Морските пирати на 21 век стават все по-богати и по-опасни.

Самата дума „пират“ се свързва предимно с изображения от 17-ти век на главоломни приключения, ходене по дъски, бой с мечове и сандъци със съкровища. Но кой би предположил, че морското пиратство ще се възроди отново през последните десетилетия? Само съвременните пирати изобщо не приличат на онези, с които сме свикнали във филмите. Истинските пирати са брутални престъпници, а не романтични герои, борещи се за любов и приятелство.

Съвременните морски бандити най-често действат в Индийския океан, Червено море, край бреговете на Сомалия и в Малакския пролив. Често са въоръжени с автомати АК-47 и гранатомети. Пиратите вече плават не на древни ветроходни кораби, а на високоскоростни лодки и завладяват търговски кораби, яхти и други плавателни съдове, като често вземат заложници в плен и искат откуп за тях. Съвременното пиратство представлява сериозен проблем за цивилните, като всяка година се случват разграбени стоки на стойност милиони долари, кървави убийства и коварни отвличания. Ето 10 от най-шокиращите случаи.

10. Търсене на яхта

Снимка: Специалист по масови комуникации Моряк Джеси Л. Гонзалес

През 2011 г. 4-ма американци предприемат мечтаната си ваканция около света с яхта, наречена Quest. За съжаление, пътуването скоро се превърна в кошмар, когато бяха нападнати от сомалийски пирати на 305 км от бреговете на Оман. В отговор американският флот изпрати своя самолетоносач USS Enterprise и три други военни кораба в района, за да освободят заложниците.

В рамките на няколко дни военните стигнаха до местоположението на Quest, който пиратите се опитваха да прогонят до бреговете на Сомалия. По време на преговорите за освобождаване на американски граждани двама пиратски пратеници се качиха на USS Sterett, американски разрушител с управляеми ракети. Представители на флота предложиха на пиратите размяна на заложници за цяла яхта, но бандитите отказаха такава сделка, вярвайки, че могат да получат много по-значителен откуп за затворниците.

Докато пиратските преговарящи се връщаха, един от сомалийските бандити изстреля реактивна граната от Quest по американския разрушител. За щастие пропуснаха. Гранатата е последвана от стрелба от палубата на Quest и американците трябва да реагират - екипът на US Navy SEAL получава заповед да превземе яхтата и да спаси заложниците от агресорите. Проведе се кратка битка, по време на която бяха убити 2 пирати (единият беше застрелян, другият беше намушкан до смърт). Останалите бандити се предадоха. За съжаление и 4-мата заложници бяха убити от пирати - бяха застреляни и починаха от раните си.

Американските военни откриха и телата на още 2-ма пирати, убити по-рано при неизяснени обстоятелства. Може би по време на първоначалното изземване на яхтата Quest американските туристи дадоха достоен отпор на бандитите. Все още не е ясно какво точно е накарало пиратите да застрелят своите затворници. Тази история напомня на всички пътешественици за опасностите, които дебнат във водите на отдалечените морета.

9. Танкер Шомон

Според експерти една от най-сериозните опасности, свързани със съвременното пиратство, е рискът от екологична катастрофа. Когато пиратите отвличат търговски кораби, те най-често връзват екипажа и оставят корабите без контрол. Понякога такива кораби продължават да се движат с пълна скорост по неконтролирана траектория.

Най-ужасната ситуация е, когато отвлечен кораб с индустриален товар е лишен от контрол в тесен пролив. Това създава почти 100% шанс корабът да се разбие и цялото му съдържание (често нефт и резервоари с химически течности) да се разлее в . Точно това почти се случи през 1999 г. в Малакския пролив между Малайзия и Индонезия, когато беше заловен френският танкер Chaumont.

Пиратите били въоръжени с мачете и нападнали танкера рано сутринта, като бързо поели пълен контрол над плавателния съд. След като обездвижили всички членове на екипажа, бандитите изпразнили сейфа и напуснали борда. Завързаните моряци не успяха да се освободят още 35 минути, през които танкерът плаваше с пълна скорост по тесния канал. Мнозина все още смятат, че е истинско чудо, че Шомон не се е сблъскал с друг кораб или с подводни скали. Той дори не кацна на рифовете, които очертават цялото крайбрежие на региона.

8. Сър Питър Блейк

През 2001 г. световната общност беше шокирана от убийството на сър Питър Блейк, известният навигатор от Нова Зеландия. Той беше смятан за един от най-забележителните моряци на всички времена. Блейк спечели два пъти Купата на Америка, най-престижният трофей в яхтинга, и постави редица световни рекорди на своя кораб. През 2001 г. той започва своето пътуване по река Амазонка като част от изследователска експедиция за проверка на екологичния статус на реката.

В нощта на 5 декември Блейк и 14 други членове на екипажа на борда на яхтата Seamaster пуснаха котва в предградието Макапа, когато осем пирати, въоръжени с пистолети и ножове, се качиха на кораба. Докато бандитите крещели исканията си, Петър грабнал пушка и застрелял един от натрапниците. Започва престрелка, в която е убит легендарният навигатор. Бандитите се обогатили с малък двигател и няколко чифта часовници. Това беше цената на живота на Блейк.

Пиратството във водите на Амазонка е много разпространено. Мнозина смятат, че проблемът се е влошил особено в последните години, както и че местните власти нямат влияние в района. Amazon е пълна бъркотия. Трагичното убийство на сър Питър Блейк ясно демонстрира грозотата на съвременното пиратство. Това се случва по целия свят и трябва да внимавате с разбойници не само в безкрайните води на океаните, но и в други по-малки водни тела.

7. Отвличането на Тебът

През септември 2011 г. британските верни поданици Джудит Тебът и нейният съпруг Дейвид (Judith Tebbutt, David) почиват в елитен курорт на брега на Кения. Те бяха единствените гости в изолирания курорт, което Джудит веднага не хареса. На втората нощ от престоя си в хотела двойката била събудена от въоръжени пирати. Съпругата била принудена да се качи на борда на лодка и отведена в Сомалия, където била държана като заложница в тесен приют.

По време на пленничеството жената научила, че съпругът й е бил убит в нощта на нападението, когато Дейвид се опитал да устои на един от разбойниците. Твърди се, че пиратите са били свързани с ислямистката групировка Ал Шабаб. През март 2012 г. пиратите освобождават Джудит след 6 месеца затвор. Очевидно това се е случило само защото роднините на Теббут са платили значителен откуп.

6. Кораб Maersk Alabama

Снимка: старши офицер 2-ри клас Джон Расмусен, ВМС на САЩ

Ще говорим за търговския кораб Maersk Alabama, който стана особено известен благодарение на филма „Капитан Филипс“, базиран на инцидента. През 2009 г. този американски кораб привлече вниманието на цялата световна общност поради нападение срещу него от пирати. Корабът пресичаше Индийския океан, насочвайки се към кенийското пристанище Момбаса, когато беше нападнат от сомалийски бандити, които плаваха в малка моторна лодка. Въпреки съпротивата на екипажа, пиратите успяват да се качат на борда на търговския кораб.

За минути бандитите заловиха капитана на кораба Ричард Филипс, но не успяха да заловят всичките 21 членове на екипажа. Много от моряците успяха да се затворят в укрепена каюта. Екипажът успява да изключи двигателите на кораба, което не позволява на пиратите да поемат пълен контрол над кораба. Нещо повече, моряците се съпротивляваха активно, дори устроиха засада и заловиха един от пиратите.

Разбойниците бързо осъзнаха, че не контролират ситуацията и напуснаха кораба. Тримата пирати решават да се опитат да избягат със спасителната лодка на Maersk Alabama, като вземат със себе си капитан Филипс, за да прикриват тила им, докато плават обратно към Сомалия.

Лодката е преследвана от няколко американски военни кораба, които преговарят с пиратите за освобождаването на капитана. След няколко дни безплодни преговори и след един неуспешен опитКапитан Филипс избяга и снайперистите на SEAL застреляха и тримата пирати. Капитанът беше спасен и той и екипажът му бяха приветствани като герои за тяхната смелост и находчивост.

5. Отвличане на самолета Achille Lauro (Achille Lauro)

Снимка: D.R. Разходка

Инцидентът се случва през 1985 г. Achille Lauro беше италиански линеен кораб, плаващ в Средиземно море със 700 пътници на борда. На 7 октомври корабът акостира в Александрия. Тук много от гостите на кораба слязоха на брега, за да посетят известните пирамиди. Точно по това време 4 палестински бойци, свързани с Палестинския освободителен фронт, се качиха на кораба. Размахвайки пушки, те заловиха лайнера и му наредиха да напусне пристанището заедно с 400-те души на борда, включително летовници и екипаж. И въпреки че мнозина смятат тези нашественици за терористи, технически е по-вероятно да са пирати.

Въоръжени екстремисти поискаха освобождаването на 50 палестински затворници, държани в израелски затвори. Израелските власти отказаха да отговорят на тези искания. Пиратите изпращат Ахил Лауро в сирийското пристанище Тартус, но сирийското правителство им забранява да плават на негова територия. Разгневени от отказа, пиратите отговориха, като застреляха 69-годишен американски евреин в инвалидна количка и изхвърлиха тялото му зад борда. Вероятно изборът е паднал върху него по религиозни причини.

След това самолетът отиде в Египет, където похитителите се свързаха с местните власти, освободиха заложниците в замяна на безпрепятствен достъп до летището и получиха самолет, с който планираха да избягат до неизвестна дестинация. След излитането обаче самолетът по заповед на президента на САЩ Роналд Рейгън е бил прихванат от американски изтребители. Полетът кацна принудително в база на НАТО в Италия, където местните власти арестуваха пиратските похитители.

4. Кораб Naham 3 (The Naham 3)

Снимка: Columbia Pictures/Непродуцирани сценарии

Naham 3 беше риболовен кораб, работещ в Индийския океан през 2012 г., когато беше нападнат от сомалийски пирати. Екипажът се състоеше от 29 души от различни азиатски страни, включително Китай, Виетнам и Филипините. Моряците са отведени в Сомалия, където са държани в пустинята. Нашествениците поискаха огромни цени за връщането на пленниците здрави и здрави.

Рибарите казаха, че често са били бити по време на плен и е трябвало да ядат плъхове и буболечки, за да оцелеят. Двама членове на екипажа починаха от болест, друг беше прострелян. След 4 години и половина пиратите получават значително по-малка сума за пленниците и все пак освобождават останалите 26 заложници у дома. Общо те прекарват 1672 дни в плен...

3. Съд Hye Mieko

Hai Myeko беше търговски кораб, собственост на сингапурска компания на пътуване от Сингапур до Камбоджа през 1995 г., когато беше нападнат. Корабът, натоварен с цигари и други стоки на стойност 2 милиона долара, така и не стигна до Камбоджа. Според властите Хай Миеко е бил заловен от китайската брегова охрана. Екипажът вероятно е бил принуден да преплува още хиляди километри през международни води до Южен Китай.

Когато корабът пристигна на мястото, той беше продаден заедно с товара си. Все още не се знае кой на кого е продал цялото имущество и къде са отишли ​​всички пари. Официален Китай отказа да признае участието си в инцидента, въпреки факта, че многократно беше обвиняван във връзки с пирати. Интересното е, че корабът успява да изпрати сигнал за помощ, при който екипажът съобщава за нападение от пирати, но никой не им се притичва на помощ.

Участието на местните власти в пиратски набези не е най-често срещаното явление, но в този случай беше почти очевидно.

2. Атака на лайнера Seabourn Spirit

Снимка: Иван Т.

През 2005 г. круизният кораб Seaburn Spirit плаваше на 160 км от бреговете на Сомалия, когато беше нападнат от пирати. Две лодки с тежко въоръжени бандити обиколиха кораба с 300 пътници на борда и след това откриха огън. Корабът е обстрелван няколко пъти от картечници и гранатомети. Двама служители по сигурността от кораба, Майкъл Гроувс и Сом Бахадур Гурунг, се опитаха да отблъснат крадците с маркуч. високо наляганеи високотехнологично звуково оръдие тип LRAD.

По време на битката Гурунд е ранен от шрапнел от експлозия на гранатомет, но Гроув успява да го измъкне на безопасно място и след това продължава да се бие с морските бандити под силен огън. Половин час по-късно пиратите най-накрая се отказаха и се оттеглиха, а лайнерът Seaburn Spirit успя да отплава по-далеч в морето на безопасно разстояние. За тяхната смелост Гроув и Гурунд бяха наградени с почетни медали от ръцете на самата кралица на Англия.

1. Товарен кораб Erria Inge

Австралийският товарен кораб Erria Inge е нает от китайска компания през 1990 г. След няколко месеца и собственикът на кораба, и компанията-наемател загубиха връзка с кораба и неговия екипаж. Смятало се, че Erria Inge е била нападната от пирати. Тогава чрез поредица от косвени доказателства стана ясно, че корабът е получил ново име, а фалшиви документи сочат, че откраднатият кораб е използван за доставка на нелегални товари. Пиратите правят това доста често, знаейки, че никоя от обикновените корабни компании няма да побърза да рискува живота си и да върне корабите си.

Мистериозната история на Erria Inge продължава през 1992 г., когато служители на новия собственик на кораба, който го купува за скрап, правят необичайно откритие. В отдавна неизползван фризер откриха останките на 10 изгорели тела. Беше напълно неясно кои са тези жертви или какво се е случило с тях, но нямаше съмнение относно участието на пирати. Шокиращо откритие на борда на отвлечения кораб Erria Inge е зловещо напомняне за опасността, която все още дебне в съвременните морета.

От началото на 21 век кораби от 62 държави са били обект на пиратски нападения. Повече от сто групи се занимават с морски грабежи. Защо все още не могат да бъдат победени?

Що за явление са пиратите в 21 век? Защо държавата Сомалия се превърна в основа на съвременните пирати? Ренат Ирикович Бекин, старши научен сътрудник в Института по африканистика на Руската академия на науките и преподавател в MGIMO (U) на Министерството на външните работи на Руската федерация, разказва историята. Наскоро се завърна от научна екскурзия в Сомалия.

- Защо пиратите от 21 век избраха Сомалия?

Всъщност международните морски грабежи днес не се случват само край бреговете на Сомалия. Господата на късмета от Югоизточна Азия, за разлика от сомалийските си колеги, се отличават с изключителна жестокост. Сомалийците, в сравнение с пиратите, „работещи“ в Малакския пролив, са безобидни овце, благородни рицари. А в индонезийските териториални води професионални банди се занимават с пиратство. Партизаните сепаратисти, както и моряците и рибарите, които са загубили работата си, не пренебрегват пиратството. Пиратите участват активно в контрабандни дейности.

Но в света има много бедни страни. В същата Африка. Защо пиратството стана широко разпространено в Сомалия? В крайна сметка от началото на годината повече от 30 морски кораба са били заловени от сомалийски пирати. Има ли исторически причини за разпространението на пиратството в Сомалия?

Можем да говорим повече за географски, отколкото за исторически предпоставки. Корабите, пътуващи от Червено море до Индийския океан и обратно, през тесния проток Баб ел Мандеб, не могат да преминат през Аденския залив и са вкусна хапка за хилави мургави господа от Сомалия. Пътят от Европа към Южна и Източна Азия и Австралия минава през Аденския залив. Гореспоменатият Малакски пролив в Югоизточна Азия, един от най-натоварените морски пътища, отваря не по-малко възможности за пиратите. А многобройните острови, разпръснати във вътрешните морета на Индонезия, са рай за пиратските бази. А в Африка Сомалия далеч не е единственото място, където действат пиратите. Сред местата на тяхната най-голяма активност бих подчертал крайбрежието на Нигерия и южната част на континента.

- Какво кара хората да стават пирати? Кой е той, типичен сомалийски пират?

Каквото и да говорим за романтиката на пиратите, бедността е в основата на пиратството. Нека не забравяме, че по-голямата част от някога обединената държава Сомалия е под контрола на лидерите на различни кланове и племена.

Служителите на ООН се оплакват: те изпращат товар с хуманитарна помощ за Сомалия, но преди да стигне до местоназначението си, той е засечен от представители на други кланове, които са останали лишени от раздаване на храна.

Повечето сомалийски пирати са млади мъже без средства за намиране Добра работа. За тях пиратството е обвито в аура на романтика. Възможността да се забъркате в интересно приключение и същевременно да спечелите огромни пари, сравними с предкризисните коледни бонуси на топ мениджърите на Уолстрийт, тласка младите хора в редиците на джентълмените на късмета. По моя информация сред пиратите няма хора от Сомалиленд, де факто независима държава в северната част на Сомалийския полуостров. Сомалиленд живее в мир и относително благополучие в сравнение с други части на някогашната обединена държава Сомалия от 1991 г. насам и затова пиратската професия не е много популярна тук. Повечето от пиратите идват от клановете Majertan и Hawiye, от Пунтланд, буферна квазидържава в североизточната част на Сомалийския полуостров.

Сомалийските пирати се опитват да не проливат кръвта на пленените екипажи и да се отнасят с тях хуманно. И това въпреки факта, че ниското ниво на медицинска помощ е научило хората да бъдат спокойни за перспективата за собствената си преждевременна смърт или смъртта на близки. Между другото, като едно от оправданията за пиратството, сомалийците цитират следния аргумент: чужди кораби използват териториалните води на Сомалия безплатно и хората не получават нищо от това. Що се отнася до кораба "Фаина", според информация, изтекла в медиите, той е транспортирал оръжия, предназначени за бунтовниците в Южен Судан, тоест грубо е нарушил международното право. Ако тази информация се потвърди, тогава можем да кажем, че някои престъпници са заловили други.

- Ами Карибско море, което е познато на холивудските фенове?

Карибско море, както и целият американски континент, според известната доктрина Монро, е зона на стратегически интереси на Съединените щати. Следователно мащабната пиратска индустрия в тази област няма шанс да съществува. Въпреки че някои пиратски атаки се извършват и край бреговете на Южна Америка.

Картината на улавянето на кораба "Фаина" изумява съвременния телевизионен зрител. Сомалийски пирати на лодки и крехки лодки се качват на огромен кораб, чийто борд е с 6-8 метра по-голям от цялата флотилия от джентълмени на късмета. „Фаина“ можеше да се ускори и пиратите нямаше да имат нито един шанс да я спрат, защо това не се случи? С какви най-нови пиратски технологии разполагат флибустиите от Сомалия?

Когато пътувах из Сомалия, срещнах хора, които може и да са пирати. В обикновения живот те могат да бъдат мирни граждани, да имат мирна професия, а в свободното си време да се занимават с пиратство. Сомалийците са невероятен народ, никога не съм срещал толкова позитивно настроени хора. Човекът няма нищо друго освен паянтова къща, направена от плетени клонки, и един долар на ден за храна, но сияе с усмивка. Скептиците казват, че причината за това е кхат, наркотична билка, която сомалийците дъвчат навсякъде. Дъвчете тази хата и душата ви ще се почувства весела и безгрижна. Но сериозно, пиратите със сигурност получават увереност от факта, че екипажите на корабите, които пленяват, като правило не им оказват никаква съпротива. Защото морските разбойници действат светкавично. Те неочаквано атакуват кораба и активно го обстрелват с гранатомети и картечници. Но дори и в случаите, когато е възможно да се неутрализират пиратите, те скоро се освобождават. (Много експерти смятат, че представители на местните власти и полицията прикриват пиратите, защото споделят плячката си с тях. - Ред.)

Към руснаците в Сомалия има специално отношение. През 70-80-те години. в Сомалия изградиха местен модел на социализъм и се изградиха добри отношения между нашите страни. Особено преди сомалийско-етиопската война от 1977 г., когато Съветският съюз трябваше да застане на страната на Етиопия. Много сомалийци са учили в СССР. Срещнах ги по време на пътуването ми до Сомалия. Това, без никакво преувеличение, е най-много бяла кост образовани хорав държавата.

През юли тази година ООН прие документ, позволяващ на флота на трета страна да навлезе в териториалните води на Сомалия и да потисне дейността на пиратите. Има ли сега сила, способна да въведе ред в Сомалия и да сложи край на пиратството?

Както показаха последните събития, Съюзът на сомалийските шериатски съдилища доказа способността си да възстановява реда и да ограничава престъпността. Но веднага щом успяха да се укрепят и започнаха да обединяват Южна Сомалия, САЩ се намесиха в ситуацията и чрез ръцете на Етиопия попречиха на обединителния процес в страната. Интересът на САЩ е да се предотврати създаването на единна и силна ислямска държава в Сомалия. Етиопия също не е заинтересована от възраждането на сомалийската държавност. След смъртта на повече от 130 миротворци на ООН и загубата на около 3 милиарда долара през 1993 г. по време на операция „Възвръщане на надеждата“, световната общност няма желание да се намесва в разправии между кланове.

На 1 октомври посланикът всъщност не съществуващо състояниеСомалия обяви, че сомалийското правителство скоро ще признае Южна Осетия и Абхазия. Как оценявате тази стъпка?

От тактическа гледна точка може би това е добър ход, но от стратегическа гледна точка е пълна глупост. Мотивите на сомалийското ръководство са ясни. Тя прави този жест на добра воля с надеждата да получи подкрепа от Москва. Ако Сомалия признае Абхазия и Южна Осетия, тогава САЩ няма да имат причина да не признаят Сомалиленд, където американците имат определени интереси. И тогава ще бъде възможно да се постави голям дебел кръст върху единството на Сомалия.

* Към момента на подписване на броя не разполагахме с нова информация за съдбата на Фаина и екипажа.

Пиратските отвличания през 21 век

Според класификацията на Международната морска организация съвременните пиратски групировки се делят на три вида:

1. Малки групи (до 5 души), въоръжени с ножове и пистолети. Те атакуват кораби в пристанище или в открито море, използвайки елемента на изненада. Те ограбват касата и пътниците на кораба и разтоварват част от товара на лодките си. Общият брой е от 8-10 хиляди души по света.

2. Бандите (до 30 души), въоръжени с тежки картечници, картечници и гранатомети, често убиват екипажа на заловен кораб и вземат кораба и товара. Общият им брой е около 300 хиляди души по света.

3. Международни организирани групи завладяват кораби с особено ценни товари (днес това са петрол и петролни продукти). Те разполагат със съвременна сателитна навигация и комуникации, разузнавателна мрежа и прикритие в държавните агенции. Най-често се обират танкери, кораби за насипни товари и контейнеровози. Понякога се нападат частни яхти. През 2001 г. се случи скандал - пиратите в Амазонка убиха носителя на Купата на Америка, яхтсмена Питър Блейк. Експерти смятат, че пиратските синдикати са използвали откраднати кораби, за да създадат корабна мрежа с оборот от около 5 милиарда долара годишно.

Географията на дейността на пиратите от 21 век е крайбрежните води на Азия, Африка и Латинска Америка.

Основни зони на атака:

1. Югоизточна Азия и Южнокитайско море (проток Малака, Индонезия, Филипини, Тайланд).
2. Западна Африка (Нигерия, Сенегал, Ангола, Гана), Индийски океан, Източна Африка (Индия, Шри Ланка, Бангладеш, Сомалия, Танзания).
3. Южна Америкаи Карибите (Бразилия, Колумбия, Венецуела, Еквадор, Никарагуа, Гвиана).

Най-популярното място за атаки са крайбрежните води на Индонезия.

Годишните щети от пиратството по света са 40 милиарда долара.

Въз основа на годишните доклади на Международното морско бюро:

През 2000 г. е имало 469 пиратски атаки срещу кораби по света
през 2001 г. - 344 бр
през 2002 г. - 370 бр
през 2003 г. - 344 бр
през 2004 г. - 329 бр
през 2005 г. - 276 бр
през 2006 г. - 239 бр
през 2007 г. - 263 бр

Статистиката за руските кораби е изкривена, тъй като 60% от корабите плават под флаговете на други страни по света, тоест те просто се отдават под наем заедно с руски екипаж.

* Тази цифра не е окончателна, тъй като много собственици на кораби се страхуват да докладват на полицията за пиратски атаки, страхувайки се от отмъщение от престъпници, корумпирани служители и полиция в крайбрежните страни.

Последните трагедии в морето

На 1 февруари 2008 г. край бреговете на Сомалия пиратите заловиха ледоразбиващия влекач Switzer Korsakov, който плаваше от Санкт Петербург за Сахалин под флага на щата Сейнт Винсент и Гренадини. Отборът се състои от един англичанин, един ирландец и четирима руски граждани. Похитителите са получили откуп от 700 хиляди долара за кораба и екипажа. Тя е платена от швейцарската компания Switzer Weissmuller, която е собственик на влекача. Преговорите с пиратите са проведени от 1 февруари до 18 март 2008 г.

Как да се бием

През 1991 г. Международната търговска камара създаде Център за борба с пиратството в малайзийската столица Куала Лумпур.

Работи в Калифорния (САЩ) Образователният центъробучение на специалисти за борба с морските разбойници. Той обучава звена за борба с пиратството за военноморските сили на Индонезия, Филипините и Тайланд.

Морската доктрина на Руската федерация, одобрена от президента Путин на 21 юли 2001 г., отбелязва: „Интензифицирането на сътрудничеството със страните от Азиатско-тихоокеанския регион за осигуряване на морска безопасност и борба с пиратството“ е една от областите на държавна дейност.

На пленарно заседание на Държавната дума на 1 октомври 2008 г. камарата одобри протоколна инструкция до Комитета по сигурността да поиска информация от съответните министерства и ведомства „за мерките, предприети за решаване на проблема с международното пиратство, гарантиране на сигурността на международните търговски пътища, включително съвместно с други членове на международната общност.

На 23 септември 2008 г. Русия изпрати разрушителя Neustrashimy от Балтийско море до крайбрежните води на Сомалия. В изявлението на командването на руския флот се посочва, че това е направено „в отговор на зачестилите случаи на пиратство в региона, жертви на което са и руски граждани“. Neustrashimy все още не предприема активни стъпки, тъй като текат преговори с пирати.

Имаше победи...

Остроумният капитан използвал нетрадиционно средство за бой – акустично оръдие. Тя смая пиратите. Корабът успя да се отдалечи на безопасно разстояние.

През май 2006 г. истински морска битка: Пирати откриха огън по военни кораби на ВМС на САЩ. Крайцерът с управляеми ракети Cape St. George и разрушителят с управляеми ракети Gonzales отговарят със залпове от ракетни установки. В резултат на спецоперацията са задържани 12 пирати, включително 5 ранени. Наглостта на флибустиите, които влязоха в битка с модерни военни кораби, е невероятна.

Морско пиратство— грабеж в морето, завладяване на търговски кораби с цел получаване на откуп или продажба на заловения товар. В масовото съзнание той се свързва повече със събитията от Средновековието, но в действителност този проблем е изключително актуален днес. Действията на сомалийските пирати вече са най-известни, но всъщност това далеч не е единствената област на техните активни действия...

Морското пиратство е известно още от древността (най-известни в това отношение са финикийските пирати, които по същото време правят много географски открития). Пиратството е било изключително развито през Средновековието и в съвремието и е обхванало много региони по света. Освен самото пиратство, което се смяташе за директен бандитизъм, съществуваше нещо като частничество – също пиратство, но с наличието на официален патент от правителството на дадена държава.

Например частници с британски патент ограбваха френски и испански кораби и обратно. Китайските пирати бяха много активни в Източна Азия. По време на двете световни войни действия, подобни на каперството, са извършвани от немски рейдери (спомагателни крайцери).

В момента основните области на дейност на морските пирати са Гвинейският и Аденският залив, Малакският проток и Южнокитайско море. Техните действия се улесняват от политическата нестабилност в страните, съседни на брега на тези водни зони, наличието на множество удобни убежища на брега и интензивното корабоплаване в тези райони. Значителният доход, който пиратите получават от откупи за кораби, техните екипажи и товари, им позволява да купуват високоскоростни лодки и лодки, оръжия и комуникационно оборудване, което прави действията им още по-ефективни.

Световните военноморски сили не са оборудвани за борба с морското пиратство, тъй като пиратските лодки са многобройни, бързи и изключително малки цели. Бойните кораби не са оборудвани да се справят с такива цели. Освен това борбата с морското пиратство е изключително трудна по правни причини.

Първо, не е ясно чия е юрисдикцията над пирати, заловени в международни води. Ако средновековните пирати, които не са имали харта за марка, са били обесвани на дворове, тогава съвременните пирати, особено ако са успели да хвърлят оръжията си зад борда, или просто са освободени, или предадени на властите на тяхната страна, където те, като правило , веднага се оказват свободни (най-яркият пример - Сомалия).

Второ, юрисдикцията на корабите, заловени от пирати, често е неясна. Съвременното търговско корабоплаване е интернационализирано както очевидно никой друг сектор от световната икономика. Корабите, като правило, плават под удобни флагове (Панама, Либерия, Монголия, Камбоджа и др.), И техните екипажи почти винаги се състоят от представители на няколко държави. В резултат на това често не е ясно кой точно трябва да защитава всеки отделен кораб.

Държавата, на която формално принадлежи корабът, всъщност няма нищо общо с него и освен това не разполага със силите и средствата да освободи корабите. Следователно завземането на кораб от пирати по правило се превръща в проблем само и изключително за компанията собственик на кораба, която често няма нито средствата, нито желанието да спаси кораба и моряците (а моряците, както вече споменахме, могат нямат никаква връзка с държавата, чийто флаг се вее над кораба, нито с държавата, в която е „регистрирана“ компанията собственик на кораба). Плащането на откуп много често е единственият възможен вариант.

В резултат на това, въпреки че днес например в западната част на Индийския океан, за борба с морското пиратство има военноморска част на НАТО, ескадра на Европейския съюз (отделна от НАТО), оперативно звено на ВМС на САЩ (също отделно от НАТО), военни кораби на Русия, Япония, Китай, Индия, Южна Кореа, Иран, броят на корабите, заловени от пирати, и размерът на откупите за тях продължават да растат.

Някои факти за съвременното пиратство:

Размерът на откупите, получени от сомалийските пирати край Африканския рог през 2005-2012 г., се оценява на $339-413 млн. Средната сума е $2,7 млн.

Обикновените пирати получават $30-75 хиляди за успешна операция, като първият човек, който се качи на борда на пленен кораб, както и тези, които идват със собствено оръжие или стълба, получават бонус от $10 хиляди.

Катът, който се дъвче непрекъснато, включително в Сомалия, често се доставя на пиратите на кредит. Количеството му се отчита стриктно и след операцията пиратът получава своя дял от печалбата минус цената на кхат, която е три пъти по-висока в морето, отколкото на континента.

Заплатата на пирата също се приспада за храна плюс глоби: например, за жестокост към екипажа на кораба можете да загубите $5 хиляди - пиратският кодекс, както в старите времена добри времена. В резултат на това тези, които са особено необуздани, понякога не печелят нищо от нападението или в крайна сметка задлъжняват.

Част от плячката отива при готвачи, посредници, щастливи собственици на детектори за валута (за проверка на автентичността на банкнотите) и адвокати (които са в постоянно голямо търсене) за техните услуги. Те също така плащат на местни служители на реда и терористи (Ал Шабаб например взима 20% от пиратите като „данък развитие“), за да не бъдат докосвани.

Бившите пирати се установяват на сушата, както могат. Те често изкарват прехраната си, като предоставят услуги на реални и потенциални жертви на скорошните си колеги – стават „консултанти“ или преговарящи.

Финансирането на пиратски експедиции не е толкова скъпо, колкото може да се мисли. Един стандартен излет може да струва само няколкостотин долара, така че участниците могат лесно да участват сами в начинанието. Големите пътувания на няколко кораба струват до $30 хиляди и изискват професионално финансиране. Тогава финансистите са военни или цивилни, търговци на кхат, рибари и бивши пирати. За услугите си те искат от 30% до 75% от откупа.

Средната транзакция включва 3-5 инвеститора. Тъй като порядъчните сомалийци държат парите далеч от родината си, те трябва да измислят схеми за пране, за да върнат средствата в Сомалия.

Финансовият сектор на страната се справя изненадващо добре и расте по-бързо от държавните институции. По-специално се разработва система за интернет плащане, включително в много проблемни части на държавата.

Приходите от пиратски дейности изтичат от Сомалия главно през Република Джибути, Кения и ОАЕ.

Една трета от финансистите от пиратството харчат парите си за формиране на своеобразна „народна милиция“ и собствено политическо влияние. Много хора инвестират в търговията с кат - това е голям и освен това легален бизнес.

Карта на морското пиратство

Кабо Верде.

Тези острови се намират близо до африканския континент и много жители на този континент се стремят да стигнат до тях в търсене на по-добра работа. Затова опитите за изземване на частни яхти не са рядкост в този район. Но е по-добре да не кацате на самите острови, контрабандата на наркотици процъфтява там и според моряците, които са посетили там, те никога не са виждали толкова много наркомани никъде. Можеш да бъдеш нападнат по всяко време, но кражбите там са нещо доста често. Чести са случаите на нападения от страна на престъпници върху яхти, поставени близо до брега.

Бразилия.

В Бразилия периодично се случват спонтанни нападения срещу кораби от организирани банди. Тази страна, заедно със Сомалия, са единствените страни в света, където пиратите не се страхуват да атакуват не само малки яхти, но и търговски кораби. Наскоро бандити атакуваха яхтата „Seamaster” на англичанина Питър Блейк, без да се страхуват нито от размера на плавателния съд (36 м), нито от 10-те добре обучени членове на екипажа.

Малко по-рано бяха атакувани още две яхти, и двете големи, едната немска, а другата луксозна френска яхта „Jongert”. И въпреки опитите на екипажа да се съпротивлява, и тримата бяха напълно разграбени. Бреговата линия на Бразилия се простира на стотици километри и е пълна с малки заливи и речни устия, където бандитите могат бързо да избягат след нападение. За най-опасни се считат устието на Амазонка и районите Сантос и Фортелеза, където съвременно пиратствоособено процъфтяващ.

Венецуела

В паметта на много моряци териториалните води на тази страна оставиха мрачни спомени. Доскоро пиратските атаки се случваха много често, особено в източния регион. Въпреки че пиратството там се извършва предимно от бедни рибари, принудени да го правят поради липса на препитание.

Освен това на световната общественост стана известен крещящият случай на опит за залавяне на немска яхта от членове на бреговата охрана на Венецуела! Въпреки че правителството на страната категорично отрича този факт, заявявайки, че това е просто разправа между местни наркодилъри, е, да, вярваме с готовност. Особено опасни са районите около островите Пуерто ла Крус и Маргарита. Също така трябва да сте особено внимателни в близост до полуостров Пария и Арая, близо до устието на реките Амакуро и Педерналес.

Тринидад

Доскоро тези места се смятаха за безопасни за плуване, но миналата година всичко се промени към по-лошо. Особено в района на Чагуарамас зачестиха случаите на опити за превземане на кораби от бандити на лодки с извънбордови двигатели. Не трябва да слизате на брега, има всички шансове да бъдете ограбени или дори убити.

Колумбия

Тук случаите на пиратство са доста редки, въпреки лошия имидж на самата страна. Последният сериозен инцидент с морско нападение се случи на 29 септември 2002 г., когато три американски яхти бяха нападнати в района на Пуерто Ермоса, на 50 км североизточно от границата с Венецуела. И правителствата на тези страни се сочат с пръст едни други, твърдейки, че именно от териториите на техните съседи рейдерите извършват набезите си на кораби.

Най-опасната зона, където можете да бъдете нападнати от корсари, е южната част на Голфо де Ураба, където наркотиците се пренасят контрабандно с лодки.

Никарагуа и Хондурас

И двете страни бяха силно засегнати от урагана Мич и земетресението. Поради политическата нестабилност бандитизмът и насилието са широко разпространени в тези страни. Освен това правителствата на тези държави постоянно спорят за границите на своите страни. По бреговете има много малко полицаи и военни, така че има чести случаи на нападения срещу туристи, както на брега, така и в морето. Съвременно пиратство, тук не е необичайно.

Сомалия

Тази страна стана известна в целия свят благодарение на постоянните атаки на пирати.В Сомалия от много години има гражданска война, в тази държава цари беззаконие и анархия. Сомалийските пирати са известни със своята бруталност, те са добре въоръжени и организирани. Всяка банда е подчинена на лидера на клана, а цялото крайбрежие на Сомалия е разделено между нападателите и всяка област има своя собствена банда разбойници.

Те пътуват на малки кораби, наброяващи 5-8 души, и отиват далеч в морето в търсене на търговски кораби. На корабите, разположени в Аденския залив, не се препоръчва да се доближават до бреговата линия на по-малко от 100 морски мили. И въпреки постоянното патрулиране на американски, френски и германски военни кораби в тези води, ситуацията не се подобрява. Несъмнено Сомалия е основното наследство в света на морските разбойници.

Пиратството не е рядкост в съвременния свят. Щетите от тяхната дейност по света достигат 40 милиарда долара годишно. Съвременните корсари атакуват търговски кораби, частни яхти и рибарски лодки. Истинският „джакпот“ за тях е да завладеят петролен танкер или круизен кораб.

География на пиратите на 21 век

Като се има предвид популярността на сомалийските пирати днес, не е трудно да се назове най-популярната зона за атака. Това са крайбрежните води на Западна и Източна Африка. Няма исторически предпоставки за възникване на пиратството. Причините за разпространението на морските разбойници са географски и икономически. Всичко е за Аденския залив, разположен близо до Йемен и Сомалия. Това е основният морски път за превоз на стоки между Европа и Африка. Естествено, пиратите знаят за това и не са против да правят пари в тези води.

Що се отнася до западното крайбрежие на този континент, то е доминирано от нигерийски пирати, които търгуват близо до Гвинейския залив. Защо толкова много хора в Африка се занимават с пиратство? Отговорът е очевиден: бедност и невъзможност за намиране на работа.

Водите на Югоизточна Азия и Южнокитайско море се считат за опасни поради пиратството. Особено Малакския пролив, който свързва водите на Тихия и Индийския океан. За разлика от своите „колеги“ от Сомалия, местните пирати са особено жестоки. Около сто въоръжени банди извършват морски нападения и грабежи в Малакския пролив. Всички те имат отлични и бързи кораби, както и висококачествено навигационно оборудване. Залавянето на големи товарни кораби е почти обичайно за пиратите по тези места.

Във водите на Латинска Америка (Бразилия, Колумбия, Венецуела, Еквадор, Никарагуа) също редовно се регистрират случаи на пиратство. Бреговата ивица заема стотици километри, на които има много заливи и речни устия, където бандитите могат лесно да се скрият и да планират следващото си залавяне на кораб.

Източник: get.whotrades.com

Да си моряк е опасна професия

Съвременните моряци постоянно се излагат на опасност. До голяма степен поради това, че е бил заловен от пирати и страдал по време на атаката им срещу кораба. Срещата с морски разбойници може да доведе до смърт или нараняване. За такъв риск моряците имат право на допълнително заплащане. Ако курсът минава през потенциално опасни води, където е наблюдавана активна пиратска дейност, тогава заплащането на екипажа на кораба се увеличава.

Мнозинство европейски държавивсе още се придържат към споразумението, сключено в Сингапур през 2008 г. Според него бонусът за моряците за преминаване през опасни за пирати зони е 100% от месечното възнаграждение. В Русия не всички организации са готови за такива разходи. Най-често размерът на плащанията за риска от среща с пирати се определя от споразумение между корабните компании и синдикатите на работниците.

Руските моряци, които са част от екипажа на чужди кораби или кораби, работещи под „удобен флаг“, имат право да разчитат на двойно увеличение на заплатата.

Как можете да се предпазите от пирати?

Осигуряването на кораб от атаки на морски разбойници е доста трудно. Не всеки екипаж и капитан могат да предвидят действията на пиратите. Ето какво е: „Пиратите са непредсказуеми. По пътя се занимават с контрабанда и продажба на наркотици, които и самите те употребяват. В състояние на наркотична интоксикация те не изпитват болка и са готови на луди и отчаяни действия. Например след битката един от пиратите беше тежко ранен. Куршумът одрал шията и предната част на лицето, разкривайки зъбите и скулите. Кръвта течеше като фонтан. Той обаче се държеше така, сякаш абсолютно нищо не се е случило. Разхождах се и се опитвах да си почеша зъбите., казва подполковник Андрей Ежов, командващ групата на морската пехота на Тихоокеанския флот. Съвременните джентълмени на късмета действат бързо, атакуват кораба неочаквано, стрелят по него от картечници или гранатомети. Тяхната цел е да изплашат капитана, да го принудят да намали или да спре. Ето защо при среща с пирати е необходимо да се даде максимална скорост и маневриране, за да се предотврати приближаването на лодките до страната.

Бодливата тел, монтирана около периметъра на съда, помага много. Захранва се с високо напрежение, което не позволява на морски бандити да се катерят на палубата по време на качване. Напоследък много собственици на кораби се обърнаха към услугите на охранителни компании, чиито служители ще придружават кораба през целия път и ще използват оръжия, за да го пазят.

През шейсетте години на ХХ век (сега!) В пресата на най-големите пристанища в Азия, като Сингапур, Хонконг, Шанхай, когато темата засягаше случаи на пиратски грабежи на търговски кораби, често се споменаваше известна мадам Вонг. Сред моряците имаше не само ужасни легенди за нея, но и значителен брой шеги. В разгара на възхода на мистериозния й авторитет, в един от сингапурските вестници се промъкна малка бележка, по това време с много провокативен характер по отношение на лидера на комунистически Китай Мао. Анекдот или истинска история, сега е трудно да се прецени. Както знаете, Мао обичаше шаха и беше достоен противник на видни шахматисти. Той също обичаше розите... просто болезнено, като красиви жени.

И тогава един ден мадам Уонг, без да се страхува от световния авторитет на великия кормчия, уж го победи в игра на шах. И това се случи на един от юбилейните приеми на дипломатическо ниво във вилата на някакъв азиатски милиардер. Между другото, охраната, състояща се от три кордона, беше такава, че не само човек, но и случайно долетяло водно конче не би останало незабелязано. Как една много видна, очарователна китайка успя да влезе във вилата, да заблуди охраната и всички други високопоставени лица, остава загадка. Случаят може да послужи като достоен сюжет за детективски роман. Все пак няма да се увличам, още повече че говорим за друго.

След загубената игра Мао й направи великолепен комплимент: „Вие сте красива и умна - като мадам Уонг!“ Тя изслуша думите му съвсем спокойно, усмихна се очарователно и също хвърли нещо подобно в отговор. След много кратко време Мао получава огромен букет от рози, вътре в който има бележка с мирис на най-скъпия френски парфюм. И ето какво гласи: "Благодаря ви за прекрасната игра. С любов към вас, мадам Уонг."

Дали мадам Уонг наистина е съществувала, очевидно е било оставено настрана, след като тя е била зад решетките в сингапурски затвор.

Тя беше описана по следния начин: изключително красива млада дама от китайска националност. Роден в Хонконг. Тя имаше богат съпруг, след чиято смърт разви странни наклонности... Разбира се, има толкова много парадокси на този свят...

Нейният образ под формата на старица с коса, трябва да се отбележи, в другата й ръка има пистолет (една от многото рисунки, публикувани във вестниците за мадам Уонг през седемдесетте години) - беше мечтана от капитаните, пресичащи Южнокитайско море на техните кораби. Да бъдеш отличен организатор, да имаш мощен мъжки характер, тя успя да създаде силна мафиотска организация от отдадени истински професионалисти с една цел - да ограбват кораби. И имаше какво да се ограби. Южнокитайско море е златна мина. Кръстопът на всички морски пътища в света. Хиляди кораби.

Жестоките правила, установени от самата мадам в нейния собствен разбойнически клан (между другото, тя имаше голяма флотилия от добре въоръжени, бързи малки кораби), изключваха милостта и прошката към предателите и не оставяха никакъв шанс на моряците от заловените от нея кораби да оцеляват. Не останаха свидетели. А самата мадам Уонг дълги години беше неуловима като дух.

В края на седемдесетте години името на мадам Уонг изчезва от страниците на вестниците и пиратството става още по-разпространено. Разбира се, според международните изисквания за морска безопасност има специални препоръки за корабите и трябва да се вземат определени мерки, но те не винаги помагат.

Минаха няколко часа след напускане на Сингапур. Моторният кораб "Звездата на Изтока" под тайландски флаг с руско-литовски екипаж от деветнадесет души се насочваше към пристанището Гаосюн, Тайван.

Капитан Генадий Сергеевич, уморен както от престоя в пристанището, така и от неспокойния изход, напусна навигационния мостик, след като островите Анамбас, замъглени от вечерната мъгла, отплаваха от левия борд и останаха зад кърмата. Предполагайки, че по-нататъшното пътуване ще продължи без усложнения, той помисли за почивка. Нямаше смисъл да си лягаме, затова капитанът седна на дивана, без да се съблича за всеки случай. Скоро, щом затвори очи, той заспа. Наближаваше задушлива тропическа нощ. Нямаше почти никакъв вятър, морето не предизвика раздразнение. Този път беше изключително спокойно. И само лекото шумолене на водата по корпуса на кораба беше слаб звук, който се чуваше през отворения илюминатор на капитанската каюта.

След по-малко от час телефонът го събуди. В полусънно състояние Генадий Сергеевич с механично движение на ръката сграбчи слушалката, пъхна я под главата си и изграчи вяло:

Капитанът слуша...

Всеки навигатор може да потвърди, че изпитвате неприятно чувство, когато трябва да безпокоите капитана по време на почивката му. Затова той направи доклада си кратък и стегнат:

Съжалявам, Генадий Сергеевич. Заваля мокър дъжд. Видимостта е нулева.

Така трябва да бъде на корабите: при всяка промяна на обстановката в най-лошата страна, капитанът трябва да бъде информиран. Дали ще се качи на мостика или ще повери на дежурния навигатор да управлява кораба, това си е негова работа. Генадий Сергеевич остави навигатора без отговор и затвори. Ставайки неохотно от дивана, си помислих да направя кафе. След това, смятайки идеята за безполезна, той махна с ръка и се насочи към страната, за да затвори илюминатора. Излязох от кабината с мисълта: „О, ще пийна на мостика.“ В рулевата рубка цареше пълно спокойствие. През нощта електрифицирано поле с много различни устройства, трептенето на светлините им създаваше илюзията, че сте в пилотската кабина космически кораб. И веднага щом слушате бръмченето на машината, усещате вибрациите на тялото, романтичната идея изчезва.

Информацията от спешния доклад на навигатора се потвърди. Наистина дъждът се изля като из ведра. И видимостта се оказа такава, че светлината за движение едва се виждаше на задната мачта. Без да каже нито дума, Генадий Сергеевич се приближи до радара и след като зарови лице в екрана, се обърна към навигатора:

Алгис Йонович, какво ще кажете за кафето?

Той, готов да се подчини, отговори:

Ще бъде направено, Генадий Сергеевич!

И самият той попита кормчията:

Коля, донеси вода, а аз ще гледам волана...

Рулевият изтича за вода, наля я в котела и като натисна ключа, върна навигатора на кормилото. Скоро водата започна да клокочи шумно и миризмата на парка нахлу в рулевата рубка. Навигаторът сам приготви кафето, като вече знаеше какво количество да сложи. Капитанът, като прие чашата, му благодари и след като отпи няколко глътки, каза:

Магическа напитка. Изпих чаша и бях весел.

Навигаторът също каза нещо за това и в същото време капитанът забеляза странно движеща се цел на екрана, така че думите му останаха глухи. Движейки се с висока скорост, то се появяваше и изчезваше, приближавайки се към кърмата. Мокрият дъжд създаваше непрекъснати смущения на екрана и не беше възможно да се изчислят параметрите му. "Намеса!" - помисли си с облекчение Генадий Сергеевич. И исках да спра да гледам. Но за късмет целта отново беше ясно дефинирана. Но практиката диктуваше: възникнаха съмнения и те трябваше да бъдат разрешени. И секунди по-късно стана ясно: яркото петно ​​на екрана не беше препятствие, а много бърз малък кораб. „Торпедоносец?“ – възникна предположение, „в такъв случай какво го е накарало да се движи направо към кърмата?“ При лоша видимост това застрашаваше сблъсък. Всъщност не остана време за размисъл. Генадий Сергеевич извика на навигатора, който стоеше близо до илюминатора и гледаше в тъмнината на нощта.

Алгис Йонович, изчакай малко на радара. За всеки случай ще скоча на крилото.

Отваряйки вратата, той предупреди навигатора:

Странен обект се движи в преследване по кърмата. Наближава много бързо. Виж това!

Навигаторът бързо се ориентира и ясно докладва:

Виждам целта! Три кабела разстояние!

Струя вода, макар и топла, но неприятна, обля капитана и след секунди по него не остана нито едно сухо петно. Преди да имам време да се огледам добре, гласът на навигатора, едва доловим сред шума на дъжда, ме накара да напрегна зрението си.

Целта се е сляла с кораба!

Сега самият капитан забеляза лодка с висока рубка, опростени линии на корпуса, характерни за съвременния ракетни катери. Изведнъж се появи от дъжда. Завивайки рязко надясно от кърмата на „Звездата на Изтока“, лодката тръгна с висока скорост по паралелен курс и забави приблизително по средата на кораба. Ярък лъч на прожектор блесна на мостика му, безпогрешно намирайки крилото, на което стоеше Генадий Сергеевич. Заслепен от ярката светлина, той скочи в рулевата рубка, затръшвайки вратата след себе си. Първото предположение, което възникна в главата ми, беше свързано с бреговата охрана. На практика това често се среща. Корабите на специалния флот за „борба с пирати и контрабандисти“ (това беше официалното му име) се втурват през морето в търсене на двете, като едновременно инспектират търговските кораби. Във всеки случай Генадий Сергеевич не виждаше пряка заплаха за кораба. И така се замислих дълбоко, без да мисля: след външен оглед лодката щеше да изчезне толкова бързо, колкото се появи. Но не, лодката нямаше да тръгне. Сигналът от прожектора му означаваше заповед да спре. „Защо, за бога, да спирам в международни води?“ - помисли с недоумение Генадий Сергеевич. И напълно неочаквано за него беше използването на оръжие до лодката. Клъстери от яркосини трасиращи снаряди, разпръснати по палубата на кораба. Стрелбата на кратки изблици се извършваше от бързострелно оръдие или от тежка картечница. Но засега на върха на кораба.

„Разбирам всичко“, каза учудващо спокойно Генадий Сергеевич и също така спокойно завърши мисълта си, „никога не бих си помислил, че ще трябва да срещна живи пирати“.

Навигаторът, шокиран от подобно изказване, замръзна на предния прозорец и не искаше да повярва на думите на капитана.

Генадий Сергеевич, смятате ли, че това наистина са пирати?

В отговора на капитана се чу недоволство, но то едва ли важи за навигатора.

Не мисля, Алгис Йонович, но съм сигурен. И секунда по-късно нареди на кормчията:

Преминете към ръчно управление!

Гласът на капитана мигновено извади моряка от състоянието на нервност, в което го бе докарала неочакваната новина за пиратите. След като направи всичко необходими операции, с уверен и дори някак предизвикателно весел глас той извика:

Ръчен кораб! Курс шестдесет и два градуса!

Вместо командата „Продължавай!“, Генадий Сергеевич се обърна тихо към навигатора и моряка:

Ето какво, моряци: главното е да не губите главата си.

Когато стана ясно какви цели преследва въоръжената лодка, вместо страх и объркване, капитанът имаше защитна реакция. Да, естествено, беше обхванат от вълнение, но по-скоро поради липса на време, осъзнавайки, че не е в интерес на пиратите да влачат гайди. Дъжд, лоша видимост, изненада – това са техните съюзници. И успяват да се справят с кораби, чиито екипажи се състоят от филипинци, тайландци, малайци и китайци без особени затруднения. По правило след първите изстрели те излизат на палубата с вдигнати ръце.

Комплекс от чувства завладя капитана и основният беше гневът, който го тласна да се противопостави решително на пиратите. Естеството на маневрата моментално узря в главата му. И времето не му позволяваше да мисли какво ще спечели от това. Погледна през прозореца, за да оцени ситуацията. Лодката се приближаваше към кораба от десния борд, на няколко метра пред средната част. По това време дъждът беше намалял и ясно се виждаше специална прибираща се платформа отстрани на рулевата рубка на лодката. Генадий Сергеевич не различи веднага група хора, стоящи върху него в камуфлажни униформи с късоцевни картечници в ръце. Това означаваше, че след няколко минути на палубата на кораба ще се появят въоръжени мъже.

Право на борда! - гласът на капитана наруши напрегнатата тишина на мостика.

Корабът се наклони рязко надясно и носът му се изви надясно. Самият Генадий Сергеевич, държейки перилата с ръце и контролирайки процеса на маневра през предния илюминатор, си помисли със злорадство: „Ще го смажа като буболечка!“

Способността на кораб с водоизместимост от много хиляди тона да се обърне не е толкова голяма, колкото бихме искали в този решаващ момент, и следователно маневрата можеше да бъде успешна, ако лодката беше по-близо до носа. Това действие обаче също доведе до объркване сред пиратите. Лодката, на която изглеждаше нанесен смъртоносен удар, се втурна надясно. Генадий Сергеевич не се надяваше, че ще спре преследването. И се оказа прав. Лодката, след като направи циркулация, отиде за втори подход.

Упоритите опити на пиратите да постигнат целта си, въпреки загубата на изненада, която противоречи на простата логика, принудиха капитана да се изправи пред истината: срещата с тях нямаше да приключи толкова лесно. Междувременно, знаейки за неговата неизбежност, той не можеше да разбере едно нещо, какво ги тласкаше да поемат очевиден риск? Те не са толкова глупаци, че да не предполагат вероятните действия на капитана. Например, изпратете съответното съобщение. И като че ли стана по-ясно, след като Генадий Сергеевич си спомни четирите контейнера, закрепени на палубата. Три хиляди тона ориз в чували, натоварени в трюмовете, разбира се, нямаха никаква стойност за пиратите, но съдържанието на контейнерите беше скъп товар, който си струваше всеки риск.

Без съмнение на пристанището имаше доносници. Пиратската мафия ги има навсякъде, където намери за добре. И той получава информация не само за товара, но и за наличието на пари от екипажите на корабите, в сейфовете на капитаните.

И все пак е спечелено малко време. Генадий Сергеевич скочи до контролния панел на кораба и натисна бутона за обща корабна аларма.

Във флота старшите механици се наричат ​​дядовци и възрастта не играе роля. Дядо Игор Иванович, на четиридесет и девет години, се смяташе за млад и, по собствено признание, не се чувстваше възрастен. Което очевидно беше вярно. Никога не съм се оплаквал от здравето си. Спортувах всеки ден и то интензивно преди вечеря. Той удряше с юмруци торба, закачена на крайбрежната алея, пълна с пясък, примесен със стърготини. Доволен от всичко - включително и от живота - той винаги се стараеше да изглежда щастлив човек. Хора като него лесно се вписват в тялото на всяко общество. Междувременно екипът на двигателя го уважаваше не само заради спортните му наклонности и непринудения, спокоен характер, но вероятно повече заради принципното му отношение към хората и способността му да ги заразява с упорит труд чрез примера си, без да се страхува да „получи ръцете му са мръсни”. Нещо се счупи, не би трябвало да има ротози в колата. Без да разхлабва нишките на лидерството, той запретна ръкави и продължи... Неочаквана тревога го принуди да напусне топлото легло.

"По дяволите!", проблесна през все още сънения му мозък, "без обучение? Капитанът не можеше да избере по-подходящ момент!"

В подсъзнанието обаче се появи друга мисъл: "Не, не изглежда... Капитанът не беше чудовище, за да се подиграва на екипажа. Тук нещо не е наред..." Застанал до масата по къси панталони, той беше не е твърде мързелив, за да се обадите на моста.

Генадий Сергеевич, какви страсти?

Страстно лице! - извика капитанът в слушалката, - Пирати, дядо!

Пира-а-атс? - попита Игор Иванович, без да разбира нищо. Бодливите настръхвания, които неприятно минаваха по голия му гръб, освободиха главата му от остатъците от сън. А гласът на капитана продължаваше да звучи като от мегафон.

Игор Иванович, веднага слезте в машинното отделение и всички ваши хора там... Следете механизмите, корпуса - в случай на дупка. И още нещо: пригответе се за посрещане на гости, както вече казах в началото. Те са въоръжени, така че продължете с повишено внимание. За всеки случай си запазете нещо...

Дядото не разбра съвсем последното. Ако са въоръжени, тогава какво имат в магазина? Няколко секунди обаче му бяха достатъчни, за да познае.

Радистът - Коля Малкия, наречен така заради ниския си ръст - треперещ от страх, възникнал в резултат на нощната тревога, се оказа безсилен да мисли каквото и да било. Страхът от кой знае какво го изхвърли от леглото. Като чувал с картофи, паднал от леглото му, той започна да рови палубата в търсене на чехли, без да се сети да запали лампата. Той измърмори нещо неясно и само една фраза прозвуча смислено:

Никога не играйте игри през нощта! Наистина ли е тон?

В състояние на силно вълнение той препусна бос по моста. Там гореше само една слаба лампа, но светлината й беше достатъчна, за да се види какво се случва. Това, което видя от хората, го направи много щастлив. В допълнение към навигатора и моряка в рулевата рубка имаше старши помощник-капитан и боцман. Самият капитан, без да вдига поглед от наблюдението си, застанал на вратата между рулевата рубка и крилото, даде внезапни команди на рулевия и в същото време приключи инструктажа на всички останали. Обръщайки глава веднъж и забелязвайки радиста, той заговори по-високо от обикновено:

Ти си ми нужен, Николай. Свържете се спешно! Дайте сигнал за пиратска атака. Бих го направил сам на VHF, но се страхувам, че ще чуят, копелетата. Удави се по дяволите

Радистът нямаше желание да пита каквото и да било и веднага изтича от рулевата рубка.

Готвачката Тоня, трийсетгодишна млада жена, приела сигнала за тревога със завидно спокойствие. Тя нямаше представа, че безпокойството е истинско, а не тренировъчно. Подобно недоразумение на този кораб можеше да се случи не само на нея, но и на всеки. Той нямаше излъчване за целия кораб, за разлика от повечето кораби. При нормални условия всичко се случва просто: първо сигналът уведомява за началото на аларма, а след това глас над предаването добавя: „АЛАРМА ЗА ОБУЧЕНИЕ“. И всичко си идва на мястото. И тъй като това е тренировка, това означава тренировка как да поправим дупка, да изгасим пожар и т.н. И този път тя беше уверена, че хората й няма да ни разочароват, въпреки че нямаше представа какво става беше... Според графика по време на обща корабна тревога нейното място е камбузът. И така, изпълнявайки законовото изискване, буквално три минути по-късно, взела със себе си спасителна жилетка, тя се отправи натам - и не просто се поклати, а побягна.

В настоящото събитие тя не е търсила нарушение на правото си на почивка. Освен това старшият помощник в последния ден от престоя й в Сингапур, проявявайки снизходителност към нея, й даде почивен ден. Мила и весела по характер, а също и кулинарен специалист от висока класа, Тоня беше харесвана от целия екип без изключение. Тя е единствената жена в екипажа, не скучаеше сред мъжете. Да, и по принцип нямаше време да скучая. Дванадесет часа на крак в гореща галера. И когато на кораба се появи друга жена, почти нейната възраст, съпругата на старшия помощник-капитан, тя намери взаимен език. Прекарвахме много часове заедно, говорейки за всякакви женски работи.

Татяна, ужасно уплашена от събитието, без да знае какво се е случило, се сви на кълбо и седна на стол. Съпругът всъщност не обясни нищо, внезапно я остави набързо и изтича до моста. Тя го изчака известно време, след което, хвърляйки някои дрехи, тихо се промъкна по коридорите, тя се отправи към камбуза.

Времевият натиск принуди капитана да бъде кратък:

Шефе, целият екипаж, с изключение на екипажа на двигателя, към зачисления салон. И никакви провокации от нашите, иначе всички ще бъдат разстреляни като патици. Основното нещо е спокойствието, но без страхливост. Затова настроението на хората е в този дух. Не знам как ще завърши, но вярвам, че ще завърши с грабеж. Едно е ясно: няма къде да чакаме помощ, а ако дойде, ще бъде, когато вече не е необходима. И сме безсилни срещу въоръжени хора.

Генадий Сергеевич - това се усещаше в напрегнатия му глас и строгото изражение на лицето му - говореше със сила, въпреки желанието си да даде на пиратите достоен отпор. Но това диктуваше здравият разум.

Разбирате ли всичко, Владимир Станиславович?

Разбрах, Генадий Сергеевич — отговори тъжно старшият помощник-капитан.

След това вървете заедно с боцмана.

Първият помощник-капитан, който бързаше надолу по трапа, се тревожеше повече за жена си, отколкото за себе си и за кораба.

Междувременно, от момента, в който пиратската лодка направи втория си подход, измина много малко време, не повече от десет минути. И благодарение на действията на капитана, противно на плановете на пиратите, изненада не се случи. Едно е, когато екипажът е хванат да спи в леглата си и резултатът е естествена паника и объркване, друго е, когато хората са психически подготвени за всякакво развитие на събитията.

След първия неуспешен опит лодката се промъкна откъм кърмата, а също и от десния борд с предпазливостта на вълк. За капитана не беше трудно да отгатне маневрата му: сега той ще даде пълна скорост и ще се придържа встрани. И кацането няма да отнеме дори минута. Те ще хвърлят леки стълби с куки върху фалшборда и ще пълзят със скоростта на натрупани африкански хлебарки. И все пак Генадий Сергевич остави в резерв шанс да им попречи да се качат. Дайте пълна скорост назад, като по този начин лодката ще бъде изхвърлена назад от водната струя. Целта е да се удължи времето, а после ще видим...

Може би това щеше да се случи. Генадий Сергеевич обаче не взе предвид хитростта на пиратите. Корабът е ударен от залпов огън от автоматични оръжия. В рулевата рубка паднаха със звън счупено стъкло, свистяха куршуми. Всички в него трябваше да паднат на палубата. Без да се изправя на крака, капитанът пропълзя до контролния панел и, като протегна ръка към телеграфа на двигателя, завъртя дръжката до „стоп“. Скоро настъпи необичайна тишина. И корабът продължи да се движи по инерция.

Трима пирати в камуфлаж с картечници в ръце нахлуха на навигационния мостик. Лицата им бяха покрити с черни маски. Един от тях извика на английски с неестествено тънък глас:

Кой е капитанът?

Аз съм капитанът! - Генадий Сергеевич отговори със спокойно лице.

В същия момент върху него се стоварват поредица от удари в главата и гърба. Генадий Сергеевич изстена леко и бавно се отпусна на палубата. Навигаторът и морякът, без да имат време да му помогнат, се озоваха с белезници. След това всеки от тях беше прикован към релса, прикрепена към носовата преграда.

Когато Генадий Сергеевич дойде на себе си, първото нещо, което усети, беше действието на затварящите се белезници на ръцете му. Двама бандити го хванаха за ръцете и го завлякоха някъде надолу. Най-накрая дойдох на себе си, докато лежах на дивана в кабината си. Силната болка в главата и отстрани не му позволяваше да прави никакви движения. Сдържайки стенанията си, Генадий Сергеевич успя да извърне глава и да отвори очи. Досещайки се защо е наказан така, той си помисли: „Отмъстиха си, копелета, за моето упоритост!“

Междувременно бандитите, без да обръщат внимание на лъжливия капитан, изхвърлиха от шкафовете всичко, натрупано в продължение на много години. Някои кутии, сувенири, дрехи летяха на палубата; Съдовете паднаха със звън и се счупиха. Очевидно са търсили бижута. Погромът продължил петнадесет минути и без да намерят нищо ценно, и тримата, плюейки от вдигнатия прах, замръзнали всеки на мястото си. След това между тях се проведе кратък разговор и капитанът, разбира се, не разбра какво обсъждат. И за да не види този позор, той затвори клепачи - и само резкият глас на един от бандитите го принуди отново да отвори очи.

Майсторе, безопасно, пари! Генадий Сергеевич прецени, че няма смисъл да се затваря и бавно, за да е по-ясно и да не предизвиква агресия от тяхна страна, каза:

Сейф под бюрото, ключовете в бюрото.

Шкафчето излетя с трясък и ключовете паднаха на палубата. Генадий Сергеевич реагира безразлично на щракването на ключалката на сейфа. И дори се обърна, когато бандитите си разделиха шест хиляди долара и ги напъхаха в джобовете си.

Оставяйки капитана в същата позиция, бандитите бързо се оттеглиха от кабината.

Моряк Федя Горохов, може би физически най-силният в екипажа, може при равни условия да убие половината от пиратите, кацащи на кораба, а вторият - боцманът Костя Котелников, също принадлежащ към специалната категория силни хора. С юмрук, силен като наковалня, един удар може да убие дори крокодил. Междувременно, както най-често се случва сред такива хора, той беше добродушен, напълно неагресивен човек, може дори да се каже, мек. И по-разумно... И защо го измисли? За всеки член на екипажа имаше по един добре въоръжен бандит. И както се казва, няма трик срещу скрап...

Горохов имаше неумерено пристрастяване към иманярството, включително пари. За него всяка рубла, долар и цент имаше невероятно специално значение. Той е роден в Находка, а на двадесет и една години отива на море, за да печели пари. Дълго време работи на риболовен траулер. Работата се оказа несравнимо по-трудна от всяка друга на брега. Преди това е работил като товарач на пристанището. Не веднага, разбира се, но разбрах: парите, спечелени по такъв труден начин - за няколко месеца на море и до горе в студена солена вода - не трябва да се пилеят наляво и надясно... Може би затова все още единичен.

След края на краткия първи офицерски инструктаж матросът, противно на инструкциите към всички да останат в столовата, набързо излезе.

Къде отиваш, Горохов? - опита се да го спре първият помощник-капитан.

Скрий парите... - каза спокойно морякът.

Ти какъв си, глупак? - намеси се боцманът, който стоеше до първия помощник-капитан.

Напротив... – спокойно отговори и Грохов.

Този път шегата на моряка вбеси дори боцмана със здрави нерви:

Да, тези бандити, те знаят всичко за нас! А относно парите, кой има пари, още повече. Ако не го намерят, ще те застрелят. Те не се появиха тук, за да ви убеждават, казват, споделете печалбата си ...

Лицето на моряка остана спокойно както преди. Главният помощник не издържа.

Кое е по-ценно за теб - животът или листчетата?

И двете! – не се отказа Горохов.

Във всеки случай нямаше надежда да го убедят и не се знае колко дълго щеше да продължи безсмислената кавга. Странни звуци в коридора ги накараха да млъкнат. Първият помощник-капитан си помисли, че звучи като женски писък. Мисълта проблесна за съпругата, която бе оставил в кабината. И сърцето му не издържа... Краката му сами го понесоха до изхода от трапезарията. Когато вратата се отвори, той изведнъж пред очите на моряците се отдръпна, подхлъзна се и едва не падна. Докато група бандити изтичаха в трапезарията, той все пак се опита да проникне в коридора. Но под ударите на краката и юмруците той отлетя назад. Продължителна картечна стрелба по тавана и по преградите принуди моряците, включително първия помощник-капитан, да се успокоят. Изведнъж настъпи болезнена тишина. Отгоре, от дупките в тавана, върху главите на моряците падна някакъв боклук под формата на фина изолация. Надупчените с куршуми завеси на илюминаторите се движеха като живи. Стаята беше пълна с дим или сажди.

Двете вражески страни се гледаха напрегнато. В очите на моряците има омраза и страх. В очите на бандитите с кръвожаден блясък през дупките на маските – незнайно какво. Вероятно преценяваха ситуацията, за да видят дали сред тях няма въоръжени моряци. Образува се нещо като експлозивен вакуум. Но тази ситуация не продължи дълго. Белезниците щракаха и тогава моряците бяха изритани в коридора. Без нито една дума.

Пиратите завършиха последвалата операция за броени минути. Те поставиха всички в редица срещу преградата покрай метален парапет. Всъщност тази подобна на тръба структура служи за добра цел - да се държи с ръце, докато помпате. Квак, квак, квак - щракнаха ключалките на белезниците. Какви емоции в душите на моряците са били причинени от неприятни звуци, не може да се изрази с думи. Вероятно безнадеждност, безсилие и тъпота. Иначе как да оценим тяхното смирение и пълна липса на протест? Противопоставям се? Малко вероятно е такава безразсъдна идея да се е зародила дори в една глава. Но всеки от деветимата моряци вероятно е мислил какво ги очаква.

Пиратите дори не сметнаха за необходимо да проверят резултатите от свършената работа. Те бяха уверени, че ако трябва да потопят кораба, няма да се появят свидетели. Започва прибързаното ограбване на каютите. Отвориха гардероби, счупиха мебели, изтърсиха неща от куфарите, изнесоха всичко ценно: пари, златни пръстени, красиви неща. Като се има предвид, че всеки моряк по това време имаше поне няколко хиляди долара, колекцията обещаваше да бъде доста богата. Но може би това не е основната причина за пиратското нападение над кораба. Въпреки че, ако го погледнете, това също е...

В машинното отделение събитията се развиха дори по-бързо, отколкото капитанът очакваше... Нямаше стрелба. Не защото хората там са по-плашливи, може би точно обратното... Първият вързаха дядото, който беше в централния контролен пункт. Машинният екипаж, останал без шефа си, не оказва съпротива. Механиците и механиците бяха принудени да използват железните парчета, с които беше пълна колата.

Жените са най-големите късметлии. Добре, че Тоня, изпълнявайки всяка буква от законовите инструкции, седеше търпеливо в камбуза. И след като жената на първия помощник-капитан дотича разстроена, започна да я успокоява:

Таня, спри да се притесняваш! Няма значение! Това е услугата на моряците. Съпругът ви ще се появи и няма да отиде никъде.

Първоначално тя не се довери много на думите на готвача и се опита да избяга в търсене на първия партньор. За щастие дойдох на себе си навреме, постепенно се размразих и се успокоих. И много добре. Не се знае как е щял да се развие случаят, ако е попаднала на бандитите.

Камбузът се намираше в покрайнините, в най-външното помещение на надстройката. Преди да стигнете до него, беше необходимо да преминете през няколко завоя по коридорите и след това да слезете на главната палуба. А бандитите имаха достатъчно работа в жилищните помещения.

Капитанът, преодолявайки болката в хълбока и бавността на главата си, успя да се надигне и да погледне през илюминатора. Осветлението на палубата не беше включено, но благодарение на отражението на светлината от прозорците на стаите, нещо се виждаше без затруднения.

Няколко пирати плячкосваха контейнери, закрепени между трюмовете, точно близо до надстройката. Капитанът преброи около осем души, ангажирани с изнасянето на стоки. Придвижвайки се бързо по палубата, товарът беше поставен върху мрежа близо до фалшборда. Готовият за работа корабен кран беше обърнат със стрела към мрежата. „Универсални специалисти...“ - с горчивина си помисли Генадий Сергеевич, осъзнавайки, че скоро по-голямата част от скъпия товар ще се озове на лодка, която, както сега може да се предположи, не е толкова малка по водоизместимост, колкото изглеждаше в началото. Капитанът намери сили да изгледа това представление до края и по принцип унижението на невъоръжения екипаж.

Не мина много време, преди броят на помощниците на палубата да се увеличи. Тези, които стопанисваха помещенията, избягаха от надстройката леко и много организирано. Какво намериха от моряците: пари, бижута- побират се в джобовете им.

Генадий Сергеевич преброи осем мрежи с товари, спуснати на лодката. И изглеждаше, че грабежът ще продължи в този дух. И той беше много изненадан и безкрайно доволен, като забеляза паническото втурване в редиците на пиратите. Без да спускат последната мрежа, те напуснаха кораба само за няколко минути. Трябва да има някаква опасност. И последното нещо, което Генадий Сергеевич видя, беше парче от мачта без навигационни светлини. Проблясвайки като острие на нож, то мигновено изчезна в дъждовна покривка.

Дядото, закопчан с белезници за дръжката на капака на контролния панел, се ослушваше и с цялото си сърце усещаше промяната на обстановката. Първо се огледа и внимателно протегна крака. Настана тишина като на гробище. Маломощният помощен тропаше някак странно и монотонно. Изглежда шумът му изобщо не нарушаваше тишината. През стъкления прозорец в машинното отделение успял да забележи дядото важна подробност: пират, стоящ с картечница в ръце на площадката на прохода, внезапно отвори вратата и изчезна. Дори без да подозира, че го е виждал за последен път, той някак не разпозна веднага признаците на свободата. Той изчака минута, докато пиратът се върне, вярвайки, че е излязъл по някаква своя работа. Но не. Всичко също е спокойно. И както и да е, дядото реши да действа. Той не виждаше подчинените си и затова се тревожеше преди всичко за тях. "Жив ли си?" - той помисли. Но не чух никакви изстрели по време на разглобяването и това малко ме успокои. Потрепвайки ръцете си, той забеляза, че дръжката виси и това обстоятелство даде повод да се опита да я отчупи. Спомних си лоста, който той самият беше подготвил за всеки случай. Инструментът лежеше наблизо, близо до хартиите, до магазина на машината. Според неговите оценки, ако беше достатъчно умен, можеше да го получи. И скоро в главата ми узря план. Беше необходимо да поставите лост в отвора на дръжката и да приложите натиск, използвайки силата на гърдите. Трябваше да го извадя със зъби, като се навеждах така, че едва не изкрещях от болката, причинена от белезниците. Успях да хвана плоския, леко извит край на лоста със зъби от третия опит. Поставяйки го в дръжката, Игор Иванович беше готов да се зарадва на зараждащия се успех. Един нещастен инцидент обаче почти провали цялата работа. Той беше твърде прибързан и краят на лоста се обърна и счупи зъба. Остра болка прониза мозъка, но по някакво чудо лостът остана в дупката на дръжката. И накрая дойде най-решаващият момент. Игор Иванович, опитвайки се да не се поддаде на зъбобола, притисна гърдите си към лоста възможно най-внимателно. Както очакваше, нитовете паднаха - и дръжката увисна на белезниците. Усещането за свобода му спря дъха. Вече няма болка в устата. Трябваше да освободим ръцете си от белезниците. Приближавайки внимателно желязната врата на централния контролен пост, дядото леко я бутна с крак.

От платформата на стълбата, където наскоро беше застанал въоръжен пират, той огледа първия етаж на машинното отделение. Ни свои, ни чужди... Опитвайки се да не чука с обувките си, той стигна до струга, в който също нямаше никого... За всеки случай затръшна тежката врата, а след това включи електрическия нож. Разрязването на стоманата на белезниците се оказа дреболия. А сега - пълна свобода! Разтривайки посинелите си китки и без да обръща повече внимание на болезнения остатък от зъба, дядото се ободри с изключителна решимост да продължи напред и да се бие с бандитите, дори това да струва живота му. Този импулс обаче не продължи дълго. Нещо беше тревожно... По тялото ми пропълзяха тръпки, когато си помислих: "Наистина ли е застрелян целият екипаж? Оказва се, че аз съм единственият на кораба?" Внимателно отваряйки вратата на струга, която изскърца силно, той погледна навън. И пак никой! И след миг се чу човешки глас. Звучеше сякаш от друга планета, отдолу, отдалеч... Но беше неговият собствен глас. Дядо веднага го позна. Принадлежеше на втория механик.

Игор Иванович! Игор Иванович! - извика той на главния механик.

От изненада дядото потръпна и погледна надолу през решетката на пода, откъдето долетя гласът. В очите на Игор Иванович блесна искра на щастие, когато забеляза втория механик, седнал близо до компресора. На пръв поглед човек не би си помислил, че е вързан с белезници за задника на капака на механизма. Той седна на палубата и, като погледна главния механик, се усмихна от ухо до ухо. Игор Иванович, слизайки по стълбата към него и знаейки, че механикът няма да го чуе, сякаш това е негова вина, укори:

На такова място си успял да се хванеш... Нито една жива душа.

В същото време в главата му дойде предположение: пиратите или напуснаха кораба, в което той се съмняваше, или продължиха да управляват палубата. Когато вторият механик отново повиши глас: „Не съм сам тук“, дядото, сочейки устата си, даде да се разбере, че трябва да мълчим. След като освободи втория механик, Игор Иванович нареди:

Трябва да се кача горе и да разузная ситуацията. А ти, Иване, намери всички момчета и им помогни.

Разбрах - отговори вторият механик.

Изкачвайки се по стълбата, главният механик първо си помисли за капитана.

Отначало изоставен дълъг коридорскоро се изпълни с бърборене. Дядото се запъти към гласовете. Зад завоя намерих екипажа на палубата в пълен състав. Въпреки трагизма на инцидента, групата моряци с белезници представи неописуема картина. Позите са разнообразни. Не беше трудно да се досетите какви са проблемите в този моментпобеди всеки от тях. Някои мечтаеха за глътка вода, някои изпитваха желание да отидат до тоалетната, някои вече не можеха да стоят на краката си. Неочакваната поява на старшия механик, освен всичко без белезници, предизвика у тях бурен възторг. Дядото, спрял близо до първия помощник-капитан, огледа цялата група като цяло. Красноречивите изражения на лицата на моряците не го смутиха. Е, самият той наскоро беше в подобно унизено положение. Дядо разбираше, че сега повече от всякога хората се нуждаят от морална подкрепа и това изисква известно въведение.

Приятелски поздрави на екипа на палубата!

Ситуацията се промени изведнъж и когато започнаха да валят молби за освобождаването им, Игор Иванович спокойно заяви:

Виждате ли: нямам инструмент със себе си. Как мога да ти помогна? Със зъби? Между другото, аз вече счупих един зъб... Когато дъвчех белезниците си...

Едва ли някой му повярва. И за да не протака разговорите, Игор Иванович, прекъсвайки нечии гласове, каза:

Момчета, стойте малко с белезници... Кой знае кога още ще имате късмета да стоите така... Вие сами трябва да разберете, че сега много зависи от мен. Не мога да губя време. И вторият механик ще ви освободи.

Вратата на капитанската каюта беше отворена. Игор Иванович се приближи до нея и се заслуша. Тихо. После надникна. Генадий Сергеевич лежеше на дивана с лице към вратата със затворени очи. На ръцете му има белезници. При първата стъпка на главния механик в кабината очите му се отвориха. Те изразиха едновременно радост и изненада. И първото нещо, което каза тихо, беше:

Пиратите си тръгнаха.

Главният механик искаше да каже нещо, но добрата новина го заболя в гърлото и всичко, което успя да издържи, беше кашлица. Седна на дивана и най-накрая намери гласа си, той попита:

Малко зле. Засега обаче ще имаме търпение. Добре отбелязано на купола... с нещо тежко. Гадене... Изглежда, че са счупили ребро или може би две. Опитах се да стана, но болката не ми позволи. Лежах и мислих какво да правя. Добре че успя да се освободиш. Иначе не се знае колко време щеше да отнеме варенето...

Капитанът пое дълбоко, болезнено дъх и след това попита:

Как е екипажът?

Според мен всички са непокътнати. Така че не се притеснявайте, Генадий Сергеевич. В продължение на един час моряци се тълпяха около струга. Вторият механик упорито отрязваше белезниците. Междувременно корабът, увеличавайки скоростта си, следваше предишния си курс.