. Ачих буулгах ажлыг хэрхэн зөв зохион байгуулах вэ Том оврын ачаа

2.4. Бараа ачих, буулгах, тээвэрлэх

2.4.1. Ерөнхий шаардлага

2.4.1.1. Ачаа ачих, буулгах, тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэлд бэхлэх, түүнчлэн тээврийн хэрэгсэл, хагас чиргүүл, чиргүүлийн хажуу талыг онгойлгох, хаах ажлыг ачигч, хүлээн авагч, мэргэжлийн байгууллагууд (суурь, багана) -ийн хүч, хэрэгслээр гүйцэтгэдэг. ачих буулгах ажлыг механикжуулах гэх мэт) эдгээр дүрмийн дагуу .

Гэрээнд (гэрээ) нэмэлт нөхцөл байгаа тохиолдолд л ачих, буулгах ажиллагааг жолооч нар гүйцэтгэж болно.

2.4.1.2. Ачих, буулгах ажлыг ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэх байгууллагын даргын тушаалаар томилогдсон хариуцлагатай хүний ​​удирдлаган дор хийх ёстой.

2.4.1.3. Жолооч нь хөдлөх бүрэлдэхүүнд байгаа ачаа, саравчны бэхэлгээний найдвартай байдал, аюулгүй байдлын шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгаж, ачаа, саравчны бэхэлгээнд зөрчил илэрсэн тохиолдолд шаардах үүрэгтэй. ачих ажлыг хариуцаж байгаа хүн тэдгээрийг арилгах.

эрэгтэй 15 кг, эмэгтэй 7 кг-аас ихгүй жинтэй (нэг ширхэг) ачааг ачиж буулгахаас бусад тохиолдолд автомашины жолоочийг ачаа ачих, буулгахад ачигчаар ашиглах (тэдгээрийн зөвшөөрлөөр);

гэмтэлтэй механизм, тоног төхөөрөмж ашиглах.

2.4.1.5. Ачих, буулгах ажлыг ихэвчлэн кран, өргөгч болон бусад өргөх төхөөрөмжийг ашиглан механикжуулж, бага оврын механикжуулалтын тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.

50 кг-аас дээш жинтэй ачааг ачих (буулгах), түүнчлэн ачааг 1.5 м-ээс дээш өндөрт өргөхдөө механикжуулалтыг ашиглах шаардлагатай.

Дугуй дээр савыг ачих (буулгах) үед нэг ачигч савыг зөөхийг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь 500 Н (50 кг)-аас ихгүй хүчин чармайлт шаарддаг.

2.4.1.6. Онцгой тохиолдолд 60-80 кг (нэг ширхэг) жинтэй ачааг дор хаяж хоёр ачигчаар гараар ачиж (буулгах) зөвшөөрнө.

2.4.1.7. Эмэгтэйчүүд 2.1-р хүснэгтэд заасан болон зохицуулалтын эрх зүйн актад (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 61-р зүйл) нийцсэн нормоос хэтэрсэн жинг гараар өргөх, зөөхийг хориглоно.

Хүснэгт 2.1

Тэмдэглэл 1. Өргөж, зөөсөн ачааны жинд савны масс - савлагаа орно.

2. Тэргэнцэр, чингэлэг дээр ачаа зөөх үед үзүүлэх хүч 10 кг-аас ихгүй байна.

2.4.1.8. Хүнд ачааг ачигчаар 25 м хүртэлх зайд тээвэрлэх үед эрэгтэйчүүдэд дараахь хамгийн их ачааг зөвшөөрнө.

16-18 насныхан - 16 кг;

16-18 насны өсвөр насныханд зөвхөн дараахь ачааг ачиж буулгахыг зөвшөөрнө: задгай (хайрга, шавар, элс, үр тариа, хүнсний ногоо гэх мэт), хөнгөн жинтэй (хоосон сав, жижиг саванд жимс жимсгэнэ гэх мэт), хэсэгчилсэн бараа. (тоосго гэх мэт), модон материал (мод, мод гэх мэт).

2.4.1.9. Үйлчилгээний бүс дэх ачих, буулгах цэгүүдэд өргөх механизмуудЭдгээр ажилд шууд хамааралгүй хүмүүсийг байлцуулахыг хориглоно.

2.4.1.10. Ачих, буулгах ажлыг хариуцаж буй хүн ажил эхлэхийн өмнө өргөх механизм, тоноглол болон бусад ачих, буулгах төхөөрөмжийн ашиглалтын байдлыг шалгах үүрэгтэй.

Ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулж буй газрууд нь зохицуулалтын эрх зүйн актын шаардлагыг хангасан байх ёстой (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 62-р зүйл).

Өргөх механизм, оосор, өргүүр, ачигч ажиллаж байгаа газруудад хальтирч унахгүйн тулд шат (шат), тавцан, гарцыг цэвэрлэж, шаардлагатай тохиолдлууд, элс эсвэл нарийн шаараар цацна.

2.4.1.11. Хэрэв ачих, буулгах явцад энэ ажлыг гүйцэтгэж буй хүмүүст аюул тулгарвал ачих, буулгах ажлыг хариуцах хүн ажлаа зогсоож, энэ аюулыг арилгах арга хэмжээ авах ёстой.

2.4.1.12. Ачааллыг зөвхөн овоолгын дээд хэсгээс авч болно.

2.4.1.13. Өнхрөх ачааг тээвэрлэхээр илгээсэн тээврийн хэрэгсэл нь модон шаантаг, шаардлагатай бол модон зай (самбар) -аар нэмэлт тоноглогдсон байх ёстой.

2.4.1.14. Үдийн цайны завсарлагааны зэрэгцээ ачигчдад ажлын цагийн хуваарьт багтсан амрах завсарлага өгдөг.

Эдгээр завсарлагааны үргэлжлэх хугацаа, хуваарилалтыг дотоод журмаар тогтоодог.

Тамхи татахыг зөвхөн ажлын завсарлагааны үеэр, зөвхөн тусгайлан заасан газарт л зөвшөөрнө.

2.4.2. Бараа ачих, тээвэрлэх, буулгах

2.4.2.1. Машинаар тээвэрлэж буй ачааг жингээр нь гурав, ачих, буулгах, тээвэрлэх үеийн аюулын зэрэглэлээр дөрвөн бүлэгт хуваадаг.

Ачааны бүлгүүд:

1 - аюул багатай (барилгын материал, хүнсний бүтээгдэхүүн гэх мэт);

2 - аюултай хэмжээтэй;

3 - тоос шороо эсвэл халуун (цемент, эрдэс бордоо, асфальт, битум гэх мэт);

4 - зохицуулалтын эрх зүйн актын дагуу аюултай ачаа (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 63-р зүйл).

Аюултай ачааг дараахь ангилалд хуваадаг.

1-р анги - тэсрэх бодис;

2-р анги - даралтын дор шахсан, шингэрүүлсэн, ууссан хий;

3-р анги - шатамхай шингэн;

4-р анги - шатамхай бодис, материал;

5-р анги - исэлдүүлэгч бодис ба органик хэт исэл;

6-р анги - хортой (хортой) бодис;

8-р анги - идэмхий болон идэмхий бодис;

9-р анги - шинж чанараараа өмнөх ангилалд ороогүй бусад аюултай бараа.

Аюултай ачаа тээвэрлэлтийг одоогийн зохицуулалтын эрх зүйн актын дагуу гүйцэтгэдэг (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 64-р зүйл).

2.4.2.2. 1-р ангиллын ачааг агуулахаас ачих газар эсвэл буулгах газраас агуулах руу шилжүүлэх ажлыг хэвтээ тэнхлэгийн зай нь 25 м-ээс ихгүй, харин задгай ачаа (бөөнөөр тээвэрлэх) - 3.5 м-ээс хэтрэхгүй тохиолдолд гараар зохион байгуулж болно.

Илүү хол зайд ийм ачааг механизм, төхөөрөмжөөр тээвэрлэх ёстой.

Байнгын болон түр зуурын ачих, буулгах бүх цэгт (цэгт) 2, 3-р ангиллын ачааг тээвэрлэх, ачих, буулгах ажлыг механикжсан байх ёстой.

2.4.2.3. Машины их биеийг их хэмжээний ачаагаар ачих үед энэ нь биеийн хажуу талаас (стандарт эсвэл өргөтгөсөн) дээш гарахгүй байх ёстой бөгөөд биеийн бүх хэсэгт жигд байрлана.

2.4.2.4. Биеийн хажуу талаас дээш өргөгдсөн ачааны хэсгийг бат бөх, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бэхэлгээ (олс, олс) -аар бэхэлсэн байх ёстой.

2.4.2.5. Хайрцаг, өнхрөх, баррель болон бусад эд ангиудыг зай завсаргүйгээр сайтар боож, бэхэлсэн эсвэл хөдөлж байх үед (хурц тоормослох, эхлэх, огцом эргэх) биеийн шалны дагуу хөдөлж чадахгүй байх ёстой. Хэрэв ачааны хоорондох зай завсар байвал тэдгээрийн хооронд бат бөх модон зай, зай завсар хийх хэрэгтэй.

2.4.2.6. Ачааны болон өнхрөх савыг хэд хэдэн эгнээнд байрлуулахдаа тэдгээрийг хажуугийн гадаргуутай хавтангийн дагуу өнхрүүлдэг. Шингэн ачаатай торхыг таглааг нь дээш харуулан суурилуулсан. Мөр бүрийг гадна талын бүх эгнээ нь шаантагтай хавтангаар хийсэн зайг байрлуулах хэрэгтэй.

2.4.2.7. Бөмбөлөг баррель ачааг өнхрүүлэн гараар ачиж (буулгаж) болно. Хэрэв тавцангийн шал ба биеийн шал нь өөр өөр түвшинд байрладаг бол өнхрөх ачааг 80 кг-аас ихгүй жинтэй нэг нэгээр нь хоёр ажилчин гараар ачиж (буулгах) ёстой. , 80 кг-аас дээш жинтэй эдгээр ачааг хүчтэй олс эсвэл механизм ашиглан ачиж (буулгах) боломжтой.

2.4.2.8. Шингэнтэй шилэн савыг зөвхөн тусгай савлагаатайгаар тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ нь босоо байдлаар (залгуурыг дээшээ харсан) суурилуулсан байх ёстой.

2.4.2.9. Хайрцагны ачааг зөөхдөө гарт гэмтэл учруулахгүйн тулд хайрцаг бүрийг эхлээд шалгаж байх ёстой. Хумс, үзүүр нь цухуйсан металл бүрээсхайрцгийг дүүргэсэн байх ёстой (эсвэл зайлуулах).

2.4.2.10. Тоосжилт үүсгэдэг ачааг халхавч, лац бүхий хөдлөх бүрэлдэхүүнд (ил их биетэй) тээвэрлэж болно.

2.4.2.11. Тоосжилт үүсгэдэг ачаа тээвэрлэх, ачих, буулгах ажилд оролцож буй жолооч, ажилчид тоос нэвтэрдэггүй нүдний шил, амьсгалын аппарат, хорт бодисоос хамгаалах хийн масктай байх ёстой.

Ажлын хувцсыг өдөр бүр тоос шороогоор цэвэрлэж, хор хөнөөлгүй болгох шаардлагатай.

Амьсгалын аппарат эсвэл хийн масктай ажиллахдаа ажилчдыг үе үе амрааж, зайлуулж байх ёстой.

Амьсгалын аппаратын шүүлтүүрийг бохирдсон үед солих хэрэгтэй, гэхдээ нэг ээлжинд дор хаяж нэг удаа.

2.4.2.12. Хөдлөх бүрэлдэхүүний хэмжээнээс 2 м ба түүнээс дээш урттай ачааг (урт ачаа) чиргүүлтэй тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэдэг бөгөөд ачааг найдвартай бэхэлсэн байх ёстой.

Урт ачааг (төмөр зам, хоолой, дам нуруу, гуалин гэх мэт) ачих, буулгах нь дүрмээр бол механикжсан байх ёстой; гараар буулгах шаардлагатай заавал хэрэглэх өргөдөлхүчтэй ор Энэ ажлыг дор хаяж хоёр ачигч гүйцэтгэх ёстой.

Янз бүрийн урттай урт ачааг нэгэн зэрэг тээвэрлэх үед дээр нь богино ачааг байрлуулна.

2.4.2.13. Урт ачааг чиргүүлтэй тээврийн хэрэгсэлд ачихдаа тээврийн хэрэгслийн бүхээгийн ард суурилуулсан бамбай болон ачааны төгсгөлийн хооронд зай завсар гаргах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр ачаа эргэлт, эргэлт хийх үед бамбайд наалдахгүй. Тоормослох эсвэл уруудах үед ачаа урагшлахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачааг найдвартай бэхэлсэн байх ёстой.

2.4.2.14. Хагас чиргүүл - хавтан зөөгчийг ачих, буулгах ажлыг самбарыг чичиргээгүй, чичиргээгүйгээр жигд буулгах (өргөх) хийх ёстой.

2.4.2.15. Хагас чиргүүлийг урд талаас нь ачиж (хөмрөхгүйн тулд) хойд талаас нь буулгах ёстой.

2.4.2.16. Аюултай ачаа, тэдгээрийг агуулсан хоосон савыг зохицуулалтын эрх зүйн акт (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 64-р зүйл) дагуу тээвэрлэхэд хүлээн авч, тээвэрлэнэ.

2.4.2.17. Аюултай ачааг тусгай битүүмжилсэн саванд тээвэрлэхэд хүлээн авдаг. Аюултай бараа агуулсан савыг заавал битүүмжлэх ёстой.

Аюултай барааны хоосон савыг хор хөнөөлгүй болгоогүй битүүмжилсэн байх ёстой.

2.4.2.18. Аюултай бодис агуулсан бүх сав баглаа боодол нь ачааны аюулын төрөл, савны дээд хэсэг, савлагаанд эмзэг хөлөг онгоц байгаа эсэхийг харуулсан шошготой байх ёстой.

2.4.2.19. Ачааны цистернүүдийг дүүргэх, ус зайлуулах ажлыг таталцлын хүчээр, түүнчлэн зарим бодисуудад зориулагдсан шахуургыг ашиглан засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хоолой эсвэл хоолойгоор шахах замаар хийж болно.

2.4.2.20. At автомат системШатамхай шингэнийг ачих үед жолооч нь дүүргэх яаралтай зогсоох самбар дээр байх ёстой бөгөөд аммиактай усыг танканд ачих үед жолооч нь салхины эсрэг талд байх ёстой.

2.4.1.21. Аюултай ачааг тээврийн хэрэгсэлд ачих, тээврийн хэрэгслээс буулгах нь нефтийн бүтээгдэхүүнийг цистернд ачих, түүнчлэн тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан насос ашиглан ачихаас бусад тохиолдолд зөвхөн хөдөлгүүр унтарсан үед хийгддэг. тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр. Энэ тохиолдолд жолооч насосны хяналтын самбар дээр байна.

дундын тээвэр аюултай бодисуудболон хүнсний бүтээгдэхүүн, тэжээлийн ачаа;

тэсрэх болон галын аюултай ачааг ачих, буулгах, тээвэрлэх үед тамхи татах, ил гал ашиглах;

ачааг бэхлэхийн тулд металл кабель эсвэл утас ашиглах;

ачааг шаантаг болгохын тулд модон шаантагны оронд бусад объектыг ашиглах;

жингээс үл хамааран өнхрөх ачааг нуруундаа (мөрөн) зөөх;

гулсмал баррель ачааны урд эсвэл хавтангийн дагуу өнхрөх ачааны ард байх;

ачааг хэвтээ хавтгайд өнхрүүлж, ирмэгээр нь түлхэх;

халуун ачааг модон биед ачих;

тээврийн хэрэгслийн хажуугийн хэмжээнээс хэтэрсэн төгсгөлтэй ачаа тээвэрлэх;

жолоочийн кабины хаалгыг ачаагаар хаах;

урт ачааг давхар шон дээр ачаалах;

дээр нь зогсож байхдаа урт ачаа эсвэл дэнж хавсаргах;

Шилэн саванд ачааг дээд талд нь (хоёр эгнээнд) байрлуулж, доод эгнээ нь хөдөлгөөний үед эвдрэхээс хамгаална.

2.4.2.23. Аюултай ачаатай тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор техникийн доголдлын улмаас зогсоход хүрсэн тохиолдолд жолооч одоогийн зохицуулалтын хуулийн дагуу тээврийн хэрэгслийн ард 30-40 м-ийн зайд анхааруулах гурвалжин эсвэл анивчсан улаан гэрлийг байрлуулах үүрэгтэй. акт (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 51-р зүйл), хэрэв аюултай ачаа тээвэрлэх нөхцөлд заасан бол тээврийн хэрэгслийг замаас гаргах арга хэмжээ авах. Хэрэв эвдрэлийг өөрөө арилгах боломжгүй бол та техникийн тусламж дуудах хэрэгтэй.

2.4.3. Өргөх, тээвэрлэх ажил

2.4.3.1. Зөвхөн сургалтад хамрагдсан, энэ ажлыг гүйцэтгэх хүчинтэй үнэмлэхтэй автомашины жолооч нар автокран ажиллуулах эрхтэй.

Автокран жолооч нь краны аюулгүй ажиллагаа, галын аюулгүй байдлыг хариуцна.

2.4.3.2. Ачааны краны жолооч дараахь үүрэгтэй.

Ажил эхлэхийн өмнө ачааны краны нөхцөл, бүх механизмын ажиллагааг шалгах;

ирээдүйн ажлын мөн чанарыг мэдэх;

ачааг өргөхөөс өмнө краны тогтвортой байрлалыг хангах бүх зогсоолыг буулгаж, бэхлэхээ мартуузай;

эргэн тойрныхоо хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангахгүйгээр ачааны үйл ажиллагааг эхлүүлэхгүй байх;

бараа зөөхөөс өмнө дохио өгөх;

Ачаа өргөхөд бэлтгэхдээ бэхэлгээг хянаж, муу бэхлэгдсэн ачааг өргөхөөс сэргийлэх;

ачааг 0.5 м хүртэл өндөрт өргөж, тоормосыг барьж байгаа эсэх, ачаа сайн дүүжсэн эсэх, кран тогтвортой байгаа эсэх, дараа нь өргөлтийг үргэлжлүүлэх;

дүүгүүрийн ажлыг хянах, тэдгээрийн дохиогүйгээр ачааны краны механизмыг асаахгүй байх;

ажлын дохиог зөвхөн нэг дүүгүүрээс хүлээн авах - дохиологч; яаралтай зогсоох дохиог өгсөн хүнээс хүлээн авах;

тавиур болон хөдлөх бүрэлдэхүүн дээр ачааг жигд байрлуулж, аль нэг талыг нь хэт ачаалалгүйгээр байрлуулах;

ачааллыг жигд буулгах;

Ажлыг дуусгасны дараа ачааг буулгаж, тээвэрлэх байрлалд бэхлэнэ.

2.4.3.3. Ачааны краны жолооч дараахь зүйлийг хориглоно.

өгөгдсөн радиус дахь ачааны краны өргөх хүчин чадал, түүнчлэн ачааны краны өргөх дээд хэмжээнээс давсан ачааг өргөх;

шороонд хучигдсан эсвэл ямар нэгэн зүйлээр дүүрсэн үл мэдэгдэх масстай ачааг газарт эсвэл өөр зүйл рүү өргөх;

өргөсөн ачааг эргүүлэхийг зөвшөөрөх;

багана, овоолго, хэл зэргийг газраас татах;

14 м/с ба түүнээс дээш салхины хурдтай ажиллах;

гэмтэлтэй ачааны кран ажиллуулах (бүх анзаарагдсан алдааг нэн даруй засах шаардлагатай);

автомашины краны гэрэлтүүлэг гэмтэлтэй эсвэл ажлын талбай шөнийн цагаар хангалтгүй гэрэлтүүлэгтэй үед ачих (буулгах);

суурилуулсан зогсоолгүйгээр ажиллах;

ачааны кабелийн ташуу таталтаар ачааг татах буюу өргөх замаар хөдөлгөх;

краны суурилуулалтыг өргөх, буулгах, эргүүлэх үед огцом тоормослох;

өргөсөн ачаатай ачааны краныг хөдөлгөх;

хүмүүсийн дээгүүр ачаа зөөх;

одоогийн зохицуулалтын эрх зүйн актад зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс илүү хонхорхой, дор хаяж нэг утас тасарсан, утас тасарсан олстой ажиллах (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 65-р зүйл);

тусгай зөвшөөрөлгүйгээр цахилгааны шугамын дор болон бусад аюултай бүсэд ажиллах.

2.4.3.4. Хоёр ба түүнээс дээш тооны автокранаар ачаа өргөхийг зөвхөн автокран ажиллуулдаг компанийн тусгайлан томилогдсон ажилтны удирдлаган дор зөвшөөрнө.

2.4.3.5. Автомашины крануудын цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээг зөвхөн зохих гэрчилгээтэй хүмүүс хийж болно.

2.4.3.6. Цахилгаан хөтөчтэй ачааны крануудад засвар үйлчилгээ хийхдээ дараахь зүйлийг хийх ёстой.

одоогийн зохицуулалтын эрх зүйн актаар тогтоосон хугацаанд цахилгаан тоног төхөөрөмж, утаснуудын тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгах (энэ дүрмийн 1-р хавсралтын 35-р зүйл);

Бүх засвар, тохируулгын ажлыг зөвхөн хүчдэлийг арилгах үед хийх;

Тоног төхөөрөмжийг засварлах үед цахилгаан тэжээлийг буруу асаахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачааны краны кабин болон суурилуулах машин дээр "Асаах хэрэггүй - хүмүүс ажиллаж байна!" гэсэн зурагт хуудсыг өлгөх;

краны суурилуулалтыг газардуулсан тохиолдолд л гадаад сүлжээнээс цахилгаан эрчим хүчээр хангах ажлыг гүйцэтгэнэ.

2.4.3.7. Цахилгаан хөтөчтэй автомашины краныг ажиллуулахыг хориглоно.

гүйдэл дамжуулах хэсгүүдийн эвдэрсэн буюу зайлуулсан бүрхүүлтэй (хашаатай);

ил цахилгааны утастай;

төвийг сахисан утсыг зөрчсөн тохиолдолд;

цахилгаан тоног төхөөрөмжийн шүүгээний нээлттэй хаалгатай;

бүхээгт резинэн дэвсгэргүй, мөн суурилуулалтын амьд хэсгүүдэд хүрнэ.

2.4.3.8. Туузан туузан дамжуургын хөдөлгөөн, тэдгээрийг шат руу гулсуулж, буулгах ажлыг мэргэжилтнүүдийн дундаас хариуцлагатай хүний ​​удирдлаган дор хийх ёстой. Үүний зэрэгцээ туузан дамжуулагчийг хөдөлгөж буй ажилчдын аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээ авах шаардлагатай.

2.4.3.9. Жолоодлогын хүрд болон дамжуургын хүрээ нь хамгаалалттай байх ёстой.

2.4.3.10. Туузан дамжуулагчийг хажуу талдаа 1 м-ээс багагүй өргөнтэй гарцтай байхаар суурилуулсан байх ёстой.

Ашиглалтын явцад (хөдөлгөөн дээр) туузан дамжуулагчийн гулсалтыг арилгах, шороо, элс гэх мэт. хүрд дээр, түүнчлэн ачааллыг тохируулах, туузан дамжуулагчийг гараар цэвэрлэх;

конвейерийг ажлын байрлалд шилжүүлэх; хөдлөхийн өмнө болон ажил дууссаны дараа конвейерийг хамгийн доод байрлалд буулгах шаардлагатай;

жижүүрийн цахилгаанчингаас бусад конвейерийн цахилгаан моторыг сүлжээнд бие даан холбох;

хүмүүсийг өргөх эсвэл буулгахын тулд тээврийн хэрэгслийн арын өргөгчийг ашиглана уу.

2.4.4. Контейнер тээвэрлэлт

2.4.4.1. Савыг ачих газар руу тээвэрлэхийн өмнө тээврийн хэрэгслийн биеийг гадны биет, цас, мөс, хог хаягдал гэх мэтээс цэвэрлэх шаардлагатай.

Савыг бэлтгэх, тээврийн хэрэгслээс (авто галт тэрэг) ачих, ачих, буулгах ажлыг энэ ажилд жолоочийг оролцуулалгүйгээр ачаа илгээгч буюу хүлээн авагч гүйцэтгэнэ.

Савыг механикжсан ачих (буулгах) тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан тусгай төхөөрөмжийг жолооч удирддаг.

2.4.4.2. Жолооч нь ачсан чингэлэгийг ачих, засвар үйлчилгээ хийх, битүүмжлэх зөв эсэх, түүнчлэн тусгай зориулалтын хагас чиргүүл эсвэл бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэлд (замын галт тэрэг) чингэлэгийг бэхлэх найдвартай байдлыг тодорхойлохын тулд шалгах үүрэгтэй.

2.4.4.3. Савны дээврийг ачаа илгээгч (ачаа хүлээн авагч) цас, хог хаягдал болон бусад зүйлээс цэвэрлэж байх ёстой.

2.4.4.4. Тээврийн хэрэгсэлд чингэлэг ачих (буулгах) үед жолооч кабин, их бие, эсвэл өргөх механизмын ажиллах талбайгаас 5 м-ээс бага зайд байхыг хориглоно (жолоочоос бусад). өөрөө ачигч машин).

Ачих, буулгах ажилд оролцож буй ажилчид чингэлэгийг өргөх, буулгах, зөөх үед чингэлэг дотор болон дотор, түүнчлэн зэргэлдээх чингэлэг дээр байж болохгүй.

2.4.4.5. Автомашины арын хэсэгт заасан хэмжээнээс хэтрээгүй чингэлэг тээвэрлэхийг зөвшөөрнө. ерөнхий хэмжээсүүдөндөр (3.8 м).

2.4.4.6. Контейнер суурилуулсан машины арын ард болон чингэлэг дотроо хүмүүсийг нэвтрүүлэхийг хориглоно.

2.4.4.7. Контейнер тээвэрлэхдээ жолооч тусгай арга хэмжээ авах ёстой.

огцом тоормослохгүй байх;

эргэлт, муруй, тэгш бус зам дээр хурдыг багасгах;

хөрвүүлэх Онцгой анхааралхаалга, гарц, холбоо барих агаарын шугам, мод гэх мэт өндөрт.

2.4.5. Арилга, дүүгүүрийн ажил

2.4.5.1. 18 нас хүрсэн эрүүл мэндийн үзлэг, сургалтад хамрагдсан, дүүгүүрийн ажил гүйцэтгэх эрхийн гэрчилгээтэй, дүүгүүрийн ажил гүйцэтгэхийг зөвшөөрнө.

Хэрэв ачааг уях ажилд туслах ажилчид оролцдог бол дүүгүүр нь ахлах ажилтан бөгөөд уг ажлыг хариуцдаг.

Ажлыг хэд хэдэн оосорчин хамтран гүйцэтгэх үед тэдний нэгийг ахлагчаар томилдог.

2.4.5.2. Угаагч нь зөвхөн жин нь өөрт нь мэдэгдэж буй ачааг таслах эрхтэй. Өргөх ачааны жин нь шошгон дээр заасан дүүгүүрийн хамгийн их ачаалал ба өргөх төхөөрөмжийн ачаанаас хэтрэхгүй байх ёстой.

2.4.5.3. Олс, гинжийг зангилаа, мушгирахгүйгээр жигд тавьж, ачааны хурц ирмэг дээр олс, гинжийг мушгирах, хагарахаас хамгаалахын тулд дүүгүүрийн доор дэвсгэр байрлуулна.

Давхар дэгээтэй бол өргөх ачааг хоёр эвэрт жигд өлгөх хэрэгтэй. Ачааллыг хүндийн төвийг харгалзан түдгэлзүүлсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр өргөх үед бүх тулгуур онгоц нь түүнийг газар эсвэл тулгуураас нэгэн зэрэг өргөх болно.

2.4.5.4. Ачаа буулгах ёстой бөгөөд ингэснээр дүүгүүрүүд нь хавчихгүй бөгөөд үүнээс амархан салгаж болно.

2.4.5.5. Тулгуур дээр ачааг суулгасны дараа л дүүгүүрийг салгаж болно.

2.4.5.6. Ачаа хадгалах үед дугуй хэлбэртэйонгоцонд зай, зогсоол гэх мэтийг нийлүүлэх замаар тэдгээрийг өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай.

2.4.5.7. Том ба урт ачааг өргөх, эргүүлэх, буулгахдаа зөвхөн шаардлагатай урттай ган, олсны олсоор хийсэн залуу (хаалт) эсвэл хөнгөн дэгээгээр чиглүүлэхийг зөвшөөрнө.

2.4.5.8. Ачааны дүүгүүрийг зузаан утас эсвэл дэгээгээр хийсэн дэгээгээр бэхэлсэн байх ёстой.

2.4.5.9. Кранаар (механизм) ачааг өргөхөөс өмнө бүх зөвшөөрөлгүй хүмүүсийг аюулгүй зайд зайлуулна. Дүүгүүр нь ачаанаас хол байх тул краны оператор (өргөх механизмын оператор) ачааны хөдөлгөөний талаар дохио өгдөг. Ачаа 0.5 м-ээр өргөсний дараа дүүгүүр нь зогсох дохио өгөх, ачааны бэхэлгээг шалгах, бэхэлгээ, тэгшлэх засвар үйлчилгээний чадварыг шалгах, хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал хөдөлгөөнийг шаардлагатай чиглэлд үргэлжлүүлэхийг зөвшөөрнө.

2.4.5.10. Хэрэв оосор эвдэрсэн бол ачааг анхны байрлалд нь нэн даруй буулгах шаардлагатай бөгөөд асуудлыг арилгасны дараа л цааш өргөхийг зөвшөөрнө.

2.4.5.11. Ачаа буулгахын өмнө дүүгүүр нь түүнийг суурилуулах газрыг шалгаж, буулгасан ачаа нь унах, хазайх, хажуу тийш гулсахгүй байх ёстой.

2.4.5.12. Слингчид дараахь зүйлийг хориглоно.

ачааг түр шал, хий, уурын хоолой, кабель гэх мэт дээр байрлуулах, түүнчлэн тээвэрлэсэн ачааны дээр эсвэл доор зогсох;

гэмтэлтэй, хуучирсан өргөх төхөөрөмж, түүнчлэн туршилтын хугацаа нь дууссан төхөөрөмжийг ашиглах;

лантуу, лантуу гэх мэт цохилтоор тэгшлэх (хөдлөх). ачааг уясан дүүгүүрийн мөчрүүд;

ачааг өргөх үед гулсаж буй дүүгүүрийг гар эсвэл бахөар барих (ийм тохиолдолд та эхлээд ачааг тулгуур дээр буулгаж, дараа нь дүүгүүрийг тохируулах хэрэгтэй);

ачааг жингээр тэнцвэржүүлэх өөрийн биеэсвэл хөдөлгөөний үед ачааны хэт унжсан хэсгийг дэмжих;

ачааг гараараа чиглүүлэх;

дүүгүүрийг бэхлэхийн тулд дээш өргөгдсөн ачааны доор мөлхөж.

2.4.6. Авто болон цахилгаан өргөгч (сэрээ өргөгч) дээр ажиллах

2.4.6.1. Жолооны үнэмлэхтэй, өргөгч машин жолоодох үнэмлэхтэй хүмүүс өргөгч машин ажиллуулж болно.

2.4.6.2. Цахилгаан өргөгчийг эрүүл мэндийн үзлэг, сургалтад хамрагдсан, жолоодох эрхээ баталгаажуулсан, цахилгааны аюулгүй байдлын II бүлэгт хамрагдсан 18 нас хүрсэн хүмүүс ажиллуулж болно.

2.4.6.3. Жинтэй дугуйтай дугуйтай ачигчийг зөвхөн хатуу ба тэгш гадаргуутай талбайд, хийн дугуйтай ачигчийг мөн чулуун (буталсан чулуу) гадаргуу, тэгшлэсэн шороон талбайд ашиглах ёстой.

2.4.6.4. Сэрээт өргөгчөөр ачааны овоолгыг овоолох (задрах) үед тэдгээрийн ажлын хэсэгт ачааг гараар зөөх, тээвэрлэх зам байх ёсгүй бөгөөд дахин ачих ажил хийх ёсгүй.

Сэрээт өргөгчийн ажлын хэсэг нь ачих, буулгах талбай руу ойртож, буцаж ирэхэд маневр хийхэд шаардлагатай талбайг хэлнэ.

2.4.6.5. Сэрээ өргөгчийг яндан, тоног төхөөрөмж, барилга, байгууламжийн бүтцийн элементүүдийн хоорондох нарийхан зайд оруулахын өмнө жолооч нь өргөгчийг зогсоож, сэрээтэй ачааны хэсэгт хүн байхгүй эсэхийг шалгах ёстой.

2.4.6.6. Сэрээт өргөгчийг ажиллуулахдаа дараахь шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

ачааг хөмрөх момент үүсэхгүй байхаар салаа дээр тавьж, ачааг сэрээний хүрээний эсрэг дарах ёстой;

ачааллыг хоёр хөл дээр жигд хуваарилах ёстой бөгөөд хөлний уртын 1/3-аас илүүгүй салаагаар урагш сунгаж болно;

Их хэмжээний ачаа нь сэрээний аюулгүйн төхөөрөмжийн өндрөөс 1 м-ээс ихгүй байх ёстой бөгөөд сэрээт өргөгчийн хөдөлгөөнийг удирдан чиглүүлэх хүнийг томилсон байх ёстой.

2.4.6.7. Бум ачигчийг ажиллуулахдаа эхлээд ачаагаа өргөж, дараа нь тээвэрлэх ёстой.

2.4.6.8. Сэрээт өргөгчийн хүрээ бүхэлдээ хойшоо хазайсан үед л ачааг тээвэрлэж болно. Ачаа барих төхөөрөмж нь газраас ачааг өргөх өндрийг ачигчийн газрын цэвэрлэгээнээс багагүй, хийн дугуйтай ачигчийн хувьд 0.5 м, ачааны машины дугуйтай ачигчийн хувьд 0.25 м-ээс ихгүй байх ёстой.

2.4.6.9. Урт ачааг зөвхөн тэгш гадаргуутай задгай талбайд ачааны өргөгчөөр тээвэрлэж болох бөгөөд ачааг атгах арга нь түүнийг нурж унах, хажуу тийш унахаас урьдчилан сэргийлэх ёстой. Ачаа эхлээд уутанд найдвартай бэхэлсэн байх ёстой.

2.4.6.10. Ачаа өргөгчөөр тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг замын хамгийн урт налуу нь өргөгчийн хүрээний налуу өнцгөөс хэтрэхгүй байх ёстой.

буруу өргөгч дээр ажиллах;

ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж бүхий ачигчийг засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийх (даатгалгүйгээр);

тавиур дээр жижиг ачааг дээш өргөх хамгаалалтын төхөөрөмж, жолоочийн ажлын байрыг ачаанаас унахаас хамгаалах;

хөлдсөн, гацсан ачааг урж, сэрээ чөлөөтэй өнгөрөхөд шаардлагатай зай байхгүй бол ачааг өргөж, ачааг өргөгчийн атгах төхөөрөмж дээр шууд кранаар байрлуулах;

цахилгаан сэрээтэй машин дээр шатамхай шингэн, түүнчлэн зай нь ачих тавцангийн доор байрладаг бол хүчил тээвэрлэх;

цахилгаан тоног төхөөрөмжийн хавтан, аккумуляторын залгуур, аккумуляторын хайрцагны тагийг хаагаагүй бол цахилгаан сэрээтэй машин ажиллуулах;

хүмүүсийг тээвэрлэх, өргөхөд сэрээ ашиглах;

яндан дээрээс ачааг түлхэж, дээш татах.

АВТОМАШИН АЧИХ, БУУЛГАНА АРГА

Ачаалах схемийг ачааны төрөл, савлагааны арга, тээвэрлэлт зэрэг үзүүлэлтүүдэд үндэслэн компани боловсруулдаг. Энэ схем нь компанийн удирдлагаас заавал батлах ёстой баримт бичиг юм.Энэхүү баримт бичиг нь ачаа ачих, буулгах, аюулгүй байдлыг хангах гэх мэт олон үйл явцыг зохион байгуулж, гүйцэтгэх боломжийг олгодог.

Бүтээгдэхүүний төрөл бүрийн хувьд тусдаа ачаалах схемийг боловсруулсан болно. Хуурай барилгын хольц бүхий тавиурыг төмөр замын вагонд ачих схемийн жишээг зурагт үзүүлэв. Энэ тохиолдолд 100x200, 100x220 см хэмжээтэй дөрвөн агаарын дэрийг тусгаарлахад ашигладаг.Бүтээгдэхүүний нэр төрөл их байх тусам тооцоолоход хэцүү байдаг. оновчтой схемүүдачаа ачих, салгах. Одоогийн байдлаар бүтээгдэхүүнийг тээврийн хэрэгсэлд ачих хэд хэдэн аргыг өргөн ашиглаж байна.

Гараар ачаалах

Энэхүү ачих аргыг эдийн засгийн олон салбарт ашигладаг - тавилга, шар айраг исгэх, хүнс, целлюлоз, цаасны үйлдвэр гэх мэт. Энэхүү ачих аргын тусламжтайгаар тавиурын барааг хайрцаг, хайрцаг, уут, уут зэрэг жижиг хэсгүүдэд задалдаг. .

Гарын авлагын арга нь янз бүрийн нөхцөлд тодорхой давуу талтай байдаг бөгөөд үүнийг доор тайлбарласан болно.

1. 800x1200 мм (Евро тавиур) ба 1000x1200 мм (Америк тавиур) стандарт тавиур дээр хийгдсэн савласан ачааны багцын параметрүүд, төмөр замын вагон ба автомашины их бие, бүх нийтийн савны хэмжээ нь бие биенээсээ үржвэр биш бөгөөд агуулаагүй байна. нийтлэг модуль, үүний үр дүнд хамгийн их ачаалалтай машиныг зөвхөн гараар ачаалах боломжтой.

2 . Олон төрлийн бүтээгдэхүүнтэй бол бүтээгдэхүүний нэгжийг стандарт тавиур дээр байрлуулах нь хэцүү байдаг тул гараар ачаалах нь зайлшгүй юм. Үүний нэг жишээ бол тавилгын үйлдвэрүүдээс бүтээгдэхүүн тээвэрлэх нөхцөл байдал бөгөөд төрөл бүрийн хэмжээ, хэмжээ бүхий гурван мянган нэр төрлийн бүтээгдэхүүнд хүрдэг. Ийм олон янз байдал бүхий стандарт тавиурыг бий болгох нь бараг боломжгүй юм.

3. Хүчтэй өрсөлдөөний нөхцөлд компаниуд бүтээгдэхүүнийхээ өртгийг бууруулах, тэр дундаа тээврийн зардал, өөрөөр хэлбэл илүү их хэмжээний бүтээгдэхүүн экспортлохын тулд цөөн машин ашиглах, төмөр замын вагоны даац, куб багтаамжийг дээд зэргээр ашиглах, чингэлэг, тээврийн хэрэгсэл.

Үүний зэрэгцээ Оросын бараг бүх томоохон шар айрагны үйлдвэрүүд төмөр замын өндөр тарифын улмаас тавиуртай барааг тээврийн хэрэгсэлд ачихаас татгалзаж, давуу эрх олгожээ. гар хөдөлмөрзөөгчид.

Ингэснээр хамгийн их ашиг тустай байх боломжтой ашиглах боломжтой талбайянз бүрийн хэмжээтэй ачааг байрлуулахдаа тээврийн хэрэгсэл. Шар айраг үйлдвэрлэгч компанийн бүтээгдэхүүнийг гараар болон тавиураар ачаалах харьцуулсан дүн шинжилгээ нь гараар ачаалах нь 25% илүү үр дүнтэй болохыг харуулж байна.

4. Олон зүйл, тээвэрлэсэн бүтээгдэхүүний олон төрөл нь дүрмээр бол оновчтой захиалга үүсгэхийг зөвшөөрдөггүй тул захиалга нь куб метр зарчмын дагуу хийгддэг.

Тээврийн хэрэгслийн шоо метр дундаж утгыг мэддэг боловч энэ нь зөвхөн юм ерөнхий үнэ цэнэ- Ихэнхдээ ачааг ачиж эхлэх үед тээвэрлэгч бүх ачаа тухайн тээврийн хэрэгсэлд багтах эсэхийг яг таг мэддэггүй.

Дараа нь ачигчийн ажилчдын мэргэжлийн ур чадвар хамгийн түрүүнд тавигддаг, учир нь тэд бүтээгдэхүүнийг салгахгүйгээр хийж, боломжтой материалыг (атираат савлагаа, полиэтилен, ашигласан тавиур) хамгийн бага хэмжээгээр ашиглах боломжтой.

Практикаас харахад ачих, салгах, тээвэрлэх энэ арга нь бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангах боломжийг олгодог.

Тиймээс гарын авлагын аргын давуу тал нь тээврийн хэрэгслийн эзэлхүүнийг хамгийн их ашиглах чадвартай холбоотой юм. Энэ нь тээвэрлэлтийн санхүүгийн хэмнэлт, бүтээгдэхүүнийг салгах зардлыг бууруулж, улмаар үйлчлүүлэгчийн өмнө хүлээсэн бүх үүргээ биелүүлэх магадлалыг нэмэгдүүлдэг.

Гараар ачаалах аргын сул тал нь энэ аргын үр ашиг багатай байдаг. Гараар ачих хугацаа нь тээврийн хэрэгслийн нэгж (40 м3) тутамд дунджаар дөрвөн цаг байдаг бөгөөд энэ нь тээвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн тоог бууруулж, тээвэрлэлтийн зайг нэмэгдүүлэх, улмаар нэмэлт зардал гаргахад хүргэдэг.

Нэмж дурдахад, гараар ачаалах ажиллагааг хангахын тулд ачигчийг олон тооны ажилтантай байлгах шаардлагатай. Их хэмжээний бүтээгдэхүүн тээвэрлэдэг зарим аж ахуйн нэгжүүд нэг ээлжинд хэдэн арван хүнийг ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь зардлын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болдог. Ачаалах горим тодорхойгүй бол тээврийн хэрэгсэл бага ачаалалтай байх эрсдэлтэй.

Гараар ачаалах аргын бусад сул тал бол хүний ​​хүчин зүйлээс хамаарах байдал, тогтоосон хэм хэмжээг зөрчих магадлал юм. Оросын хууль тогтоомжАжилтнуудын хүнд зүйлийг өргөх, зөөх стандарт, ачих, буулгах, тээвэрлэх явцад бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлыг хангах боломжгүй (ачих диаграмгүйгээр тээврийн хэрэгслийн тэнхлэг дээрх ачааллыг тооцоолоход хэцүү байдаг). Ихэнхдээ гараар ачаалах үед зөвхөн эзлэхүүний үзүүлэлтийг ашигладаг бөгөөд ачаалсны дараа машин хэт ачаалалтай байдаг.

Палет ачаалах

Гараар ачих аргаас тавиур руу шилжих нь үндсэндээ эдийн засгийн үндэслэлд суурилсан байх ёстой бөгөөд тооцоолол нь дасан зохицсон програм хангамжийн бүтээгдэхүүнийг бий болгоход зардал шаарддаг урт бөгөөд шаргуу ажил, компанийн технологийн үйлчилгээний бүтээлч хандлага (оновчлох үед). төрөл зүйл), борлуулалт, маркетингийн үйлчилгээ.

Тавиураар ачих нь бүтээгдэхүүний нэр төрлийг стандарт болон стандарт бус тавиур дээр байрлуулах боломжтой тохиолдолд ашиглагддаг бөгөөд энэ нь ачих, буулгах ажилд механикжсан хэрэгслийг ашиглан ачих схемийг боловсруулах боломжийг олгодог.

Бүтээгдэхүүнийг гараар ачаалах аргаас ялгаатай нь тавиурын арга нь ачаалах хугацааг эрс багасгадаг.

• стандарт ачааллын схемийг боловсруулах боломжтой;
• ачуулсан бүтээгдэхүүний хялбаршуулсан нягтлан бодох бүртгэл;
• хүний ​​хүчин зүйлтэй холбоотой эрсдэл багассан;
• ачихад шаардагдах боловсон хүчний тоо хэд хэдэн удаа буурсан;
• бүтээгдэхүүнийг ялгах технологийг ашиглах боломжтой; тээврийн хэрэгслийн тэнхлэг дээрх ачааллыг нарийн тооцоолох, ачаалагдсан бүтээгдэхүүний массыг хянах, хэт ачааллаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой.

Машин доторх бүтээгдэхүүнийг салгах

Тээврийн хэрэгсэлд ачсаны дараа ачааг аюулгүй байлгах шаардлагатай. Хэрэв энэ үе шатанд зохих ёсоор анхаарал хандуулахгүй бол цаг хугацаа, мөнгөөр ​​үр дагаврыг нь согогтой бүтээгдэхүүн нийлүүлэхтэй холбоотой нэхэмжлэлийн нөхөн төлбөрийг тодорхой (заримдаа ихээхэн) тоон хэлбэрээр илэрхийлж болно. Тээвэрлэлтийн явцад бүтээгдэхүүний нүүлгэн шилжүүлэлтийн жишээ энд байна.

Тээвэрлэлтийн дараа ачааг зохих ёсоор баталгаажуулаагүйгээс үүдэлтэй гэмтэл нь хэдэн арван хувьтай байдаг. Ийм алдагдлаас хэрхэн зайлсхийх вэ?

Боломжтой материал ашиглан ачааг салгах хэд хэдэн арга байдаг тусгай технологи. Гол арга нь модон тулгуур (төмөр замын вагонд) ашиглах явдал юм. Тэдгээрийг ашиглах журмыг төмөр замын тээврийн зохицуулалтын баримт бичигт нарийвчлан тайлбарласан болно. Энэ арга нь уламжлалт, нэлээд хямд, найдвартай. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэд хэдэн сул талуудтай:

• хөдөлмөр их шаарддаг - зарим төрлийн бүтээгдэхүүнийг аюулгүй болгохын тулд бүхэл бүтэн модон байгууламжийг бий болгох шаардлагатай;
• Сансрын хувьд ашигласан материал нь байх ёстой Өндөр чанар(түүхий биш, хэт хатаасан биш) мөн үргэлж зааварт заасан үүлдрээс;
• модон бэхэлгээний хүрээ нь тээвэрлэлтийн явцад ачааллыг үргэлж тэсвэрлэдэггүй;
• бэхэлгээний материалын жин нь ачуулсан бүтээгдэхүүний жинг ихээхэн нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн хэт ачаалалд хүргэдэг.

Ачаа салгах өөр нэг арга болох зангиа бүсийг ихэвчлэн зам, чингэлэг тээвэрлэхэд ашигладаг. Ачаа бэхлэхийн тулд бэхэлгээний бүсийг ашиглахдаа тээврийн хэрэгслийн доторх бүтээгдэхүүнийг жигд, ойролцоогоор 1.5 м тутамд бэхлэх ёстой гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг тээврийн хэрэгслийн талбайн хэмжээг багасгахад хүргэдэг. ачааг байрлуулж болно. Зангиа бүсийг ашиглах нь бусад тусгаарлах аргуудтай хослуулан хамгийн үр дүнтэй байдаг.

Ачаа салгах үр дүнтэй боловч бага ашиглагддаг арга бол агаарын дэр ашиглах явдал юм. Энэ технологи нь хоосон зайг агаараар дүүргэсэн уутаар дүүргэх зарчим дээр суурилдаг. Унтраах үед уутыг жингийн хооронд байрлуулж, хийлдэг шахсан агаархоосон зайг дүүргэх хүртэл. Аюулгүйн дэр нь зөвхөн бүтээгдэхүүний сав баглаа боодол төдийгүй сав баглаа боодол доторх бүтээгдэхүүнийг нүүлгэхээс сэргийлдэг.

Ачаа салгах аргыг сонгохдоо эхлээд тэдгээрийн үр нөлөөг үнэлэх хэрэгтэй. Ачаа хамгийн найдвартай хадгалахын тулд бэхэлгээний нэг аргыг биш, харин хэд хэдэн аргыг ашиглах шаардлагатай байж магадгүй юм. Салгах аргыг сонгохдоо ачаа нь хүрэх газраа ирсний дараа ачаа буулгах явцад эвдэрч болзошгүйг мартаж болохгүй. Энэ нь салгах аргыг сонгохдоо онцлог шинж чанарыг харгалзан үзээгүйгээс болж үүсч болно техникийн хэрэгсэлбүтээгдэхүүн буулгахад ашигладаг. Тиймээс ачих схемийг хүлээн авагчтай тохиролцсон байх ёстой.

Бүтээгдэхүүн буулгах

Хэрэв бүтээгдэхүүнийг ачих явцад найдвартай хамгаалагдсан бол хүлээн авагч нь хамгийн бага алдагдалтай, магадгүй түүнгүйгээр буулгах боломжтой болно. Буулгах явцад цаг хугацаа алдах, улмаар ачаа зөөвөрлөхөөс болж санхүүгийн нэмэлт зардал ихэвчлэн гардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг тээврийн хэрэгслээс салгах нь маш их хөдөлмөр шаарддаг ажил юм.

Үүнээс гадна, бүтээгдэхүүнийг зайлуулах үед нэмэлт гэмтэл нь бараг зайлшгүй юм. Бараа буулгах журам, дүрмийг тээврийн төрөл тус бүрээр тусад нь тогтоодог. Барааны аюулгүй байдлыг хангахын тулд та мэдээж эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой, эс тэгвээс алдагдал гарах нь гарцаагүй.

Стандарт технологийн газрын зураг (TTK)голыг ачих, буулгах ажлыг аюулгүй гүйцэтгэх арга барилгын материал, бүтээгдэхүүн, тоног төхөөрөмж.

1 ХЭРЭГЛЭХ ТАЛБАЙ

1.1. Үндсэн ачааг ачих, буулгах ажлыг аюулгүй гүйцэтгэх арга замын технологийн зураглалыг боловсруулсан барилгын бүтээгдэхүүнзадгай агуулахын талбайд угсармал байгууламжийн элементүүд.

1.2. Газрын зурагт хамрагдсан ажлуудад дараахь зүйлс орно.

Ачих, буулгах үйл ажиллагаа, ажлын байрыг зохион байгуулах үеийн аюулгүй ажиллагааны дүрэмд тавигдах ерөнхий шаардлага;

Барилгын бүтээгдэхүүн, угсармал байгууламжийн элементүүдийг аюулгүй бэхлэх арга.

Барилгын материалыг ачиж буулгах

Барилгын ачааг тухайн газар руу тээвэрлэх нь явах цэг дээр ачиж, ирэх цэг дээр буулгах шаардлагатай байдаг. Одоогоор ачих, буулгах ажил бараг бүрэн механикжсан. Энэ зорилгоор ерөнхий барилгын болон тусгай машинуудба механизмууд.

Ашиглалтын зарчмын дагуу ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг бүх машин, механизмыг дараахь бүлэгт хуваадаг: тээврийн хэрэгслээс хамааралгүй ажилладаг, тээврийн хэрэгслийн дизайны нэг хэсэг юм. Нэгдүгээр бүлэгт тусгай ачих, буулгах ба ердийн угсралтын кран, цикл ба тасралтгүй ачигч, хөдөлгөөнт туузан дамжуулагч, механик хүрз, пневматик буулгагч гэх мэт. Хоёрдугаар бүлэгт өөрөө буулгах платформ бүхий тээврийн хэрэгсэл, өөрөө буулгах төхөөрөмж, машинууд орно. өөрөө буулгах гэх мэт.

Тусгай ачиж буулгах болон ердийн крануудыг (цацрагт кран, гүүрэн кран, гүүрэн кран, цамхагт кран, гинжит кран, пневматик болон гинжит кран, автокран г.м.) төмөр бетон болон бетоныг ачих, буулгахад өргөн хэрэглэгддэг. металл бүтэц, сав баглаа боодол, чингэлэг зэрэгт тээвэрлэсэн тоног төхөөрөмж, материал.. Тусгай атгах төхөөрөмж, шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон кран нь мод, дайрга, хайрга, элс болон бусад задгай болон жижиг хэсгүүдийг ачих, буулгах зориулалттай/

Барилгад ачигч өргөн тархсан. Тэдгээрийн тусламжтайгаар бүх ачих, буулгах ажиллагааны 15 орчим хувь нь аль хэдийн хийгдсэн байна. Барилгад ачигчийг өргөнөөр ашиглах нь тэдний өндөр хөдөлгөөн, олон талт байдалтай холбоотой юм. Барилгад хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нь бүх нийтийн нэг шанагатай ачигч, автомат ачигч, олон шанагатай ачигч юм.

Бүх нийтийн нэг шанагатай өөрөө явагч ачигч (Зураг 1, а, б, в) нь задгай болон бөөн материалыг ачих, буулгах зориулалттай шанага, үүнээс гадна сэрээ, эрүү бариул, бульдозерын ир, рипер, экскаваторын шанага (экскаватор) тоноглогдсон байна. ), гэх мэт Нэг шанагатай ачигчийг шанагыг урд нь буулгаж, унадаг (хагас эргэдэг) эргүүлж хажуу тийш буулгаж, ар тал руу нь буулгадаг. Барилга угсралтын ажилд бүх нийтийн ачигчийг богино зайд материалыг буулгах, зөөвөрлөх, өргөх, тээвэрлэх машинд нийлүүлэх, зуурмаг, бетоны нэгжийн ачаа хүлээн авах төхөөрөмж, түүнчлэн янз бүрийн туслах ажилд ашигладаг. Нэг шанагатай ачигчийн даац 2; 3; 4; 6 ба 10 т.

Зураг 1. Ачаагчид:

• а- арын буулгалттай нэг хувин (ачих, буулгах үед);
• б- нэг хувинтай урд тал нь эргүүлэх хувинтай;
• В- ижилхэн, эрүү хувинтай;
• Г- олон хувин;
• г- өргөгч ачааны машин;

1. тэжээгч шураг;
2. хувинтай цахилгаан шат;
3. хүрээ;
4. ачаалах тавиур;
5. сэрээ өргөх;
6. телескоп өргөлт

Олон шанагатай ачигч (тасралтгүй ажиллагаа) нь өөрөө буулгагч болон бусад тээврийн хэрэгсэлд их хэмжээний болон жижиг хэсгүүдийг ачих зориулалттай. Олон хувинтай ачигч нь өөрөө явагч машин бөгөөд түүний хүрээ дээр утгуур их бие - тэжээгч ба шанагатай лифт, эсвэл конвейер суурилуулсан байдаг (Зураг 1, г).

Ийм машиныг хэд хэдэн төрлөөр үйлдвэрлэдэг бөгөөд голчлон утгуурын хийцээр ялгаатай байдаг (тармуур шураг, бөмбөгний толгой, хутганы гар гэх мэт). Энэ бүлэгт ачих, буулгах машинууд нь бөөнөөр, бөөн болон жижиг ачааг ачихад ашигладаг хөдөлгөөнт туузан дамжуулагчуудыг багтаадаг.

Сэрээ өргөгч нь ажлын хэрэгсэл болгон сэрээтэй телескоп өргөгчтэй байдаг (Зураг 1, д), орлуулах хэрэгсэл болгон хувин, эд ангиудын хавчаар, кран гулсуур болон бусад атгах төхөөрөмжтэй байдаг.

Зураг 2. Өөрөө буулгах машинууд:

А- фермүүдийг өөрөө буулгах үйл явцын диаграмм;

б- модон хогийн машин;

1. трактор;
2. хөдлөх тэрэг;
3. бараа материалын тавиур;
4. хагас чиргүүл;
5. хөлөг онгоцны тавцан;
6. эвхдэг тавиур;
7. Жак

Өөрөө буулгах машинд өөрөө буулгах машин, цементийн машинаас гадна урт байгууламж, мод (зураг 2) гэх мэтийг крангүйгээр өөрөө буулгах төхөөрөмжтэй өөрөө буулгах машинууд орно. эсвэл бие даасан кран төхөөрөмж(Зураг 3).

Зураг 3. Автономит буулгах төхөөрөмжтэй тээврийн хэрэгсэл:

• А- консол кран суурилуулсан тээврийн хэрэгсэл;
• б- портал бүхий машинууд;
• В- монореал болон телфер бүхий машин;
• Г- зөөврийн савны их биетэй машин

Төмөр замын тээврийн хэрэгслийг буулгах ажлыг хурдасгахын тулд буулгах талбайг автомашины буулгагч, гүүрэн гарц, төмөр замын нэг буюу хоёр талд хүлээн авах төхөөрөмж буюу тавцан бүхий өндөрлөг зам, төмөр замын хооронд байрлуулсан хүлээн авах хогийн саваар тоноглодог.

Бүтцийн элемент хэлбэрээр ачаа давамгайлахын зэрэгцээ жижиг хэсэг, хэсэгчилсэн материал, бүтээгдэхүүнийг барилгын ажилд өргөн ашигладаг бөгөөд тээвэрлэлтийг багцлах аргыг ашиглан хийхийг зөвлөж байна. Сав баглаа боодол нь ачааг бүрдүүлэн нэгтгэж, илүү том нэгж болгон хүргэхийг баталгаажуулдаг тогтоосон нөхцөлтэдгээрийн бүрэн бүтэн байдал, аюулгүй байдал, ачих, буулгах, хадгалах үйл ажиллагааг механикжуулах. Энэ аргыг тусгай техникийн хэрэгсэл - уут, сав ашиглан гүйцэтгэдэг.

Гялгар уут-Энэ бол тусгай тавиур дээр байрлуулсан ачаа юм. Хөдөлгөөний бүх үе шатанд хэлбэрээ хадгалахын тулд багцуудыг бүрдүүлэх ёстой (Зураг 4).

Зураг 4. Багцлах жишээ:

А- керамик чулуу;

б- хөндлөн холбоос бүхий тоосго;

• В- "Зул сарын гацуур мод" -д тавьсан тоосго;
• Г - өнхрөх материал;
• г- цилиндр хэлбэрийн ачаалал;
• 1 - тавиур

Контейнер- энэ бол бараа материалын олон эргэлттэй эзэлхүүний төхөөрөмж эсвэл сав юм. Технологийн зориулалтын дагуу савыг бүх нийтийн болон тусгай гэж хуваадаг. Бүх нийтийн чингэлэг нь янз бүрийн ангиллын ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан.

Тэдгээр нь ачих, буулгах зориулалттай тусгай тавиур буюу гогцооноор тоноглогдсон хаалттай сав хэлбэрээр хийгдсэн (Зураг 5). Тусгай чингэлэг нь тодорхой төрлийн ачааг тээвэрлэх зориулалттай. Тиймээс савыг цувисан материалыг тээвэрлэхэд ашигладаг. дуусгах хавтан, хулдаас, битум мастик, хаягдал хоолойн элементүүд гэх мэт.

Зураг 5. Контейнер:

• А- нийтийн;
• б- цувисан материалыг тээвэрлэхэд зориулагдсан;
• В- хавтанг дуусгах;
• Г- хулдаасны хувьд;
• г- битум мастикийн хувьд;
• д- хаягдал хоолойн элементүүдийн хувьд

Материаллаг эд зүйлсийг агуулах

Барилгын талбайд хүргэсэн материалын элементүүдийг түр хадгалах зориулалттай газар дээрх агуулахад хадгалдаг - үйлдвэрлэлийн нөөцийг бий болгодог.

Бараа материалын үндсэн хоёр төрөл байдаг: одоогийн болон аюулгүй. Одоогийн хувьцаа байна материаллаг нөөцхоёр зэргэлдээ хүргэлтийн хооронд. Хамгийн тохиромжтой нь одоогийн нөөц нь ажлыг дэмжихэд хангалттай байх ёстой. Гэсэн хэдий ч материаллаг элементүүдийн нийлүүлэлтэд гарч болзошгүй тасалдлыг харгалзан тэд аюулгүйн нөөцийг бий болгодог. Аюулгүйн нөөц нь одоогийн нөөцийн жигд бус дүүргэлтийг нөхдөг.

Үйлдвэрлэлийн бараа материалын түвшин нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн ажлын зохион байгуулалтаас (жишээлбэл, "дугуйнаас" эсвэл агуулахаас суурилуулах), объектын төвлөрсөн хангамжийн баазаас алслагдсан байдал, тээврийн төрөл болон бусад хүчин зүйлээс хамаарна. Барилга дахь нөөцийн түвшинг ойролцоогоор тодорхойлохын тулд тусгай стандартыг хэрэглэнэ (Хүснэгт 1).

Хүснэгт 1

Барилгын агуулах дахь үндсэн материал, бүтээгдэхүүний нөөцийн тооцоолсон стандарт, хоног.

Талбай дээрх агуулахууд нь хаалттай, хагас хаалттай, нээлттэй байна.

Хаалттай агуулахыг задгай агаарт (цемент, шохой, гөлтгөнө, фанер, хадаас болон бусад материал) өндөр үнэтэй эсвэл мууддаг материалыг хадгалахад ашигладаг. Эдгээр нь газар дээрх болон газар доорх, нэг болон олон давхар, халаалттай, халаалтгүй баригдсан.

Хагас хаалттай агуулах (амбаар) нь температур, агаарын чийгшлийн өөрчлөлтөөс шинж чанараа өөрчилдөггүй, нар, хур тунадасны шууд нөлөөллөөс хамгаалах шаардлагагүй материалд (модон эдлэл, эд анги, дээврийн эсгий, шифер гэх мэт) зориулж барьсан. .).

Нээлттэй агуулах нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамгаалах шаардлагагүй материалыг (тоосго, бетон ба төмөр бетон элемент, керамик хоолой гэх мэт) хадгалах зориулалттай. Агуулахууд нь дүрмээр бол уг байгууламжид үйлчилдэг краны суурилуулалтын хүрээнд байрладаг. Энэ нь ихэвчлэн ажлын бус угсралтын ээлжийн үед ирж буй ачааг буулгахад ашиглах боломжийг олгодог. Угсралтын ээлжийн үед буулгах ажилд хөнгөн (бага хүч чадалтай) кран ашиглахыг зөвлөж байна.

Нээлттэй агуулахууд баригдаж буй байгууламжаас тодорхой зайд байрлах тохиолдолд агуулахын талбай руу буулгах, овоолго хийх үйл явцыг тусгай буулгах кранууд гүйцэтгэдэг: гүүр, жийрэг, төмөр зам, пневматик дугуйтай, гинжит, цамхаг ачигч кран. Элементүүдийг томруулж угсрах, материалын элементүүдийг тавих (суурилуулах) газарт хүргэхийн тулд тээврийн хэрэгсэлд ачихад ижил крануудыг ашигладаг. Хадгалах талбайн өргөнийг кранаар үйлчлэх боломжид үндэслэн тодорхойлно (Зураг 6).

Зураг 6. Буулгах кранаар үйлчилдэг газар дээрх нээлттэй агуулахуудын схемүүд:

• А- тэсрэлттэй төмөр зам;
• б- бум гинжит;
• В- хаалга;
• Г- цамхагт кран ачигч;

1. төмөр замын кран;
2. бүтэцтэй платформ;
3. төмөр зам;
4. хадгалах газар;
5. гинжит кран;
6. автомашин;
7. гүүрэн краны зам;
8. гүүрэн кран;
9. цамхагт кран (ачаагч)

Энэ тохиолдолд хүнд ачааг краны замд ойртуулж, хөнгөн ачааг илүү том дэгээгээр өргөх боломжтой тул цааш нь байрлуулна.

Материал, угсармал болон бусад бүтээгдэхүүн бүрийн хувьд завсрын хадгалах талбайг хуваарилдаг. Хадгалах бүсүүдийг бие биенээсээ 1 м-ээс багагүй өргөнтэй гарцаар тусгаарладаг.Бүс бүрт материалын элементүүдийг тодорхой дүрмийн дагуу хадгалдаг.

Энгийн тоосгоныг зэрэг, брэндээр тусад нь хадгалдаг бөгөөд өнгөлгөөний, керамик хана, өнгөлгөөний чулууг урд талын гадаргуугийн өнгөөр ​​нь нэмж ангилдаг. Талбайд савгүй, савлагаагүй хүргэгдсэн тоосгыг гараар буулгаж, тавиур дээр эсвэл 1.6 м хүртэл өндөртэй яндангаар байрлуулна.Сохор хоосон тоосгоныг дотор нь ус зогсонги байдалд оруулахгүйн тулд хоосон зайгаар тавьдаг бөгөөд энэ нь хөлдөхөд хүргэдэг. тоосго устгах. Уут эсвэл тавиур дээр ирж буй тоосгонуудыг агуулахад нэг эсвэл хоёр давхаргаар овоолдог.

Угсармал төмөр бетон эдлэл, эд ангиудыг ажлын зургийн зөвлөмжийн дагуу модон жийргэвч, жийргэвч дээр байрлуулж, тэдгээрийн байрлуулах байршил нь элементүүдийн тэмдэглэгээтэй тохирч байх ёстой. Бүтээгдэхүүнийг овоолон байрлуулахдаа тэдгээрийн хоорондох зайг нөгөөгөөсөө дээш босоо байдлаар байрлуулна. Доторлогоо ба жийргэвчний хөндлөн огтлол нь ихэвчлэн дөрвөлжин хэлбэртэй, тал нь 6...8 см байна.Хэмжээг нь угсармал угсармал элементүүд нь угсралтын нугас эсвэл суурь элементүүдийн цухуйсан хэсгүүдэд тулгуурлахгүй байхаар сонгосон.

Угсармал бетон болон төмөр бетон эдлэлийг овоолно.

Суурийн дэвсгэр (Зураг 7, а), хонгилын ханын блокуудыг блокуудын төгсгөлөөс 300...500 мм-ийн зайд тавьсан дэвсгэр, зайны хэсгүүдэд 2.3 м хүртэл өндөртэй яндангаар байрлуулна.

Тэгш өнцөгт хөндлөвч, purlins, 600 мм хүртэл өндөр (Зураг 7, в) нь доод хавтгайд жийргэвч, жийргэвч бүхий төгсгөлөөс 500 ... 1000 мм зайд овоолсон байна. Стекийн өндөр нь гурван эгнээний өндрөөс хэтрэхгүй байх ёстой. Илүү тогтвортой байхын тулд дээд эгнээний элементүүдийг холбох гогцоо ашиглан утсаар холбоно.

Нүхтэй шалны хавтан (Зураг 7, d) ба бүрээсийг 2.5 м хүртэл өндөртэй, 8 ... 10 эгнээ хүртэл өндөртэй овоолно. Хавтан, жийргэвчийг хавтангийн ирмэгээс 250...400 мм-ийн зайд хоосон зайд перпендикуляр байрлуулна.

Зураг 7. Угсармал төмөр бетон бүтээцийг хадгалах:

• А- суурь дэр;
• б- бетон блок;
• В- тэгш өнцөгт purlins болон lintels;
• Г- багана;
• г- шалны хавтан;
• д- хөндлөвч;
• болон- шатны нислэг;
• h- цацраг;
• 1 - мушгих.

Шатны нислэгүүд шатаар хадгалагддаг; стекийн өндөр 5...6 эгнээ. Кранаар нислэгийг хөдөлгөхдөө тэдгээрийн ирмэгээс 150... 200 мм зайд (Зураг 7, g), сэрээгээр хөдөлгөх үед нислэгийн дагуу зайд байрлуулна. Шатны тавцанг хэвтээ байдлаар байрлуулж, 4-ээс илүүгүй элементийг яндангаар байрлуулж, холбогчийг - төгсгөлөөс 150 ... 200 мм-ийн зайд байрлуулна.

Ханын хавтан ба том хавтангийн хуваалт, өрөөний хэмжээтэй хатуу хавтгай шалны хавтанг кассет эсвэл пирамид хэлбэрээр босоо эсвэл бага зэрэг налуу байрлалд хадгалахыг зөвлөж байна. Пирамидын тулгуур хэсэг нь пирамид руу бага зэрэг налуу байрлалтай байна. Энэ нь угсармал элементүүдийг суурилуулахдаа ирмэгээр биш харин бүхэл бүтэн доод хавтгайгаар бэхлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хавтангийн ирмэгийг гэмтээхээс сэргийлдэг.

2 м-ээс дээш өндөртэй гадна болон дотоод хананы том бетонон блокуудыг босоо байрлалд, дизайны байрлалд, бэхэлгээний гогцоонууд дээр, дэвсгэр дээр байрлуулж, хавтангаар хийсэн нь дээр. Тэдгээрийг бие биенийхээ хажууд бүтэцтэй давхаргад байрлуулах нь зүйтэй (Зураг 7, b).

Баганын уртын 1/4... 1/5-д, ялангуяа тэмдэглэгээний газруудад багануудыг 3...4 давхарт (Зураг 7, г) хэвтээ эгнээнд, төгсгөлөөс нь байрлуулсан зайд хадгалдаг. тэдгээрийг үйлдвэрлэх явцад элементүүд дээр тэмдэглэгдсэн. Хөндлөвч ба purlins нь мөн тавигдсан (Зураг 7, e).

0.6 м-ээс дээш өндөртэй шалны дам нуруу, дам нуруу (Зураг 7, h) нь босоо эсвэл бага зэрэг налуу байрлалд хадгалагдаж, тэдгээрийн тогтвортой байдлыг хангадаг.

Ган бүтэц (Зураг 8) - нэг ханатай дам нуруу, purlins, хагас модоор хийсэн тулгуурууд - хоёр зайн дээр яндан дахь хөндлөн эгнээ бүхий овоолон овоолсон байна. 600 мм-ээс дээш өндөртэй элементүүдийг босоо зогсоолтой босоо байдлаар суурилуулсан.

Зураг 8. Ган бүтцийн элементүүдийг олон давхаргат яндангаар хадгалах:

• А- хананы босоо байрлалтай нэг ханатай дам нуруу;
• б- давхар ханатай бүтцийн элементүүд;
• 1 - ор дэрний доторлогоо;
• 2 - жийргэвч.

Газар дээрх агуулахад элементүүдийг суурилуулахын өмнө согогийг арилгах, тэмдэглэгээ, тэмдэглэгээг сэргээх, хэрэглэх, суулгагдсан эд анги байгаа эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол цэвэрлэж, угсрах гогцоо бэлддэг. Нэг давхар үйлдвэрлэлийн барилга байгууламжийн хэд хэдэн хүрээний элементүүдийн хувьд (жишээлбэл, багана, ферм) шаардлагатай бол арматурыг суурилуулахаас гадна өлгөөтэй тавцан, шат гэх мэт ажлыг гүйцэтгэдэг.

2. АЖЛЫН ГҮЙЦЭТГЭХ ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ, ТЕХНОЛОГИ

АЧИХ, БУУЛГАХ АЖЛЫН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ, ТЕХНОЛОГИ

2.1. дагуу ачих буулгах ажиллагааг гүйцэтгэнэ технологийн газрын зураг, энэ төрлийн ажлыг гүйцэтгэх үед аюулгүй байдлын шаардлагыг агуулсан зааварчилгаа. Ачих, буулгах ажлыг дүрэм журмын дагуу SNiP 12-03-01 "Барилга дахь хөдөлмөрийн аюулгүй байдал. 1-р хэсэг. Ерөнхий шаардлага", СНиП 12-04-2002 "Барилга дахь хөдөлмөрийн аюулгүй байдал" стандартын шаардлагын дагуу механикжсан байх ёстой. . 2-р хэсэг. Барилгын үйлдвэрлэл", ГОСТ 12.3.009-76* "Ачаах, буулгах ажил", "Зохицуулах дүрэм ба аюулгүй ажиллагааачаа өргөх кран", ОХУ-ын GGTN-ээр батлагдсан POT RM-007-98 / ГОСТ 12.3.009-76.

2.2. Кранаар ачааг аюулгүй тээвэрлэх үүрэгтэй хүн ажил эхлэхийн өмнө оосорыг технологийн зураглалтай танилцаж, ачаа хадгалах байршил, журам, хэмжээсийг зааж өгөх үүрэгтэй. Хэд хэдэн дүүгүүрчин ажиллаж байхад нэгийг нь ахлах ахлагчаар томилж, ачиж буулгах ажлыг удирдан явуулдаг.

2.3. Ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулахыг 18-аас дээш насны сургалтад хамрагдсан, аюулгүй ажиллагааны шалгалтанд тэнцсэн, зохих гэрчилгээтэй ажилчид зөвшөөрнө. Ажилчдын аюулгүй байдлын мэдлэгийг жилд нэгээс доошгүй удаа шалгаж байх ёстой.

2.4. Ачих, буулгах үйл ажиллагаа эрхэлдэг ажилчид ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны шаардлагын дагуу урьдчилсан болон үе үе эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах ёстой.

2.5. Ачих, буулгах үйл ажиллагаа эрхэлдэг ажилчид ажлын технологи, үйлдвэрлэлийн аюулгүй аргыг мэддэг байх ёстой.

2.6. Ачих, буулгах үйл ажиллагааны талбайг төлөвлөж, 5 градусаас ихгүй налуутай байх ёстой. Тохиромжтой газруудад "Орох", "Гарах", "Эргэх" гэсэн бичээсүүдийг суулгах шаардлагатай.

2.7. Ажлын байршөнийн цагаар ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулж буй талбайд талбайн цахилгаан гэрэлтүүлгийн зураг төсөл боловсруулах зааварт заасны дагуу хангалттай гэрэлтүүлэгтэй байх ёстой. Гэрэлтүүлэг нь ажилчдын гэрлийн гялбаагүй жигд байх ёстой.

2.8. Бараа материалын дүүгүүр эсвэл ачаа зөөвөрлөх тусгай төхөөрөмж ашиглан ачааг дүүжлүүрээр бэхлэх ёстой. Дүүгүүрийн аргууд нь оосортой ачаа унах, гулсах боломжийг үгүйсгэх ёстой. Өргөгдсөн ачаа болон дүүгүүрийг гэмтээхээс сэргийлэхийн тулд гадна талын хурц өнцөггүй дүүгүүрийн доор дэвсгэр ашиглах шаардлагатай.

2.9. Ачих, буулгах ажлыг эхлүүлэхийн өмнө дүүгүүр, сав, өргөх төхөөрөмжийг шалгах шаардлагатай бөгөөд зөөврийн өргөх төхөөрөмж, чингэлэг нь ашиглалтын чадварыг хариуцдаг хүнээр үе үе шалгаж байх ёстой.

2.10. Крантай ажиллахдаа дүүгүүрчид улбар шар өнгийн дохионы хүрэм өмсөх ёстой. Хамгаалалтын малгайг оосортой заавал өмсөх ёстой. Гүйцэтгэсэн ажлын төрлийн стандартын дагуу дүүгүүр нь тусгай хувцас, хувийн хамгаалах хэрэгслээр хангагдсан байх ёстой. Урт ачаалалтай ажиллахдаа найдвартай залуу олс ашиглах шаардлагатай.

2.11. 1.5 м-ээс дээш өндөртэй яндан дээр ачааг дүүжлүүр, тайлах ажлыг гүйцэтгэхдээ бараа материалын зөөврийн шатыг ашиглах шаардлагатай;

2.12. Дүүгүүрт кран бүхий тээврийн хэрэгслийг ачиж буулгахдаа өргөх ажиллагааны дарааллыг дараахь байдлаар хангана.

a) Тээврийн хэрэгслийг буулгах үед:

ачааны шинж чанарын дагуу дүүгүүрийг (зураг харна уу) сонгож, краны дэгээ дээр өлгөх;

дэгээ дээрх дүүгүүрийг тээврийн хэрэгсэлд нийлүүлэх дохиог краны операторт өгөх;

машин руу ойртож, бүхээгт, тавцан дээр эсвэл машины ойролцоо хүн байхгүй эсэхийг шалгаарай;

тээврийн хэрэгсэл дээр авирч, бүтээгдэхүүн эсвэл бүтцийг дүүжлэх;

краны операторт дүүгүүрийг чангалах тушаал өгөх;

тээврийн хэрэгслээс оосорны тавцан руу бууж ачааг 20-30 см-ээр өргөх дохио өгөх, дүүгүүрийн зөв, найдвартай байдлыг шалгах;

дүүгүүрийн тавцангаас гарах, ачааны хөдөлгөөний чиглэлийн эсрэг чиглэлд аюулгүй зайд шилжих;

ачааг өргөх, байрлуулах газар руу шилжүүлэх дохио өгөх.

б) Агуулахын талбайд ачаа хүлээн авахдаа:

• газрыг бэлтгэх, доторлогоо, жийргэвч тавих;
• суурилуулах газраас дээш 1 м-ийн өндөрт бүтээгдэхүүнийг буулгах дохио өгөх;
• овоолгын талбайд ойртох эсвэл овоолгын дагуу авирах шат;
• ачааг байрлуулах газарт байрлуулж, буулгах дохио өгөх;
• ачааллын тогтвортой байдлыг шалгах;
• аюулгүй зайд шилжих.

в) Тээврийн хэрэгсэлд ачих үед:

• машины их биеийг жолоочтой хамт ачааг хадгалахад бэлтгэх;
• ачааны шинж чанарын дагуу дүүгүүрийг сонгож, краны дэгээ дээр өлгөх;
• краны оператор руу дүүжлүүрийг яндан дээр тэжээх, буулгах дохио өгөх;
• аюулгүй зайд шилжих;
• шат ашиглан яндан дээр авирч, ачааг дүүжлүүрээр дүүжлэх;
• дараа нь дүүгүүрийг чангалах тушаал өгч, дүүгүүрийн зөв, найдвартай байдлыг шалгах;
• яндангаас бууж, ачааг 20-30 см-ээр өргөх дохио өгөх;
• ачааг нийлүүлэх чиглэлийн эсрэг чиглэлд аюулгүй зайд яндангаас холдож, ачааг өргөх, ачихад шилжүүлэх дохио өгөх;
• ачааг биеэс дээш 1 м-ээс ихгүй өндөрт өргөх үед дүүгүүрийн тавцан дээр авирах;
• чиглүүлэгч дэгээ ашиглан ачааг биед байрлуулсан газарт чиглүүлж, буулгах дохио өгөх;
• ачааг тайлж, тээврийн хэрэгслээс бууж, аюулгүй зайд шилжиж, краны машинч руу краны ачааг өргөж, хөдөлгөх дохио өгнө.

АЧАХ, БУУЛГАХ ҮЙЛ АЖИЛЛАГААНЫ ҮЕД АЧИХ МЕХАНИЗМ, ТЭЭВРИЙН ХАРЬЦАН ЗОХИЦУУЛАЛТЫН СУХБЧ.

Зураг 9. Схем харьцангуй байрлалачих буулгах үед өргөх механизм ба тээврийн хэрэгсэл

1. стек;
2. машин;
3. өргөх механизм

ДОМОГ:

ачааг оосорлох ба буулгах үеийн дүүгүүрийн байрлал

ачааг хөдөлгөх үеийн дүүгүүрийн байрлал

3. БАЙГАЛЬ ОРЧНЫ, АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН ДҮРЭМ

3.1. Дүүгүүр ба краны операторын хооронд ердийн дохиог солилцох журмыг тогтоосон байх ёстой.

3.2. Салхины хурд нь краны паспорт дээр заасан хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд ачаа өргөх краны ажиллагааг зөвшөөрөхгүй.

3.3. Ажлын талбайн гэрэлтүүлэг хангалтгүй, их хэмжээний цас, манан, түүнчлэн краны оператор оосор болон хөдөлж буй ачааны дохиог тодорхой ялгаж чадахгүй бусад тохиолдолд краны ажиллагааг зогсоох шаардлагатай.

2.4 Ашиглалтын явцад краны эргэдэг хэсэг, ямар ч байрлалд байгаа барилга байгууламж, ачааны овоолго болон бусад объектын хоорондох зай 1 метрээс багагүй байхаар суурилуулсан байх ёстой.

2.5 Цахилгаан шугамын хамгийн гадна талын утаснаас 30 м-ээс хол зайд жийргэвчтэй кран суурилуулах, ажиллуулах цахилгаан сүлжээ 42 В-оос дээш хүчдэлийг зөвхөн ийм ажлын аюулгүй нөхцөлийг тодорхойлсон зөвшөөрлийн дагуу хийж болно СНиП 12-03-01 "Барилга дахь хөдөлмөрийн аюулгүй байдал. 1-р хэсэг. Ерөнхий шаардлага."

2.6. Шинээр цутгасан, нягтраагүй хөрс, паспорт дээр заасан хэмжээнээс их налуутай талбайд ажиллах кран суурилуулахыг хориглоно.

2.7 Ачаа өргөх, буулгах, хөдөлгөх ажлыг хүмүүс ачааны дор байх үед хийж болохгүй.

2.8. Дүүгүүр байрлах тавцангийн түвшнээс 1 метрээс дээш өндөрт байгаа бол түүнийг өргөх, буулгах үед ачааны дэргэд байж болохгүй.

2.9. Хана, багана, яндан болон бусад тоног төхөөрөмжийн ойролцоо суурилуулсан ачааг өргөхдөө өргөсөн ачаа болон барилга байгууламжийн заасан хэсгүүдийн хооронд хүмүүс, түүний дотор оосортой байхыг хориглоно. Ачааллыг буулгахдаа энэ шаардлагыг бас чанд дагаж мөрдөх ёстой.

2.10. Ачаа өргөхдөө эхлээд дүүгүүрийн зөв, тоормосны найдвартай байдлыг шалгахын тулд 20-30 см-ээс ихгүй өндөрт өргөх шаардлагатай.

3.11. Хэвтээ тэнхлэгт шилжих үед ачааг замд тулгарч буй саад бэрхшээлээс 0.5 м-ээс багагүй өндөрт өргөх ёстой.

3.12. Тээвэрлэсэн ачааг зөвхөн заасан газарт буулгаж болно. Савыг овоолох, буулгах ажлыг жигд, хадгалахад зориулж тогтоосон хэмжээсийг зөрчихгүйгээр, гарцыг хаахгүйгээр хийх ёстой.

3.13. Ачаа өргөх краныг ажиллуулахдаа дараахь зүйлийг хориглоно.

• Краны эргэдэг ба эргэдэггүй хэсгүүдийн хооронд чимхэхээс зайлсхийхийн тулд ажиллаж буй краны дэргэд байх;
• Тогтворгүй байрлалд ачаа өргөх;
• Шороон хучигдсан, хөрсөнд хөлдсөн, бусад ачаатай эсвэл бетоноор дүүргэсэн ачааг өргөх;
• Ачааны олс хазайсан үед краны дэгээгээр ачаа татах;
• Ачаалд хавчуулсан дүүгүүрийг краны тусламжтайгаар гаргах;
• Ачаа өргөхдөө буцааж татах;
• Бүхээг эсвэл кузов дотор байгаа хүмүүстэй тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгах;
• Өргөж, хөдөлгөж байгаа ачааг өөрийн жингээр тэгшлэх, мөн жингийн үед дүүгүүрийг тохируулах.
• Ачих буулгах үйл ажиллагаа явуулах

1. Тээврийн хэрэгслээс буулгах ажлыг гүйцэтгэхдээ PB 10-382-00 "Ачаа өргөх краны дизайн, аюулгүй ажиллагааны дүрэм", СНиП 12-03-2001 "Хөдөлмөрийн аюулгүй байдал" стандартын шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. барилга байгууламж”, POT RM-007-98 / ГОСТ 12.3. 009-76 "Ачих, буулгах ажил."

2. Өргөх машин, ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж, савлах, савлах хэрэгсэл нь улсын стандарт, тэдгээрт тавигдах техникийн нөхцлийн шаардлагыг хангасан байна.

3. Гүйцэтгэж буй ажилтай шууд хамааралгүй хүмүүсийг ажлын байранд байлгахыг хориглоно.

4. Тээврийн хэрэгслийн их бие болон барилга байгууламжийн яндан дээр өргөхөд шат бүхий хөдөлгөөнт тавцанг ашигладаг. Тээврийн хэрэгслийн яндан болон их биенээс үсрэхийг хориглоно.

5. Тээврийн хэрэгслийн их бие, бүхээгт хүн байгаа үед ачааг өргөхийг хориглоно.

6. Доор нь хүн байхад ачааг хөдөлгөж болохгүй. Ачаа тавцангийн түвшнээс 1 м-ээс ихгүй өндөрт өргөгдсөн тохиолдолд дүүгүүр нь ачааны ойролцоо байж болно.

7. Ханан ба яндан баганын ойролцоо ачаа буулгахдаа буулгасан ачаа болон барилга байгууламжийн заасан хэсгүүдийн хооронд хүн (ачааг хүлээн авч буй дүүгүүрийг оролцуулан) оруулахыг хориглоно.

8. Ачаа болон ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмжийг хэвтээ чиглэлд хөдөлгөхдөө эхлээд түүнийг ямар нэгэн саад тотгороос 0.5 м өндөрт өргөх ёстой.

9. Ачаа оосортой дүүгүүрээр эсвэл тусгай зориулалтын ачааг зөөвөрлөх төхөөрөмж ашиглан оосорлох ёстой.
өргөх байгууламжийн бат бөх, тогтвортой байдлыг харгалзан зурсан диаграммууд.

10. Дүүгүүрийн өргөх хүчин чадал нь аюулгүй байдлын хүчин зүйлийг харгалзан өргөгдсөн ачааны массаас гарах хүчтэй тохирч байх ёстой бөгөөд дүүгүүрийн мөчир хоорондын өнцөг нь 90 ° -аас ихгүй байна. Дүүгүүрийн дэгээ нь ачааны төвөөс чиглэлтэй байх ёстой.

11. Арма, дам нурууны ажлыг 18 нас хүрсэн хүн гүйцэтгэж болно. тусгай сургалтмөн эдгээр ажлыг гүйцэтгэх эрхийн гэрчилгээтэй, тусгай хувцас, хамгаалалтын малгай, улбар шар хантаазаар хангагдсан байх.

ГАЛЫН АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН ҮНДСЭН ЗААВАР

1. Барилга угсралтын ажил гүйцэтгэх үед ажлын талбай болон ажлын байран дахь галын аюулгүй байдлыг "Дүрэм"-ийн шаардлагын дагуу хангана. галын аюулгүй байдалбарилга угсралтын ажил гүйцэтгэх үед PPB-01-03*", ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Төрийн албаны ерөнхий газраас баталсан.

2. Галын аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчсөн гэм буруутай этгээдэд одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу эрүүгийн, захиргааны, сахилгын болон бусад хариуцлага хүлээлгэнэ.

3. Барилгын талбайн галын аюулгүй байдлыг хариуцах ажлыг гүйцэтгэх байгууллагын инженер техникийн ажилтнуудаас тушаалаар томилно.

4. Үйлдвэрлэлд хамрагдаж буй бүх ажилчдыг галын аюулгүй байдлын зааварчилгаа, болзошгүй гал түймрээс урьдчилан сэргийлэх, унтраах нэмэлт сургалтанд хамрагдсаны дараа л ажиллуулах ёстой.

5. Ажлын байран дээр гал түймэр гарсан тохиолдолд гал унтраах албаны утасны дугаар, нүүлгэн шилжүүлэх схемийг харуулсан тэмдэглэгээг байрлуулсан байх ёстой.

6. Ажлын байран дээр гал унтраах багана суурилуулж, гал унтраагчаар тоноглогдсон, элстэй хайрцаг, багаж хэрэгсэл бүхий бамбай, сэрэмжлүүлгийн зурагт хуудас байрлуулсан байх ёстой. Бүх тоног төхөөрөмж сайн нөхцөлд байх ёстой.

7. Тухайн нутаг дэвсгэрт гал гаргах, ил гал ашиглах, тамхи татахыг хориглоно.

8. Зөвхөн энэ зорилгоор тусгайлан тохижуулсан, тоноглогдсон газарт тамхи татахыг зөвшөөрнө. Тэнд нэг торх ус байх ёстой.

9. Цахилгааны сүлжээг үргэлж сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй. Ажлын дараа бүх суурилуулалт, ажлын гэрэлтүүлгийн цахилгаан унтраалгыг унтрааж, зөвхөн яаралтай гэрэлтүүлгийг үлдээх шаардлагатай.

10. Ажлын талбай, ажлын байр, харанхуйд тэдгээрт хүрэх гарцыг ГОСТ 12.1.046-85-ын дагуу гэрэлтүүлэх ёстой. Гэрэлтүүлэг нь ажилчдын дээрх төхөөрөмжүүдийн хурц гэрэлгүйгээр жигд байх ёстой. Гэрэлтүүлэггүй газар ажиллахыг хориглоно.

11. Ажлын байр, түүнд ойртох арга барилыг хог хаягдлаас цаг алдалгүй цэвэрлэж, цэвэр байлгах ёстой.

12. Гадна галын гарц, дээврийн хашлага нь сайн нөхцөлд байх ёстой.

13. Гал түймрийн тоног төхөөрөмжийн байршил, галын дохиоллын хаалга руу орох зам, гарц, орц хаахыг хориглоно.

14. Галын ус хангамжийн сүлжээ нь стандартын дагуу гал унтраах хэрэгцээнд шаардлагатай усны урсгалыг хангасан байх ёстой. Тэдний гүйцэтгэлийг жилд дор хаяж хоёр удаа (хавар, намрын улиралд) шалгаж байх ёстой.

15. Зөөврийн (бараа материалын) барилга байгууламжийг халаахад уур, ус халаагч, үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн цахилгаан халаагуур ашиглах ёстой.

16. Хувцас, гутлыг хатаах ажлыг энэ зорилгоор тусгайлан тохируулсан төвлөрсөн ус халаагчтай эсвэл ус халаагчтай өрөөнд хийнэ.

17. Халаалтын хэрэгсэлд хуурай цэвэрлэгээ болон бусад материал хийхийг хориглоно. Тослог ажлын хувцас, өөдөс, шатамхай бодис агуулсан савыг хаалттай хайрцагт хадгалж, ажил дууссаны дараа зайлуулах ёстой.

18. Шатахуун, тос гоожсон болон түлшний савны хүзүү нь онгорхой тээврийн хэрэгслийг сууринд байрлуулахыг хориглоно.

19. Барилгын талбай дээр түлш, тосны нөөц, түүнчлэн тэдгээрт зориулсан савыг түлш, тос хадгалах байгууламжаас гадна хадгалахыг хориглоно.

20. Машин механизмын эд ангиудыг түлшээр угаахыг зөвхөн энэ зорилгоор тусгайлан зохион бүтээсэн өрөөнд зөвшөөрнө.

21. Асгарсан түлш, тосыг элсээр бүрхэж, дараа нь зайлуулах шаардлагатай.

22. Ашиглалтын явцад цахилгаан гагнуурын суурилуулалтыг газардуулсан байх ёстой.

23. Гадаа ашиглах зөөврийн болон зөөврийн цахилгаан гагнуурын байгууламж дээр хур тунадас орохоос хамгаалахын тулд шатдаггүй материалаар хийсэн халхавч хийх ёстой.

24.Үйлдвэрлэл эрхэлж буй ажилчид, инженерүүд дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.

• үйлдвэрлэлд галын аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөх, түүнчлэн галын аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх;
• галын аюултай бодис, материал, тоног төхөөрөмжийг ашиглахдаа урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах;
• гал гарсан тохиолдолд гал унтраах ангид мэдэгдэж, хүмүүсийг аврах, галыг унтраах арга хэмжээ авах.

РСФСР-ын авто замын тээврийн дүрэм)

1. Ачааг тээврийн хэрэгсэлд ачих, бэхлэх, таглах, боох ажлыг ачаа илгээгч, ачааг тээврийн хэрэгслээс буулгах, бэхэлгээ, бүрээсийг задлах ажлыг хүлээн авагч гүйцэтгэнэ.

Ачаа илгээгч болон хүлээн авагч нь тээврийн хэрэгсэл, савны тагны хажуу талыг хааж, онгойлгож, савны тагнаас хоолойг буулгаж, салгаж, хоолойг шураг, боолтыг нь тайлна.

Ачаа илгээгч (ачаа хүлээн авагч) шалган нэвтрүүлэх цэг дээр тогтоосон журмын дагуу ачааг шалгаж дууссаны дараа брезентийг хуулж, ачааг бүрхэж, савны нүхийг онгойлгох, хаах гэх мэт тохиолдолд эдгээр ажиллагааг ачаа илгээгч гүйцэтгэдэг. (хүлээн авагч).

2. Автотээврийн үйлдвэр, байгууллага нь ачаа илгээгч, хүлээн авагчтай тохиролцон дараахь зүйлийг ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэж болно.

а) жижиг эргэлттэй худалдаа, нийтийн хоолны газруудаас нийлүүлдэг чингэлэг, ширхэг, цувисан торх;

б/авто тээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага ачиж буулгах ажлыг механикжуулах хэрэгсэлтэй бол бусад ачаа. Энэ тохиолдолд авто замаар ачаа тээвэрлэх жилийн гэрээнд ачих, буулгах механизмыг дээд зэргээр ашиглах нөхцлийг бүрдүүлэх ёстой; тээвэрлэгч үйлдвэрлэх үүрэг урьдчилсан бэлтгэлачааг (палет дээр, чингэлэгт овоолох гэх мэт) зогсоол, ачих, буулгах механизмын бага зэргийн засвар, хувцас солих өрөө, ажилчдын амрах оффисын өрөөгөөр хангах.

Автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага нь ачаа илгээгч, хүлээн авагчтай байгуулсан гэрээнд тээврийн хэрэгслийн хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын дүрэмд заасан журмын дагуу ачаа ачих, буулгахад жолоочийг оролцуулж болно.

Жолооч ачиж, буулгахад оролцвол жолооч ачиж байх үед ачааг тээврийн хэрэгслийн хажуу талаас авч, буулгах үед жолооч ачааг тээврийн хэрэгслийн хажуу талд хүргэж өгдөг.

3. Автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага нь ачигч (ачаа хүлээн авагч)тай тохиролцон ачих, буулгах үйл ажиллагаа эрхэлж байгаа тохиолдолд тэдгээрийн буруугаас ачаа ачиж, буулгах явцад гарсан эвдрэл, гэмтлийг хариуцна.

4.Барилгын болон бусад ачааг их хэмжээгээр тээвэрлэхдээ автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага нь тээврийн хэрэгслийн ажлыг зохион байгуулах, ачигч, хүлээн авагч нь өдөр бүр хоёроос доошгүй ээлжээр, тэр дундаа амралтын өдрүүдээр ачаа хүлээн авах, гаргах ажлыг зохион байгуулах үүрэгтэй. болон амралтын өдрүүдэд эдгээр өдрүүдийг зөвшөөрөхгүйгээр ачих, буулгах ажлын хэмжээ буурч байна.

5. Ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь ачих, буулгах талбай, тэдгээрт нэвтрэх замыг жилийн аль ч үед хэвийн байлгах, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг саадгүй нэвтрүүлэх, маневрлах, түүнчлэн ажилд шаардлагатай гэрэлтүүлгийг хангах үүрэгтэй. орой, шөнийн цагаар.

6. Ачаа тээвэрлэгч, автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага нь ачаа тээвэрлэхдээ ачаа илгээгчийн (хүлээн авагчийн) захиалга (өргөдөл)-д заасан ачааны хэмжээгээр хөдлөх бүрэлдэхүүнийг хүчин чадлыг нь бүрэн ашиглах хүртэл ачих үүрэгтэй. , гэхдээ түүний даацаас хэтрэхгүй.

Хөнгөн ачааг (хөдөө аж ахуйн ачааг оруулаад) бөөнөөр тээвэрлэх үед тээврийн хэрэгслийн аж ахуйн нэгж, байгууллага нь хөдлөх бүрэлдэхүүний даацыг нэмэгдүүлэхийн тулд хажуу талыг нь нэмэгдүүлэх эсвэл бусад арга хэмжээ авах үүрэгтэй.

Бөөнөөр тээвэрлэж буй их хэмжээний ачааг ачих үед ачааны гадаргуу нь хөдлөх бүрэлдэхүүний хажуугийн дээд ирмэгээс цааш цухуйхгүй байх ёстой бөгөөд ингэснээр ачаа зөөвөрлөх явцад асгарахаас сэргийлнэ.

7. Чингэлэггүйгээр тээвэрлэсэн ачааг (металл саваа, хоолой, г.м.) хүлээн авах, ачих нь ихээхэн цаг хугацаа алдахгүйгээр ачааг тээвэрлэгч 3 - 5 утсаар багцалж, ороомог болгон том ачих хэсгүүдэд нэгтгэнэ. газрууд. Зангианы бат бэх нь краны дэгээг ямар ч утсаар өргөх боломжтой байх ёстой.

8. Савгүй хүнд ачаа нь бэхэлгээний тусгай төхөөрөмжтэй байх ёстой: цухуйсан хэсэг, хүрээ, гогцоо, нүд гэх мэт.

Тавиур дээр зөөвөрлөхдөө тавиур дээрх байрлал, бэхэлгээг алдагдуулахгүйгээр тоо хэмжээг шалгах боломжтой байхаар тус тусад нь багцуудыг байрлуулна (ачаагчийн лацны ард тээвэрлэсэн хаалттай тавиураас бусад).

9. Ачаа хөдөлж буй бүрэлдэхүүнд байрлуулж, тээвэрлэх явцад шилжих, унах, хаалган дээр дарамт учруулахгүй, элэгдэлд орохгүй, эвдэрч гэмтэхгүй байх, ачих, буулгах, тээвэрлэх явцад хөдлөх бүрэлдэхүүний аюулгүй байдлыг хангасан байх ёстой. замд.

Ачааг хадаас, үдээс болон хөдлөх бүрэлдэхүүнийг гэмтээх бусад хэрэгслээр бэхлэхийг хориглоно.

10. Ачаа, тээвэрлэхэд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, туслах материал (автобус, тавиур, тавиур, утас, самбар хашлага, налуу гэх мэт), түүнчлэн ачааг тусгаарлахад шаардлагатай хэрэгсэл (хөнжил, дэвсгэр гэх мэт) байх ёстой. ачаа илгээгч суурилуулж, хүлээн авагч устгана. Брезент, ачаа боох, уях зориулалттай олс зэргийг автотээврийн компани, байгууллагаас тарифын дагуу төлбөртэйгээр хангана.

11. Тодорхой ачааг тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийг нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр хангах, тоноглох ажлыг зөвхөн автотээврийн компани, байгууллагатай тохиролцсоны үндсэн дээр ачаа илгээгч гүйцэтгэж болно.

12. Автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага ачаа илгээгчтэй тохиролцон түүний зардлаар автомашины кузовыг дахин тоноглож болно.

13. Ачаа илгээгчид хамаарах бүх төхөөрөмжийг автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллагаас ачаа хүлээн авагчид ачааны хамт олгох буюу ачаа илгээгчид түүний зардлаар тээврийн хуудасны зааврын дагуу буцааж өгнө.

14. Жолооч нь хөдлөх бүрэлдэхүүнд байгаа ачааг байрлуулах, бэхлэх нь хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хөдлөх бүрэлдэхүүний аюулгүй байдлыг хангах шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах, түүнчлэн ачаа зөөвөрлөх явцад илэрсэн зөрчлийн талаар ачигчид мэдэгдэх үүрэгтэй. түүний аюулгүй байдалд заналхийлж буй ачааг хамгаалах. Ачаа тээвэрлэгч нь жолоочийн хүсэлтээр ачааг байршуулах, хамгаалахад илэрсэн зөрчлийг арилгах үүрэгтэй.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагыг үндэслэн жолооч ачааны хэмжээ нь дүрмийн дагуу байгаа эсэхийг шалгах үүрэгтэй. замын хөдөлгөөн, түүнчлэн ачааг биеэс гадагш хөдөлгөх, биеэс унахаас урьдчилан сэргийлэх ёстой ачааны хамгаалалт, бэхэлгээний байдал.

15. Ачаа ачигч, хүлээн авагч нь ачих, буулгах ажиллагааны явцад аюулгүй ажиллагааны дүрмийг дагаж мөрдөхөд тавих хяналтыг хангаж, эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүйн улмаас гарсан ослыг бүрэн хариуцах үүрэгтэй.

Автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэхдээ ачих, буулгах ажиллагааны явцад аюулгүй ажиллагааны дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих, түүнчлэн эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүйгээс гарсан ослын хариуцлагыг хангах үүрэгтэй. , автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллагад хамаарна.

16. Тээврийн хэрэгсэлд ачаа ачих, буулгах хугацаа, түүнчлэн ачаа ачих, буулгахтай холбоотой нэмэлт ажиллагаа явуулах хугацааг тариф хэрэглэх журмаар тогтооно. Заасан хугацаа нь чиргүүл, хагас чиргүүл ачихад мөн хамаарна.

Машиныг ачихад хүрэх хугацааг жолооч ачиж буй газар ачааны хуудсаа гаргаж өгсөн үеэс эхлэн, ачаа буулгах цэг дээр машиныг буулгахаар ирэх хугацааг тооцно. .

Хэрэв ачих, буулгах цэгүүдэд (төмөр замын өртөөнөөс бусад) ачааг шинжилдэг нэвтрэх гарц, хяналтын цэг, лаборатори байгаа бол тээврийн хэрэгслийн ачиж, буулгах хугацааг жолооч замын хуудас, замын хуудсыг танилцуулсан үеэс эхлэн тооцно. ачаа илгээгч буюу хүлээн авагч.орох хаалга, шалган нэвтрүүлэх цэг, эсхүл лабораторид.

Ачаа, буулгасан ачааг зохих ёсоор гүйцэтгэсэн тээврийн баримт бичгийг жолоочид үзүүлсний дараа ачих, буулгах ажлыг дууссан гэж үзнэ.

Тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгах хугацааг тооцохдоо тээврийн хэрэгслийн хаалга, шалган нэвтрүүлэх цэгээс ачих, буулгах газар хүртэл, буцаж явах хугацааг тооцохгүй.

Тээврийн хэрэгсэл товлосон хугацаанаас өмнө ачихаар ирсэн бол тээвэрлэгч нь бодит ирсэн цагаасаа эхлэн ачихаар хүлээж аваагүй тохиолдолд тухайн тээврийн хэрэгслийг товлосон хугацаанд ачиж ирсэнд тооцно.

Ачаа ачигч, хүлээн авагч нь тээврийн хэрэгслийн ачих, буулгах цэгээс ирэх, гарах цагийг замын хуудас дээр тэмдэглэх шаардлагатай.

Тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгах хугацааг тооцоход ороогүй тээврийн хэрэгслийн хаалга, шалган нэвтрүүлэх цэгээс ачих, буулгах газар хүртэл, буцах хүртэлх хугацааг авто замаар ачаа тээвэрлэх гэрээнд заасан байдаг.

17. РСФСР-ын Авто тээврийн дүрэм, дүрмийн энэ хэсэгт заагаагүй хэмжээгээр ачааг ачих, буулгах нь тодорхой төрлийн ачааг тээвэрлэх дүрмийн дагуу хийгддэг.

Нээлттэй тавцан, эцсийн хаалгатай гондол машиныг ихэвчлэн машин тээвэрлэхэд ашигладаг. Машинуудыг өөрсдийн хүчээр ачиж буулгадаг. Хэрэв төмөр замын буудал дээр ачих тавцан байхгүй бол машиныг ачих, буулгах ажлыг ачих, буулгах төхөөрөмж - хажуу ба төгсгөлийн налууг ашиглан гүйцэтгэдэг. Эдгээр налууг тээвэрлэж буй цэргүүд дэр, төмөр замаас хийдэг.

Налуу зам ба хөдлөх бүрэлдэхүүний хоорондох зай, түүнчлэн вагоныг ачих (буулгах) галт тэрэгний тавцангийн хоорондох зайг тусгай шилжилтийн гүүрээр хучсан байна. Хэрэв бэлэн гүүр байхгүй бол машиныг зөөхөд үдээстэй хосоор бэхлэгдсэн дэр ашигладаг. Машины дугуйг унтлагчид жигд оруулахын тулд тэдгээрийн төгсгөлийг 60 ° өнцгөөр таслах шаардлагатай. Унтагчийг зөвхөн тавцангийн ирмэг дээр байрлуулах ёстой бөгөөд тэдгээрийг буфер эсвэл холбох хэрэгсэл дээр тавьж болохгүй.

Цагаан будаа. Төгсгөлийн налуу дээр машинуудыг ачиж байна

Машинууд тавцан руу бага араатай, бага хурдтайгаар ордог; Ачаалахдаа та гүүрний налуу тавцан дээр зогсох ёсгүй. Та тавцан дээр гарч, нэг платформоос нөгөө тавцан руу шилжихдээ огцом тоормослохгүйгээр жигд хурдтай явах ёстой. Машиныг ачих үед дохио ашиглан түүний үйлдлийг хянадаг тусгайлан томилогдсон хүмүүс жолоочийг платформд зөв оруулахад ихэвчлэн тусалдаг.

Цагаан будаа. Дөрвөн тэнхлэгт тээврийн хэрэгслийн тавцанг холбох хэрэгсэл дээр налуу байдлаар байрлуулах

Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг аль болох нягт байлгахын тулд машинуудыг тавцан дээр байрлуулсан боловч хөдөлгүүрийг гарааны бариул ашиглан асаах боломжтой. Та машинуудыг платформ дээр байрлуулах, түүнчлэн суурилуулах замаар нягтруулж болно машинуудхоосон ачааны машины их биенд .

Суурилуулсан машинуудыг тавцан дээр бэхэлсэн модон блокуудыг урд болон хойд дугуйны доор байрлуулж, төмөр замын тавцан дээр 175 мм урт хадаас эсвэл үдээсээр хадаж байна. Машинуудыг зөвхөн шаантаглаад зогсохгүй утсаар боож, машины чирэх дэгээ, төмөр замын тавцангийн хаалтанд бэхэлж, хөшүүрэг эсвэл бусад хөшүүргийг ашиглан чангална.

Хэрэв ижил төрлийн хоосон ачааны машинуудыг тээвэрлэж байгаа бол командлагчийн тусгай зааврын дагуу нэг тээврийн хэрэгслийн урд тэнхлэгийг нөгөөгийн биеийн тавцан дээр байрлуулахаар ачаалж болно. Ийм аргаар тээвэрлэх явцад тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгах ажлыг кран эсвэл орох налуу ашиглан гүйцэтгэдэг.

Цагаан будаа. Орцны налуу зам дагуу ГАЗ-63 машинуудыг ачиж байна

Хоёр платформын холбоос дээр суурилуулсан машиныг зөвхөн арын хэсэг нь байрладаг нэг тавцан дээр утсаар бэхэлсэн байна. Хөдөлгөөний явцад төмөр замын тавцан хоорондын зай тогтмол байдаггүй тул үүнийг хийдэг.

Ачаатай тээврийн хэрэгслийг бага араатай тавцан дээр байрлуулж, гар тоормостой байх ёстой. Тээврийн хэрэгсэлд ачаа тавьсан бол брезентээр хучиж, уядаг. Автомашины саравч нь олсоор их биед найдвартай бэхлэгдсэн эсвэл модон банзаар хадсан байна.

Өвлийн улиралд машин тээвэрлэхдээ хөргөх шингэн, тосыг нь шавхаж, аккумляторыг нь салгаж дулаан машинд суулгадаг. Тээврийн хэрэгсэл, тосыг цэнэглэх, буулгасан хөдөлгүүрийг суурилуулах, асаахад бэлтгэх ажлыг галт тэрэгний даргын зааврын дагуу буулгах станц руу ойртоход сүүлчийн зогсоолуудын нэг дээр гүйцэтгэдэг.

Машинуудыг буулгахдаа ачихтай ижил төхөөрөмжийг ашигладаг.

Жолооч нарыг вагонд суулгах

Төмөр замаар явахдаа жолооч нарыг ихэвчлэн энэ зорилгоор цэргийн техник хэрэгслээр хангадаг битүү ачааны вагонд тээвэрлэдэг.

Хоёр тэнхлэгтэй машинд дэнжийг хоёр давхаргаар байрлуулж, машины хагас тус бүрт хоёр; Дөрвөн тэнхлэгтэй машинд машины тал бүрд гурван давхарт дөрвөн давхар байдаг.

Бүх машин болон бусад хэрэгслийг ачиж дууссаны дараа жолооч нарыг "Вагоноор" командын дагуу урьдчилан хуваарилсан вагонд суулгадаг.

Жолоочоос тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгахыг шаарддаг нөхцөл байдал тийм ч ховор биш юм. Хэрэв бид үүнийг хуулийн үүднээс авч үзвэл янз бүрийн зүйлд хэрэглэж болох хэд хэдэн чухал дүгнэлтийг гаргаж болно. маргаантай нөхцөл байдал. Тухайлбал, хүлээн авагч машинаа буулгахаас татгалзвал “Бидэнтэй гэрээ байгуулсан тээврийн компаниЖолооч буулгах ёстой” гэж хүлээн авагчтай маргаж болохгүй, гэхдээ үүний зэрэгцээ “манай бүх жолооч нар өөрсдөө машинаа буулгадаг” гэсэн маргааныг үл тоомсорлож болно.

Юуны өмнө та жолооч тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгах хууль ёсны эсэхийг тогтоох хэрэгтэй. Автотээврийн дүрэм, Авто тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх журамд ийм боломжийг заасан байдаг. Тиймээс UATiGNET-ийн 11 дүгээр зүйлийн 8 дахь хэсэгт: "Гэрээнд өөрөөр заагаагүй бол ачааг тээврийн хэрэгсэл, чингэлэгт ачихыг ачаа илгээгч, тээврийн хэрэгсэл, чингэлэгээс ачааг хүлээн авагч гүйцэтгэнэ. ачаа тээвэрлэх." Засгийн газрын 2011 оны 4-р сарын 15-ны өдрийн 272-р тогтоолоор "Ачааг тээврийн хэрэгсэл, чингэлэгт ачих ажлыг ачигч (төлөөлөгч), тээврийн хэрэгслээс буулгах ажлыг ачааг ачигч (төлөөлөгч) гүйцэтгэнэ. Талуудын тохиролцоонд өөрөөр заагаагүй бол чингэлэг нь хүлээн авагчийнх.” .

Ачаа тээвэрлэх журамд "гэрээний үндсэн дээр тээвэрлэгч ачиж буулгах үйл ажиллагаа явуулах боломж" гэсэн үг байгаа нь тээвэрлэлтийн гэрээ, дүрмийн талуудад өөрчлөлт оруулахгүй байх боломжийг олгож байна. одоогийн гэрээ эсвэл нэмэлт гэрээгээр нэмэлт, өөрчлөлт оруулах, харин жолоочийн тээврийн хэрэгслийг буулгах, ачих үүрэг хариуцлагыг энгийн хэлцлээр (үүнд аман хэлцлийг оролцуулан, Улсын Их Хурлын чуулганы тогтоолд заасан эрх зүйн байр сууринаас гаргасан дүгнэлтийг харгалзан) хуваарилах. ОХУ-ын Дээд Арбитрын шүүхийн 2014 оны 3-р сарын 14-ний өдрийн 16 тоот "Гэрээний эрх чөлөө ба түүний хязгаарын тухай").

Тээвэрлэгч эсвэл илгээгч ба хүлээн авагч ачиж буулгах гэсэн хоёр "онцгой" нөхцлөөс гадна РСФСР-ын авто тээврийн хэрэгслээр ачааг тээвэрлэх журам нь ачааг тээвэрлэгч болон тээврийн хэрэгсэлд ачих, буулгахыг зөвшөөрдөг. жолооч (жолооч) -ийн оролцоотойгоор ачаа хүлээн авагч. Энэ тохиолдолд ачих үед жолооч ачааг машины хажуу талаас авч, буулгах үед ачааг жолооч машины хажуу талд хүргэж өгдөг.

Ингээд жолооч ачиж буулгах хууль ёсны үндэслэл бий. Гэрээнд оролцогч талуудын хувьд ачих, буулгах явцад үл ойлголцол гарахгүйн тулд ийм үүргээ зөв бүрдүүлэх л үлдлээ.

Үүрэг бүртгэх журам.

Жолоочийн бие даан ачих, буулгах үүргийг албан ёсны болгохын тулд гэрээнд нарийн төвөгтэй бүтцийг тусгах шаардлагагүй байдаг ч олон ачаа эзэмшигчид, экспедиторууд, диспетчерүүд амаар тохиролцсон гэрээг бичгээр баталгаажуулахыг үл тоомсорлодог нь таагүй үр дагаварт хүргэдэг.

Өргөдөл, гэрээнд тээвэрлэгч өөрөө ачих, (эсвэл) буулгах үүргийг тусгахын тулд түүнд холбогдох заалтыг оруулахад хангалттай. Диспетчерийн ашигладаг гэрээ нь ихэвчлэн загвар бөгөөд түүний маягтыг тээвэрлэлтийн онцлогийг харгалзахгүйгээр бүх тээвэрлэгчид гарын үсэг зурахаар илгээдэг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй; та тээвэрлэгчийн ачааг ачих, буулгах үүргийг зааж өгч болно. тээврийн програм. Гол зарчим бол гэрээнд тээврийн хэрэгслийг өөрөө ачих, буулгах тодорхой хүсэл зоригийг шууд эсвэл гэрээний санал болгож буй нөхцөлтэй тохиролцсоны дагуу илэрхийлж болно.

Хэрэв жолооч өөрөө машинаа ачих, буулгахаас татгалзвал.

Энэ тохиолдолд ачаа илгээгч эсвэл хүлээн авагч жолоочийн энэ зан үйлийн шалтгааныг олж мэдэх ёстой. Энэ нь тээвэрлэгчтэй байгуулсан гэрээнд ийм үүрэг хүлээгээгүй байж болох диспетчер (зуучлагч)-ийн алдаа, ачих, буулгах журмын талаарх мэдээллийг тээвэрлэгчээс жолоочид мэдэгдээгүйгээс үүдэлтэй байж болно. Ямар ч тохиолдолд жолоочийн татгалзсан хариуг хүлээн авсны дараа илгээгч, хүлээн авагч нь тээвэрлэх, тээвэрлэх экспедицийн гэрээ байгуулсан байгууллагатай холбоо барьж, гэрээний нөхцлийг дагаж мөрдөх, ачааг ачих, буулгах шаардлагыг хангасан байх ёстой. жолооч.

Тээврийн хэрэгслийг өөрөө буулгах, ачих үүрэг хүлээгээгүй диспетчер, экспедитор нь ийм хэрэгцээ гарсан тохиолдолд тээвэрлэгчийг урих, эсхүл татгалзсан тохиолдолд хөлсөлсөн ачигчаар буулгах боломжтой. үйлчилгээ одоогоор бүх томоохон хотуудад байдаг.

Тээвэрлэгчтэй байгуулсан гэрээнд түүний бие даан ачих, буулгах үүргийг заасан боловч жолооч үүнийг хийхээс татгалзвал байгуулсан гэрээний нөхцлийн дагуу үүргээ биелүүлэхийг шаардах, татгалзсан тохиолдолд. , гарсан зардлыг тээвэрлэгчид ногдуулан гуравдагч этгээдээр буулгах.