세기의 첫 신호등. 자동차 이야기: 신호등

MBOU "Belokolodezyanskaya 중등 학교의 이름을 따서 명명되었습니다. V. A. 단코바

벨고로드 지역 셰베킨스키 지역"

공모전 “나는 연구원이다”

(연구)

수행:

보가체바 발레리아 이고레브나,

4학년 학생

MBOU "Belokolodezyanskaya 중등 학교"

그들을. V. A. 단코바

셰베킨스키 지구

벨고로드 지역

와 함께. 벨리 콜로데즈, st. 피오네르스카야

건물 25, 평방 2

감독자:

콜레스니코바 스베틀라나 빅토로브나,

선생님 기본 수업

화이트웰

연구 주제:

신호등의 역사

공부의 목적:

신호등의 역사를 연구하다

연구 목표:

1. 신호등이 어디서 왔는지 알아보세요

2. 지난 몇 년간 신호등이 어떻게 변했는지 조사해 보세요.

3. 알아보기 다양한 방식신호등

4. 신호등의 세 가지 색상의 의미에 대해 알아보세요.

가설:

신호등이 없었다고 가정해 봅시다. 그러면 교통 규칙을 어떻게 따르겠습니까?

작업 단계:

연구 주제(참고 도서, 백과사전, 인터넷 리소스)에 대한 출처와 협력합니다.

이름의 정의.

결과 및 결론.

우리 수업은 정기적으로 실시합니다. 멋진 시계그리고 교과 외 활동규칙을 공부하면서 교통. 우리는 보행자와 운전자를 위한 규칙을 익히고 도로 표지판을 연구하며 이를 준수하는 방법을 배웁니다. 그런 표지판이 많이 있지만 가장 관심을 끌었던 것은 신호등이었습니다.

나는 그에 대해 가능한 한 많이 배우기로 결정하고 다음 작업을 설정했습니다.

알아야 할 사항:

신호등을 최초로 발명한 사람은 누구입니까?

어느 나라에서 처음 등장했나요?

어떤 종류의 신호등이 있나요?

신호등에는 왜 세 가지 색상이 있으며 그 의미는 무엇입니까?

에서 백과사전나는 신호등이라는 단어가 러시아어의 "빛"과 그리스어 "for(os)"에서 유래했으며 "를 의미한다는 것을 배웠습니다. 가벼운 무기명". 이것

이 장치는 사람, 자전거, 자동차 및 기타 도로 사용자, 철도 열차, 강 및 바다 선박

세마포어가 있었어요.

1914년 8월 5일 97년 전, American Traffic Light Company는 James Hogue가 디자인한 전기 신호등 4개를 클리블랜드에 설치했습니다. 빨간색과 녹색 신호가 있었고 전환할 때 경고음이 울렸습니다. 이 시스템은 교차로의 유리 부스에 앉아 있는 경찰관에 의해 통제되었습니다.

영국인은 미국인으로부터 챔피언십을 빼앗으려고 노력하고 있습니다. 그리고 그들은 이것에 대한 이유가 있습니다. 현대 신호등의 증조부가 설치되었습니다. 1868년 12월 10일영국 의회 근처 런던에서 1년. 발명자: J.P. 나이트. 그의 "신호등"은 수동으로 제어되었으며 두 개의 신호기 날개가 있었습니다. 날개를 수평으로 올리면 '정지' 신호를 의미하고, 45도 각도로 내리면 이동이 허용되지만 '주의'만 필요했다. 게다가 높은 곳에서는 철 기둥가스 랜턴이 매달려 있었고 한쪽은 빨간색 유리로, 다른 쪽은 녹색 유리로 덮여있었습니다. 랜턴은 손잡이를 사용하여 돌릴 수 있습니다.

신호의 "스위치"는 신호를 켠 특수 경찰관이었습니다. 올바른 빛. 하지만 이 발명품은 한 달도 채 지나지 않아 효과를 발휘했습니다. 랜턴에 있던 가스가 알 수 없는 이유로 폭발해 경찰관이 중상을 입었고, 이후 병원에서 숨졌다.

첫 번째 자동적 인신호등 시스템 개발 및 특허 취득 1910년시카고 출신의 에른스트 시린. 신호등은 조명이 없는 정지 및 진행 표지판을 사용했습니다.

신호등은 매년 개선되었습니다. 새로운 신호등이 많이 등장했습니다.

이제 보행자를 위한 특별한 신호등이 있습니다. 그 안에는 노란색 표시등이 없으며 램프 자체에는 걷기 또는 서기 등 수행해야 할 작업을 보여주는 녹색 및 빨간색 남자의 그림이 있습니다.

그리고 자전거 타는 사람에게는 색상이 바뀌는 신호등이 있습니다.

사람들은 자신의 위반 사항을 아무도 알지 못할 것이라고 생각하는 경우가 많습니다. 알고보니 카메라가 설치된 신호등이 있는 것이었습니다.

다양한 신호등에 대해 많이 알게 되었고, 갑자기 전기가 들어오지 않으면 신호등은 어떻게 작동할 것인가에 관심을 가지게 되었습니다. 이런 신호등도 있습니다. 그들은 태양 전지로 작동합니다. 태양이 없으면 특수 재충전을 연결하십시오.

"스마트" 신호등이 있습니다. 다음 신호까지 남은 시간(초)을 표시하고 "길을 건너도 됩니다."라고 큰 소리로 "말합니다".

신호등 기념비도 있습니다.

노보시비르스크에서 도시의 날을 축하하는 동안 문을 열었습니다. 지난 세기 40년대에 노보시비르스크 최초의 신호등 중 하나가 설치된 곳이 바로 이곳입니다.

이렇게 다른 신호등

다른 나라의 신호등은 러시아의 신호등과 매우 다른 것으로 밝혀졌습니다.

일본에서는 모든 신호등이 수평으로 위치하고 있으며 첫 번째 유리는 파란색이지만 녹색 빛으로 빛납니다.

환상 디자이너 Henyang Li가 부러울 뿐입니다. 그는 멈출 가상 장애물을 생각해 냈습니다. 금지된 신호등에서. 어떻게 작동하나요?

신호등이 빨간색으로 바뀌면 홀로그램 보행자가 도로에 투사됩니다. 빨간색 가상 남성의 이미지는 정지선 앞에서 운전자를 멈춰야 합니다. 그러면 홀로그램이 신호등처럼 노란색으로 바뀌고 녹색 신호가 켜지면 완전히 사라집니다. 그건 그렇고, 중국 발명가도 매우 경제적이라는 것이 밝혀졌습니다. 프로젝터는 다음에서 전원을 공급받습니다. 태양 전지 패널

무슨 뜻이에요
신호등마다? 이 세 가지 색상을 선택한 이유는 무엇입니까?

빨간색 다른 것과 혼동할 수 없습니다. 이것이 바로 대부분의 도로 표지판이 빨간색으로 윤곽이 그려져 있고 소방차가 빨간색으로 칠해진 이유입니다. 빨간색은 눈을 사로잡고 화재와 위험에 대한 아이디어를 연관시킵니다.
그래서 빨간 신호등은 차량과 보행자를 정지시키는 데 사용됩니다.
노란색 태양은 우리에게 친구가 될 수도 있고 적이 될 수도 있다는 사실을 상기시켜 줍니다(너무 뜨거워지면). 태양은 이렇게 경고하는 것 같습니다. “주의! 조심하세요, 서두르지 마세요."
녹색 색상: 녹색 들판, 숲, 초원. 간단히 말해서, 우리가 해야 할 모든 일은
평화와 휴식. 이것이 안전이다

연구를 수행한 후 다음과 같은 결론에 도달했습니다.

현대 도시에서는 신호등 없이는 할 수 없습니다. 그것이 없으면 자동차로 길을 건너거나 교차로를 건너는 것이 불가능합니다. 도로에서는 많은 사고가 발생할 수 있는데 이 모든 것은 신호등이 없기 때문입니다. 신호등은 도로 사용자에게 언제 운전하고 언제 서야 하는지 알려주며, 다른 자동차와 보행자가 지나갈 수 있도록 합니다.

신호등의 역사는 1868년 영국에서 시작된다. 최초의 교통관제사는 오래 가지 못하였지만 시스템 발전에 기여하였다. 신호등의 출현은 개발과 관련이 있습니다 철도— 자동차용 도로보다 더 일찍 "레귤레이터" 또는 수기 신호가 나타났습니다. 최초의 신호등은 런던 중앙 교차로 중 하나인 영국 의회 건물 옆에 설치되었습니다. 신호등에는 낮과 밤의 두 가지 작동 모드가 있습니다.

최초의 신호등은 1868년 영국 국회 의사당 근처에 나타났습니다.

낮 시간에는 독특한 화살표가 작동했습니다. 수평 위치에 있으면 이동이 금지되고 화살표가 약 45도 아래로 향하면 자동차가 조심스럽게 움직일 수 있음을 의미합니다. 야간 모드에서는 회전하는 가스 램프가 작동하여 빨간색과 녹색 신호가 전송되었습니다. 이 메커니즘은 근처에 있던 경찰관이 수동으로 제어했습니다. 그런데 이 신호등은 1년 정도만 지속됐고, 어느 날 밤에 신호등이 터졌습니다. 이 사건으로 인해 경비원이 부상을 입었고 이는 가스등의 높이가 약 6m에 달했음에도 불구하고 발생했습니다. 이 장치는 신뢰할 수 없는 것으로 간주되어 금지되었습니다. 영국은 다음 신호등이 켜질 때까지 거의 반세기를 기다려야 했습니다.

한편, 다른 나라에서도 교통 규제의 필요성을 느꼈습니다. 아마도 이것은 Henry Ford의 "노력"덕분에 미국에서 특히 심각하게 느껴졌을 것입니다. 미국 도시의 거리에는 자동차 수가 급격히 증가했으며, 운전자와 보행자 모두 교차로를 건너는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다.

영국에 신호등이 발명된 지 40년 후인 1910년에 Ernst Sirin은 "자동 신호등"에 대한 특허를 받았습니다. 이 디자인의 차이점은 사람이 직접 개입하지 않고도 전환할 수 있으며 일반적인 빨간색과 녹색 신호가 없고 대신 진행 및 중지라는 표시가 있다는 것입니다. 1914년에는 미국에서 최초의 신호등 회사가 등록되었습니다. 4개의 전기 신호등 시스템이 클리블랜드에 설치되고 있습니다. 그러나 이전과 마찬가지로 근처에 설치된 부스에서 경찰관이 통제합니다. 그런데 세 번째 신호등 "노란색"은 지난 세기 20년대에만 추가되었습니다.

그해 뉴욕에서는 흥미로운 프로젝트가 구현되었습니다. 그곳 5번가에는 교통관제탑이 설치됐다. 그들은 경찰관이 앉아서 버튼으로 신호등을 바꾸는 세 가지 색상의 신호가 있는 높은 부스처럼 보였습니다.

1920년대 뉴욕 5번가에 설치된 신호등탑

처음에 탑은 나무로 지어졌지만 나중에는 견고한 기둥 위에 주조 청동으로 세워졌습니다. 강철 프레임. 20년대 중반에는 신호등 시스템이 자동화되어 더 이상 경찰서가 필요하지 않게 되었습니다.

미국의 "타워"를 대체한 신호등

1920~1930년에 유럽에는 신호등이 등장했습니다. 소련에서는 최초의 "규제 장치"가 1930년 레닌그라드에 설치되었고, 조금 후에 모스크바에 나타났으며, 몇 년 후 이 관행은 다른 도시로 퍼졌습니다.

배터리로 구동되는 신호등을 갖춘 교통 컨트롤러. 1943년 러시아 내무부 국가 교통 검사관 박물관 기록 보관소의 사진

꽃의 경우도 있었고 다양한 옵션. 예를 들어 빨간색은 항상 정지 신호를 나타내는 데 사용되었습니다. 이 색상은 언제 어디서나 위험과 연관되어 있으므로 선택이 논리적인 것처럼 보였습니다. 그러나 "분해" 신호에는 흰색이 사용되기도 했습니다.

소련 최초의 신호등은 1930년 레닌그라드에 설치되었습니다.

그러나 몇 년 후 이 옵션은 실패한 것으로 간주되어 녹색으로 대체되었습니다. 신호가 위치한 순서를 보면, 우리나라에서는 처음에는 녹색 신호가 위쪽에, 빨간색 신호가 아래쪽에 있었습니다. 소련이 도로교통에 관한 국제협약과 도로교통에 관한 의정서에 가입한 이후 상황은 바뀌었습니다. 도로 표지판그리고 신호.

신호등의 생일이 8월 5일이라는 사실, 알고 계셨나요? 그리고 2014년에 그는 100세가 되었습니다! 최초의 전기 신호등이 발명된 것은 한 세기 전이었습니다. 당신은 숙련된 운전자입니까, 아니면 초보자입니까? 운전 강습? 상관없어요! 우리는 신호등의 역사를 누구나 읽어보면 흥미로울 것이라고 생각합니다.

우리 신호등의 증조부

일반 신호등이 없다면 도로에서 어떤 일이 일어날지 상상해 보세요. 그런데 우리는 누구에게 감사해야 할까요? 유용한 발명품? 이것이 그들이 말하는 것입니다 운전 강사 .

인류 역사상 최초의 신호등은 1868년 12월 런던 국회의사당 옆에 설치되었습니다. 이것을 만들었습니다 스마트 장치존 피크 나이트(John Peake Knight)는 세마포어, 즉 철도 운송의 움직임을 조절하는 장치를 연구하는 엔지니어였습니다.

두 개의 신호기 화살표가 있는 심플한 디자인이었습니다. 첫 번째 신호등은 수동으로 제어되었습니다. 수평 화살표는 정지를 뜻하는데, 화살표가 45도 각도로 들어올려질 때 매우 조심스럽게 움직여야 했다. 밤에는 화살이 가스등으로 교체되었습니다. 다른 색상. 빨간색 - 정지, 녹색 - 추가 이동이 허용됩니다.

당시 신호등의 주요 임무는 보행자가 도로를 보다 쉽고 안전하게 횡단할 수 있도록 하는 것이었습니다.

전기 신호등은 언제 나타났습니까?

1912년 미국 유타주에 거주하는 레스터 와이어(Lester Wire) 덕분에 최초로 작동하는 신호등이 등장했습니다. 전기 네트워크. 하지만 특허를 받지는 못했습니다. 그리고 불과 2년 후, 클리블랜드의 엔지니어 James Hogue는 현대 신호등의 원형이 되는 장치를 설계했습니다. 이어 105번가와 유클리드 애비뉴 교차로에 4개의 교통 관제사가 한꺼번에 설치됐다. 빛 신호 외에도 소리 신호도 제공할 수 있습니다. 근처에 지어진 유리 부스에서 제어가 이루어졌습니다. 거기에는 항상 신호등 작동을 담당하는 당직관이 있었습니다.

삼색 신호등은 조금 뒤인 1920년에 등장했지만, 곧바로 뉴욕과 디트로이트의 거리를 가득 채웠습니다. 제작자는 John F. Harris와 William Potts로 간주됩니다.

프랑스가 처음이 됐다. 유럽 국가, 신호등이 설치되었습니다. 이것은 파리 주민들이 이러한 독특한 장치의 판독값에 따라 운전하기 시작한 1922년에 일어났습니다. 1927년에 신호등이 영국에 도달했습니다.

우리나라와 소련에서는 현대 Nevsky와 Liteiny 거리의 교차점에있는 Leningrad에 최초의 신호등이 설치되었습니다 (당시 Volodarsky 및 25 October Avenue라고 불림). 이는 1930년 1월에 일어났으며 러시아 도로 교통 역사상 중요한 사건이 되었습니다. 조금 후인 12월에 Muscovites는 신호등에 대해 알게 되었습니다. 1930년 12월 30일 새해 전날에 설치되었습니다.

20대 중반쯤. 지난 세기 동안 거의 50가지 유형의 신호등이 발명되었습니다. 다양한 디자인. Attica Traffic Signal Company의 발명은 주목할 가치가 있습니다. 그들이 개발한 시스템은 조명을 켜서 시작까지 카운트다운할 수 있었습니다. 그건 그렇고, 오늘날 그러한 계획은 모터 스포츠에서 적극적으로 사용됩니다.

현대 신호등은 어떻게 작동합니까?

신호등이라고 생각하시면 심플한 디자인주기적으로 조명 디스플레이를 전환하면 큰 착각입니다. 현대 신호등은 매우 복잡한 장치입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

램프가 있는 주택,
교통 경보 관제사,
특수 차량 센서.

오늘날 신호등은 고속도로와 주로 교차로를 따라 특수 지지대와 기둥에 설치됩니다.

이 조용한 "조절기"는 끊임없이 변화하는 도로 상황에 따라 움직임을 독립적으로 선택하고 동기화하는 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 센서는 마치 잘 알려진 조명 신호의 도움으로 차량의 움직임 리듬을 설정하는 것처럼 차량을 즉시 기록합니다.

안에 주요 도시거대 도시, 신호등이 결합되어 있습니다. 자동화 시스템, 모든 도시 차량의 움직임을 제어합니다.

이러한 시스템은 "녹색 물결"과 같은 놀랍도록 복잡한 효과를 생성할 수 있습니다.

이 모션 제어 도구의 추가 개발은 인공 지능 개발 분야에 있습니다. 시간이 지남에 따라 신호등은 교통 흐름의 전체 규제를 대신하게 되어 이 과정에서 인간을 완전히 제거하게 됩니다.

놀라운 사실

그런데 일본에서는 오랫동안 파란색신호등 허가 신호였습니다.

"신호등"이라는 용어는 1932년 소련 대백과사전에 이 개념이 포함된 이후 러시아어에 입력되었습니다.

그리고 가장 큰 신호등은 런던에 있습니다. 카나리아 부두 근처 광장에 위치한 소위 "신호등 나무"입니다. 이 디자인은 어떤 것도 규제하지 않으며 일종의 기념물이자 승리의 상징입니다. 이는 '세 개의 빛'이 도로 혼란을 압도했음을 나타냅니다. 기념비의 높이는 8미터이며, 이 신호등은 단 한 대의 컴퓨터로 제어되는 75개의 장치로 구성됩니다.

메모에

지난 100년 동안 3색 교통 관제사는 끊임없이 진화하여 더욱 복잡하고 편리하며 스마트해졌습니다. 오늘날에는 자동차뿐만 아니라 보행자, 트램, 자전거 타는 사람, 심지어 말을 위한 신호등도 있습니다. 시각장애인들이 안전하게 길을 건널 수 있도록 음향 신호는 물론, 빨간색 신호일 때 우회전할 수 있는 화살표도 등장했습니다.

아마도 누군가는 신호등이 일종의 제한이라고 생각할 것입니다... 하지만 금세기 동안 신호등이 얼마나 많은 생명을 구했는지 생각해 보십시오.

이러한 교통 관제사가 없으면 교통은 혼란스럽고 매우 위험할 것입니다. 지나갈 때 고맙다는 인사도 잊지 마세요..

추신 금지 신호등은 빨간색일 뿐만 아니라 노란색이기도 함을 다시 한 번 상기시켜 드립니다. 운전자와 보행자의 교통은 녹색에서만 허용됩니다. 이 간단한 규칙을 잊지 마십시오. 그러면 당신은 항상 안전할 것입니다.

신호등이 빨간색, 노란색 및 빨간색을 사용하는 이유에 대한 비디오 채색그리고 신호:

교차로에서 행운을 빌며 교통 규칙을 준수하세요!

이 기사는 ugranow.ru 사이트의 이미지를 사용합니다.

2015년 8월 5일 2015년 12월 3일 작성자 파파르@zzi

아시다시피, 지정된 장소에서만, 신호등이 녹색일 때만 길을 건널 수 있습니다. 하지만 얼마 전까지만 해도 우리 교차로에 신호등이 나타났고, 이전에는 교통 관제사가 교통 조정을 담당했습니다. 손바닥의 주인은 누구입니까? 오늘은 신호등의 생일에 이 문제를 다루겠습니다.

1. 신호등 발명가

교통을 규제하기 위해 교차로에 신호등을 설치하는 것을 처음으로 생각한 사람은 런던 시민이자 철도 신호기 전문가인 John Peake Knight였습니다. 그가 디자인한 최초의 신호등은 1868년 12월 10일 영국 수도의 국회의사당 근처에 설치되었습니다.

신호 전환은 두 개의 세마포어 화살표를 사용하여 수동으로 수행되었습니다. 수평 위치에서는 "정지" 신호를 보내고, 45° 각도로 낮추면 조심스럽게 움직임을 신호합니다. 밤에는 화살표로 주어진 신호를 식별할 수 있도록 빨간색이나 녹색으로 빛나는 회전하는 가스 램프가 사용되었습니다.

1910년 시카고의 Ernst Sirrin이 세계 최초로 자동 시스템신호등 전환. 그의 신호등에는 백라이트 없이 정지 및 진행이라는 두 개의 표지판이 있었습니다.

불과 몇 년 후인 1912년, 유타주 솔트레이크시티에 거주하는 레스터 와이어(Lester Wire)라는 사람이 빨간색과 녹색의 두 개의 둥근 신호등을 갖춘 세계 최초의 전기 신호등을 만들었습니다. 알 수 없는 이유로 Wire는 자신의 발명품에 대한 특허를 취득하지 않았습니다.

신호등 역사상 다음 이름은 James Hogue입니다. 1914년 8월 5일, 미국 교통 신호등 회사(American Traffic Light Company)는 클리블랜드의 105번가와 유클리드 애비뉴 교차로에 호그가 설계한 전기 교통 신호기 4개를 설치했습니다.

신호등에는 빨간색과 녹색의 두 가지 신호등이 장착되어 있으며 전환되면 신호음이 들립니다. 전체 시스템은 교차로에서 이러한 목적을 위해 특별히 설치된 유리 부스에 앉아 있던 경찰관에 의해 통제되었습니다.

6년 후인 1920년에 디트로이트와 뉴욕에 노란색 신호등이 포함된 신호등이 설치되었습니다. 이를 개발한 사람들은 디트로이트 출신의 윌리엄 포츠(William Potts)와 뉴욕 출신의 존 F. 해리스(John F. Harris)로 서로를 알지 못했습니다.

유사한 신호등이 1922년 파리의 Rivoli Street과 Sevastopol Boulevard 교차로와 함부르크의 Stephansplatz Square에 설치되었습니다. 1927년, 영국 울버햄튼에도 같은 신호등이 나타났습니다.

1923년 독창적인 디자인의 신호등에 대한 특허를 받은 미국의 발명가 개렛 모건(Garrett Morgan)이 최초의 발명가로 자주 언급됩니다. 최초의 카운트다운 신호등은 1998년 프랑스에서 등장했습니다.

에 관하여 소련, 1930년대 초에 이곳에 최초의 신호등이 설치되었습니다. 먼저, 1930년 1월 15일 10월 25일 거리와 레닌그라드의 볼로다르스키 거리(현 상트페테르부르크의 넵스키 거리와 리테이니 거리)의 교차점에 신호등이 나타났습니다. 모스크바에서는 같은 해 12월 30일 페트로프카(Petrovka)와 쿠즈네츠키 모스트(Kuznetsky Most) 모퉁이에서 첫 번째 신호등이 작동하기 시작했습니다.

2. 신호등의 종류

가장 널리 퍼진 거리와 신호등. 그중에서도 자동차 및 보행자 신호등이 눈에 띕니다. 이러한 종류는 전 세계 도로에서 가장 흔하게 발견됩니다.

자동차 신호등. 일반적으로 빨간색, 노란색 및 녹색의 세 가지 일반적으로 허용되는 색상의 원형 신호가 있는 신호등이 있습니다. 색상 순서는 엄격하게 규제됩니다. 신호가 수직으로 위치하는 경우 빨간색은 항상 위쪽에 있고 녹색은 항상 아래쪽에 있습니다. 신호등이 수평이면 빨간색 신호는 왼쪽에, 녹색 신호는 오른쪽에 위치합니다. 자동차 신호등에는 화살표가 있는 추가 섹션이 있는 경우가 많습니다.

거의 모든 곳에서 노란색 신호는 다음을 의미합니다. 정지선을 넘어 운전하는 것은 허용되지만 신호등으로 보호되는 구역에 진입할 때는 속도를 줄이고 신호등이 빨간색으로 바뀔 수 있도록 준비해야 합니다. 이 신호는 주황색일 수도 있습니다.

보행자를 위한 신호등 설치된 횡단보도에 근접하게 설치됩니다. 일반적으로 금지 및 허용이라는 두 가지 신호만 있습니다. 모습그들의 내용은 다를 수 있습니다. 가장 일반적인 신호는 서 있거나 걷는 사람의 실루엣 형태입니다.

미국과 같은 일부 국가에서는 빨간색 신호가 손바닥을 들어 올린 형태로 만들어집니다. 때로는 작은 사람과 손바닥 대신 "가라"와 "가지마"라는 단어가 사용됩니다. 오슬로에서는 보행자의 움직임을 금지하는 신호등으로 서 있는 두 개의 빨간색 인물이 사용됩니다.

왜 그런 어려움이 있습니까? 이는 시력이 좋지 않은 사람들뿐만 아니라 색맹(색맹)이 있는 사람들의 편의를 위해 수행됩니다. 게다가 신호등도 다른 나라소리 신호를 갖추고 있습니다.

3. 디자인

신호등은 무엇으로 만들어지나요? 신호등 디자인에는 여러 가지가 있습니다. 첫 번째 옵션은 백열등이나 할로겐 램프를 사용하는 신호등입니다. 그들의 디자인에는 다음이 포함됩니다:

램프
반사기
라이트 필터
프레넬 렌즈
챙.

LED 매트릭스
파손 방지 유리
챙.

러시아에는 신호등 기념비가 있습니다.

2006년 노보시비르스크에 설치되었습니다.

오늘날 모든 사람은 신호등이 무엇인지 이해합니다. 색상은 빨간색, 노란색, 녹색으로 어린이에게도 친숙합니다.

그러나 이러한 광학 장치가 존재하지 않았던 시절이 있었고, 길을 건너는 것이 그리 쉽지만은 않았습니다. 특히 대도시에서는 행인들이 끝없이 이어지는 마차를 오랫동안 지나쳐야 했습니다.

교차로에서는 혼란과 끝없는 논쟁이 벌어졌습니다.

역사에 대한 짧은 여행

신호등은 원래 영국인이 발명했습니다. 이 작품은 19세기 68년 말 런던에서 공연되었습니다. 그것은 남자에 의해 통제되었습니다. 메커니즘에는 두 손이 있었습니다. 수평 위치에 있을 때는 이동이 금지되었고, 낮추었을 때는 통행이 허용되었습니다. 밤에 그들은 켜졌다 가스 버너, 빨간색과 녹색 신호가 제공되었습니다. 안전하지 않은 것으로 판명되었습니다. 가스가 폭발해 경찰관이 부상당했고 신호등도 철거됐다.

미국에서 자동 신호등이 특허를 받은 것은 20세기 초였습니다. 색상은 사용되지 않았으며 비문으로 대체되었습니다.

붉은 색은 어떤 날씨에도 잘 보입니다. 태양이 밝게 빛날 때, 비가 올 때, 안개가 끼었을 때. 물리적인 관점에서 보면 빨간색은 최대 길이파도. 이것이 아마도 금지된 것으로 선택된 이유일 것입니다. 빨간색의 의미는 전 세계적으로 동일합니다.

신호등의 다른 신호는 녹색입니다. 이것은 차분하고 평온한 색상입니다. 그것은 인간의 두뇌에 편안한 효과를 줍니다. 녹색은 움직임을 허용합니다. 충분히 멀리서도 볼 수 있으며, 모든 운전자는 신호등을 통과하기 훨씬 전에 이 색상을 보고 제동하지 않고 침착하게 교차로를 건너갑니다.

그러나 그들이 말했듯이 신호등이 녹색으로 표시되는 경우에도 위험한 교차로를 통과할 때 속도를 늦추는 것이 여전히 가치가 있다는 암묵적인 규칙이 있습니다. 이 조치는 종종 심각한 사고를 방지하는 데 도움이 됩니다.

노란색 - 주의하세요

노란색 신호등 색상은 중간입니다. 경고 기능을 탑재하고 교통 참가자의 주의를 촉구합니다. 그들은 말한다 노란색지능, 직관 및 지능을 상징합니다. 일반적으로 빨간색 이후에 불이 켜지고 운전자에게 이동할 준비를 요청합니다. 실습에서 알 수 있듯이 많은 운전자는 노란색 신호등을 허가로 인식하고 움직이기 시작합니다. 이는 잘못된 것이지만 처벌 대상은 아닙니다. 노란색 신호등이 켜지면 클러치를 밟고 준비를 해야 하지만, 운전을 시작하려면 녹색 신호등이 켜질 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 특히 대기 시간은 몇 초에 불과하기 때문입니다.

역순으로 : 녹색, 노란색, 빨간색 - 신호등이 작동하지 않습니다. 최신 장치에서는 녹색이 표시된 후 즉시 빨간색이 켜지고 마지막 몇 분 동안 녹색이 깜박이기 시작합니다.

노란색 신호등이 지속적으로 깜박이는 경우도 있습니다. 이는 신호등이 비활성화되었거나 파손되었음을 나타냅니다. 가장 자주 플래시 노란색밤에 신호등.

보행자 신호등

보행자 통행을 규제하는 신호등도 있습니다. 어떤 색상을 사용하나요? 빨간색과 녹색 - 물론입니다. 그러나 노란색은 불필요하므로 없습니다. 길을 건너기 위해 특별한 준비가 필요하지 않습니다.

그들은 일반적으로 걷는 남자로 묘사됩니다. 보행자의 편의를 위해 최근에시간 카운터가 사용됩니다. 특수 스톱워치는 반대 신호가 켜질 때까지 남은 시간(초)을 카운트다운합니다.

일반 신호등과 마찬가지로 빨간색은 통행을 금지하고 녹색은 통로가 열려 있음을 나타냅니다.

교차로를 통과할 때 운전자는 보행자에게 통행우선권이 있다는 점을 인지해야 합니다. 예를 들어, 교차로에서 자동차는 녹색 신호등에서 우회전하는 반면 수직 도로를 건너는 보행자도 녹색 신호등을 보게 됩니다. 이 경우 운전자는 모든 보행자가 지나가도록 허용한 다음 계속 운전해야 합니다.

'그린 웨이브'란?

대도시에서는 고속도로 교통이 동반됩니다. 큰 금액교통을 규제하는 신호등. 모든 사람에게 색상이 알려진 신호등은 특정 간격으로 신호등을 전환합니다. 이 주파수는 자동으로 조정되어 차량 이동의 안전을 보장합니다.

'그린 웨이브'는 자동차의 속도와 관련이 있습니다. 특정 위치로 이동한다고 가정합니다. 평균 속도, 운전자가 녹색 신호등에 도달하면 고속도로 전체 길이를 따라 녹색 신호등도 켜집니다. 세 가지 신호등 색상은 일정한 간격으로 전환되며 여러 신호등 간에 일관성이 있습니다. 이 원칙에 따라 조정된 경로의 모든 교차점에는 동일한 주기가 있습니다.

'그린 웨이브'는 교차로 통과의 편의를 위해 개발된 것으로 기술적으로 구현이 크게 어렵지 않습니다. 일반적으로 이러한 고속도로에는 권장 속도로 추가 표지판이 설치되어 교차로의 직행 통과가 보장됩니다.

세 개의 눈이 있는 신호등은 운전자와 보행자를 보조하는 역할을 합니다. 색상은 순서대로 전환되고 진행 상황을 조정하여 모든 도로 사용자의 안전을 보장합니다. 이를 성실히 따르면 도로에서의 심각한 사고와 불쾌한 상황을 피할 수 있습니다.