Как да развиете ръждясала гайка - експертен съвет. Как да защитим резбовите връзки от разхлабване Путин „затяга гайките“

Плътно заклещена гайка е често срещан проблем. Често се среща от автомобилисти, водопроводчици, велосипедисти и механици. Винаги отнема много усилия и време, за да развиете ръждясала гайка.

Има няколко начина да улесните тази трудна задача. Но преди да приложите различни трикове, запознайте се с причините, които водят до вкисването на ядките и мерките за безопасност.

Защо е трудно да се развие ръждясала гайка?

Основният виновник за лошо разхлабената гайка е ръждата. Това е един от видовете корозия, която се появява на повърхността на желязото. Причината за такива образувания е реакцията на метала с кислород във влажна среда.

В процеса на образуване на корозия има многократно увеличаване на продукта на окисление (ръжда). В резултат на това гайката и болтът са плътно споени един с друг. Подкисляването на металите може да бъде толкова силно, че когато се опитате да завъртите гайка, лесно можете да счупите болта.

Друг виновник за гайка, която не се разхлабва добре, е замърсяването. По повърхността на резбата остават малки частици метални стружки и прах. Когато гайката се затегне, мръсотията се превръща в допълнителна пречка. В резултат на това резбовите повърхности на болта и гайката се задръстват.

Третата причина е, че гайката е прекалено стегната. Някои начинаещи механици затягат гайката почти с краката си. Минава малко време, плътно затегнатите повърхности на металите се прилепват една към друга, което утежнява ситуацията. В резултат на това плътно затегнатата гайка не може да се развие.

И последната причина, неуспешните опити за завъртане на гайката са инструмент с ниско качество. При продължителна употреба ръбовете на клавишите се деформират или износват. Повреден инструмент затруднява хващането на гайката и отстраняването й от резбата.

Кой инструмент е по-добре да използвате?

Правилно избраният инструмент ще ви помогне бързо да развиете ръждясала гайка, без да я повредите. За да се справите успешно с проблема, използвайте набор от инструменти. Следните инструменти са най-подходящи за развиване на заседнали гайки:

• комплект глави с копче;
• механичен ударен ключ;
• край гаечен ключ;
• гаечни ключове.

Мерки за безопасност

• Не използвайте повреден инструмент.
• Развийте гайката обратно на часовниковата стрелка.
• Фиксирайте здраво инструмента към гайката.
• Носете ръкавици, за да избегнете нараняване на ръцете си.

Разтваряне на ръжда

Полагате много усилия и прекарвате много време в опити да завъртите гайката, но нищо не се получава. Не се разстройвайте и не се измъчвайте излишно. Оставете инструмента настрана, докато се счупи, и използвайте течност, която може да разтвори ръждясали отлагания и да намали триенето.

Има много видове такива вещества, например най-известното лекарство е WD-40. Има и други течности за разтваряне на ръжда като керосин, препарат за почистване на карбуратори, бензин и спирачна течност. Трапезният оцет, йодът и алкохолът могат да бъдат не по-малко ефективни. Някои ключари дори са забелязали предимствата на Coca-Cola или Fante, които съдържат неорганична фосфорна киселина.

Инструкции

1. Намокрете добре ръждясалата гайка и изчакайте 15-30 минути. След като изтече определеното време, вземете гаечния ключ и се опитайте да завъртите гайката. Ако не работи, това означава, че течността не е проникнала достатъчно дълбоко. Опитайте да го намокрите отново със салфетка или лента от парцал и след това го увийте около гайката. По този начин течността ще остане по-дълго върху метала и може по-добре да разтвори ръждата.
2. След извършване на тази процедура гайката постепенно ще започне да се движи. Можете да ускорите отвиването, като почукате с чук. След това вземете ключа (ако е възможно, удължете го, например с парче тръба), здраво го фиксирайте върху гайката и с много рязък удар се опитайте да го откъснете от резбата. Ако гайката е малка, тогава е по-добре да я развиете чрез люлеене (напред и назад).

Загряване на гайката

Инструкции:Загрейте добре гайката и болта (за предпочитане горещи до червено). И след това опитайте да го развиете с гаечен ключ. В някои случаи гайката има повредени ръбове, така че гаечният ключ няма да помогне. За да разрешите този проблем, заварете главата на гнездото към гайката и загрейте цялата конструкция. След това използвайте гаечен ключ, за да развиете гайката. При термична обработка внимавайте да не се изгорите.

Унищожаване на ядки

Този метод не е най-печелившият, но често се превръща в единствения спестяващ метод за освобождаване на болт от ръждясала гайка. За да направите това, можете да използвате длето, ножовка, мелница или електрическа бормашина.

Инструкции

1. С помощта на длето и чук започнете да пробивате жлебове отстрани (по ръбовете на болта). Като забиете длетото възможно най-дълбоко, ще можете да увеличите вътрешен диаметърядки Това в крайна сметка ще доведе до разрушаване на резбовата връзка. Приблизително същото нещо може да се направи с електрическа бормашина, пробиване на дупки в краищата. Счупена гайка може лесно да се отстрани от болта. Струва си веднага да се отбележи, че тези инструменти са приложими, ако има достатъчно място за достъп до гайката.
2. Ако имате достатъчно свободно пространство, по-добре е да използвате ножовка или мелница. Такива инструменти бързо ще ви помогнат да се справите с проблема. Всичко, което трябва да направите, е внимателно да изрежете гайката по оста на болта.

В тази статия бяха обсъдени причините за блокиране на гайката, предпазните мерки по време на работа, както и различни начиникоито помагат за решаването на проблема. Благодарение на описаните съвети можете бързо да развиете всяка ръждясала гайка, спестявайки усилия и време.

Видео: как да развиете счупен болт и заклещена гайка

Гайка, която е ръждясала и поради това не иска да се развие, е проблем, който не е необичаен за автомобилисти, механици, водопроводчици и велосипедисти. Частта е залепнала на място сякаш плътно. Понякога отнема твърде много усилия и време, за да я раздвижите. Ще ви запознаем с няколко метода, които ще ви кажат как да развиете ръждясала гайка бързо и с минимални усилия.

Защо е трудно да се развие ръждясала гайка?

В резултат на взаимодействието на метала с кислорода във влажна среда, материалът развива характерната за него корозия – ръжда. По време на образуването му има многократно увеличаване на обема на продукта на окисляване (същата ръжда). По този начин „подутата“ гайка почти плътно се слива с болта. С малко погрешно изчисляване на силата можете лесно да счупите болта, докато се опитвате да разбиете този съюз.

Но ръждата далеч не е единствената причина, поради която гайката не се развива:

• Замърсяване. Ако мръсотия, прах или малки метални стърготини са залепени по повърхността на резбата, това се превръща в пречка за отвиване на гайката и заклинване на едно място.
• Стегнат пуф. Плътно затегнатата гайка също е причина за безнадеждна ситуация. Силно затегнати метални повърхности от две части, болт и гайка, залепват за съседната, което прави много трудно отвиването на елемента.
• Инструмент с лошо качество. Проблемът може да е същият гаечен ключ, чиито ръбове са източени, деформирани или по друг начин повредени.

Избор на правилния инструмент

За да развиете успешно ръждясала гайка, първо трябва да съберете инструментите, които ще ви помогнат по този въпрос:

• Гневен ключ.
• Гневен ключ.
• Глави с яка.
• Механичен ударен гайковерт.

Не се опитвайте да преместите плътно заклещена гайка със сила! Такъв удар ще доведе само до счупване на резбата, отрязване на фасетираната част и често дори до счупване на инструмента. На първо място, трябва да помогнете на въпроса с помощта на шестостенен ключ. Не трябва да се използва гаечен ключ.

Относно мерките за безопасност

Преди да развиете ръждясала гайка, прочетете тези важни точки за безопасност:

• Не използвайте инструмент, който е повреден по някакъв начин.
• Гайката винаги се развива обратно на часовниковата стрелка.
• Инструментът трябва да бъде надеждно фиксиран към детайла.
• Използвайте специални домакински ръкавици, за да избегнете нараняване.

И така, ако една гайка е ръждясала, как да я развиете? Предлагаме ви няколко ефективни метода.

Метод № 1: разтваряне на ръжда

Как да развиете ръждясала гайка? Няма да страдаме с инструмента, губейки силата си напразно. Нека да потърсим вещество, което ще помогне за разтваряне на ръждата и намаляване на триенето. От най-известните, които са се доказали добре:

• Специален продукт WD-40.
• Керосин.
• Спирачна течност.
• Бензин.
• Препарат за почистване на карбуратор.
• Алкохол.
• Трапезен оцет.
• "Coca-Cola" и други напитки, съдържащи неорганична фосфорна киселина.

Сигурни сме, че поне едно от горните е на една ръка разстояние. След това алгоритъмът на вашите действия е прост:

1. Намокрете добре ядката с продукта. Изчакайте около половин час.
2. След това опитайте внимателно да развиете частта с инструмент. Ако не се получи, нанесете веществото отново и изчакайте.
3. Продуктът ще действа по-добре, ако накиснете парцал или салфетка в него и го увиете около гайката.
4. След това можете да ускорите отвиването, като леко почукате детайла с чук.
5. Друг ефективен метод- след излагане на разтвора, опитайте се да завъртите гайката със силен и рязък удар.
6. За малка гайка ще помогне методът „люлеене“ - напред и назад.

Метод номер 2: отопление

Когато гайка е ръждясала, какво можете да направите, за да я развиете, ако предишният метод е неефективен? Опитайте да загреете детайла - т.к висока температураметалът ще започне да се разширява, като по този начин ще унищожи слоевете ръжда. Резбова връзка от своя страна ще загуби своята здравина.

Какво може да се използва като нагревател:

• Газов котлон.
• Запалка.
• Строителен сешоар.
• Духалка.

В крайни случаи обикновената вряща вода ще ви помогне. Внимавайте да не използвате топлина в непосредствена близост до дървени или боядисани повърхности.

Инструкциите за вашите действия са следните:

1. Загрейте ядката много гореща - за предпочитане гореща до червено.
2. Следващата стъпка е да се опитате да го развиете с ключ.
3. Ако резбата на гайката или болта е повредена, е необходимо да заварите крайната глава към гайката и след това да загреете цялата конструкция. Опитайте да го развиете с гаечен ключ.

Метод номер 3: счупване на гайката

Понякога въпросът „Как да развия ръждясала гайка?“ Остава само един отговор – да се унищожи. Това ще ви помогне по този въпрос:

• Длето.
• Български.
• Ножовка за метал.
• Електрическа бормашина.

И ето алгоритъма на действията:

• С помощта на длето и чук подгответе жлебове по ръбовете на гайката. Колкото по-напред карате длетото, толкова повече се увеличава диаметърът на детайла. Резултатът от това ще бъде разрушаването на връзката, поддържана в нишката. Можете да постигнете подобен ефект, като пробиете такива дупки с електрическа бормашина. Този калъф е полезен, ако имате достатъчно място за достъп до гайката.
• Друг начин е да използвате мелница или ножовка за метал. Трябва внимателно да изрежете частта по оста на свързания с нея болт.

Метод номер 4: усукване

Логиката е проста: ако гайката не може да се развие в обратната посока, тогава може би опитайте да я преместите по резбата в друга посока? Веднага след като частта се поддаде на вашите усилия, трябва да се опитате бавно, но сигурно да я завъртите в желаната посока.

Метод номер 5: почукване на гайката

Как да развиете ръждясала гайка на кран? Всеки водопроводчик ще ви посъветва да го докоснете.

За тези цели идеалният инструмент е малък 100-грамов чук:

• Нанесете леки удари последователно върху всяко от лицата. Движейки се в кръг, преминете през тази пътека няколко пъти.
• По време на вашите действия в ръждясалия метал ще се образуват микропукнатини, което ще доведе както до деформация, така и до разрушаване на корозионния слой.

В никакъв случай не се опитвайте да удряте по-силно заклещената гайка! Това не само няма да ускори процеса, но и ще доведе до деформация на ръбовете на елемента, огъване на болта или дори счупване на частта, която държи тази конструкция заедно.

Метод номер 6: восъчна чаша

Гайката е ръждясала - как да я развия? Друг начин: от пластилин или восък оформете форма, която наподобява мини-чаша по контур. В този случай неговите страни по височина трябва да са няколко милиметра по-високи от ръбовете на гайката. Изсипете сярна киселина в „чашата“ и добавете малка частица цинк. Ще предизвикате ефекта на така наречения галваничен елемент: киселината ще унищожи ръждата, а железните катиони ще помогнат за възстановяването на цинка. В резултат на това гайката може да се развие, без да се повреди частта с киселина.

Превенция на проблема

За да не се притеснявате в бъдеще как да развиете ръждясала гайка на кола, велосипед или кран, когато инсталирате тази част, не забравяйте да направите следното:

• Не забравяйте да третирате нишките със смазка: графит, силикон, тефлон.
• Избягвайте използването на твърдо масло и литол. Факт е, че тези вещества са идеални само за динамични, движещи се части, но не и за статични, които включват болт и гайка. В нашия случай такава смазка само ще вкостени и, напротив, ще пречи на отвиването.

Надяваме се, че сте намерили подходящ метод, който ви е помогнал да се справите с възникналия проблем. Още веднъж обръщаме внимание: не забравяйте за неговата превенция!

* гайка/болт скоби *
Фиксирането на гайката е много важно в някои случаи. Затова ще ви изброя няколко метода за фиксиране и ще ви покажа как точно се използват. Не е пълно ръководство, може да има повече методи, но това са повечето от методите, за които съм запознат.
*Гайка*
Основният начин за закрепване на стандартна гайка е да навиете гайката върху болта и след това да я затегнете до определения въртящ момент с помощта на динамометричен ключ, но за тази демонстрация ние просто ще я затегнем на ръка и можете да използвате контрагайка.
Тоест, контрагайката е предназначена да закрепи гайката и да я спре да се движи. След като затегнете първата гайка, втората гайка или контрагайката ще бъде поставена зад първата и тогава ще я затегнем. Това ще спре гайката да се разхлаби. В екстремни случаи, при висока вибрация, този тип гайка може действително да се разхлаби. Това се случва доста често, когато използвате две обикновени гайки, въпреки че можете да закупите специално проектирана контрагайка като тази, направена специално за тази цел.
* смес за фиксиране на конци *
Можете да използвате смес за заключване на резби. Това е силно течна анаеробна течност. Тъй като измества въздуха около себе си, той всъщност се използва като лепило. Просто го прилагате върху нишките, където искате да бъдат закрепени. След това затегнете гайката... Затегнете я и след това изчакайте да изсъхне, това ще компресира гайката и ще я спре да се движи. Съединението за заключване на резба е един от най-често срещаните начини за закрепване на гайка или болт. Това е много ефективен начин. Има доста различни марки смеси, така че трябва да сте сигурни, че е правилната за вас. Някои са толкова здрави, че може да се нуждаете от ударен гаечен ключ, за да ги премахнете. Loctite е много разпространена марка. Сигурен съм, че повечето хора са го виждали. Така че това е бърз и лесен начин за закрепване на гайката.
*Пружинни шайби*
Има и пружинни шайби, изработени са от пружинна стомана и са проектирани така, че когато затегнете гайката, има постоянно натоварване върху нея, което може да попречи да се развие. Обикновено пружинна шайба се използва заедно с обикновена шайба. Първо инсталирайте обикновения, а след това пружинния. Те не винаги използват обикновена шайба, когато използват пружинна шайба; зависи от конкретното местоположение. След това прикрепете гайката и я затегнете до определения въртящ момент. Това е много често срещан метод за закрепване на резби, но в екстремни случаи, при висока вибрация, връзката може да се разхлаби. Виждал съм това, пружинната шайба се счупи на няколко части, което означаваше, че гайката вече може да се развие. Но в повечето случаи такава шайба оказва натиск върху гайката, което затруднява нейното отвиване. Така че след като всичко е затегнато, е трудно да се развие. И ще работи, ама няма перфектен варианткогато има силна вибрация, вибрацията отслабва тази връзка.
*Назъбени шайби*
Назъбените шайби могат да се използват за предотвратяване на разхлабването на някои гайки и болтове, но те също не са идеални. Проблемът е, че ако ги затегнете твърде много, това може да изравни зъбите и те в крайна сметка просто ще се превърнат в обикновени шайби. След като са плоски, те са почти безполезни. Но можете да ги използвате при определени обстоятелства, те са много популярни в перални машинизащото са много евтини. Така че просто хвърляте шайбата, затягате гайката и я затягате до определения въртящ момент с помощта на динамометричен ключ. Важно е да не ги натягате прекалено, за да не сплеснете шайбата, иначе ще получите нещо подобно. Както казах, това е много евтино, така че се използват в много перални машини и други подобни. Те могат да предотвратят разхлабването на гайки и болтове, но това е локално решение.
*Самозаключваща се гайка*
Самозаключващата се гайка има найлонов пръстен в горната част, който захваща болта, докато го затягате. Тоест, можете да започнете да затягате доста лесно, точно като обикновена гайка, но след като стигнете до найлон, тогава става трудно да се затегне, ще ви трябва инструмент, за да завиете гайката върху болта. Това може да отнеме доста време, защото ще трябва да завъртите гаечния ключ докрай, с обикновена гайка можете просто да го завиете доста лесно на ръка. Така че самозаключващите се гайки са много полезни, използват се на много места, но отнемат много време, за да се завъртят. Самозаключващите се гайки са полезни и ще ги намерите на всички машини, но не са много подходящи за критични машини, тъй като могат да се разхлабят от вибрации.
*Деформиран възел*
Понякога няма да видите гайка с изкривени нишки отвътре, тя всъщност е само леко изкривена, така че е доста лесно да я поставите първоначално, докато стигнете до изкривеното място, а след това тя захваща много здраво. След това ще ви трябва гаечен ключ или гнездо, за да можете да затегнете гайката. Веднъж затегнати всичко държи много добре, но при екстремни условия, пак с висока вибрация, могат да се разхлабят.
*Норд шайби*
Те са уникални с това, че имат гърбици на лицето на шайбите. Те трябва да бъдат поставени по двойки, ето така. Тоест, поставяте две неща заедно с гърбиците навън и затягате болта върху тях. Можете да поставите гайка. Затегнете до определения въртящ момент. След като гайката бъде затегната, двете шайби ще се заключат една в друга и съединението ще бъде много трудно да се премахне. Те са много добри по отношение на вибрациите. Много малко вероятно е някоя от тези шайби, ако е позиционирана правилно, да се разхлаби поради вибрации.
* Крепък орех *
Те често се използват в критични машини като самолети. На борда на самолета, след като се затегне, през него ще бъде прекарана жица, която ще попречи на гайката да се развие. Така че, за да използвате един от тях, го навивате на болта, затягате го до определения въртящ момент или толкова дълго, колкото се разтяга. Сега ще пробия болта с малко свредло. Но такава бормашина би било по-подходящоза по-големи гайки и болтове от това. Това е неръждаема стомана, така че ще работя внимателно и бавно. Ще сложа малко повече смазка върху свредлото. След като го направите, можете да поставите щифта и да го огънете наоколо и това ще попречи на гайката да се отдели, докато не издърпате щифта.
Надявам се тази демонстрация да ви е била полезна. Очертах някои от методите, които можете да използвате, за да спрете разхлабването на гайките и болтовете сами. Има и дистанционери за шайби, които нямам, но си е обикновена шайба и езиче, което се огъва и не позволява да се разхлаби гайката или болта.
_

Правилно определяйки с каква сила да затегнете гайката на главината и да спрете навреме, можете да избегнете премахването на нишките и необходимостта от извършване на скъпи ремонти, като вземете предвид днешните цени на гайките. Занаятчиите извършват тази работа с помощта на специален динамометричен ключ. Тъй като лагерът на колелото е доста капризен продукт и допълнителното оборудване не винаги е под ръка, много е важно да знаете отговора на този въпрос.

Преди работа не боли да определите какъв тип е инсталиран, например може да бъде коничен или ролков.

Характеристики на затягане на гайката на главината

Без да разбирате колко трудно е да затегнете гайките на колелата, по-добре е да не поемате тази работа. Ако ги затегнете прекалено много, ще настъпи повреда и ако не ги затегнете, може да се получи въртене и седалката под лагера ще се влоши. Всеки, който не е уверен в знанията си, може да използва пружинен кантор, но можете да минете и с повече по прост начин. Храповите драйвери най-често не могат да осигурят достатъчна сила, а предназначените за това инструменти са скъпи.

За да предотвратите повреда и да свършите работата правилно, се препоръчва да използвате лост с дължина метър или малко повече за издърпване. Ако фината стъпка на резбата на автомобилна главина може да изисква сила от 20 Nm, плюс това ще е необходимо да завъртите ключа на още 90°, като цяло тези усилия ще дадат много приличен момент на затягане.

Всеки, който помни физика, може да направи просто изчисление. За целта трябва да знаете теглото си и дължината на лоста. Стойност от 20 Nm е равна на сила от два килограма с дължина на лоста от метър.

Силата, след това с какъв въртящ момент да затегнете гайката на главината, зависи от това индивидуални характеристикипревозно средство. Препоръките за въртящ момент дори за един и същ лагер често варират. Те зависят от качеството на метала на главините, здравината на гайките, осите и резбите. Обикновено е достатъчно 19-23 kgf / m. Ако лагерът отслабне и пролуката достигне 0,06-0,08 милиметра, това значително ще повлияе на намаляването на експлоатационния живот на целия механизъм.

Експерти, които са работили в автосервизи в продължение на много години, препоръчват затягане на гайките на главината на всеки 15-20 хиляди километра.

В този случай ще бъде полезно да ги разхлабите малко с едно или две завъртания. Най-добре е колата да е повдигната с крик. За да извършите този процес, мнозина съветват да използвате тръбен гаечен ключ, защото има дебели стени и има място за гаечен ключ и е по-мощен. Благодарение на специален адаптер можете да използвате тръба.

Съвременните автомобили са оборудвани с кримпващи гайки, които не трябва да се заключват. Имат ремъци и ще се набият в жлебовете на оста. Не е нужно да натоварвате всичките си сто килограма тегло върху ключа; всъщност е два пъти по-трудно от необходимото. Знаейки със сигурност какъв е моментът на затягане на гайката на главината?можете да избегнете загуба на колело по пътя, преди това ще се появи удар при завиване и колата може да излети в канавка.

Отговорността на момента.

Как да затегнете гайки и болтове

Лостов динамометричен ключ. Просто, евтино, надеждно.

Е, ремонтът навлиза в последния си етап - време е да започнете сглобяването. Как обикновено затягате гайките и болтовете? "От сърце"! Човек ще го издърпа нагоре, а след това ще постави крака си върху нещо - до „плътно“. Друг ще постави тръба на ключа и също ще постави лост в нея...

Всъщност всички крепежни елементи са проектирани да се затягат със строго определена сила - в техниката се нарича въртящ момент. Не по-малко от необходимото (иначе наистина ще се разхлаби), но не повече (ще скъсате резбата)... Но къде е тази златна среда? Динамометричен ключ ще ви каже - той ще измери и ще ви покаже величината на въртящия момент-сила. И тези ключове, които са най-модерните, също ще ви „кажат“ на глас, когато е достатъчно.

Най-старите динамометрични ключове имат кръгла скала и подобен на часовник механизъм. В тях при затягане на болт или гайка се усуква дебел стоманен прът и то леко. Редукторът умножава това малко движение и стрелката на циферблата се върти достатъчно, за да позволи на механика да прецени силата, приложена към закопчалката. Това устройство не е особено точно, особено не е ново: тъй като механизмът се износва, пролуките в зъбните колела и техните оси причиняват луфт в показалеца, а понякога дори и задръстване.

По-късно те излязоха с по-прост инструмент. Към основата на квадратния ключ (за шестостенна глава) е прикрепен прът със строго определена твърдост и дължина. А в другия край има дръжка с везна.

Този древен инструмент е оцелял след почти сто ремонта на двигатели. Едно от предимствата му е неговата компактност.

Към квадрата е прикрепена и стрелка. Когато механикът затегне гайката, прътът се огъва и стрелката, винаги неподвижна спрямо квадрата, показва силата върху скала, която се е изместила заедно с края на пръта. Много е просто и евтин инструмент. И ако производителят точно следва технологията на производство, тогава той е най-надеждният. Пръчката може да се деформира поради възрастта - иглата в свободно състояние няма да сочи към нула. За да възстановите точността на устройството, огънете стрелката - тя е изработена от мека стомана.

Най-модерните, сложни динамометрични ключове е по-вероятно да се използват в специализирани работилници или на фабрична поточна линия. Те имат скала, която смътно наподобява микрометрова скала, и като я следвате, можете много точно да зададете необходимата сила. Когато се достигне, ще се чуе силно щракване и ръката ще усети откат. И така, приключихте с тази гайка - време е да преминете към следващата. Такъв инструмент е много удобен, ако например трябва да затегнете половинките на картера - затегнете 20-25 болта със същата сила. За по-малко монотонна работа настройването на устройството към „собствената“ сила за всяка гайка е досадно - тук е по-удобно да използвате по-прост инструмент.

Микрометърна скала

Колко трудно да затегнете крепежните елементи - това можете да намерите в инструкциите за ремонт. Не разчитайте на собствения си опит и не се опитвайте да използвате документацията на „други хора“. Дори при мотоциклети с подобен дизайн, крепежните елементи за идентични компоненти трябва да се затягат с различни въртящи моменти (вижте Таблица 2). Може да се различава няколко пъти! Ако внезапно не намерите никакви препоръки, това означава, че гайката или болтът са стандартни и те трябва да бъдат затегнати със стандартизирана сила (вижте Таблица 1).

За сложни части, държани заедно с много болтове, инструкциите предоставят диаграма, показваща последователността на затягане. Ако не го следвате, целият модул може да се изкриви, може да се образува теч или вал може да задръсти. Има ли няколко болта и не е посочена последователността на тяхното закрепване? Това означава, че те трябва да бъдат затегнати напречно. И постепенно, на няколко етапа, докато динамометричният ключ покаже желания въртящ момент.

Модерен динамометричен ключ

Когато четете диаграмата на въртящия момент, обърнете внимание на бележките. Те могат да определят специални условия за сглобяване. Например, че резбата трябва да се смазва с масло или уплътнител за резба преди затягане... Ако няма допълнителни изисквания, тогава се приема, че частите на закопчалката трябва да са чисти и сухи. И за предпочитане нито много охладени, нито горещи - на стайна температура.

Два фиксиращи щифта са разположени в горната равнина на цилиндровия блок. Установяващите щифтове на главата на цилиндъра са разположени на втория и четвъртия резбов отвор от лявата страна на цилиндровия блок (гледани отпред) и са „гъвкави“ фиксиращи щифтове. Напрежението между фиксиращите щифтове и цилиндровия блок е 0,053-0,203 mm. Фиксиращият щифт и главата на цилиндъра са сглобени с преходен монтаж, като разстоянието е 0,016 - 0,084 mm.

Проверете гарнитурата на главата на цилиндъра, която трябва да е гладка и чиста, без никакви грапавини или драскотини. Монтирайте уплътнението на главата на цилиндъра върху равна повърхност на цилиндровия блок, като използвате фиксиращите щифтове, така че номерът на частта да е отгоре.

Избършете контактната повърхност на горивните камери на главата на цилиндъра, горната повърхност на блока на цилиндъра и отворите с резба. Не трябва да има натрупване на масло в долната част на отворите с резба на цилиндровия блок, в противен случай това може да причини пукнатини в цилиндровия блок.

Монтирайте шайбите на болтовете на главата на цилиндъра върху болтовете, като фаската е нагоре, а другата гладка повърхност е насочена към главата на цилиндъра. След това поставете болтовете в отворите в главата на цилиндъра и след това затегнете предварително на 3/4 от оборота.

Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на ръка четири пъти в реда, показан на илюстрацията.

Затегнете болтовете един по един със сила от 20 - 25 Nm.

1. Затегнете болтовете един по един със сила от 40 - 45 Nm.

2. Завъртете болтовете на 90 градуса в същата последователност.

3. Завъртете болтовете отново на 90 градуса в същата последователност.