Изграждаме планер. Дунапренов планер

Да направите радиоуправляем планер от таван със собствените си ръце е много просто!

Всъщност, за да го направите, трябва само да изтеглите чертежите на модела на самолета, намиращи се в края на статията, да изрежете частите и да ги залепите!

Чертежите представят обща формаи разбивка на следната снимка на А4.

В резултат на производството ще получите такъв модел на самолет.

Ако желаете, можете да мащабирате чертежа, за да отговаря на вашите задачи, например да го увеличите.

Нека да разгледаме няколко аспекта на производството.

Фюзелажът е много прост за производство - всъщност представлява правоъгълна кутия.

Парче шперплат или парче дървена линийка се залепва към носа на модела на самолета и към него се закрепва стойката на двигателя.

Крилото има ясно изразен V, обикновено от 3 до 5 градуса при моделите на самолети без елерони.

Профил KFM5, вижте повече за такива профили.

Там, където крилото се среща с фюзелажа, са залепени допълнителни слоеве на тавана. Крилото се закрепва с помощта на гумени ленти, като издатини за закрепване на гумените ленти се използват бамбукови шишчета или парчета дървена линийка.

Сервото и приемника са поставени под крилото, батерията е поставена в центъра на тежестта (CG) на модела на самолета, което позволява използването на батерии с различно тегло без изместване на CG.

Серво 5-9 грама, всеки приемник от 3 канала. Мотор 2205-2208 с 1800-2600 об/мин. Перка 6х3-6х4, за предпочитане сгъваема, батерия 2S 350-450 mAh.

Изтегляне на чертежи на планерМога .

Хората, изглежда, винаги са имали желание да летят във въздуха; именно това подтикна учените да създадат много прекрасни самолети, но не всички от тях бяха безопасни и можеха да летят на дълги разстояния. Сред тях е такова невероятно устройство като планер, което е актуално и днес. Той породи цял спорт, в рамките на който се провеждат състезания. Мнозина са чували за него, но нямат представа какво представлява.

Какво е планер?

Това е вид безмоторни самолети, чието тегло е много по-тежко от въздуха. Движението в него се извършва под въздействието на собственото му тегло. Планерът извършва своя полет, използвайки аеродинамичната сила на въздушния поток върху крилото си. Сякаш се носи във въздуха. На разположение различни моделина това устройство: според броя на местата - единични, двойни и многоместни; по предназначение - учебни, тренировъчни и спортни. Няма двигател за планер, това е най-простият самолет.

За излитане се използва теглещ самолет, който го прикрепя към страната си с помощта на кабел. След като теглещото превозно средство се издигне във въздуха, планерът също излита. След това откачат кабела, апаратът лети сам. Много хора отбелязват, че летенето на планер е просто страхотно, защото всичко се случва в тишина, без досадното бръмчене на двигателя. След като веднъж начинаещият научи на практика какво е планер, той иска да лети с него отново и отново.

Има два варианта на полети на това устройство: извисяване и плъзгане. Плъзгането е полет с планер със спускане, което е много подобно по усещане на бързо спускане на шейна или на количка по стръмен склон. Витането включва използването на повдигане, което се създава от въздушния поток и поддържа самолета, докато се движи във въздуха.

Малко история

Полетът с планер отвори нови възможности за издигане във въздуха за човечеството, тъй като изобретението на самолета беше все още много далеч. Тези самолети преди това нямаха нито пилотски кабини, нито прибиращ се колесник. При някои модели пилотът просто лежеше на платформата или управляваше самолета, докато стоеше на ръцете си, използвайки движения собствено тяло. Разбира се, това причини определени неудобства по време на полетите. Тези самолети успяха да запазят своята актуалност и до днес.

Много аматьори мислят как да направят планер със собствените си ръце.Би било хубаво да имате такова устройство в арсенала си за лични полети. Децата ще бъдат много доволни от това изобретение и ще го намерят за добра играчка. А летенето с планер в реални размери може да ви даде много прекрасни усещания от леко реене във въздуха.

Избор на правилния модел

Едно домашно устройство със сигурност трябва да има важни качества, което може да се разбере при изучаване на подходящ вариант в магазина.

Как ще изглежда планерът? За начинаещ в този бизнес често е трудно да се постигне правилен дизайн, поради което е толкова важно да се придържате към общите правила.

За тези с минимален опит в дизайна ще бъде доста трудно да се направи модел, така че се препоръчва да изберете нещо леко, но не по-малко елегантно от колегите, закупени от магазина. Има само два основни дизайна на този самолет, чието създаване не изисква много усилия или разходи. Именно поради тези причини те ще бъдат най-оптималния избор.

Първият вариант се основава на принципа на дизайнера, той се сглобява и се издига във въздуха точно на тестовата площадка.

Вторият вариант е сглобяем, има цялостна конструкция и е стабилен. Създаването му е доста старателна и упорита работа. Не всеки пилот на планер може да го направи.

Чертеж на корпуса на самолета

В началния етап трябва да направите изчисления и да обмислите всичко внимателно. Тези, които искат да направят планер със собствените си ръце, трябва да разгледат чертежите на готовия план. Също така е необходимо предварително да се вземе решение за материалите, които ще бъдат използвани в бъдещия дизайн.

За различни модели планери е необходим напълно стандартен набор от ресурси: малки блокове от масивно дърво, канап, висококачествено лепило, таванни плочки, малко парче шперплат.

Размерът на първия модел

Първият дизайн на корпуса на самолета ще бъде доста лек; неговите компоненти се държат заедно с помощта на обикновени гумени ленти и лепило. Поради тази причина тук не е необходима прецизност в дизайна. Трябва да се придържате към няколко основни правила:

общата дължина на планера не трябва да надвишава 1 метър;
Размахът на крилата е максимум един и половина метра.

Останалите подробности са по преценка на пилота на планера.

Формат на втори модел

Тук наистина си струва да помислите за качеството на модела. Много е важно всички детайли на домашно направен самолет да бъдат изчислени до милиметър. Чертежът на планера трябва да съответства на създадения модел, в противен случай конструкцията няма да лети във въздуха. Този модел трябва да има следните параметри:

максимална дължина на самолета - до 800 mm;
ширината на размаха на крилото е 1600 mm;
височината, която включва размерите на фюзелажа и стабилизатора, е до 100 мм.

След като всички необходими количества са изяснени, можете спокойно да започнете моделирането.

Обучението е половината успех

Преди да започнете да конструирате истински летящи единици, можете да практикувате и да построите планер от хартия.Можете да го направите от малък лист хартия и кибрит, той ще лети перфектно. Просто трябва да регулирате малката тежест от пластилин върху носа на модела. За този прост дизайн ще ви трябва тетрадка, лист хартия, ножица, кибрит и парче пластилин.

Първо трябва да изрежете тялото на планера според шаблона и след това да огънете крилата нагоре по пунктираната линия. След това внимателно залепете кибрита вътрешна частмодел, така че главата на мача да излиза извън носа на центъра на крилото и да няма издатини в задната част. След като лепилото изсъхне и съвпадението е фиксирано, започва процесът на регулиране на корпуса. Трябва да изберете тегло от пластилин за него по такъв начин, че да регулира процеса на полет. Този баланс е прикрепен към ръба на клечката.

Прост тип планер

Изрязва се основата за планера (криловидната му част). плочки на тавана. След това се създават правоъгълници от подобен материал. Това се прави по такъв начин, че да има достатъчно за всички части: крилото трябва да е с размери 70 х 150 см, хоризонталният стабилизатор - 160 х 80 см, а вертикалният стабилизатор - 80 х 80 см. Необходимо е изрежете основните части изключително внимателно.

Периметърът трябва да бъде подрязан тоалетна хартиятака че всичко да е изключително гладко и да няма назъбвания. Всеки тесен и тънък ръб трябва да бъде заоблен, това може да придаде на структурата малко елегантност и аеродинамичните й свойства също ще се подобрят. Ребрата могат да бъдат създадени от обикновени дървени стърготини, само внимателно заострени и предварително придадени на желаната форма. След всички тези манипулации трябва внимателно да залепите парчето дърво в средата на крилото, така че да не излиза извън ръбовете. Основната част е почти готова.

Сега трябва да започнете да подготвяте тялото на планера; този дизайн е доста прост и се състои от тънка пръчка и малки стабилизатори. Закръглените квадрати трябва да бъдат залепени заедно, за да образуват нещо, наподобяващо буквата "t" в три измерения. Прикрепен е към опашната част. С помощта на такива манипулации ще направите рамка, остава само да прикрепите всичко с помощта на обикновени гумени ленти. Чертеж на планер ще дойде на помощ на начинаещ дизайнер, въз основа на който всичко може да се направи ефективно.

Сложен модел на самолет

Създаването на детски планер не е трудно за начинаещи. Но по-сериозните модели изискват специални усилия и много повече време за изграждане. Ето защо хората, които се чудят как да направят планер сами, трябва да проучат по-подробно процеса на изграждане на самолет. Това ще помогне за създаването на надежден дизайн. Имайки готов модел, начинаещите ще могат да оценят на практика какво е планер и какви предимства има.

Играчка модел с малък мотор

Фюзелажът на този модел е направен от фино рендосани кибрит и е покрит с обикновена цигарена хартия. В носа на модела се поставя парче пластелин за корекция. Крилата, стабилизаторът и перката са изрязани от плътно картонена хартия. Всеки, който знае какво е планер, може да бъде обхванат от съмнение, когато в ръцете му се появи тази „качулка“. Работата обаче все още не е завършена.

Сега остава само да разпръснете картонените крила и да прикрепите малко пластилин към носа. След това можете да тествате на практика как лети този модел.

Възможностите на тази структура на мача са много ограничени; тя лети със спускане и може да изисква постоянни корекции във въздуха. Много по-интересно е да пускате във въздуха планери, които могат да се носят във въздуха сами, така че можете допълнително да добавите гумен двигател към тях. За производството на това важна подробностотнема не повече от половин час. За да направите това, трябва внимателно да направите малки вдлъбнатини във фюзелажа от кибрит, в които ще бъдат поставени предният лагер на витлото и задната кука. И двете части са създадени от обикновени мека тел. Последният трябва да бъде внимателно навит с конец само на кръстовището с фюзелажа. Тези връзки са внимателно покрити с лепило.

След това трябва да изрежете моторен винт от стелажа с нож, чиято дължина е 45 мм, ширината е 6 мм и дебелината е 4 мм. В центъра на винта трябва да прекарате телена ос, чийто край е огънат с кука за бъдещия гумен двигател. Две нишки, изтеглени от въже за пране, могат да се използват за гумен двигател, те трябва да се навиват на 100-120 оборота. Устройство с такъв прост двигател ще излети във въздуха много бързо.

След като начинаещият направи планер със собствените си ръце, по-сложните рисунки вече няма да му изглеждат толкова сложни. Късмет!

Малко за модела. Преди да направите нещо по-сериозно, особено в моделирането, трябва да практикувате нещо по-просто. Нека направим планер от обикновена хартияи картон. Правилно настроен модел може да се издигне във въздуха на височина до 6 метра и да лети на разстояние до 25 метра. Тези характеристики в нашия случай зависят от дебелината на картона, теглото на товара и качеството на сглобката.

За да направите този хартиен модел на планер ще ви трябва:

картон (за предпочитане не тънък);
PVA лепило;
пластелин;
ножици;
молив с владетел.

Фиг. 1

Първото нещо, с което трябва да започнете да проектирате модел, е чертеж. Фигура 1 показва всички компоненти и размери на модела (пунктираната линия показва местата на завои, пунктираната линия показва оста на центъра на тежестта на модела). Рисуване на скица върху картон бъдещ моделспазвайки всички размери, трябва да получите 4 заготовки.

крило;
Укрепващо ребро;
кил;
Фюзелаж.

Ориз. 2. Всички части са вече изрязани.

Сега трябва да огънете ръба на крилото (заготовка 1) по пунктираната линия и да го намажете с лепило. След това залепеният и извит ръб на крилото трябва да се притисне добре, за да залепне.

Следващият етап е сглобяването на фюзелажа (заготовка 4). Последователността на сглобяване е следната:

Огънете стабилизатора на 90 градуса по пунктираната линия (в опашката на модела).
покрийте твърдостта (заготовка 2) и долната част на кила (заготовка 2) от двете страни, както е показано със защриховане на фигура 1.
Вмъкваме твърдостта и кила на място и затягаме фюзелажа с щипки, така че всички части да се залепят добре.

Фиг.3. Резултатът трябва да изглежда така.

Следващият етап е свързването на крилото и фюзелажа. Редът за сглобяване е както следва:

огънете държачите на крилата под ъгъл от 90 градуса (по пунктираната линия);
нанесете лепило върху горните страни на държачите на крилата;
свържете крилото и фюзелажа, позволявайки им да се залепят заедно (Фигура 4).

След като всички части на самолета са залепени, можете да продължите към последния етап - регулиране на центъра на тежестта на модела. За да направите това, трябва да залепите тежестта към фюзелажа, както е показано на фигури 5 и 6. След това използвайте показалеца и палеца си, за да вземете модела и проверете местоположението на центъра на тежестта.

Ако центърът на тежестта се измести от оста на центъра на тежестта към носа на модела, той ще се спусне като камък. Ако центърът на тежестта се измести към опашката на модела, моделът просто ще се преобърне във въздуха и няма да полети. Следователно оптималното положение на центъра на тежестта е под крилото на модела. Допуска се обаче леко отместване.

За да стартирате модела, просто трябва да го вземете голям и показалецпод крилото и с рязко движение на ръката напред изстреляйте модела във въздуха. Както показва практиката, моделът почти винаги лети по нормална траектория от първия път.

Как да направите планер със собствените си ръце. Този модел е подобрена версия модели планери"Колибри" "Синичка" е с плавни извивки на крилото, стабилизатора и кила (фиг. 81).Тази форма подобрява летателните качества на планера. В допълнение, всички връзки на части се извършват с помощта на лепило, без използването на метални ъгли. Благодарение на това синигерът е по-лек от колибрито, което подобрява и летателните му качества. И накрая, крилото на този модел е повдигнато над релсата на фюзелажа и закрепено с телени подпори. Това устройство повишава стабилността планерв полет.

Ще започнем да работим върху модела, като начертаем работни чертежи. Вече знаете как да направите това. Фюзелажът на модела се състои от релса с дължина 700 mm със сечение в носовата част 40X6, а в опашната част 7X5 mm. За теглото ви трябва дъска с дебелина 8-10 мм и ширина 60 мм от бор или липа. Изрязваме тежестта с нож и обработваме краищата й с пила и шкурка. Первазът в горната част на тежестта ще поеме предния край на багажника. Сега нека започнем да правим крилото.

Двата му ръба трябва да са с дължина 680 и диаметър 4X4 mm. Ще направим две крайни заобления за крилото от алуминиева тел с диаметър 2 mm или от борови летви с дължина 250 mm и сечение 4X4 mm. Преди да огънете, накиснете летвите в гореща вода за 15-20 минути. Формата за правене на плавни извивки може да бъде стъклена или кутииили бутилки с необходимия диаметър.

В нашия планер калъпите за крилото трябва да са с диаметър 110 мм, а за стабилизатора и перката - 85 мм. След като запарим летвите, увиваме всяка от тях плътно около буркана и завързваме краищата с ластик или конец. След като огънахме необходимия брой летви по този начин, оставяме ги да изсъхнат (фиг. 82, а). Закръглянията могат да се направят и по друг начин. Нека начертаем закръгление на отделен лист хартия и да поставим този чертеж на дъската. Забийте пирони по контура на извивката. След като завързахме парената лента към един от ноктите, започваме внимателно да я огъваме.

Завързваме краищата на ламелите заедно с еластична лента или конец и оставяме до пълно изсъхване. Свързваме краищата на кривите с ръбовете „на мустаците“. За да направите това, отрязваме свързващите краища на разстояние 30 mm от всеки от тях, както е показано на фиг. (82, b) и внимателно ги настройваме един към друг, така че да няма празнина между тях. Намазваме фугата с лепило, внимателно увиваме с конец и отново намазваме с лепило отгоре. Трябва да се има предвид, че колкото по-дълга е скосената става, толкова по-здрава е. Огъваме ребрата за крилото на машина. Ние точно ще маркираме местата им за монтаж според чертежа.

След всяка операция (монтаж на криви, ребра), ще поставим крилото върху чертежа, за да се уверим, че монтажът е правилен. След това ще погледнем крилото от края и ще проверим дали някое ребро не стърчи над другата „гърбица“. След като лепилото на кръстопътя на ребрата и ръбовете изсъхне, е необходимо да придадете на крилото напречен ъгъл V. Преди да огънете, накиснете средата на ръбовете на крилото под кран със струя топла водаи загрейте огъването върху огъня на спиртна лампа, свещ или над поялник. Ще преместим нагрятата част над пламъка, за да не се счупи шината от прегряване.

Ще огънем релсата, докато нагревателната зона остане гореща, и ще я освободим едва след като се охлади. Нека проверим напречния ъгъл V, като поставим края на крилото срещу чертежа. След като огънете единия ръб, огънете другия по същия начин. Нека проверим дали напречният V ъгъл е еднакъв на двата ръба - той трябва да бъде 8° от всяка страна. Закрепването на крилото се състои от две Y-образни подпори (подпори), извити от стоманена тел с диаметър 0,75-1,0 mm и чамова дъска с дължина 140 mm и сечение 6X3 mm. Размерите и формата на подпорите са показани на фиг. (83.

) Подпорите са прикрепени към краищата на крилото с конци и лепило. Както се вижда от снимката предната стойка е по-висока от задната. В резултат на това се формира ъгълът на монтаж на крилото. Трябва да е около -4-2°. Дъската е прикрепена към релсата с ластик. Стабилизатора ще направим от две летви с дължина 400 мм, а кила от една такава летва. Нека изпарим летвите и ги огънем, като използваме буркан с диаметър 85-90 мм като форма. За да монтираме стабилизатора върху релсата на фюзелажа, планираме лента с дължина 110 mm и височина 3 mm.

Ще завържем предния и задния ръб на стабилизатора в центъра с нишки към тази лента. Нека да изострим краищата на закръгляването на кила, да направим дупки в лентата до ръбовете на стабилизатора и да вмъкнем заострените краища на кила в тях (фиг. 84). Сега можете да започнете да покривате рамката на планера с тишу хартия. Ще покрием крилото и стабилизатора само отгоре, а перката от двете страни. Ще започнем да сглобяваме корпуса на самолета с опашката: ще поставим стабилизатора в задния край на релсата на фюзелажа и ще увием еластична лента около предния и задния край на свързващата лента заедно с релсата.

За да изстреляме модела на планера на релса, ще направим две куки от стоманена тел и ще ги завържем с конци за релсата на фюзелажа между предния ръб на крилото и центъра на тежестта на планера. Първите пускания на модела ще бъдат извършени от предната кука. След като се уверите, че изстрелването е успешно, можете да изстреляте планера от втората кука. Трябва да се има предвид, че при ветровито време е по-добре да пуснете модела от предната кука, а при тихо време - отзад.

Фигура-81, a-общ изглед, b-чертеж, c-тегло шаблон

Фиг.-82, a-получаване на закръгляния, b-скосена връзка

Fig-83 монтаж на крилото

Планерът има плавни извивки на крилото, стабилизатора и кила (фиг. 1). Тази форма подобрява летателните характеристики на модела. В допълнение, всички връзки на части се извършват с лепило, без използването на метални ъгли. Благодарение на това планерът е много лек, което подобрява летателните му качества.

И накрая, крилото на този модел е повдигнато над релсата на фюзелажа и закрепено с телени подпори. Това устройство повишава стабилността на модела по време на полет.

Работа по модела.

Ще започнем да работим върху модела, като начертаем работни чертежи.
Фюзелажът на модела се състои от релса с дължина 700 мм със сечение 10X6 mm в носа и 7X5 mm в опашката. За теглото ви трябва дъска с дебелина 8-10 мм и ширина 60 мм от бор или липа.

Изрязваме тежестта с нож и обработваме краищата й с пила и шкурка. Первазът в горната част на тежестта ще поеме предния край на багажника.
Сега нека започнем да правим крилото. Двата му ръба трябва да са с дължина 680 и сечение 4X4 mm. Ще направим две крайни заобления за крилото от алуминиева тел с диаметър 2 mm или от борови летви с дължина 250 mm и сечение 4X4 mm.

Преди да огънете, накиснете летвите в гореща вода за 15-20 минути. Формата за изработване на гладки извивки може да бъде стъклени или тенекиени кутии или бутилки с желания размер. При нашия модел калъпите за крилото трябва да са с диаметър 110 мм, а за стабилизатор и перка - 85 мм. След като запарим летвите, увиваме всяка от тях плътно около буркана и завързваме краищата с ластик или конец. След като огънахме необходимия брой летви по този начин, ги оставяме да изсъхнат (фиг. 2 а).

Ориз. 2 Изработване на крилото. а - получаване на закръгляния; b - връзка "на мустаците"

Закръгляването може да стане и по друг начин. Нека начертаем закръгление на отделен лист хартия и да поставим този чертеж на дъската. Забийте пирони по контура на извивката. След като завързахме парената лента към един от ноктите, започваме внимателно да я огъваме. Завързваме краищата на ламелите заедно с еластична лента или конец и оставяме до пълно изсъхване.

Свързваме краищата на кривите с ръбовете „на мустаците“. За да направите това, отрязваме свързващите краища на разстояние 30 mm от всеки от тях, както е показано на фиг. 2, b, и внимателно ги настройваме един към друг, така че да няма празнина между тях. Намажете ставите с лепило, внимателно ги увийте с конец и отново намажете отгоре с лепило. Трябва да се има предвид, че колкото по-дълга е митровата става, толкова по-здрава е тя.

Огъваме ребрата за крилото на машина. Ние точно ще маркираме местата им за монтаж според чертежа. След всяка операция (монтаж на закръгляния на ребрата), ще поставим крилото върху чертежа, за да се уверим, че сглобката е правилна.

След това ще погледнем крилото от края и ще проверим дали някое ребро не стърчи над другата „гърбица“.

След като лепилото на кръстопътя на ребрата и ръбовете изсъхне, е необходимо да придадете на крилото напречен ъгъл V. Преди да огънете, накиснете средата на ръбовете на крилото под кран с струя гореща вода и загрейте завоя над огъня на спиртна лампа, свещ или над поялник.

Няма да преместваме нагрятата част над пламъка, за да не се счупи шината от прегряване. Ще огънем релсата, докато нагревателната зона остане гореща, и ще я освободим едва след като се охлади.

Нека проверим напречния ъгъл V, като поставим края на крилото срещу чертежа. След като огънете единия ръб, огънете другия по същия начин. Нека проверим дали напречният V ъгъл е еднакъв на двата ръба - той трябва да бъде 8° от всяка страна.

Закрепването на крилото се състои от две V-образни подпори (подпори), извити от стоманена тел с диаметър 0,75-1,0 mm и чамова дъска с дължина 140 mm и напречно сечение 6X3 mm. Размерите и формата на подпорите са показани на фиг. 3.

Ориз. 3 Монтаж на крилото.

Подпорите са прикрепени към ръбовете на крилото с конец и лепило. Както се вижда от снимката предната стойка е по-висока от задната. В резултат на това се формира монтажният ъгъл на крилото.

Стабилизатора ще направим от две летви с дължина 400 мм, а кила от една такава летва.

Нека изпарим летвите и ги огънем, като използваме буркан с диаметър 85 - 90 мм като форма. За да закрепим стабилизатора към релсата на фюзелажа, планираме лента с дължина 110 mm и височина 3 mm. Ще завържем предния и задния ръб на стабилизатора в центъра с нишки към тази лента.

Нека да изострим краищата на закръгляването на кила, да направим дупки в лентата до ръбовете на стабилизатора и да вмъкнем заострените краища на кила в тях (фиг. 4).

Сега можете да започнете да покривате модела с тишу хартия. Ще покрием крилото и стабилизатора само отгоре, а перката от двете страни.

Сглобяване на модела.

Нека започнем да сглобяваме модела с опашката: ще поставим стабилизатора в задния край на релсата на фюзелажа и ще увием еластична лента около предния и задния край на свързващата лента заедно с релсата.

За да пуснем модела върху релсата, ще направим две куки от стоманена тел и ще ги завържем с конци за релсата на фюзелажа между предния ръб на крилото и центъра на тежестта на модела. Първите пускания на модела ще бъдат извършени от предната кука.

Изпълнение на модела.

След като се уверите, че стартирането е успешно, можете да стартирате модела от втората кука.
Трябва да се има предвид, че при ветровито време е по-добре да пуснете модела от предната кука, а при тихо време - отзад.